Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Yozning yonida raqsga tushish

Shveytsariyaning avtomobil katalogi bo'yicha ikkala kompaniya ham oxirida joylashgan. Hayotda ular Volvo XC90 va Volkswagen Touareg tomonidan birinchi bo'lib birinchi bo'lib bo'lishdi.
Yuqori darajada va afzal ko'radigan yuqori-profilli tomonda, yaqin vaqtgacha bu sinfning ikkita modeli faqat ikki oyatning atrofida ikkita o'zgargan: BMW X5 va Mercedes ml. Qizlar Lexus Rx300 haqida ovqatlanishdi. Birinchidan, pichirlab, keyin to'liq ovoz bilan ular ushbu sinfning boshlanuvchilar haqida - VW Twouareg va Volvo XC90 haqida gapira boshlashdi. Bundan tashqari, ular sevimlilarga qaraganda arzonroq va yangiliklar ularga piksonlik beradi. Shu bilan birga, mushaklarning tashqi ko'rinishi yaxshi o'chirilgan fazilatlarni keltirib chiqaradi - har bir narsa raqobatchilar imkoniyatlari haqida uzoq vaqtdan beri ma'lum.
Birinchi rasm: Walts. Ha, sizni tashlang, - bunday mashinalardan biri past emas, ammo uzoqdan, faqat asfaltdan saqlanmoqda: ularning egalari qudratli motorli mashinalarda haydashni yaxshi ko'radilar va baland maydoncha. Biz bu nuqtai nazar bilan rozi emasmiz: butun erdagi avtomashinaning har bir egasi bir kun kelib minorani sindirishi kerak, va u sarg'ayganlarning birinchi kir yuvishiga intilish uchun. Bu bizning rus xarakterimiz. Shuning uchun ular ushbu ikki mashinani sinash uchun qabul qilib, ular klassik vaziyatni taqlid qilishga qaror qilishdi va o'z-o'zidan pokatushki bilan yo'lda, jim va tinchlik bilan o'z-o'zidan pokatushki bilan birlashtirdilar.
Shahardan biz Rogachevskiy avtomagistral bo'ylab ketdik. Bu har qanday avtomobilning tor fazilatlarini sinash uchun eng yaxshi, baland tomchilarni sinash uchun eng mos keladi. Sovet davrida, miting musobaqalarining yuqori darajali doplari yotqizildi.
 
 
Bizning qo'shimcha marjamiz Volvo XC90-ni yutdi. Va nafaqat kuchli, turburchaklar uchun rahmat. Xarliqlikda, biz Volvo elektr stantsiyasining taassurotlari juda buzilgan quti bilan juda buzilgan edi. Unda faqat to'rtta dastur mavjud va ular juda minimal darajadan maksimal tezlikda. Urban rejimida bu juda yomon emas - mashina ishonch bilan tortadi va ko'payib ketmaydi. Ammo tor atrof-muhit trassasi sharoitida bu eng yaxshi variant emas, chunki tez-tez uchish va tez-tez uch ochilishi kerak. Shunga o'xshash holat, burilishlar to'plamining o'tishi yoki cho'zilgan cho'zilgan ko'tarilishning o'tishidir. Siz gazni bosgansiz (pedalning harakati - demografiyaga o'xshaydi) - Avval tezlik sezilarli darajada sakrab chiqadi va shundan keyingina tezlashishi seziladi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni ko'rsatadi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni ko'rsatadi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni bildiradi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni ko'rsatadi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni ko'rsatadi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni bildiradi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni bildiradi va aqlli itlar pastki vitesga o'tishni ko'rsatadi. Bu harakat sur'atida eng yaxshi variant qo'lda rejimidan foydalanish yoki tepishning CLICK tugmasini bosing.
Touareg kuchsiz dvigatel bilan jihozlangan, ammo 6-tezlikdagi 6 tezyurar mashinaga ega. Shuning uchun, dinamika nuqtai nazaridan deyarli kuchli Volvodan kam emas - garchi u sezilarli darajada qiyinlashadi, ammo tishli siljishlar kuzatilmaydi: mexanika va elektronika ajoyib ishlaydi. Va u Touaregni yumshoqlik bilan yo'qotdi. Uning diskvalifikati yanada qattiqroq va avtomobil yo'lning tartibsizliklari bo'yicha juda katta. Nemis uchun yana bir sharmandalik 100 km / soatdan yuqori tezlikda beqarorlik. Sekin burilishlarda haydovchi aylana istagini aniq ushladi - u 80 km / soat tezligini yo'qotishi kerak edi. Bunday holatlarda, elektronika ana shunday vaziyatlarga aralashib, tanlangan traektoriyani ushlab turdi, ammo drayver uchun deyarli sezilarli darajada.
 
 
Rasm: Cadrille. Bu erda - bu har xil avtoulovning normal egasi bunday imkoniyatni hech qachon sog'inmaydi. Magistral yo'ldan yuz metr kichik qumli karerni ochadi. Biz chuqur yugurish oldida turg'izamiz va to'xtatamiz, u qurilish uskunalari bilan loy va qum aralashmasida sotilamiz. Biz birinchi bo'lib Volvo XC90-ni ishga tushiramiz - bu o'yin-kulgi bilan o'ynaladi, faqat yoqimsiz qora ranglar archalar orasidan yuqorida aytilganlar orasida uchraydi. Touareg trassani jimgina slay oladi - yana bir oz ko'proq rasmiylashtiradi.
Pastki qismida karerani o'zlashtirganimizda, biz jasoratli - sakkizta va qum va loyga aylana boshlaymiz. Bundan tashqari, Touareg-da biz status-kvoni saqlash uchun past jihozni yoqmaslikka qaror qildik. Va VW-da rezina bo'lgan bo'lsa ham, Volvo tokchaga, ancha zich joylashgan magistral bo'lgan bo'lsa-da, Touaregning afzalligi sezilmagan - Volvo dvigatel quvvati va cho'zilgan momaqaldiroq, bu dvigatel quvvati va cho'zilgan momaqaldiroqqa tushadi maksimal 1800 rpm.
Vazifani murakkablashtiramiz va bir xil yuk mashinalari bilan qoplangan, juda qattiq qiyalikka tajovuzkorlik bilan qaror qildik. Boshlamoq, mashinada, tezlashib boradi. Na VOLVO va VW muammolari mavjud emas. Faqat XC90ning qornida xiralikda, jirkanch siqilish yana eshitiladi ... mashqlarimiz fotograf bilan almashtiriladi. Birinchi talab, kaput osmonga qaragan paytda osib qo'yish. To'g'ri ish talab qilinganligi sababli, biz qo'lda rejimiga o'tamiz. Bu erda biz yana bir narsani tushundik: joydan tik ko'tarilish uchun mashina turlicha emaklaydi. Toareg buni darhol ikkinchi darajasidan bajaradi. Ammo Volvo ikkinchisiga tegmaydi va birinchi soniyada birinchi soniyada u oldingi g'ildiraklar bilan varaqalar bilan cheklashga harakat qiladi - tortish kuchini tarqatish elektronikalari unchalik ta'sir qilmaydi.
Xuddi shu tizim biz bilan qirmizi pastga tushishga urinib, biz bilan shafqatsiz hazil o'ynadi. Esingizda bo'lsin: bunday hazillar Volvo XC90 bilan o'tmaydi. Bu tekis hududda yaxshi ta'sir qiladi, ammo ko'tarilishi bilanoq, mashina buzila boshlaydi. Boshqa usulda bo'lishi mumkin emas - sukut bo'yicha XC90 - bu oldingi drayver. G'ildiraklar sirpanisha boshlaguncha uni ishonchli itarib yuboradilar. Electronics tezda momentni orqa g'ildiraklarga tashlaydi (bunday vaziyatda old tomonda) va ... avtoulov o'ngga yoki chapga zarba beradi. Toareg bu barcha mashqlarni osongina bajardi va taniqli etakchi yo'llarda bo'ldi.
Ushbu rasm uchinchi: sherikning o'zgarishi. Ammo nima qilish kerakligi haqida abadiy savoliga javob haqida nima deyish mumkin? Shaharda va Volvo XC90ning asfaltida, agar siz uni Tuareg 3.0 bilan solishtirsangiz, albatta, yaxshiroqdir. Nisbatan yengilda, avtomobillar deyarli tengdir, ammo Touareg xavfsizligi ancha katta. Shu bilan birga, biz tubdan VW-da tarqatib yubormaganmiz va elektronikaga tayanib, markaziy differentsialni to'sib qo'ymadik. Shunday qilib, Touareg Volvo-da, aniq ko'tarilishi kerak emas. Shuningdek, keyingi ikkita xatboshini hisobga olishni tavsiya etamiz. Bu, shuning uchun gapirish mashinalarining amaliy ishlash tajribasi.
Shunday qilib, TDIareg 5.0 TDI-ning dizel versiyasi to'g'risidagi materialni nashr etgandan so'ng, o'quvchi AQShni chaqirdi va perdirlardi: G'olibona munosabatlarni o'qishdan charchashdi. Men Rossiyada Toareg 3.0ning birinchi egasiman va hayot ko'rinadigan darajada go'zal emasman, ayniqsa birinchi 10 ming kilometrdan keyin. Ma'lum bo'lishicha, operatsiya operatsiyasidagi birinchi avtoulovlar oqim g'ildirakidagi favqulodda holat - tebranishni chiqardilar. Buning sababi - bu oldingi kardon va osma Kamchilik qabila deb tan olindi va endi ular bu bilan kurashmoqdalar. Hali ham xizmatda ular harakatlanish paytida aniq eshitilmasligi va avtoulov bir necha kun davomida paydo bo'ladigan bo'sh joyning harakatlanish inqiloblarini raqsga tushish sabablari. Faralarning gidravlik rektori bilan almashtirish bu fonga qarshi arziydi. Ammo, Xudoga shukur, barcha ishlar kafolat ostida amalga oshiriladi.
Volvo bilan osonroq. Deyarli barcha bosh tugunlar va anjumanlar allaqachon XC70 modeliga yalang'ochlashgan va bid'at ishlab chiqarish texnologiyasiga juda chuqur ta'sir ko'rsatmagan. Ehtimol, agar siz ishlab chiqaruvchi va avtoulovning tavsiyalariga amal qilsangiz, ehtimol u bilan kutilmagan voqea bo'lmaydi. O'zimizdan, siz 100 km / soat yaqinida urug 'ustiga sakramaslikni maslahat beramiz - bu shokning qizarganlari bardosh bera olmaydi. Dvigatelni boshqaradigan elektronikaga kelsak, biz T6 dvigatel besh yil davomida ishlab chiqarilgan va tug'ma nuqsonlardan xalos bo'lgan.
Matn Nikolay Kachurin, Surat Sergey Sherestnikov
 
Volkswen Touareg 3.2 Volvo XC90 T6
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Volkswagen AG / Germaniya Volvo avtomobil korporatsiyasi / Shvetsiya
Tananing tug'ilishi elementi
 
Eshiklar / joylar 5/5
 
Dvigatel
Yozloq silindrlar / 6 / v shaklidagi benzinning turi / raqami, Turboarar-ga, ikkita oraliq salqin yoki
Ish hajmi (kubometr) 3198 2922
Quvvat (KV.) haqida./min.) 162 (220) 6400 (272) 5100 da (272)
Lahzasi (nm atrofida.) 305 3200 380 da 1800-5000 da
YUQISH
Doimiy drayver to'liq, 4 harakat doimiy
Avtomatik vitamlar qutisi, 6 tezlik, choyshab, avtomatik 4-tezlikli tishli tipik
Tishli narxlar (ko'tarilgan / tushirilgan) 1/7 yo'q
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
 
Elektron tizimlarga 4-kanalga yordam berish; ESP va tormoz 4 ta kanalli tizimlarga yordam beradi; EBV va DSTC tizimlari
Haydovchi va yo'lovchilar uchun old va yondagi havo yostiqlari
 
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4754/1928/1703 4800/1890/1740
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2855/235 2860/220
Shinalar 235/65 R17
 
Marted (KG) 2215/2945 1982/2250
Yoqilg'i idishining (l) 100 72
Maksimal tezlik (km / soat) 201 210
100 km / soat (sek.) 9.9 9.3
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 19.1/08 18.6 / 9.6
Moskvadagi narx - $ 63 800

 

Manba: "Autopilot"