Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

جنوب الروسية الكلاسيكية

أتقن تاجاز إنتاج Hyundai Santa Fe Classic. على واحدة من أولى السيارات ، قاد إيغور مورزاريتو من روستوف إلى تاجانوغ.
تختلف سيارة الجمعية الروسية عن الجد الكوري مع اثنين من السكتات الدماغية التي رسمت في لون الجسم مع تراكبات بلاستيكية (في نسختها الخاصة كانت رمادية) ولوح الكلاسيكية على الباب الخلفي. الرابط أمر مفهوم: في كوريا ، ينتجون بالفعل نموذجًا جديدًا ، لذا فإن Taganrog ، لا ، ليس كلاسيكيًا قديمًا. لدينا رؤيتنا الخاصة لخيارات المعدات. لذلك ، بالفعل في قاعدة البيانات ، توجيه السلطة ، وسائد هوائية ، ABS ، حزمة كهربائية كاملة ، قفل مركزي ، تكييف الهواء ، وحتى تسخين الزجاج الأمامي.

لكن كل محرك الأقراص -يظهر فقط في تكوين MT2 ؛ في الإصدار الأولي ، فقط الجبهة. يقترح تاجاز أن بعض سكان البلدة الشباب سيختارون نسخة ميزانية ، أكثر أهمية من صالون واسع وتخليص كبير من فرصة حقيقية للاستيلاء على الطريق. أشك في أن مثل هذه المجموعة الكاملة ستكون مطلوبة في روسيا من قبل دائمة يجب أن تكون حملة عجلات ؛ لا تعتبر الخيارات المتبقية. ومع ذلك ، من المستحيل تحديد نظام محرك الأقراص لنظام محرك الأقراص لمعدات مقصورة الركاب ولا توجد أوضاع تشغيل للإرسال (الإلكترونيات مسؤولة عن هذا في أي حال). حتى تتمكن من التزام الصمت حول القيادة الأمامية

في كوريا ، تم إنتاج السيارة بأربعة خيارات للمحركات ، ولدينا اثنان متاحان. هذا هو ديزل 2 -liter بسعة 112 حصان. يقترن مع علبة تروس ميكانيكية وأوتوماتيكية والبنزين ست بسعة 173 حصان. (فقط مع مدفع رشاش). حصلت على محرك AT3 المعدات الثابتة لجميع العجلات ، ديزل 2 لتر وصندوق 4 سرعات تلقائي مع وضع التبديل اليدوي. وكانت جميع علامات الحياة الجميلة هنا في وجود عجلات مقاس 16 بوصة ، وإدراج المعادن في وحدة التحكم المركزية ، والتحكم في المناخ والداخلية الجلدية.
احصل على وظيفة في مقعد السائق ؛ ومع ذلك ، حتى في المقعد الخلفي ، حتى مصورنا (طوله 190 سم) كان مريحًا جدًا. ما هو محرك لطيف في المقصورة لا يسمع عمليا. من الممكن التمييز بين معدات الديزل من البنزين فقط في الخارج عن طريق صوت مميز ولوحة مميزة على الأجنحة الأمامية والباب الخلفي. وبدين الديناميات ، بالطبع. لأنه بالاشتراك مع مدفع رشاش ، فإن ديزل من نوعين يمتازون بنفسه للمدينة ، لكنني لم أكن معجبًا على الطريق السريع. لقد اكتسب بسرعة وفعالية السرعة (يؤكد اختبار المصنع أنه في أقسام مباشرة من المسار ، تم تشتت الكلاسيكية إلى 160 كم/ساعة) ، ولكن من الواضح أن التسارع الحاد والتجاوز ليس عنصره. يسد الطريق السريع الفيدرالي الضيق 70 كيلومترًا بين روستوف وتاجانجرو في أيام الأسبوع بالشاحنات التي يتم سحبها بسرعة 6070 كم/ساعة ، ويتم مزق وضع الحركة هنا: تم تسريعه واستيعابه طوال الوقت. شخصيا ، لمثل هذا الطريق ، كنت قد التقطت بضع ميكانيكا الديزل بشكل أفضل.

ولكن عندما يكون محرك الديزل جيدًا مع وجود كل عجلات ثابتة وتخليص 210 مم ، فهو على طريق خفيفة ولكنه مثير للإعجاب! لقد واجهت كلاسيكيًا على تلال شديدة الانحدار في منطقة محمية Tanais الأثرية. يبدو أن المحرك لا يجهد حتى ، جميع العجلات الأربع تتشبث بثقة بالتربة وتسلق السيارة بشكل فعال المنحدر الحاد أو تنحدر إلى الوادي. صحيح ، بعد المطر ، لن أحاول حتى القيادة عبر هذه التلال على سانتا في. بعد كل شيء ، لا يوجد أي شك في أي كتل هنا ، ويمكن لـ Wyskirta إعادة توزيع الجهود بين المحورين وسحب السيارة على الطريق الزلقة ، القذرة ، غير متساوية ، ولكن لا يزال الطريق. من ناحية أخرى ، هل غالبًا ما يزحف مواطن ناجح حديثًا (والذي يمكنه تحمل كروس مقابل 2530 ألف دولار) على طول مسارات الغابات المكسورة والمستنقعات؟ إذا جاء بالفعل ، فلا على سانتا في أو رافعة أو توسان. هناك تقنية خاصة لهذا

والكلاسيكية متسقة تمامًا مع اسمها الروسي. دعها من وجهة نظر اليوم قد تبدو مملة لشخص ما ، لكنك تحتاج إلى أن يكون لديك كلاسيكي في مكتبته ، وفي إصدار جيد. وتحتاج أيضًا إلى معرفة من أجل اقتباس المكان. بعد كل شيء ، كل واحد منا لديه اقتباس من اقتباس من سكان تاجانوغ تشيخوف ، على سبيل المثال ، فينا رانيفسكايا أو ، في أسوأ الأحوال ، حول الأرانب من بان زيوزي.

بالطبع ، زار المؤلف المصنع نفسه حول أخبار تاجاز في قسم الاقتصاد.

Hyundai Santa Fe Classic Car لمواطن ناجح ، مع شخصية هادئة وشغف خفيف بالطبيعة ، والتي تقدر أسلوبًا كلاسيكيًا في كل شيء.
إيغور مورزاريتو
 

مصدر: مجلة "القيادة"