Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

سلة المستهلك

من غير المحتمل أن يكون سانتا في الجديد مصممًا ليصبح مشرعًا للأزياء في أوروبا أو أمريكا. سيارة تم تغييرها تمامًا ، بدلاً من ذلك ، الصورة الجماعية للبديل الكبير لقطاع سيارات الدفع الرباعي. في خطوط الإغاثة الواضحة للجسم ، تجد المظهر بسهولة الكثير من التشبيهات. لكن الأسرة ميزات ...
هيونداي سانتا في
قام الجمهور في ديترويت في ديترويت في يناير 2006 في ديترويت في ديترويت في ديترويت في ديترويت في ديترويت في ديترويت في ديترويت ، فقد تم تمثيل المركز الخمس سبع سبحان من شريحة SUV Suven -Seven -Seven من مقطع سيارات الدفع الرباعي لأول مرة من قبل الجمهور في ديترويت في يناير 2006 وبيع بالفعل في روسيا.
المحركات: البنزين 2.7 لتر (189 حصان) ، توربينات 2.2 لتر (150 حصان) ، لا يتم تزويد الأخير لروسيا.
علب التروس: آلة ميكانيكية ذات 5 سرعات ، ذات 4 سرعات مع التبديل اليدوي.
أكمل: GL ، GLS.
السعر: 35 دولار 99040 990.
اختبار السيارة: 2.7 لتر ، أوتوماتيكي ، معدات GLS ،
40 $ 990.
بالطبع ، يمكنك التمسك بمنعين الجناح ، الكسوة الملكية للمبرد بشعار كبير ، خط عنق مميز في المصد الأمامي. لرؤية مقبض كبير مألوف على الباب الخلفي. ربما ، سننهي كل شيء آخر في التصميم ، ويقال على سيارة إسبرانتو.
لا تخفي الشركة عزمها على تقديم سيارة كبيرة وواسعة وعملية للجمهور. ومن هذه المواقف ، Hyundai Santa Fe جذابة للغاية. محرك العجلات الكامل مع اقتران إلكتروني يربط تلقائيًا المحور الخلفي والبنزين الجديد والديزل. صالون واسع ومجهز بشكل جيد ، وفي إصدارات منفصلة ظهر صف ثالث من المقاعد. أوافق على أن المستهلك لديه بالفعل شيء لإغواءه. وفي الوقت نفسه ، يضغط المبدعون على راحة التعليق الخلفي متعدد الارتباطات ، وملاحظة معالجة محسّنة ، والفرامل ، والسلامة النشطة والسلبية. والآن تلتقط الجدة النظارات أمام أعيننا مباشرة.
طريق معتدل
في العرض التقديمي ، يقف الصحفيون من أوروبا في خط محركات الديزل. من الأسهل بالنسبة لنا ، أن مثل هذه المحركات لن تأخذ مثل هذه المحركات ؛ بالمناسبة ، ستظهر سيارة سبع ميكر معنا بعد ذلك بقليل. لذلك ، بغض النظر عن مدى إثارة للإعجاب في خط السيارات الجديدة ، فإن الخيار واضح: Hyundai Santa Fe الخمسة مع ستة البنزين.
في الداخل المدروس والمتوازن ، لن تجد شرطات أسلوبية أصلية. ربما يجب أن تكون هذه سيارة متوسطة حديثة؟ واسعة ، وذات جلدية ، إلى الحد الأقصى المجهز بفوائد الحضارة. بشكل عام ، جلس وذهب ، أو بالأحرى ، تدوم بلطف في الاتجاه الصحيح تحت تمتم مكتومة لنظام ستيريو غير مقلق ، تحت رعاية غير مزعجة لتركيب المناخ منفصل. وخرج ونسي.
لا يهم أن يكون المظهر ، دون أن يبقى لفترة طويلة ، ينزلق عبر ملامح سلسة للوحة الأمامية الصلبة. كمعارف قديمة ، يتصور مزيجًا من الأدوات ، وتبديل المفاتيح ، والرافعات. بدلاً من ذلك ، يجب تقييم Hyundai Santa Fe بشكل مختلف: من وجهة نظر التطبيق العملي. نظر إلى مقصورة الأمتعة وأعجب بعظمة المساحة المفتوحة. جلس في المقعد الخلفي وشعر بالسنتيمترات الإضافية للغاية التي أعيد رسم السيارة من أجلها. والأفضل من ذلك ، تبطئ في مكان ما بجوار زميل السلف ، ويبدو فجأة صغيرًا ومتواضعًا وحتى متواضعًا. هنا هو التطور!
الخضوع لنفس أيديولوجية المستهلك ، أثناء التنقل ، يبدو المبتدئين متوازنين للغاية. نعومة كبيرة ، راحة صوتية جيدة ، هادئة وفي نفس الوقت ردود فعل واثقة. افعل شيئًا ضد توقعات السائق؟ لا سمح الله. لقد ضغط على المسرع في الصندوق بسلاسة على الترس المرغوب فيه ، قام المحرك بتغيير الدرجة اللونية قليلاً ، وطارت السيارة ، كما لو كان دون لمس الطريق. أنت تنظر ، بشكل غير محسوس ، ببطء ، تجاوز سهم عداد السرعة جميع العلامات المسموح بها. أخذت الدواسة ، وأستمتع مرة أخرى بالشاعلة في الحركة المقاسة في الفضاء.
لكن طموحات السباق هي بالتأكيد غريبة على هذه السيارة. الأمر يستحق أن يحفز ما يقرب من مائتي خيول ، شيء يتغير بلا هوادة. تصبح الماكينة مدروسة ، وتبدو قدرات المحرك غير رفيع. يبدو أن الوافد الجديد يزداد وزنًا ، ورد فعله مع كسل على حركات عجلة القيادة في المنعطفات السريعة. لا ، لا يوجد شيء غير عادي ، لا يزال Hyundai Santa Fe جيدًا للتمسك به على الطريق. ولكن في الوقت نفسه ، يوضح الوقت الواضح لتقليل الوتيرة ، مثل هذا النمط من القيادة غير مناسب.
ولكن على مسار الحصى الوعرة ، تكون السيارة مرة أخرى في الأعلى. الحفر ، الحفر تختفي بصمت تقريبا تحت العجلات ، مما تسبب فقط في التأثير على الجسم الصغير.
سوف تكون العائلة راضية
لن أصرخ بمعارف روحي بالحداثة لم تسبب عاصفة من العواطف. نعم ، أصبحت Hyunde Santa Fe أكبر بشكل ملحوظ وأكثر اتساعًا وواسعة. بالمقارنة مع السلف ، ظاهريًا وداخله يبدو أكثر شمولية. لكن تسليط الضوء لا يكفي. بدونها ، إنها مجرد سيارة عالمية لقضاء العطلات العائلية أو السفر الطويل أو خدمة الشركات.
ظهرت السيارات الأولى في مستويات تقليم GL و GLS في الجزء الداخلي من التجار الرسميين. يتم تعريف الأسعار: من 35 دولارًا إلى 40 990 دولارًا.

لا تكفي Hyundai Santa Fe حلولًا مشرقة لا تنسى ، ولكن على الأقل التطبيق العملي والطسيح لأكثر من كافية. كل هذا مدعوم بأكثر قدرات القيادة صلبة وراحة.
+ صالون فسيح وجذع ، نعومة جيدة ، الفرامل ، معالجة متوازنة.
- وسادة منخفضة المقدمة فيما يتعلق بالأرض ، يكون التعليق قاسيًا في المخالفات الصغيرة.
 
 

 



سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"