Volvo XC90 2007 yildan beri SUV
Shved standarti
Volvo XC90 2.5 - Yo'lda his qilmoqchi bo'lganlar uchun, uyda ...Agar nutq so'zida bo'lsa, unda ushbu mashina ajoyib shinam salonga ega va u xavfsiz. Barcha Volvo modellari kabi. Menimcha, butun oila bilan har qanday masofada va har qanday ob-havoda sayohat qilish uchun juda mos keladi. Va 210 ot kuchiga ega bo'lgan yangi benzinli dvigateli 210 ot kuchiga ega. Buni Shvetsiyadagi SUV tarmog'ida eng arzon qiladi. 61,9 ming dollarlik boshlang'ich narxi juda yuqori ko'rinmaydi, chunki biz katta premium avtomobili haqida gapiramiz.
Sezmang - siz qila olmaysiz
Rang, aziz o'quvchi, bu nafaqat go'zallik, balki xavfsizlik masalasi. Ushbu model Rossiyada allaqachon taniqli bo'lsa-da, XC90 sinovdan o'tgan. Bularning barchasi yoqut qizil, yoqut-qizil metall haqida. Baxtsiz hodisaga kamroq bo'lgan statistika bo'yicha qizil avtomobillar. Ular oqimdan ajralib turish va aniq ko'rinadigan. To'g'ri, bunday rang uchun siz $ 820 to'lashingiz kerak. Shuningdek, 18 dyuymli quyilgan disk disksentlari-standarti uchun ming dona stend-standarti 17 dyuym bilan jihozlangan, ammo alyuminiy g'ildiraklar bilan jihozlangan. Aks holda, XC90 2.5 - bu hamkasblaridan farq qilmaydi - Volvo Ruhi va ruhiga mos keladigan yig'ilgan, nafis suvr. Ammo agar tashqi tomondan SUV bo'lsa, men aytaman, tajovuzkor va tegishli ko'rinishi, keyin salon so'zning eng yaxshi tuyg'usida do'stona va do'stona. Yumshoq stul har qanday katakchani quchog'iga qabul qilishga va mashinada o'rnatilgan elektr moslamalari (+ $ 1242) sizga mos keladigan maydonni topishga imkon beradi. Ichki makonga mehr-toqat bilan bezatilgan (+ 1948 dollar), bu tabiiy quyuq yog'ochdan yasalgan (+ 570) evaziga mavjud. Sinov qilingan versiyada ham, hatto sport rullari ham yog'ochni boshqarish tugmachalarini (+ $ 256) bilan (+ $ 99) olishiga to'sqinlik qilmagan. Men uchun allaqachon ortiqcha - qo'lqopsiz qo'llarsiz qo'llar, lekin daraxt finalning hashamati va qismlarning rivojlanishini batafsil ta'kidlaydi. Aslida, bunday mashina maqsadga muvofiq emas. Aytgancha, rul g'ildiragi balandlikda va jo'nashda qurilmalarning shkalasini bloklamasdan o'rnatiladi.
Umuman ergonomikasi - tepada. Markaziy konsolda juda ko'p tugmachalar mavjud, ammo ularni tushunish va kerak bo'lganda to'g'ri tomonga qaramasdan bosing. Chunki ular mantiqiy va har bir - belgisi. Albatta, XC90 allaqachon alohida iqlim nazorati tizimi bilan jihozlangan. Ammo elektr drayveri va bolalar qulfi uchun (orqa eshiklarni avtomatik blokirovka qilish) yordamida katlama ko'zkaklar uchun mos ravishda 211 va 99 dollar to'lash kerak. Shaxsan men qo'shimcha to'lagan bo'lardim, chunki shahar markazida oyna tez-tez katlanmasligi kerak. Ikkinchi variant shunchaki ajralmas narsa emas, agar oilada bolalar bo'lsa, shundan tashqari, tashqariga chiqish va orqa eshiklar oxirida tugmachani bosib o'tish osonroq. Bir so'z bilan aytganda, qulaylik uchun qulay bo'lgan har bir narsada sezilarli darajada seziladi. Siz ham, masalan, uyali telefonni audio tizimga ulashingiz mumkin. Buning uchun siz faqat SIM kartani chiqarib olishingiz kerak va markaziy konsolda maxsus uyaga joylashtirishingiz kerak. Va kasb egalari yonida joylashgan tushlik yoki alohida naychadan foydalaning. Keng va orqada - bir oyoqlari ko'p va o'rindiqlarni o'zgartirish imkoniyati katta. Ular butunlay yoki qismlarga va yuklar bo'linmasida katlansa, uchinchi qatorning yana ikkita stulini topdim. Aytgancha, besh yoki ettita-urug'lik uskunasi mashinaning narxiga ta'sir qilmaydi. Ammo bu haqiqatan ham magistralning hajmiga ta'sir qiladi, bu 613 dan 249 litrgacha pasayadi. Qanday bo'lmasin, egasining yeriga ega va orqa eshiklardagi orqa eshikni ochadi (u yuqori va pastki blokka bo'linadi) yuklanmoqda.
Men shaxsan yoqtirmaydigan yagona narsa - bu audio tizim. Premium Sound Dolby Pro-Magic ii (+ $ 1045) tizimi sinov mashinasida o'rnatilganiga qaramay, uning ovozi, o'z fikrimcha, juda ko'p narsalarga ega bo'lishiga qaramay. Premium audio tizimi uchun qo'shimcha pul to'lamaslikni maslahat beraman, lekin eng arzon versiyasini tanlash va uni munosib ustunlar, kuchaytirgich va Sabvufer bilan mustaqil tushunishni tavsiya qilaman. Shunga qaramay, ushbu sinfning mashinasida va ovozi eng yuqori darajada bo'lishi kerak. Ha, va faralar bilan mustaqil ravishda burilishning hojati yo'q, shunda yorug'lik sensoriga ega bo'lish yaxshi bo'ladi.
AKP - xotirjam odamlar uchun
Agar kimdir sizga aytsa, o'quvchi, 2,5 litr hajmli turdagi dvigatel bunday mashina uchun 2,5 litr hajmli dvigatel susaytirmaydi. 100 km / soat tezroq 10 soniyadan kam vaqt ichida - bu deyarli ikki-taxtli mashinada juda yaxshi. Agar, albatta, siz yuqori darajada haydovchilik uslubini tan olmaysiz, ammo odatiy harakatni, ayniqsa oila bilan hisoblang. Shahar atrofida va mamlakat bo'ylab magistral yo'llarda harakatchanlik uchun 210 kuch etarli. Kam tazyiq turbinasi tufayli momentning ko'p qismi past tezlikda mavjud, shuning uchun tezlashishi juda yaxshi. Shu bilan birga, quvvat bloki juda tekis pufakni, mintaqada 3500 renturada joylashgan. Sinovli mashina, afsuski, afsonaviy, mashinani buzib yubordi. 5 tezlik avtomatik translyatsiya (+ $ 1550), men bu amerikalik o'ychan deb aytaman. Boshida, gaz pedalida joylashgan bo'lsa, ba'zi bir pauza sodir bo'ladi. Keyin dvigatel to'g'ri keladigan 6000 rpm miqdoriga to'g'ri keladi va avtomatik translyatsiyani tezda keyingi bosqichga siljiydi. Ammo elektron vositalar tezkor bosimni yumshatishga arziydi, chunki elektronika darhol biriga yoki ikki qadam yuqoriga yoki hatto ikki qadam yuqoriga qarab, Takchil arrow 2000 RPMni tushiradi. Aslida, qutining ishi uchun bunday algoritm asosli - ishlab chiqaruvchilar hali ham yoqilg'i tejashni davom ettirishlari kerak.
Aytgancha, XC90 ishtahasi bola emas. Odatdagidek, avtomashinaning tozaligi uchun mashinani dilerlik saytidan olib chiqdim, 100 km uchun 18,9 litrdan 18,9 litr iste'moli ko'rsatilgan. To'g'ri, bir vaqtning o'zida uchta holatni hisobga olish kerak. Birinchidan, Moskva tirbandliklari. Ikkinchidan, mening harakatlantiruvchi uslubim, bu albatta yoqilg'i tejashni anglatmaydi. Va nihoyat, biz eng katta va og'ir SUV haqida - eng katta va og'ir SUV haqida gaplashayotganimizni va hatto disklarda rezina rezina bilan gaplashayotganimizni unutmang. Biroq, avtomatik uzatilishga qaytish.
Electronics, kuchaygan qadamga o'tish, gaz pedalida ozgina matbuot bilan to'g'ri keladi. Shunday qilib, to'g'ri tezlashishni boshlash uchun ko'pincha pedalni polga tiklash kerak edi. Ya'ni, mashina haydash uslubiga moslashtirilgan bo'lsa, bu juda sezilarli emas. Sport rejimi yo'q, faqat qish bor, lekin u faqat qorda yoki muzda harakatlanayotganda, faqat qishda tegishli. Ijobiy nuqta shundaki, siz bir qadamdan boshqasiga qo'lda harakat qilishingiz mumkin. Bu masalani o'zgartiradi, lekin o'quvchi taxminlari kabi, yoqilg'i sarfining keskin o'sishini olib keladi. Men kompyuterdan foydalanib isbotladim.
Shu bilan birga, bularning barchasi avtomatik translyatsiyani faqat haydovchi tez va tajovuzkor ravishda sayohat qilish uchun ishlatilsa, shunchaki ma'noga ega. Biror kishi tinch yoki yuqorida barcha oilaviy qadriyatlar, shu jumladan unga yaqin bo'lganlarning xavfsizligi, bunday avtomatik sozlamalar o'rnatiladi. Bundan tashqari, to'xtatib turish sozlamalari ham ta'mga ega bo'lishi kerak. Juda yumshoq, ular tanani burishtiradilar, ammo pitslar va burmalar haydovchi va yo'lovchilari deyarli ko'rinmas bo'lib qoladi. Xivamatning xastaligining xasterlari bilan jihozlangan, bu avtoulov yuklash darajasidan qat'i nazar, avtomatik ravishda tanadagi bo'shliqni o'zgartiradi, bu esa avtoulovni yuklash darajasidan qat'iy nazar.
To'g'ri tezlikda, hatto yuqori tezlikda, Volvo SUV juda yuqori darajada ajoyib barqarorlikni namoyish etadi. Tezlikning ko'payishi bilan harakat qiluvchi g'ildirakning sa'y-harakati ham o'sadi - alterro-Act-ga aylanib, hayratlanarli darajada o'zgaruvchan variant (+ 250) variant. Ehtimol, u kuchaytirgich bilan rulda faol drayverda, u biroz etishmay qolmaydi, ammo bu har qanday qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, deyish mumkin emas. Ammo Volvo XC90 tormozlari bilan hamma narsa juda zo'r. Qattiq pedalning eng yaxshi tomoni, shuningdek, mashinani balandlikda ushlang To'liq to'xtatishgacha tezlik.
Barcha odatiy odamlar quvonch va afsuski, sinov uchuvchisi XK90 bilan uchrashuv davomida, Real bahor Moskvaga keldi. Devorlarning translyatsiyasi qanday harakat qilayotganini tekshirish mumkin emas edi. Biroq, ba'zi bir nuanslar hali ham aniq. XXQ90-ning odatdagi harakati - odatiy oldingi avtomobili, orqa g'ildiraklar faqat oldingi sirpanish paytida ishlaydi. Agar kerak bo'lsa elektronika, agar kerakli mashinaning barcha manbalarini, shu jumladan DSTCning barqarorlash tizimini faollashtiradi. Shunday qilib, svetofordan birinchi keskin boshlashda g'ildiraklarni oldingi o'qda aylantirish uchun ozgina qiymatga ega edi, kompyuter darhol orqa g'ildiraklarni bog'lab qo'ydi. Siz egilishlarda kabi his qilasiz. Siz boshqaruvchi g'ildirakni aylantirasiz, gaz qo'shasiz va burilishning o'rtasida siz momentning bir qismi orqaga yo'naltirilgan deb o'ylaysiz va oldingi o'qning buzilishi darhol o'chira boshladi. Eng asosiysi buni tezlikda haddan tashqari oshirib bo'lmaydi, aks holda siz gazni to'kish uchun rulda bartaraf etilishi kerak bo'lgan chandiqni olishingiz mumkin, bu esa o'z navbatida, burilishdan chiqib ketishiga olib keladi. Va bu shahar ko'chalarida eng yoqimli istiqbol emas. Boshqa tomondan, hamma narsa hayratlanarli darajada bashorat qilinadigan va tushunarli bo'ladi. Bundan tashqari, barqarorlikni yo'qotish deyarli darhol yonib turadi. Eng ekstremal holatlarda DSTC bir yoki bir nechta g'ildiraklarni sekinlashtirishga qodir va SUV boshqaruvini qaytarishga qodir biznesga kiradi. Ammo, rostini aytganda, iflos bo'lish XC90 2.5 uchun emas. Men shunchaki bu borada avtoulovlarni istayman - zavq va ishonch bilan - sevikli oilasi yoki boshqa yaxshi kompaniya bilan yo'llarni, men ruhiy oqshom sizni kutayotganini biladi.
Asbob-uskunalar
Shunday qilib, Volvo XC90 2.5 narxi 61,900 dollardan boshlanadi. Sinovga tashrif buyurgan mashina shunga qaramay qimmatroq edi. Matnda keltirilgan variantlarga qo'shimcha ravishda u krujkalar (+ $ 445), Bi-Ksenon faralarlari (+ $ 450), to'xtash dashtlari (+ $ 500), laminatlangan yon stunchalar (+ $ 1300), Asl gilamchalar (+ $ 114), ikki qismli ashyum diagramma va naushniklardagi naushniklar (+ $ 157) ni ulash uchun ikkita ashyume tizimini boshqarish (+ $ 157). Natijada narx 75,611 dollarga ko'tarildi. Shunga qaramay, Volvo shunga o'xshash qirquvchilarga nisbatan ko'plab raqobatchilar tomonidan eng arzon.
Matn: Andrey Osipov
Volvo XC90 2.5 ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. 2521-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 210/5000
Maks. Moment, nm / atrofida. min. 320/1500
100 km / soat tezlashishi, p. 9.5 (9.9)
Maksimal tezlik, km / h 210
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 9.6 (12.9)
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 70
Avtomobil massasi, kg 1982
O'lchamlar, mm. 4798x1898x1743
Qavs ichida avtomatik uzatish bilan versiya uchun ma'lumotlar berilgan
