2009 yildan beri SUV

Issiq qor

Hatto bu joylarning qadimgi taymerlar, fevral o'rtalarida Shvetsiyaning shimolida qorni eriydi. Boltiq dengizining muzlari Volvo XC90 g'ildiraklari ostida erib ketdi.
Olimlar bizni global isish bilan qo'rqitganda yolg'on gapirishmaydi. Biz qutb doiradan 50 kilometr narida joylashgan Lulay shahriga va sinov drayverining birinchi kunida, termometrning ijobiy bargining ustunligiga ko'tarildi. Volvo vakillari ochiqchasiga xafa bo'lishdi va biz juda mamnunmiz. Torning tor qishloq yo'llari yomg'ir grani bilan birgalikda muzli qobiq bilan qoplangan edi - bu yangi Volvo XC90-da sinovdan o'tishdir.
Sirpanchiq yo'l. Odatda, navigator xaritasidagi masofa va odometrlik guvohliklari Volvo testni hisoblagichga bir metrga to'g'ri keladi. Ammo bu safar biz har 40-30 kilometr masofada joylashgan - sirpanchiq qoplamali g'ildiraklarning odatiy sliplari ta'sir ko'rsatdik. Va agar u oddiy oldingi g'ildirakli avtomashinaning sinovi bo'lsa, bu tozalash mumkin.
Ammo, Xudoga shukur, biz ostida engil g'ildirakli haydovchi XC90 edi. Smart AVD tizimi bilan hech qachon muvaffaqiyatsiz tugadi. Hatto eng xavfli hududlarda ham, bizning mashinamiz ishonchli tarzda ko'chirildi va faqat turli xil elektron qurilmalarning xotiralarida xotirjamlashish butunlay uning barcha kuchi bilan ishlashini eslatdi.
Odatiy holga ko'ra, Volvo XC90 - bu 95: 5 foizga mos ravishda oldingi va orqa g'ildiraklar o'rtasida momajli g'ildirakli avtomobildir. Ammo ettinchi navbatda ekranga aylanib, oldingi g'ildirakka arziydi, elektronika biznesga kiradi. Tizim darhol orqa g'ildiraklarga yukni oshiradi, shu bilan sirt bilan eng yaxshi debriyajni ta'minlaydi. Va paketlarga qarshi sisters treklar, urqunli g'ildiraklarni larzaga keltiradigan, o'ng va chap g'ildiraklar orasidagi momentni taqsimlashni boshqaradigan differentsiallarni blokirovka qilishning rolini o'ynaydi.
To'liq drayver tizimida, XC70dan farqli o'laroq, u viskonda ishlatilmaydi, ammo yog 'to'ldirilgan ko'p diskdan foydalaniladi. Elektron blok g'ildiraklarni aylantirish, dvigatelning tezligi, yuk ko'tarish tizimi, tormoz tizimining holati, slipni yo'q qilish uchun uzoq g'ildiraklarga uzoq g'ildirakka o'tkazish mumkinligi haqida ma'lumotni o'qiydi.
Tormoz jarayonida, to'liq haydovchi tizimi o'z ishini o'z ishiga aralashish va to'g'ri harakatni davom ettirishga xalaqit bermaslik uchun to'liq haydovchi tizimi o'chirilgan.
 
Elektron siljish. Muzlatilgan Boltiq dengizini aylantirgan yana bir elektron tizim, - barqarorlikni boshqarish (RSC). Bu Volvoning mutlaqo yangi rivojlanishi, bu esa mashinani burilishdan himoya qiladi. Tizim baza - gyroskopik? Transport vositasining tezligini ro'yxatdan o'tkazgan sensorlar va ishning og'ish burchagi. Agar RSC og'ish burchagi juda katta ekanligini hisoblab chiqilsa, elektron birlik dentc signalini (tizimga xizmat ko'rsatish tizimini) beradi va avtomatik ravishda dvigatel quvvatini bir yoki bir nechta g'ildiraklarni sekinlashtiradi.
Deyarli bu tajribali bo'lishi mumkin, Volvo-ni yo'lda g'alaba qozonishga majburlash, g'ildirakni chap o'ngga ishlashga majbur qiladi. Ayrim, tana ko'payib boradigan amplituda boshlang'ich boshlanganda, avtomatlashtirish dvigatelni aylantirmoqda. Shu bilan birga, mashina yon tomonda, tananing qarama-qarshi nishoni - tashqi yoyi burilishda boshlanadi. dvigateli Bu tortish kuchi ichki g'ildirak berildi - Volvo to'g'ri harakatini tiklaydi va tananing partiyasini o'chiradi.
chuqurroq kema. sezilarli darajada yangi Volvo suv qo'ng'iroq qilish, qiyin sharoitlarda XC90 boshqaruvini osonlashtirish elektron tizimlari ko'pligi qaramay butunlay to'g'ri emas. Biz maxsus taklif marshrutni bartaraf, bunga ishonch hosil qilindi. Ha, XC90 SUV yuqori rasmiylashtiruvidan, kuchli vosita va eng ilg'or elektron elektr ta'minoti tizimlari, bugungi kunda gapirish. Bizning avtomobil ishonch bilan tik tutdi, hodisa overcomed ... Lekin dumalab kuyikish kuni. Shu yo'l bo'sh qor, chuqur loy yoki qum bilan qoplangan bo'lsa, undan keyin, ehtimol, XC90 bunday tuzoqqa chiqib bo'lmas edi. Yangi Volvo suv nomi qarshi, mexanik Inter-o'qi va interstole blokirovka va, eng muhimi, demultiplier yo'qligi deydi.
Biz buni hamkasblarimiz bilan muhokama qilish uchun vaqtingiz yo'q edi, chunki biz sizning so'zlarimiz bilan vizual tasdiq olganimiz sababli, yo'lning yon tomonida vayron bo'lgan va u bo'sh qorda chap qanotda yotar edi. O'zining muvaffaqiyatlariga erishishga bo'lgan barcha urinishlar yo'q edi, mashina chuqurroq va chuqur ko'milgan edi, aqldan ozgan va aslida bu haqni qaerdan tashladi. Ha, vaziyat bepul, va men u bilan birga yugurish, er rover kashfiyotini qanday qilib engishimni bilmaydi. Ammo haqiqat haqiqat bo'lib qolmoqda - Volvo XC90 hali tishlarda emas. Bu uning aniq afzalliklariga xalaqit bermaydi.
Ajoyib etti. Yangi mashinani loyihalashda diqqat markazida dvigatel va uzatish shassilarga va ko'payishi va salonda yashash joyini ko'paytirishni ta'minlash uchun diqqat markazida qilingan. Maqsadga asosan 6 silindrli motorning ko'ndalanishi bilan bog'liq.
Salon Volvo XK90 o'lchamlari bilan ajablanarli. Shvedlar juda katta oilaviy suvni juda katta SUV qurishdi.
Haydovchi va oldingi yo'lovchilar radioni, GSM telefoni, GSM telefoni, Iqlim o'rnatilishi va yordamchi funktsiyalarning barcha boshqaruvi bo'lgan ulkan panelni ajratadi. Soqolning yaxshi o'lchamlari va old tomondagi moyillik burchagi uning ustida joylashgan barcha tugmachalar va tugmachalar bilan minimallashtirishga imkon berdi va ularni haydovchi va yo'lovchilar uchun ham bir xil qilib qo'yishga imkon berdi. Bundan tashqari, ba'zi tizimlar boshqaruvi - radio va telefon - rulda tugmachalar bilan takrorlanadi. Yana ikkita tajribali audio boshqaruv birliklari orqa panjaralar ustida joylashgan va ikkinchi va uchinchi qatorlarda yo'lovchilarga bir xil darajada mavjud.
Uchta kattalar xotirjamlik bilan ikkinchi qator divaniga joylashtirilgan. U ikkita to'liq o'lchamdagi stul sifatida ishlab chiqilgan, ular orasida uchinchisi torroq bo'ladi. Uni bolalarning o'rindig'ida va ulkan qurol-yarog 'stolida o'zgartirilishi mumkin. Har uch o'rindiqning barchasi bo'ylama sozlash va buklangan orqada.
Uchinchi qatorda taniqli it bo'lmagan, ammo asl dizaynga ega bo'lgan ikkita to'liq hajmdagi stullar. Kichkina yostiqlarsiz yostiqlar magistralning osti ostida tozalanadi va orqa tomonlari o'z joylariga yopishtirilgan. Natijada biz juda yumshoq va ta'sirchan hajmli va ta'sirchan hajmga ega magistralni olamiz - 613 litr. Va orqa qatorlarning barcha orqalari katlanadigan, og'riqsiz bo'lib, asta ichidagi yukni deyarli 3 metr narida joylashgan va uch tomonlama minib olish mumkin. Agar yuklarsiz bo'lsa, unda to'rt kishi katta tasallilanib, etti kishi tashkil etilgan.
Oyoqmang. Va kamchiliklar nima - aslida emas? Bu erda hali ideal mashinasi yo'q. Yaxshi mashinada shunchaki ustunliklar kamchiliklardan ustun bo'lishi kerak - bu holda esa. Men shaxsan avtomatik uzatish dastagining harakati yoqmadi. Bu juda qisqa traektoriya bo'ylab harakat qiladi va men doimo pozitsiyaning d, ptty qo'llanma tishli rejimidan o'tib ketdi. Va u unutilgandan keyin va faqat dvigatelning kuchli posti meni allaqachon dvigatelni zo'rlash, dvigatelni zo'rlaganligi haqidagi fikrga olib keldi.
Bularning barchasi - biz Volvo XC90 narxi va sifati o'rtasidagi boshqa aniq nomuvofiqlikni topmadik. Va yangi Shvetsiya bilan xayrlashib, faqat Evropa bozorining ulushi umumiy ishlab chiqarishning atigi 25 foizini tashkil etadi - qolgan mashinalar "Volvoy XC90" dagi okeandan oshadi. 2003 yildagi yuk mashinasini qabul qildi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 
Model / modellashtirish Volvo XC90 Volvo XC90 T6
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat ---- Volvo avtomobil korporatsiyasi / Shvetsiya
Dvigatel
Tishish / raqam / Silindrlar benzinining turi, Turboarlangan, oraliq salqin / 5 / satr benzinli, Turboirlangan, ikki oraliqli sovutgich / 6 / satr bilan
Ish hajmi (kub. Cm) 2521 2922
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 154 (210) 5000 200 (272) 5100 da
RPM-da (nm). / Min. 320 1500-4500 380 da 1800--5000 da
YUQISH
Haydovchi doimiy to'la
 
Uzat qutisi avtomatik 5 tezlikli tishli avtomatik 5 tezyurar vitro harfi
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa diskni shamollatish uchun shamollatish
Elektron tizimlarga EBV tizimlari, DSTC va EBV, DSTC va ROPS tizimlari bilan elektron tizimlarga yordam berish
Frontal havo yostig'i, haydovchi va barcha yo'lovchilar, yopiq devor pardalari, haydovchi va barcha yo'lovchilar, shishiriladigan pardalar
O'lchamlari / massi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) ----- 4800/1890/1740
G'ildirak bazasi (mm) / Tozalash (mm) 2860/820 2860/220
Massa chaqiri / to'liq (kg) 2046 2046
Yoqilg'i idishining (l) 72 72
Maksimal tezlik (km / h) 210 210
100 km / h (c) 9.9 9.3
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16.3 / 9.5 18.6 / 9.6
Moskvadagi narxi 63,5 ming dollardan 63,5 ming dollargacha.
Qo'shimcha variantlar (diler, AQSh dollari)
 
Metall rang 713 dollar
O'rindiqlarning uchinchi qatorini (O'rnatish bilan) 2000 AQSh dollari
Magnetola CD o'zgartiruvchisi bilan 625 dollarga teng
Salonda $ 85
Fork 143 dollar.
 

Manba: "Autopilot"