Hyundai Santa Fe Test Drive منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي
وقت الديزل
هيونداي سانتا في. السعر: 1179900 فرك. للبيع: منذ صيف عام 2008 كانت سيارة الدفع الرباعي الكورية Hyundai Santa Fe تحب العملاء الروس. تم تجميعها جيدًا ، ولديها مظهر جذاب ، ويتم بيعها للحصول على أموال مقبولة. الآن ظهر إصدار مع محرك ديزل. دعنا نتحقق من أول ظهور في Dmitrov Auto Poligon
كان أول محرك بدأ تثبيته على الجيل الجديد من سانتا في محرك بنزين 2.7 لتر. بالنسبة لسيارة تزن حوالي طنين من ستة على شكل حرف V بسعة 189 حصان. جاء بشكل صحيح. ولكن ، على الرغم من وفرة المجموعات الحالية ، فكرت الشركة الكورية في توسيع خط المحرك. كان الأكثر منطقية لتنويع السلسلة بسبب إصدار الديزل. هكذا فعلوا. من الصيف ، تم بيع سانتا في مع محرك ديزل 2.2 CRDI. يمكن تجميع إصدار مع محرك ديزل مع ميكانيكا 5 سرعات و 5 سرعات أوتوماتيكية. للاختبار في أرض التدريب ، اخترنا ناقل حركة أوتوماتيكي كنوع أكثر شعبية من KP بين المستهلكين الروس.
حتى الآن ، يتوفر جهاز واحد فقط مع محرك ديزل ، ولكن أغنى. ويشمل صالون جلدي ، ومستشعرات المطر والضوء ، وستة أكياس هوائية ، ABS+EBD ، ESP ، اتفاقية كهربائية. وهذا بعيد عن القائمة الكاملة للخيارات المتاحة. في المقصورة سيكون مريح للجميع. من العرض الإجمالي للسيارة في 1890 ملم ، يتم عزل 1555 ملم في المقدمة و 1540 ملم خلفها للمساحة الداخلية. لذلك حتى الثلاثة من الأريكة الخلفية لن تكون عن كثب. بالطبع ، ليس عليك أن تشكو من الركاب الأماميين.
أما بالنسبة لتعديل المقاعد ، فإن مجموعة كبيرة من المنظمات الكهربائية للمقاعد الأمامية ستسمح لك بسهولة العثور على وضع مناسب. وعن طريق ضبط ارتفاع المقعد ، يمكنك أخذ الأمر عند وجود غطاء محرك السيارة وسيارتين أو ثلاث سيارات مرئية في المقدمة. صحيح أن عدم وجود تلميح من الدعم الجانبي يجب الاعتراف به على أنه ناقص. يرافق إطلاق المحرك صدع ديزل مميز. ولكن ، من الغريب ، في المستقبل ، يعمل المحرك بهدوء ، دون اهتزازات. في المقصورة في الخمول
قوة الصوت لا تتجاوز 45 ديسيبل. والضوضاء القصوى أثناء الحركة بالكاد تصل إلى 67 ديسيبل. يسمح هذا العزل الصوتي لجميع الركاب والسائق بالتواصل دون زيادة الصوت. Hyundai الموجود في الخارج أيضًا لا تهتم بالضوضاء المفرطة. المؤشرات أثناء التسارع مع 50 كم/ساعة وحركة موحدة من 80 كم/ساعة عمليا لا 76 ديسيبل.
لا يمكن استدعاء ديناميات الديزل Hyundai Santa Fe. لا يزال ، 150 حصان هذه السيارة الثقيلة ليست كافية. ذروة اللحظة والتبديل تنخفض في 4400 دقيقة 1. جيد حقًا ، تبدأ سيارة الدفع الرباعي في الذهاب فقط بعد 3000 دقيقة. وتحدث مجموعة أكثر كثافة من السرعة بعد الوصول إلى 60. تم عرض الشيء نفسه. على القيعان ، الديزل هو بطيء بعض الشيء ، يجري في تورويام. بعد أن تجاوزت علامة 3000 دقيقة 1 ، يبدأ التوربين في العمل بكامل طاقته ، ويتأرجح بسرعة للمحرك حتى 4500 دقيقة 1 والتحول إلى الترس التالي.
النقل التلقائي لديه وضع يدوي. ولكن هذا أكثر ملاءمة لتشغيل الشتاء ، حيث أن التبديل يحدث بنفس الطريقة كما هو الحال في D. العادية ، لكن هذا الوضع يسمح بالتحرك في ناقل الحركة الأول أو الثاني بشكل ديناميكي بشكل أو بآخر. هذا مفيد للغاية عند القيادة على طول طريق متصدع على معدات مخفضة.
مع هذه الديناميات ، تسارع إلى 100 كم/ساعة لمدة 11.6 ثانية ، والتي تعد الشركة المصنعة ، مقبولة ومبررة. ومع ذلك ، خلال اختباراتنا ، لم يكن من الممكن تفريق سانتا في أسرع من 12.6 درجة مئوية في الإنصاف ، نلاحظ أن الفرق في ثانية واحدة بالكاد يشعر. ديزل هيونداي سانتا في لا تنطبق على الرياضة. هو مخصص للقيادة المقاسة. أربعمائة متر ، تمر السيارة 18.5 ثانية ، وتكتسب سرعة 120 كم/ساعة. لمدة ألف متر ، تتسارع سيارات الدفع الرباعي إلى 150 كم/ساعة ، والتي تستغرق 34.1 ثانية. في أهم تمارين ، الاحتفاظ ، حيث يتم تقييم قابلية التحكم ، أظهرت سيارات الدفع الرباعي نتائج مقبولة. كانوا أفضل مما كان متوقعا. يتم التغلب على إعادة ترتيب طويلة وفقًا لـ ISO بسرعة 125.3 كم/ساعة. عند سرعة إدخال قصيرة ، كان 72 كم/ساعة ، ولكن الإخراج كان 43 كم/ساعة فقط. حدث مثل هذا السقوط لسبب ما. في الأمام وخلفه ، لدى سانتا في تعليق متعدد الارتباطات. في المقدمة ، يتم تثبيت رفوف McPherson. بفضل هذا الإعداد ، تبين أن سيارة الدفع الرباعي مريحة للغاية. التعليق يبتلع حتى مخالفات خطيرة. لكن الجانب الخلفي من الميدالية هو لفات كبيرة. نتيجة لذلك ، تتطلب السيارة ذات المناورة الطارئة زيادة الاهتمام وتعديل إضافي. والقوى التي تنفق على قمع القوائم تطفئ سرعة الإخراج في توقف قصير. ولم تتجاوز السرعة على التعرج 58.9 كم/ساعة في حالة تفريغ و 58 كم/ساعة في تحميلها.
الحمد يستحق الفرامل من سانتا في. مع هذه الكتلة المثيرة للإعجاب مع 100 كم/ساعة ، تتوقف سيارات الدفع الرباعي عند 39 مترًا لائقًا وسرعة 140 كم/ساعة حتى تتوقف كاملة ، فهي تحتاج إلى 79 مترًا. وزن كبير من سيارة الدفع الرباعي 2006 كيلوغرام. تقييمنا
التقييم النهائي لهيونداي سانتا في جيد. لا توجد انتصارات مشرقة ، ولكن لا توجد هزائم. المعنى الذهبي. ولكن إذا أخذت في الاعتبار الحجم ، وليس ديزل جديد ونقل تلقائي ، فإن السيارة ، بلا شك ، تستحق الثناء. هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مناسبة لأشخاص السهوب الذين يحبون الراحة.
الجسم
+ صالون واسع
+ الجذع العليا
الراحة القيادة
+ تعليق ناعم
- عجلة قيادة غير معلوماتية
وحدة الطاقة
+ محرك اقتصادي
- ديناميات ضعيفة في وضع التحكم التلقائي
خصائص الكرز
+ تعليق مريح
+ الفرامل المعلوماتية
أمان
+ الوسائد الأمامية والجانبية والستائر السلامة
+ أماكن منتظمة لمقاعد أطفال isofix
الحفاظ على البيئة
- انخفاض استهلاك الوقود
المؤلف: مكسيم إيجوروف
الصورة: سيرجي كريستوف
