Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Issiq qor

Hatto bu joylarning eski so'zchilari ham Shvetsiya shimolidagi -februmvalda qor eriydi. Boltiq dengizining muzlari Volvo XC90 g'ildiraklari ostida erib ketdi.
Olimlar bizni global isish bilan qo'rqitganda yolg'on gapirishmaydi. Biz qutb doiradan atigi 50 kilometr narida joylashgan Lulay shahriga etib bordik va birinchi kunda termometrning ijobiy tomonga ko'tarildi. Volvo vakillari ochiqchasiga xafa bo'lishdi va biz juda mamnunmiz. Tor qishloq yo'llari, yomg'ir gradu bilan birgalikda muzli qobig'i bilan qoplangan - bu ishda yangi Volvo XC90ni boshdan kechirish eng muhimdir.
Sirpanchiq yo'l. Odatda, navigator xaritasida masofalar va metrning aniqligi bilan Volvo test drayverlariga mos keladi. Ammo bu safar biz har 40-30 kilometr masofada g'ildiraklarni sirpanchiq qoplamali rohiblarni qirib tashladik. Va agar u oddiy oldingi oldingi avtomashinaning sinovi bo'lsa, unda u achinarli bo'lishi mumkin.
Ammo, Xudoga shukur, biz ostida butunlay - XXC90 bor. Art smart tizimi bilan hech qachon muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Hatto eng xavfli sohalarda ham bizning mashinamiz ishonchli va faqat turli xil elektron qurilmalarning jim kislotchisi, to'liq drayver tizimi uning barcha kuchi bilan ishlayotganini eslatdi.
Odatiy bo'lib, Volvo XC90 - bu 95: 5 foiz nisbati bo'yicha oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi mometrni taqsimlash bilan oldingi avtomobilni boshqarish mashinasidir. Ammo bu ettinchi navbatda, elektronika biznesga kirgan holda, birinchi navbatda o'tish uchun old g'ildirakga arziydi. Tizim darhol orqa g'ildiraklarga yukni oshiradi, shu bilan sirtga eng yaxshi yopishishni kafolatlaydi. Operatsiya operatsiyalariga qarshi vosita operatsiyaga tortiluvchi tizimga qarshi kurash g'ildiraklarini toraytirish, o'ng va chap g'ildiraklar orasidagi momaklarning tarqalishini nazorat qiluvchi Interfire-tafovutlarni blokirovka qilish rolini o'ynaydi.
Xususiy haydovchi tizimidan farqli o'laroq, XC70dan farqli o'laroq, u viskoftga nisbatan qo'llanilmaydi, ammo ko'p tiklanadigan Haldex-ga neft to'ldirish bilan to'ldiriladi. Elektron blok g'ildiraklarni, dvigatellarning tezligini, yukni, tormoz tizimining holatini, tormoz tizimining holatini, tormoz tizimining holatini, tormoz tizimining holatini, tormozni yo'q qilish uchun uzoq g'ildiraklarni orqa g'ildiraklarga o'tkazadi.
Tormozlash jarayonida, barcha-vegete tizimi abs o'z biznesini bajarishga xalaqit bermaslik va to'g'ri harakatni davom ettirish uchun o'chadi.
 
Elektron siljish. Yana bir elektron tizim, muzlatilgan Boltiq dengizi bo'ylab juda ko'p harakat qilayotganimiz barqarorlik nazorati (RSC). Bu Volvoning mutlaqo yangi rivojlanishi, bu esa mashinani burilishdan himoya qiladi. - Tizimning asosi - giroskopik? Sensorlar mashinaning tezligini va tananing og'ishi burchagini ro'yxatdan o'tkazdilar. Agar RSC og'ish burchagi juda katta ekanligini hisoblab chiqilsa, Elektron blok dentc signalini beradi (kursning barqarorligi uchun texnik xizmat ko'rsatadi)
Amalda, bu Volvoni chap tomonda ishlaydigan yo'lda ishlaydigan yo'lda yutish uchun testdan o'tkazilishi mumkin. Ba'zi bir paytlarda, tana barcha o'sib borayotgan amplituda bilan suzishni boshlaganda, dvigatel tezligini avtomatlashtirish. Shu bilan birga, mashina tananing qarama-qarshi qo'shiniga nisbatan sezilarli darajada tortila boshlaydi - tashqi moddaning tashqi arkida. Dvigateldan tortishish harakati ichki g'ildiraklarga tashlanadi - Volvo to'g'ri harakatni tiklaydi va tananing tanasini o'chiradi.
Chuqurroq qazing. Elektron tizimlarning mo'l-ko'lligiga qaramay, qiyin sharoitlarda XC90ni nazorat qilishni juda osonlashtiradigan bo'lsa ham, u yangi Volvo SUVga qo'ng'iroq qilish mutlaqo to'g'ri emas. Bizga maxsus taklif etilayotgan marshrutni engishga amin edik. Ha, XC90-dan -Road yuqori darajada rasmiylashtirish, kuchli dvigatel va bugungi kunda eng progressiv elektron barcha - eng progressiv elektron vositalardan biri. Bizning mashinamiz tikanli cho'qqini engib o'tdi, tushkunlik ... lekin o'ralgan rutda. Agar xuddi shu yo'l bo'shashgan qor, chuqur loy yoki qum bilan qoplangan bo'lsa, ehtimol XC90 bunday tuzoqdan chiqmaydi. Mexanik va intervelli qulflarning etishmasligi va eng muhimi, DesultlipLiter, yangi Volvo SUVga qarshi gapirmoqda.
Buni hamkasblarimiz bilan muhokama qilishdan oldin, biz so'zlarimizning vizual tasdig'ini oldik - bu yo'lning yon tomoniga tushib ketdi va u bo'sh qorda ikkita chap g'ildirakka botirilgan edi. Mustaqil chiqishga urinishlar muvaffaqiyatli emas edi - mashina qorga chuqurroq va chuqurroq ko'milib, aqldan ozdi, aslida bu haqda chokni qaerga tashlashini tushunmadi. Ha, vaziyat mustaqil bo'lib, unda men uni rover kashfiyotini qanday engishimni bilmaydi. Ammo bu haqiqat qoldiq - jiddiy diskdagi Volvo XC90 hali qiyin emas. Uning aniq fazilatlaridan mahrum qilmaydi.
Ajoyib etti etti. Yangi avtomobilni loyihalashda asosiy e'tibor dvigatelning shov-shuvlari va uzatilish joyida iloji boricha murakkablashishi va buning natijasida jonzotning yashash joyini ko'paytirish kerak edi. Maqsadga asosan 6 silindr dvigatelining ko'ndalang qo'yilishi bilan ta'minlandi.
Volvo XC90 Salon uning hajmida ajoyib. Shvedlar eng katta SUV oilaviy avtomobilini ichki makonning har bir santimetridan juda o'ychan foydalanish bilan yaratdilar.
Haydovchi va old yo'lovchilar radio lentalari, GSM telefon, iqlim qurilmasi va barcha boshqaruv tugmachalari joylashgan ulkan panelga ega. Soqolning va shamolning maqbul qismining munosib o'lchamlari uning ustida joylashgan barcha tugmachalar va tugmachalar bilan siltashga imkon berdi va ularni haydovchi va yo'lovchilar uchun tenglashtirdi. Bundan tashqari, ba'zi tizimlarni boshqarish - radio va telefon, rulda tugmachalar bilan takrorlanadi. Va yana ikkita oddiy blokirovka elementlar orqa ustunlar ustida joylashgan va ikkinchi va uchinchi qatorlarda yo'lovchilarga bir xil darajada mavjud.
Uchta kattalar ikkinchi qator divaniga xotirjam yotishadi. U uchdan biri joylashgan ikkita to'liq o'lchamdagi stul sifatida ishlab chiqilgan. U bolalarning o'rindiqlarida ham, ulkan sulka stolida ham o'zgarishi mumkin. Har uch o'rindiqning barchasi bo'ylama sozlash va buklangan orqada.
Uchinchi qatorda taniqli it joyi emas, balki asl dizaynga ega bo'lgan ikkita to'liq ishsiz stul. Yomon harakatsiz yostiqlar magistralning ostiga olib tashlanadi va orqa tomonlari o'z joylariga yotqizilgan. Natijada, biz magistralni mutlaqo tekis taxta va 613 litr hajmgacha olamiz. Va orqa qatorlarning barcha orqa tomonlari katlanadigan bo'lsa, siz idishni ichidan deyarli 3 metrni tashkil qilishingiz va uch kunlik yo'lni bosib o'tishingiz mumkin. Va agar yuklarsiz bo'lsa, unda salonda juda maqbul qulaylik bilan etti kishi tashkil etilgan.
O'tkazib yuborma. Va kamchiliklar haqida nima deyish mumkin? Bu erda mukammal mashina hali mavjud emas. Bu holatda bo'lgani kabi, yaxshi mashinadagi afzalliklar kamchiliklardan ustun bo'lishi kerak. Men shaxsan avtomatik uzatish dastagining harakati yoqmadi. Bu juda qisqa traektoriya bo'ylab harakatlanadi va men DOST DOSTINI DASTURI DOVETni qo'lda o'tkazib yuboraman, qo'lda tishli siljish rejimini o'rnataman. Va u unutilgandan keyingina, men faqat dvigatelni zo'rlash orqali men uzoq vaqt davomida birinchi vitesda borganim haqidagi fikrga olib keldi.
Bularning barchasi - biz Volvo XC90 narxi va sifati o'rtasidagi boshqa juda katta nomuvofiqliklarni topmadik. Va yangi shved bilan xayrlashib, Evropa bozorida umumiy ishlab chiqarishning atigi 25 foizini egallab olishdan afsusdalar - qolgan avtomobillar Okean uchun, AQShda Volvo Xolo90 allaqachon qabul qilinadi 2003 yildagi yuk mashinasi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 
Model / modellashtirish Volvo XC90 Volvo XC90 T6
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat ---- Volvo avtomobil korporatsiyasi / Shvetsiya
Dvigatel
Tishish / raqamlash / Silinders Gazoline, Turboirlangan, oraliq sovutgich / 5 / Eshitgichli benzinli, turboarar, ikki oraliq salqin (6-qator)
Ish hajmi (kub) 2521 2922
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 154 (210) 5000 200 (272) 5100 da
Lahzada (nm) haqida ./min. 320 1500-5000 da 1500-4500 380
YUQISH
Doimiy haydovchi to'liq
 
Avtomatik 5 tezlik bilan vites qutisi tishli avtomatik 5 tezlikli tishli tipik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa version shamolli shamollar
Elektron tizimlarga ABB, DSTC, DSTC va REBV, DSTC, DSTC va Res Systems bilan 4 kanalli tizimlar
Xavfsizlik oldida, haydovchi va barcha yo'lovchilar uchun lateral, yopiladigan pardalar, haydovchi va barcha yo'lovchilar, shishiriladigan pardalar uchun yopiladigan pardalar
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) ----- 4800/1890/1740
G'ildirak bazasi (mm) / Tozalash (mm) 2860/820 2860/220
Jihozlangan / to'liq massa (kg) 2046 2046
Yoqilg'i idishining (l) 72 72
Maksimal tezlik (km / h) 210 210
100 km / h (c) 9.9 9.3
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16.3 / 9.5 18.6 / 9.6
Moskvadagi narxi 63,5 ming dollardan 63,5 ming dollargacha.
Qo'shimcha variantlar (diler narxi, AQSh dollari)
 
Metall rang 713 dollar
O'rindiqlarning uchinchi qatorini (O'rnatish bilan) 2000 AQSh dollari
CD o'zgartirgich bilan 625 dollar
Salonda 85 dollarlik gilamchalar to'plami
Fakultet 143 dollar
 

Manba: "Autopilot"