Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Xazinachi

Volvo XC90 kunda kundalik hayotda nimani jalb qiladi
 
Oxir oqibat, qanday qilib? Boshning qor qismi uyga suverdir. Noyabr, bunday mashinani sotib olish bilan kech qolmaslik paytidir. Bozorga etkazib berish - hisoblanmaslik va odamlar faqat oxirgi yangiliklardan hech qanday vositachilik bilan tanlaydilar. Xullas, XC90 ga qarash foydali, ayniqsa bir nechta sabablar mavjud. Birinchidan, kompaniya ko'p bo'lmagan bo'lsa ham, model narxlarini pasaytirdi (endi ular 56,900 dollar bilan boshlanadi). Ikkinchidan, biz mashinani bir oy davomida oldik va shuning uchun uni butun ijobiy va salbiy tomonlarini xotirjam qilishimiz mumkin.
 
Asosiy va shaxsiy haqida
 
Conster, siz XC90 qanday qadriyatlaringiz bor edi? - O'quvchi so'rashi mumkin. Oila, biz so'zsiz va hech qanday tirnoqsiz javob beramiz. Bu, albatta, bakalavr yoki aytganda, kompaniya bunday mashinaga egalik qila olmaydi degani emas. Ammo biz ko'rib turganimizdek, uning asosiy maqsadi oilaviy jangchilarning maksimal qulayligi va xavfsizligini ta'minlashdir. Bu hashamatli Suvning ba'zi birodarlari kabi xavfli sayohatga ega emas, bu juda ta'sirli va bir vaqtning o'zida ishonch hissi - haydovchilarda, haydovchilarda va xavfsizlikni uyg'otishga qodir. Xo'sh, endi imtiyozlar haqida.
 
Birinchidan, diqqat qiling: Volvo XC90 bir necha yillar davomida ma'lum bo'lgan, ammo hozirgacha hozirgi kungacha uning tashqi aloqasi yo'qoladi. Aksincha, uning tashqi ko'rinishi diqqatni jalb qila oladi, bu juda uzoq vaqtdan beri ko'rinadi. Ta'mirlash texnologiyasi, yoritish texnologiyasi, tana konturiga ega bo'lgan radiatorning ulkan oldingi panjarasi - hamma narsa uyg'un, balki keraksiz patossiz.
 
Idishda, hatto eng qizg'ish ob-havo sharoitida, uy oshxonasi kabi: iliq va qulay. Kafedra yumshoq, servo drayverlari bilan. To'g'ri, u elektroulyatsiya uchun, shuningdek charm tugashiga, ammo qo'shimcha qulaylik uchun pul to'lanishi kerak. Bundan tashqari, ichki qismdagi haqiqiy charm va yog'och idishlarning kombinatsiyasi ko'zni mamnun qiladi. Va ergonomika balandlikda. Markaziy konsolning ko'pliklarining ko'pligiga qaramay, hammaning maqsadini tushunish oson: piktrrammalar mavjud va tugmalari mantiqan joylashgan.
 
XXoydarog'i haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida iqlim nazorati tizimi bilan jihozlangan, ammo elektr vilkalar va orqa eshiklarni elektr tarmog'idagi elektr blokirovkalari mavjud. Biroq, ularning foydasiga shubha yo'q. Birinchisi, tez-tez parklangan mashinalar kabi tiqilib qolganga qo'shimcha ravishda tor ko'chalarda yordam beradi, ammo XC90 kichik emas. Ikkinchisi, agar bolalar orqa tomondan ketsa, ehtimol bu alyuminiy dastagini eshik oldida siqishni xohlashadi. Bundan tashqari, orqa eshiklar oxiridagi odatiy kalitlarga qaraganda ancha qulayroq - mashinada chiqishning hojati yo'q. Umuman olganda, hamma narsada qulaylik uchun g'amxo'rlik seziladi. Masalan, siz uyali telefonni audio tizimga ulashingiz mumkin. Buning uchun siz faqat SIM kartani chiqarib olishingiz kerak va markaziy konsolda maxsus uyaga joylashtirishingiz kerak. Siz baland ovozda va kraks egalari yonida o'rnatilgan alohida naychani ishlatishingiz mumkin. Ammo audio tizimning o'zi - Premium Sound Dolbi (+1045 $) - biznikidek, yaxshi ko'rinishi mumkin edi. Keling, haqiqiy musiqa tizimi uchun qo'shimcha pul to'lamaslikni tavsiya etaylik, ammo eng arzon versiyasini rad etish va uni munosib ustunlar, kuchaytirgich va subwofer bilan mustaqil tushunishingizni tavsiya qilaylik. Shunday bo'lsa-da,, ehtimol, engil sensor ortiqcha bo'lmaydi, shuning uchun faralar ustidan mustaqil ravishda burilishning hojati yo'q edi.
 
Biz orqa o'rindiqda yurdik - juda yaxshi! Yana bir narsa, agar siz ikkinchi qatorni oldinga siljitsangiz, pardani olib tashlang va ulkan bagaj bo'linmasida yashiringan qo'shimcha stullarni olib tashlang: u juda kam, ammo u gavjum deb aytmaydi. Biroq, XC90 etti-SUV etti-SUV etti va odatiy SUV bo'lishi mumkin.
 
Siz hamma narsani bilishingiz shart emas
 
Va nega? - yana, o'quvchi so'rashi mumkin. Volvo SUV har qanday yo'l sharoitida ishonchli va xavfsiz minishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Biroq, burg'ulashning oldida yon tomonga qo'yish qiziq emas, ammo qiyin kundan keyin uyga qaytish qiziqarli bo'lib, o'zingizni iliqlik va qulaylik va avtoulovlardan hasad qilishni payqash qiziqarli. Xo'sh, agar kerak bo'lsa, aytaylik, shuni aytaylik, bularning barchasi avtoulovni oddiy belgi emas. XK90, agar u asfaltda aylansa, odatiy oldingi g'ildirakka o'xshab qolishi mumkin va u ham orqada qolishi mumkin. Agar siz bu haqda umuman o'ylasangiz, bilasizmi: Xavoz va kuchni distlash jarayoni DSTY elektron barqarorlashtirish tizimi bilan birgalikda aloqada bo'lgan moment va hokimiyatni boshqarish jarayoni. Va ma'lum bir vaziyatga qarab, u dvigatelning 95 foizini o'qlarning har biriga yo'naltirishi mumkin. Agar kimdir chindan ham xunukda XC90ni boshqarishni istasa ham va bu mumkin. Tizimning shaffofligi sizga oldinga siljishning burilish burchagini o'zgartirish va tezlashtiruvchi pedalni moslashtirish darajasini mos ravishda o'zgartirishga imkon beradi. Ammo, biz takrorlaymiz, juda tajovuzkor ravishda XC90 uchun minib, zavq bera olmaydi. Bundan tashqari, DSTC har doim hushyor bo'lib, u bir yoki bir nechta g'ildiraklarni sekinlashtiradi va SUV boshqaruvini qaytarishga yordam beradi. Va bu tizim har xil ligamentlarning eng tez o'tishi uchun hamma joylashtirilgan emas.
 
Bizning sinovimizda, Gamutdagi eng zaif dvigatelli mashinada - 5 ta silindrli mashina, 2,5 litr, plyus 5-raqamli avtomatik uzatiladi (standart taklif etiladi). Ammo shahar atrofidagi va shahar atrofi avtomagistrallarida 210 ta kuch etarli. Kam kompressraze turbinasidan foydalanganligi sababli, momentning aksariyati deyarli bo'shliq tezligidan olinadi va shuning uchun tezlashuv juda yaxshi. Quvvat birligining o'zi o'ziga xos xususiyati hatto 3500 rpm miqdoridagi kichik zarba. Mashinaga kelsak, u gaz ta'minotiga ma'lum bir pauza bilan reaktsiyaga kiradi, bu sport ambitsiyalarining namoyon bo'lishiga hissa qo'shmaydi. Ammo qadamdan qadam va iqtisodiyotga o'tish paytida silliqlikni ta'minlaydi. Garchi, biz XXK90 ishtahasi juda yomon deb aytmaymiz: poytaxtda 95- benzinning o'rtacha iste'moli 100 km uchun 18,2 litr edi. Boshqa tomondan, biz hali ham eng katta va og'ir SUV haqida barcha - drayverning yuqishi va hatto disklarda rezina rezina bilan gaplashamiz.
 
Modelning ishlaydigan fazilatlariga qaytish, biz qulay to'xtatib turamiz. Chiroyli yumshoq, ular, albatta, tanani egilishlarda sezadilar, ammo pitslar va tartibsizliklar asabiylashtirmaydi. Aytgancha, Xivamatning xasta xasterlari bilan jihozlangan, bu avtomatik ravishda tanani tekislash va avtoulov yuklash darajasidan qat'i nazar, bo'shliqni o'zgarishsiz qoldiradi.
 
Avtomobilning yuqori tezlikda barqarorligini sezilarli darajada emas, balki gidravlik elektr energiyasini boshqarish - dvigatel tezligining ko'payishi bilan va rul g'ildiragidagi kuch o'sishi bilan. To'g'ri, faol sayohat qilib, turli xil fikrlar etarli emas, ammo bu har qanday qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, deyish mumkin emas. Bundan tashqari, Xorij bozoriga xorijiy bozorga diqqat markazini unutmang, bu erda kuchli gidrotexnika egasi umumiy hodisadir. Ammo Volvo XC90 tormozlari bilan hamma narsa juda zo'r - og'ir pedalning eng yaxshi tomoni va agar mashina yuqori qismida bo'lsa ham, kaliperlarning pasayishiga va kaliperlarning kuchiga ega bo'lishga imkon beradi tezlik va to'liq to'xtashgacha.
 
Raqobatchilar bor, ammo ular boshqacha
 
Biz ta'kidlash kerakligini ham bilmaymiz, lekin operatsiya oyida mashinada mashina bilan tahririyatda bitta muammo tug'ilmagan. Raqobatchilarga kelsak, siz BMW X5 yoki Mercedes-Benz ml-ga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Biroq, ular qimmatga tushadi, ehtimol qimmatroq. Ammo asosiy narsa bu boshqa mashinalar va ularning asosiy maqsadi, biz sezish imkoniyatiga ega emasmiz, oilaviy qadriyatlarni saqlashga qodir emas. Xo'sh, tanlov bor. Haqiqat shundaki, uni haqiqiy sovuq uchun qilish uchun vaqt o'tkazish
 
Matn: Andrey Osipov
  
   


Volvo XC90 2.5 ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. 2521-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. bilan. haqida./min. 210/5000
Maks. TORKE, NM haqida ./min. 320/1500
100 km / soat tezlashishi, p. 9.5 (9.9)
Maksimal tezlik, km / h 210
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 9.6 (12.9)
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 70
Avtomobil massasi, kg. 1982 yilda
O'lchamlar, mm. 4798x1898x1743
Qavs ichida avtomatik uzatish bilan versiya uchun ma'lumotlar berilgan
  

 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 21 (88), 2005)