Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo XC90 2002 - 2006

Mumkin bo'lgan yoqasida

Birinchi bo'lib birinchi avtoulovlarning ba'zi qobiliyatlari endi raqobatchilarning hech biriga mos kelmaydi.

Uch o'lchovda barqaror
Men tan olishdan uyalaman, lekin men qo'rqardim. Men yo'lga chiqadiganlarga qaraganda ancha tezroq boraman. Yuqori og'irlikdagi yiqilish rulni mukammal ravishda bo'ysunadi, aniq yozishni aniq yozadi va to'satdan tobora ko'proq davom eta boshlaydi. Bu qo'rqinchli emasligiga o'zingizni qanday ishontirish kerak? Siz biroz o'ylaysiz ...

Biroq, keyingi ikkinchisiga deyarli aql bovar qilmaydi. Ko'rinib turibdiki, Shvetsiya giganti avval old tomonda, keyin barcha to'rt g'ildirakli. Va keyin muammosiz, lekin juda tirishqoq holda, kerakli g'ildirakni tormozlash va dvigatelni bo'g'ib o'ldirish uchun, o'z navbatida ishonch bilan siljish uchun olinadi. Eka-ni emas, o'quvchi zamonaviy xavfsizlikni anglatadi, bu har qanday barqarorlashtirish tizimi shundaydir.

Xulosa bilan shoshilmang. Yaratuvchilar old paneldagi tugmachani bosish tugmachasini bosgan holda, Yaratuvchilarni boshqarish uchun tugmachani bosish va agar kerak bo'lsa lateral rulon. Ular o'zlarining RIC sxema-ni aylanib o'tishni boshqarish yoki ag'darishni boshqarish tizimi deb atashdi. Bundan tashqari, dizaynerlar tomonidan tasdiqlanganidek, unga rahmat, mashina deterni to'ntarish uchun deyarli kafolatlanadi. Shunday qilib, men bu juda xavfsiz mashinada men butunlay behudadan qo'rqardim. Uning qobiliyatlari chegarasi dastlab shuni ko'rsatadigan chiziqdan tashqarida yashaydi.

Hammasi izlovchi bilan boshlandi
Kuchlanish kontseptsi konseptsiyasi (Adventisturaning sarguzashtlari) ikki yildan ko'proq vaqt oldin ko'rsatganligini ko'rsatdi. Kontseptsiyaning asosi GotheBorg Volvo-S80-dan eng katta sedanning platformasi bo'lib, uning tashqi ko'rinishi bir vaqtning o'zida mustahkam va oqlangan bo'lishi mumkin. Va mashina shisha tomi bilan paydo bo'lgan bo'lsa-da, 4 kishilik futuristik salon, zudlik bilan seriyali mashinaning paydo bo'lishi bilan deyarli izlovchilarning ba'zi tafsilotlari deyarli o'zgarishsiz qoldi.

Shvetsiya giganti
Va shunga qaramay, men instinktiv ravishda men instinktiv ravishda boshlang'ich usulda ishlash usulini boshlay boshladi. Bundan tashqari, u qanday sur'atda yurganida, menga e'tibor berildi. Bu ajablanarli emas, chunki bu faqat asosiy dizayner Volvo Piter Xorsisud, COS-90 hech qanday ta'sirchan degani emas. Men uchun, aksincha.

U qanchalik ulkan! Kengroq, yuqori va uzunroq bmw-k5 va mercedes m-sinf. Hatto yangi kelgan kishi ham, deyarli o'lchamdagi, yaqin atrofdagi kamtarin bo'lganga o'xshaydi. Zudlik bilan nimani aniqlash qiyin, ammo shved sinfdoshlariga qaraganda ancha tajovuzkor ko'rinadi. Shunday qilib, u yonboshda mushaklar bilan o'ynaydi, dunyoni ulkan murakkab faralar bilan aylanib chiqadi va ko'rinadi, u radiator panjarasining qora fir'irxidan issiqroq bo'ladi.

Va bu yirtqich ko'rinishda 272 litr yashirilgan ong. bilan. Volvo muhandislari tomonidan yaratilgan eng kuchli dvigatellardan biri faqat umumiy taassurotni kuchaytiradi.

Men sprinch emasman, men boshqachaman
Va bu yana bir kutilmagan voqea. Gaz pedalidagi har bir bosim suvli shovqin va Sprint tezligidan uzoqda. Aksincha, bunday motordan nimani kutayotgan narsangiz yo'q. Shvedlar taxminan 9,3 soniya atrofida, yuzlab, yuzlab odamlarga aytadi va turbinani otlar podasi negadir sakrashdan qochish shoshilmayapti. Yangi 4 tezlikdagi avtomat uzatishdan uzoqda ohangdorlik sababi. Faqat oltitadan oltitasini (!)-Bilan mos keladi. Men S80-ni bir xil dvigatel va uzunroq tishli nisbati bilan bir xil dvigatel bilan minishim kerak edi. 300 kg sedan osonroq va yanada qiziqarli ishlaydi.

Xaridorda, agar tarozchaning bir tomonida sub'ektiv hissiyotni sindirib tashlasangiz, boshqa juda silliq almashtirish va ajoyib ovoz izolyatsiyasida. Til ushbu avtomashinani yumshoq qilib chaqirishga aylanmaydi. 140 km / soat bilan bog'liq tezkor tezkor otish vositasi mavjud. Bu ko'proqmi? Oson. To'g'ri, men ushbu gigantga shoshilishni istagan qancha odam to'lgan bo'lishini bilmayman.

Qanday bo'lmasin, 160 ga tezlikni oshirish, men tezroq borishni xohlamaganimni his qildim. Va mashina mumkin emasligi sababli emas. Yo'q, u zo'rg'a minbari ostida u bemalol tezlashishni davom ettirishga tayyor. Helm hali ham aniq bo'ysunadi, agar sekin sekinlashishi kerak bo'lsa. Bu, bu erda tezlik hissi qimmatga tushishi va qimmatbaho urug'lar bilan bog'liq. Yuqori qo'nish va ularning ishlarini to'xtatib qo'yish. Men nimble bo'lishni xohlamagan edim, va shunday. XK90-dagi urush ustuvorliklari birinchi o'rindan yiroq edi. Ammo tinchlik, mukammal ergonomonika va xavfsizlik volvoning an'anaviy qadriyatlari va bu erda fundamental.

Shvetsiya ustuvorliklari, zerikarli arzimas narsa
Siz orqa ko'rinish oynasiga qaraysiz va siz ajablanasiz. Minivenda emasmisiz? Go'yo bu qimmatbaho aravaga hech qanday chek yo'q. Bunday ta'sirga erishish uchun XC90 dizaynerlari iloji boricha oldinga siljishlar old tomonini oldinga siljishdi (bu kesish joyining karnay kartasi eshitilganda!).

Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'idagi birinchi soniyadan boshlab, bu erda hamma narsa juda qulay va xotirjamlik o'yinlari borligini tushunasiz. Salonning har bir tirbaligi, go'yo ratsion va puxta kirib boradi.

O'zingiz uchun sudya. An'anaviy massivlangan oldingi panel eng zarur funktsiyalarning markazidir. Eng qulay, sodda va bir vaqtning o'zida juda samarali iqlim nazorati, ajoyib stereo tizimi. Va stullar qanchalik yaxshi! Aftidan, shvedlar qimmatbaho kiyinish terisini mukammal kesishganligini isbotlashga qaror qilishdi. Har bir daqiqada siz bu avtomobil o'rindig'i emas, balki qulay yumshoq uy kafedrasi. Juda yoqimli. Va uyda hamma narsa yaqin. Hatto telefon ham. SIM kartaning old panelidagi maxsus uyaga joylashtiring va butun dunyo aloqada.

Uzun bo'yli yo'lovchilar munosib qulaylik bilan o'rindiqlarga joylashtiriladi

Haqiqiy minivonda bo'lgani kabi, ikkinchi qatorning har biri harakatlanishi mumkin

XXQCh90 tartibiga ko'ra, u nafaqat GSM standartidagi odatdagi telefon, balki FRI tizimi tomonidan ham jihozlanadi

Galereyaning yo'lovchilari uchun stereo tizimining alohida masofaviy nazorati mavjud va g'ildirakli ariqlar bilan keng kotiblar va bir nechta dummiyalar mavjud

Faqat ikkita narsa bu idivdan chiqadi. Birinchidan, rulda asfaltdagi teshiklar haqida to'liq ma'lumot uzatadigan to'xtatib turish men xohlaganimdan ancha qulaydir. G'alati, lekin bir xil platformada qurilgan, S80 juda yumshoqroq bizning uramiz. Ikkinchidan, vitorish qutisi dastagi umidsizlikni to'xtatib qo'ydi. Uni birinchi marta nishonga olishni o'rganish mumkin emas. Men g'ayrat bilan juda uzoqqa bordim, dastak mexanik tishli rejimiga o'tirdim. Unga eng katta moyillik bilan munosabatda bo'lishni o'rganishga intilishim kerak edi.

Va keyin u menga dosh berdi: Balki bu juda homilador bo'lgan edimi? Axir, u engil rulda, butunlay yumshoq bo'lmagan transport vositasi uchun yumshoq rulda uyg'unlashadi. Bunday simbioz har qanday xonim kabi bo'ladi. Bundan tashqari, shvedlar salqinlikni loyihalashda yashirinishmayapti, ular siz kimning fikriga tayanishadi? Amerikalik uy bekalari.

Hozircha eng kuchli
XKO90 Uch xil dvigatellar bilan tanishish mumkin: 163 ot kuchi dizel, benzin 2,5 litr, 210 HP, 2,9 l., 272 HP Hozircha Volvo Volvo dilerlari faqat ulardan kuchli bo'lgan barcha transport vositalari tomonidan olib kelinadi. Asosiy, juda katta ishlangan mashinalar, 57 kishilik ichki ichki ichki interer bilan, mos ravishda 63 900 va 65 900 dollargacha katta tayyorlangan texnikalar. ABS, dinamik barqarorlashtirish va tortishish nazorati, barqarorlikni ta'minlashning faol tizimi, shuningdek, 4 yoki yostiqchilik va markaziy qasrlarning barchasi bunday Volvo kabi Volvo kabi mavjud. Asosiy uskunalarning katta ro'yxati nafaqat gidravlik elektr stantsiyalari, balki derazalar, derazalar, derazalar, engil rangli g'ildiraklar, to'rt kararchilik bilan, shuningdek, salonni teri bilan bezashni o'z ichiga oladi , alyuminiy va yog'och, fariraning transport vositalari va boshqa narsalar.

Rossiyaning Rossiyaga olib kelingan bir xil bitta namunalar, shuningdek, parametrlar bilan to'ldirilgan (Bixenon faralaridagi parklar, uchinchi tomonga havolash sensorlari $ 1127, issiqlik, issiqlik - 541 dollar va shamolning yon tomonlarini, stereo $ 9110 hajmini yaxshilagan va kamida 70 ming dollarga teng. Agar siz biron bir shaxsni shaxsiy tartibda qurmoqchi bo'lsangiz, 2,53 oyni kutishga tayyor bo'lsangiz (Aprel oxirida dilerlar iyul uchun buyurtma berildi). Biroq, kuzgacha sabrli bo'lish mantiqiy. Keyin Rossiyada 5 ta 21000 dollarlik 210 dollarni tezlik bilan uzatiladigan o'zgartirishlar kiritilishi mumkin.

Uy bekasi orzusi
Bir necha soniya ichida, kabinada siz bola uchun eng qulay joyni tashkil qilishingiz mumkin. Ikkinchi qatorning markaziy o'rindig'idan bolalarning yostig'i rivojlangan. Shunday qilib, sevikli bola yuqoriga o'tiradi. Endi bu charm stul osonlikcha oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga osongina harakatlanadi va bola oyoqlarini kiyib, markaziy qo'llarni qo'yish kerak edi (u ham qisman boksing) olinadi. Tabiiyki, kafedra uchun xavfsizlik kamarlari beriladi. Juda ta'sirli parvarish.

O'rnatilgan bolalar yostig'i 7 kishilik mashinaning asosiy jihozlari

Shvedlar asl katlama tizimi bilan kelishdi, yostiq pol ostida harakat qiladi va orqa tomoni magistral qavat bilan uchadi

Agar so'ralsa, katta markaziy armest, shuningdek, xonali qutining osonlikcha ochilishi mumkin

Bu taqiqlangan Konura, siz hatto bir nechta ulkan mehnat do'konlarini tashishingiz mumkin

Kullar shu tarzda bukilgan, uch-metr uzunligi - uzunligi kabinada

Uchinchi qatorning o'rindiqlarida (ular buyurtma bilan ta'minlanadi va kerak bo'lsa, yorug'lik bilan ta'minlanadi, hatto polni shakllantirish bilan, hatto polni shakllantirish bilan) bir nechta o'spirin joylashtiriladi, hatto ular dadam bilan to'lgan bo'lsalar ham. Ularning xizmatlarida kondensater intensivligi boshqarmasi bilan alohida konditsioner tizimi. Uni topishga majbur qilish uchun haydovchi old panelda maxsus tugmani bosishi kerak. Shuningdek, stereo tizimini boshqarish uchun alohida masofadan boshqarish pult mavjud. Va albatta, qo'llar, krujkalar, mayda narsalar uchun idishlar. Bir so'z bilan aytganda, yaratuvchilar barcha manfaatlarni hisobga olish va to'liq uyg'unlikni qo'llab-quvvatlashga harakat qilishdi. Biroq, bu uyg'un va sibarik qulay qulay - huquqbuzarliklar bilan bog'liqmi?

Qo'pol hududda haddan tashqari
Ko'rish, ehtimol, tashqi tomondan juda kulgili edi. Teremanning ba'zi qo'llanmasi uchun bir nechta qo'llanma uchun namuna bo'lishi mumkin, chunki siz butun erdagi transport vositasida sayohat qilishingiz shart emas.

Tomida mashhur bo'lgan zamonaviy qora magistral bilan eng katta, mushakli ko'rinishi, tog'li o'simlikning yonbag'rida, juda chuqur bo'g'iqlar bilan sakrab tushdi va to'satdan o'zini mutlaqo yordamsiz holatda qoldirdi. O'ng g'ildirakli g'ildirak bilan, bu tegirmon bo'ylab tuberkulka ko'tarilib, uni juda mayda fossaga urdi, orqa o'ng tomonda, qisqa o'ng tomonda, erdan chiqib ketdi va mening jangchim beparvo. Na orqa va oldinga ham oldinga.

Orqa tomondan orqa osilgan kichik harakatlar bilan -rohda, siz qiyinchilik qila olmaysiz

Men tavba qildim, og'ir dvigatel, barcha g'ildirakli haydovchi, 22 santimetr 22-santimetr yo'lni tozalash men hushyorligimni ev qilishni yaxshi ko'rardim. Ammo bu nozik pozitsiyadan, faqat o'ng tomondan, faqat o'ng va chap orqa g'ildiraklar, differentsial blok bilan ta'minlanmagan xo'tiklar uchun bo'shatilmaydi. Bu erda g'ildiraklar orasidagi moment normal sharoitda 95 foizgacha bo'lgan Xoldeksning ko'p tomonli yopilishi bilan taqsimlanadi, normal sharoitda oldingi o'qning oldingi o'qiga 95 foizni etkazib beradi. Agar old shinalar sirpanishi bo'lsa, elektronika orqa g'ildiraklardagi 65% gacha avtomatik ravishda qayta taqsimlashi mumkin.

Bu shunchaki bu qiziqish mendan eng kam tashvishlanardi. Bu faqat bitta odamning kuchini 272 shved otlariga qo'shishga harakat qilish edi. Yaxshiyamki, mashinani o'n santimetrga itarish kerak edi. Urinish yana bir bor. Biror joyda biron bir narsa juda ta'sir qiladi, g'ildiraklar er yuzidagi shilliqni mahkam ushlashga qodir edilar. Kichik jodu, va endi Volvo to'rtta oyoqlarda mahkam turadi. Men endi taqdirni boshdan kechirmayman. Garchi men tan olishim kerakki, agar men XXoyda o'tkazilgan XC90 ko'nikmalaridan faqat paspalar, peshin va cheroki singari, menda kambag'al topolmagan bo'lardim.

Eng qimmat Volvo
Natijada bizda nima bor? Ehtimol, men hech qanday parkingatda yo'lovchini va salonning o'zgarishi uchun bunday tashvishlanishga va bunday qulay, hayratda qoldirishga majbur bo'lmadim. Bu, albatta, plyus va juda katta. Kamchiliklarda biz eng do'stona to'xtatib turishdan uzoqda bo'lib, yo'lning barcha jozibalarida juda ochiq xabar beramiz. Avtomobil juda yaxshi, afsuski, hozirgi standartlar bo'yicha juda yaxshi motorga ega. Soqish-ulush bilan u o'z egasiga kulgiga qoyil qolishga murojaat qiladi, ammo unga har bir to'xtash joylari kelmaydi. Hech bir SUV ettita tasalli bera olmaydi. Biroq, dizaynerlar ushbu dizaynerlar uchun uzoq vaqt borayotgan katta qurbonlikni eslash juda ko'pmi? Shvetsiyalar XC90 yoki undan ko'p va tez-tez differentsiyalar bilan duch kelmadilar va ko'pincha differentsiyalar bilan duch kelmadilar, ammo bu oddiy hayotda ko'pchilikni to'g'ri his qildilar.

Balans ijobiy bo'lib chiqadi. Agar oxirgisi bo'lmasa, lekin. Hozircha biron bir sababga ko'ra, ba'zi sabablarga ko'ra ular faqat eng yaxshi 272 ot kuchi modifikatsiyalarini import qilishga qaror qilishdi va hatto narxlar, hatto narxlar, hatto narxlar, hatto 71 ming dollarga, hatto 71 ming dollarga teng). Iste'molchiga qaror qilish uchun bunday pul qulayligi, xavfsizlik va tasvirga arziydimi? Bundan tashqari, kelgusi oylarda.

Amerikalik eng sevimli
Taxminan 50 ming XC90 bu yilgi o'z egalarini topadi, deydi Prezident Volvo Kars Xans Olof Olsson. Davlatlarda, ularning asosiy savdo bozorida shtatlarda, ushbu rejalardagi to'qsonnili qanchalik mashhurligi haqida ma'lumot beriladi, bu rejalar haqiqat emas. Shvedlar bu XC90ning 65 foizi 34000 AQSh dollaridan 47000 AQSh dollarigacha narxda qoladilar. Rossiyada hamma narsa boshqacha. Hozircha bizda eng arzon Xyu90-ga ham egamiz, Mercedes-Benz-ML350 (53,760 evro), Lexus-Rx300 (46,500 evro) kabi raqobatchilar orasida kuchli bo'lishi kerak (46,500 evro), lexus-rx300 ( 55,000 dollar), BMW -x5-3.0 (75 900 evro).

Orqasida
og'riqli dvigatel, to'g'ri boshqariladigan g'ildirak, ishonchli boshqarish qobiliyati, boy tormozlar, boy uskunalar, jasoratli tuz, jasoratli tuz va shu bilan birga aqlli ko'rinish, yaxshi geometrik kesish qobiliyati
Vs
to'plam minimal yuklash bilan etarlicha etarlicha etarlicha, differentsial dinamikasi yo'qligi, Rossiyada avtomat uzatish, asossiz yuqori narxda, yoqilg'i, yoqilg'i sarfining yuqori narxi, uzluksiz uzatish, yuqori narxning yuqori narxi.

Volvo XC90 T6
Umumiy ma'lumot

Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (7/5)

Jihozlangan massa, kg
1900

To'liq massa, kg
2250

Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4800x1900x1740

Baza, mm
2860

Trek, mm
1630/1620

Yo'lni rasmiylashtirish, mm
220

Burilish radiusi, m
5.95

Yuk bo'linmasining hajmi *, l
249/613/2490

Tezlik, km / soat
210 **

0-100 km / soat tezlash vaqti
9.3

Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
18.5 / 9.6

Yoqilg'i ta'minoti, l
70 (AI-91-98)

Dvigatel

Manzil
Old tomonda

Dizayn
benzin, in-liniya, 6 tsilindrli, Turboarar bilan

Diam. tsilindr / pistonning urishishi, mm
83.0 / 90.0

Ish hajmi, smz
2922

Siqilish darajasi
8.5: 1

Quvvat, L.S. (kw) RPM da
272 (200) / 5100

Mazil, KGSM (NM) RPMda
38.7 (380) / 1800

Shassi

Haydash birligi
Ko'p-maroqli debriyaj XALDEX bilan barcha g'ildiraklarda doimiy

Uzatish qutisi
Avtomatik, 4 tezlik

To'xtatib turish

mustaqil, sudraluvchi stabilizatorlar bilan, gidravlik shokning yutbog'i, buloqlari

old
Mecerserson turini kiriting

orqasida
Volbollagich

Boshqaruv

gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur

Tormoz

gidravlik, disk, shamollatilgan

Shinalar

235/60 R18

Aleksey Sergeev, Fotosurat Maksim Gonarov

Manba: "Limuzin" jurnali [07/03]