Hyundai Santa Fe Test Drive منذ عام 2012 سيارات الدفع الرباعي

اختبار Mitsubishi Outlander المقارن ضد Hyundai Santa Fe

إذا لم يكن في المعركة ضد كيا سورنتو هيونداي سانتا في الخلط بين الحد الأدنى من التفوق ، كما يقولون ، فاز بنظره الكوري بنقاط ، ثم كانت خصم سيارات الدفع الرباعي هذه المرة أكثر جدية. Mitsubishi Outlander XL ، على الرغم من أن المبتدئين ، لا يزال دمًا يابانيًا في عروقه ، وهذا في معركة من أجل القيادة في هذا الجزء يجعل Mitsubishi خصمًا خطيرًا.
من حيث المظهر ، من الصعب بالتأكيد إعطاء الأفضلية لأحد المتقدمين. أجمل عنصر سانتا في هو الأضواء الكلية معلقة مع خطوط الحليب الأبيض. بشكل عام ، في تصميم الماكينة ، لا يوجد خط حاد أو كسر حاد من السطح ، كما لو أن المصممين قد سحبوا تصميمًا من قطعة كبيرة من الشوكولاتة المذابة. يكمل الظهر الصورة الشاملة لسيارة هادئة وهادئة ، والتي ليست في عجلة من أمرها وهي جاهزة لحركة الدرجة في كل من الأوساخ والأسفلت. لكن Outlander XL يبدو وكأنه حياة قوية ، لا يحتاج إلى حياة هادئة على الإطلاق ، أعطه راحة نشطة ، حتى قليلاً. يتضح هذا من قبل فورمان من المصد الأمامي الذي قدم إلى الأمام. نعم ، وإشارات القدم الخلفية من الثنائيات تعطي مظهر سيارة من اللمعان المؤذي.
كما تعلمون ، المرحلة الأولى من القتال هي وزنها. منافسينا في نفس فئة الوزن. يزن الرياضي الكوري 1750 كجم مقابل 1650 كجم من الرياضي الياباني. يكون المتقدمون متماثلًا تقريبًا: يبلغ طول Santa Fe 10 سم (4650 مم) ، كما أنه يفرز Outlander XL في العرض: 1890 مم مقابل 1800 في اليابانيين ، وارتفاعه 1725 ملم مقابل 1720. ولكن على الرغم من حقيقة ذلك تبدو سيارة الدفع الرباعي الكورية أكثر وتبدو أكثر فأكثر ، وتخليصها أصغر: 201 مم مقابل 215 مم في ميتسوبيشي. ليس الكثير من الميزة ، ولكن لا يزال.
ستظهر مقابلة قبل المعركة العالم الداخلي للمقاتلين. وفقًا لوصف الشركات المصنعة ، يجب أن يكون أنيقًا بنفس القدر ، في الواقع ، كل شيء يبدو مختلفًا إلى حد ما. طوربيد هيونداي مصنوع من البلاستيك الصلب ، وهو أمر غير مناسب لسيارة لأكثر من 40،000 دولار. ومع ذلك ، فإن كلتا السيارتين لا تدون مستشعر المطر ، ومع ذلك ، فإن غيابها في سيارة واحدة ، وهو أمر غير محسوس تمامًا ولا يسبب عدم الراحة. من غير السار أن نظارات سيارات الدفع الرباعي الكورية لا يمكن تخفيضها أو رفعها مع مكبس مقطع واحد ، في ميتسوبيشي لا يوجد هذا النقص.
يضاف اليابانيون نظام الصوت الممتاز لـ Rockford Fosgate Accoustic مع 8 مكبرات صوت ومضخم صوت وجودة ممتازة للتجميع الداخلي. لذلك ، على سبيل المثال ، مربع فوق مقصورة القفازات (بالمناسبة ، مع تبريد مصمم لزجاجة ماء) للعثور على ليس تمامًا مع بعضها البعض تمامًا مع بعضها البعض. Hyundai with Music أسوأ ، الراديو ليس راديوًا أصليًا وعليك تصوير اللوحة وإخفائها التي تبدأ بعد مرور بعض الوقت في الإزعاج. صحيح أن المقاتل الكوري يحاول التعويض عن هذا العيب من خلال وجود مشغل DVD مع التحكم عن بُعد للركاب الخلفيين. لذلك ، إذا كنت تستخدم خدمات سائق شخصي ، فإن هذا الشيء DVD مريح ومفيد للغاية.
يتم ضبط المقاعد على أن سيارة واحدة تحتوي على محرك كهربائي للسائق ، ولا يوجد محرك كهربائي لراكب. بشكل عام ، يبدو صالون مقدم الطلب الياباني أكثر صلابة وممتعة ، باستثناء أن أزرار التدفئة من المقاعد غير مريحة للغاية ، على يمين مقعد السائق ، في الكراك بين وسادة الكرسي واللحية. لكن اليابانيين لديه أيضا عيوب. على سبيل المثال ، لن يتم تثبيت الصف الثالث من المقاعد على Outlander XL لروسيا ، حيث تم التبرع بها من أجل عجلة احتياطية كاملة الحجم ، والتي تقع تحت القاع. تقنية التثبيت هي أنه من الضروري اختيار هذه العناصر المهمة للغاية ، وفاز العجلة. فيما يتعلق بالجذع ، يبلغ عدد المنافسين 774 لترًا ، إذا لم تقم بطي المقاعد ، إلا أن Hyundai لديها الجزء الثاني من الجذع ، على سبيل المثال ، يمكنك تحمل تهريب.
عندما يصل إلى اختبارات الفعالية القتالية ، يدمر Outlander XL ببساطة منافسه. تم تجهيز Mitsubishi بمحرك 3.0 -Liter الذي يبلغ 220 حصانًا ، لكن Santa Fe لا يضم سوى محرك 2.7 (189 حصان). وعلى سلوك السيارات ، يؤثر هذا الاختلاف في السلطة كثيرًا. Hyundai هو ذئب البحر القديم الذي شهد الكثير في حياته ، وليس لديه مكان للاندفاع ، والحد الأقصى لسرعته هو 179 كم/ساعة ، وسيصل إلى علامة مطمئنة من 100 كم/ساعة بعد 11.7 ثانية. Outlander XL Young Jung ، الذي يحلم بأن يصبح قبطانًا ، فهو مستعد لاتخاذ أي عمل تجاري ، ويتحرك بشكل محموم من مكان إلى آخر. يصل الحد الأقصى لسرعة اليابانيين إلى 200 كم/ساعة ، ويمزق مائة في 9.7 ثانية فقط.
ولكن هنا كل هذا يتوقف على شخصية المالك: هدوء ، شخص بالغ يعتاد على السفر بشكل كبير في الشوارع ، دون النظر مع الإزعاج في الساعة ، Santa Fe مثالية. يتم قياس كل شيء هنا: دواسة الفرامل ضيقة بشكل معتدل ، فإن رد الفعل على عجلة القيادة هو بالضبط ما تتوقع رؤيته على سيارات الدفع الرباعي. بشكل عام ، سفينة للتنقل في جميع أنحاء المدينة وسهلة على الطريق. تم تصميم Outlander XL لسائق نشط. يجب أن يكون من دواعي سروري المناورة بسرعات ، ولكن ليس على المطاط المرصع ، والذي تم تثبيته على عينة اختبار. على المسامير على طول الطريق الجاف ، السيارة ليست واثقة للغاية. ورد فعل حاد على عجلة القيادة يثير الدهشة بأي شكل من الأشكال ، فأنت لا تتوقع الحصول على مثل هذه السيطرة من سيارة غير رياضية. عليك حتى أن تعتاد على كيفية تصرف السيارة ، ومع ذلك ، فهي تبدأ بعد ساعة فقط في إعطاء السرور الكبير. بالإضافة إلى كل شيء ، يوفر علبة التروس التلقائية في الوضع اليدوي تبديلًا صادقًا ، وهذا هو ، إلى أن يختار برنامج التشغيل زيادة التروس ، فلن يتم تبديله. فقط Infiniti FX 45 يتصرف ، والمقارنة مع مثل هذه السيارة تعني الكثير. في سانتا في ، هناك آلة قياسية ، والتي تؤكد فقط سمعتها كسيارة هادئة: لا تهرب ، لا توجد تسارع حادة جميعها تقاس وسلس للغاية.
أما بالنسبة إلى الشراهة ، فإن شهية اليابانيين هي فجأة ، وهذا ليس مفاجئًا. في دورة المدينة ، يمكن لـ Outlander XL تناول 17-18 لترًا من 95 البنزين ، في حين أن Hyundai يقتصر على 15 فقط. مع حركة موحدة على طول الطريق السريع ، تكون السيارات هي نفسها لاحتياجات الوقود: حوالي 10 لترات لكل 100 كم من المسار.
وأخيرا ، الجولة الأخيرة من المعركة: خارج الطريق. يجب أن أقول ، كل من المتقدمين سعداء هنا. يتم توصيل Mitsubishi الجديد ، على عكس نظيره الأصغر من Outlander المعتاد ، كل العجلات ، مع القدرة على ركوب 4L ، أي على العتاد المنخفض. لدى Santa Fe محركًا ثابتًا لكل عجلات مع القدرة على قيادة التروس المنخفضة. أظهرت كلتا السيارتين على الميدان ، حيث أظهر الطين المبلل مع الثلج ذوبان ، أنفسهم من أفضل جانب. ربما كانت هيونداي لا تزال أفضل قليلاً ، ولكن ليس كثيرًا. قام Outlander XL بتوزيع فترة وثيقة في الثلج ، لكنه لم يكن على الطين الذي يعجبه.
لم تنجح خروج المغلوب مرة أخرى ، هذه المرة ربما لم تخسر سانتا في. على الرغم من أن كلتا السيارتين تكلفان الأموال التي يطلبانها ، ولكن إذا قمت بإضافة 2500 أخرى إلى الحد الأقصى للمعدات الكورية من خلال الحد الأقصى للمعدات ، فإن 44،990 يمكنك شراء Outlander XL محشوة إلى الحد الأقصى. أي شخص أجبر نفسها على الحصول على أموال إضافية سيحصل على صالون أكثر حداثة ، والطابع الرياضي للسيارة ومظهر لطيف. وسيحصل الشخص الذي لا يرغب في الدفع المفرط على سيارة هادئة ، وهي ممتعة لاستخدامها في رحلات طويلة وللمنح في جميع أنحاء المدينة. وعلى الرغم من أن Mitsubishi Outlander XL فاز في معركة محددة ، إلا أن هناك أيضًا شيء تفخر به.
 
 

 
 
نيكولاي كاففوزدكين
autonews.ru

مصدر: دروم