Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

حرب العالم

أصبح الكفاح من أجل محفظة المشتري الآن متشددة بشكل خاص في فئة شجاع. يتم إحضار جميع الأسلحة الجديدة والجديدة إلى السوق ؛ زار ميخائيل جزوفسكي وأندريه كوشيتوف معسكرات التدريب العسكرية.
 
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
تم تقديم الجيل الثاني من البديل الكوري في يناير 2006 في وكيل ديترويت للسيارات ، منذ أبريل ، بدأت السيارة في بيعها في روسيا - فقط في نسخة من 5 ميكرات ومع محرك واحد.
المحرك: البنزين 2.7 لتر (189 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ،
4 سرعات أوتوماتيكية.
مجموعة من التكوين: ثلاثة خيارات.
السعر: 36 $ 990-43 390.
 
Mitsubishi Outlander XL 3.0
يمكن لليابانيين شراء هذه السيارة في عام 2005. أصبح أوتلاندر متاحًا للأميركيين في منتصف عام 2006 ، وفي بداية الحاضر - الروس ، بالمناسبة ، الأول في أوروبا. التعديل الروسي - خمسة أماكن ، لا يزال المحرك واحدًا.
المحرك: البنزين 3.0 لتر (220 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية.
كاملة: مكثفة ، instyle ، إلهام.
السعر: 39 دولار 490-44 990.
إذا كانت ميزانيتك تتراوح بين 40 و 45 ألف دولار ، ففكر في أن لديك نماذج الباركيه المدمجة. حان الوقت لإلقاء نظرة فاحصة على السيارات الكبيرة ، مع محركات 6 أسطوانات. سانتا في في السوق لمدة عام تقريبًا ، يعد أوتلاندر XL حداثة ليس فقط لروسيا ، ولكن أيضًا في أوروبا. كلا النموذجين لهما علم الأنساب الجيد وتكريم النجاح التجاري للجيل الماضي. صحيح ، ثم لم يكونوا زملاء في الفصل ...
 
إعادة التدريب
يرجى ملاحظة أن المحرك هنا مؤلم للغاية وقوي - 189 حصان! الجهاز هو على الأقل أربعة طوور ، ولكن مع الوضع اليدوي. لم أتمكن من الضغط على كلمة واحدة في الخطاب الإعلاني لمدير Auto -Wresh للضغط على الدفع الكل. السيارة غنية ليس فقط في التحكم في التطواف ، والتحكم في المناخ في منطقة ، وفرة كهربائية ، ولكن أيضًا مع أنظمة أمنية نشطة وسلبية. ستساعد ABS Plus EBD و ESP على تجنب المشاكل على طريق زلق ، وسيوفر اثني عشر وسائد هوائية ومقدمي من الأحزمة الأمامية الحياة والصحة في حالة وقوع حادث.
هذا صحيح ، اعتقدت ، تاكسي من موقف السيارات على سانتا في الأسود. أصبحت سيارة الجيل الجديد أفضل من السيارة السابقة ، ولكن يتم الحفاظ على الاستمرارية ليس فقط في ملامح الجسم ، ولكن أيضًا في الداخل. صحيح أن الأسلوب المألوف للصالون يعود إلى الألم قبل خمس سنوات. من الصعب التخلص من الإحساس بالوحدة ، على الرغم من المواد اللائقة. بدت المقاعد متفائلة في المظهر ، ولكن سرعان ما اتضح - دون جدوى. القيادة - عادة الكورية - بدعم جانبي ضعيف ، غير متبلور وناعم للغاية. نوع من كرسي المنزل ، الذي تحتاج إلى الجلوس حتى لا تلاحظ أوجه القصور. الظهر أسوأ. الوسادة منخفضة ، قصيرة ، والأرضية عالية - كما هو الحال في التقاط قبل 10 سنوات. على الرغم من الحجم المثير للإعجاب للمقصورة ، في الصف الثاني ، تكون الأرجل غير مريحة ، ويقع الرأس على السقف.
بالطبع ، يكون الجذع واسعًا ، لكن الأرضية الملساء ، التي تتشكل عند طي ظهور المقاعد الخلفية ، لا تسبب الحماس - سيتعين عليه دفع شدة إلى ارتفاع لائق. الحلول الزمنية لا تضمن دائمًا نتيجة جيدة. هذا ملحوظ بشكل خاص على خلفية Outlander XL ، الذي احتفظ من الجيل الأول وليس التصميم مثل الموقف.
لم يكبر الغريب فقط وانتقل إلى مكان آخر. منح العنوان XL يعني منصة جديدة. حتى ظاهريًا ، فإن السيارة لا تشبه السلف: لا يوجد ظهور مثيري الشغب لسيارات الدفع الرباعي المدمجة. يشبه الإصدار الأعلى من المعدات أغنى سانتا ، والاستثناء هو التثبيت المناخي أسهل (أحادي وصدر من الشاشة) ، وثماني وسائد فقط.
بعد أن يُنظر إلى Santa Fe Salon Outlander على أنها أول حروب رائعة تظهر على خلفية مغامرات جديدة بالأبيض والأسود من قبل Schweik. هنا ، فإن دقة التجميع اليابانية والكرم الأمريكي للحجم تسير بشكل جيد. اثنين من اللون اللامع والبلاستيك المموج ، الجلد الفاتح يخلق جوًا من الصلابة والاحترام. مقعد السائق أكثر راحة وعاملة من مقعد الخصم. تحمل الأريكة الخلفية من جزأين غير متكافئين ، كل منهما يتحرك في الاتجاه الطولي ، ثلاثة - بعد سانتا في ، سيكونون قادرين على نشر أكتافهم ورفع رؤوسهم. عملية تحويل الصالون بسيطة للغاية ومبتكرة - ما عليك سوى الضغط على الزر الموجود على الجدار الجانبي للجذع ، وسوف يتحول المقعد نفسه. أناقة!
أخيرًا ، يقهر Mitsubishi مع باب خامس مزدوج. لم تسمح فقط لخفض ارتفاع التحميل وزيادة الفتحة. على لوحة قابلة للطي ، من المريح الجلوس أثناء النزهة.
 
Blitzkrieg
بقي سانتا في ، الذي ولد كسيارة عالمية كبيرة ، في الجيل الثاني. أصبحت الأرقام الاحتفالية أفضل قليلاً ، لكن الشعور بأنك في خزان عالي السرعة ظل. على الإسفلت السلس ، تكون السيارة مريحة حتى لا تحرك ، ولكن لإعادة حساب العيوب الصغيرة للطلاء ، ليس من الضروري معدات خاصة. لا تختلف السيارة بشكل حاد عن التوجيه ، في القوائم المفرطة عندما لا تُرى المنعطفات ، ولكن هناك ميل للانزلاق ، مما يعوض جزئيًا عن أنظمة الاستقرار والاستقرار في الدورة في اللحظة الأخيرة. مجموعة من سرعة الانطباعات الحادة لن تعطيها ، لكن السائق لن يجعل السائق أيضًا. ربما ، يمكن أن يكون التسارع أسرع إذا لم يكن ذلك بالنسبة لمعدلات التروس الممتدة في مدفع رشاش مدروس.
أوتلاندر هو عكس ذلك. على الرغم من الكبير بشكل ملحوظ الأبعاد ، يتميز بخفة وشفافية السيطرة. أنت تنسى أنك تقود سيارًا كبيرًا: إن XL High يتم تشغيل المقامرة ، كما لو كانت أحجام أصغر! إن اتساق محرك 220 حصانًا وآلة 6 سرعات يلهم الاحترام: يتبدل الصندوق بسرعة كبيرة ودون تلميحات من الهزات. حسنًا ، إذا أراد سائق متطور ضبط اختيار مدفع رشاش ، فسوف يصنعه بتلات القيادة. تعتبر دواسة الوقود مستجيبة ، وأحيانًا أكثر من اللازم: تستجيب السيارة بتسارع حاد بشكل غير متوقع أن المدينة ليست ممتعة دائمًا. بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر هذا على استهلاك الوقود ، والذي يصل بسهولة إلى 16-18 لتر/100 كم.
تعليق Mitsubishi أكثر صعوبة وأقل كثافة طاقة من خصم الخصم. يمكن أن تتحول الحفرة المفقودة بسرعة عالية إلى انهيار. لكن المخالفات البسيطة يتم الإشارة إليها فقط عن طريق إطارات صفعة. لا يتم استعارة نعومة السكتة الدماغية واللفائف من زملاء الدراسة ، بل في سيارات من فئة غير الرصاص. من هناك ، فعالية ومحتوى المعلومات من الفرامل.
 
المسارات الحزبية
أظهرت المسيرة المنتصرة على مسارات الإسفلت في منطقة موسكو الإمكانات عالية السرعة للسيارات. تحقق منها؟
في ظل الظروف العادية ، سيارات الدفع الأمامية. تم تجهيز الجهاز الكوري فقط باقتران كهرومغناطيسي ، ويعمل في وضع شبه آلي. إذا ضغط السائق على زر القفل ، فسيصبح أولوية ليس مقدما ، ولكن كل شيء -الدفع. يجدر ترك الطلاء الزلقة ، وسوف تقوم الإلكترونيات بإيقاف تشغيل العجلات الخلفية. يقود Outlander في وضع 2WD العجلات الأمامية ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن نقل ما يصل إلى 10 ٪ من عزم الدوران والخلف - عبر Viskyoft. 4WD Auto - وضع محرك الدفع الكامل ، عندما تقرر الإلكترونيات نفسها إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور. الموضع الأخير - قفل 4WD - يقلد قفل التفاضل المركز للحركة بسرعات منخفضة في ظروف خارج الطريق.
مائتي ملليمتر من خلوص الطريق ستناسب التمهيدي غير المكسور للغاية. يقاتل! عبرت السيارات بنجاح الحقل المجفف ونزلت إلى سهول الفيضان في نهر صغير ، على هذا انتهت الحرب المنتصرة الصغيرة: لقد تعرضنا للخسائر الأولى واضطرنا إلى التراجع. تشبثت أوتلاندر على الأرض بحماية بلاستيكية حساسة وسعيت لترك عجلة احتياطية كاملة الحجم معلقة تحت جذع الجذع. من الأفضل عدم الخروج من حقيبة القماش الخشن من الخندق
الشيء الوحيد هو سانتا في أفضل من الخصم هو حماية الصلب من علبة المرافق. كلتا السيارتين غير مصممة لأكثر أو أقل خطورة على الطرق الوعرة. من أجل صفات الإسفلت الجيدة ، عليك أن تدفع مع معلقات جامدة وقدرة صليب هندسي غير مهم. تجارب مع شنق قطري على الفور وضعت على أولا تلة غير ضارة فقط يمكن أن تجعل السيارات تدور كوميديًا بالعجلات تحت هدير المحركات.
ولكن حتى لو لم تتسلق الأذنين في الوحل ، يجب ألا تخرج من الإسفلت بسرعة. يذهب سانتا في أكثر ليونة على طول الممر ، لكنه لا يثير العمود المرفقي. يتم إعطاء المطبات بقسوة على عجلة القيادة. بالإضافة إلى العجلات ، تتدلى أوزان البود على أدوات التعليق. يستجيب الجسم الموجود على كل حفرة مع ارتجاع خفيف ، ويتم صدى الألواح البلاستيكية في المقصورة في الصرور. لم يتم سماع عمل أوتلاندر للتعليق تقريبًا ، لكنه يصدم السيارة أقوى. يبدو أن صلابة الجسم أعلى. يتم طرح إمدادات كبيرة من الطاقة الحركية ، ولكن الأمر يستحق تجاوز عتبة ما هو مسموح به وقيادة أسرع قليلاً من المعقولة ، ستتخطى السيارة وهذه المرة تهز الروح من الطاقم.
يتم الانتهاء من المناورات ، والعودة إلى الموقع والتقرير: سانتا في مثال على نهج محافظ صحي. انها مناسبة لترفيه وشامل. Outlander XL يحب السائقين مع وضع حياة نشط. كلتا السيارتين جيدة على الإسفلت ، مثيرة للإعجاب في المدينة وتكون عاجزة تقريبًا خارج الطرق. هل تدخل في الخدمة؟
Mikhail Gzovsky: للفوز في السوق ، لم يعد هناك أبعاد صلبة كافية ومحرك متعدد الأطراف. تمكن مهندسو Mitsubishi من تجسيد جميع التقنيات الجديدة في Outlander ، قام المتخصصون في Hyundai بإصلاح مخطط بلغة البناة في إطار التقدير المعتمد.
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS - على الرغم من التحديث ، يبدو قديمة من الناحية الأخلاقية. لهذا النوع من المال ، يجب أن يكون التصميم أكثر حداثة ، والصالون أكثر ملاءمة ، والراحة أعلى.
التقييم العام 7.5
+ المعدات الغنية مع أنظمة السلامة السلبية ، وكثافة طاقة كبيرة من التعليق ، واستهلاك الوقود المعتدل.
- المقعد الخلفي المتجول ، وإمكانيات صغيرة لتحويل الصالون ، ومستوى عال من الضوضاء والاهتزازات.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 حديثة ليس فقط خارج وداخل ، ولكن أيضًا عن طريق بيئة العمل وركوب الخيل. يتم تنفيذ مبدأ الاكتفاء المعقول بمهارة فيه.
التقييم العام 8.1
+ مظهر مشرق ، ديناميات ممتازة ، التحكم بالمعلومات الخفيفة ، الهبوط الفسيح.
- عدم حماية المقصورة الحركية ، لا يوجد تعديل طولي لعمود التوجيه ، تحد عجلة الاحتياط زاوية الكونغرس.
 
 
 
 
 
ميخائيل جزوفسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"