Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Qudratli shved

V8 dvigateli bilan V8 dvigateli bilan V8 dvigateli Amerikadagi kabi yaxshi
 
Siz, aziz o'quvchi, ishonmasligi mumkin, ammo men ushbu mashinaning qobiliyatini shaxsan Moskvaning uchinchi transport uzukidagi dahshatli bo'g'inlarni deyarli og'riqsiz yutib yuborgan. Men bir xil Stamina bilan boshqa biron bir mashina bu axloqsizlikni o'tkaza olmaydi, deyishga tayyorman. Ha, men mashinada bunga tayyor bo'lmasligi kerakligiga qo'shilaman va yo'llarni normal holatga keltirilishi kerak. Ushbu bo'g'inlarga ruxsat berganlar bilan qanday bog'liq - men ham o'ylayman va bahslashmayman. Ammo siz shuni ko'rasiz, qiyinchiliklarga tayyorlik SUV eng yaxshi tomondan ajralib turadi. Bundan tashqari, VBO XXC90 V8 V8 oylik operatsion testlar davomida paydo bo'lgan boshqa afzalliklarga ega.
 
Arizona - Moskva
 
Rossiya bozorida uzoq vaqt oldin Arizonadan birinchi sinov haydovchisining birinchi sinov haydovchisining hisobotida bir yarim yil oldin gaplashishim kerak edi. Ammo Haveve-ni silliqlash yoki hatto mutlaqo Frank - Siz mutlaqo xavotirga tushganda, shuningdek, benzin iste'moli ham, mashinaning quvvati ham, ishonchlilikni his qilishning hech qanday usuli yo'q - bu bitta narsa. Va siz har bir hayotda, xizmat yoki oilaviy ehtiyojlarga ko'ra, har bir mashinadan foydalanganda juda ko'p. General, benuqson qulaylik va xavfsizlik hissi, bir vaqtning o'zida bunday Volvo XC90dan kelib chiqadigan kuch va xotirjamlik hissi. Shu ma'noda, qaerda yashovchilar, Arizona, Moskva, Afrika viloyati yoki Shvetsiya Arktika - Unga hamma narsa bitta ko'rinadi.
 
Bu erda, yo'l bilan kulgili, ammo haqiqat: benzin uchun biz endi amerikaliklar bilan bir xil to'laymiz. Va men har doim treylerda kichik idishga ega bo'lish yomon bo'lmaydi, deb o'ylayman - bu v8 ovqatlanishni yaxshi ko'radi. Garchi men buni asossiz cheklovlar bilan aytmasam ham: har 100 km yugurish uchun 17,6 litr. Bu shunday iste'mol haqida edi, u shifoning oxirgi kunida guvohlik berdi. To'g'ri, men taqiqlangan Moskva orqali sayohat qilganimda, so'nggi haftalarda - ishlayotgan konditsioner bilan, men bunday imkoniyat berilganda, men tezlatgich pedalini bosishdan mamnun emasman.
 
Boshqa tomondan, mashina uchun yuz ming dollar to'lashga qodir bo'lgan shaxs yoki kompaniya yoqilg'i iste'moli masalasi ayniqsa tashvishlanmasligi mumkin. Juda aniq bo'lish, sinovdan 102,259,35 narxida XC90 ning eng qimmat versiyasi edi. Bu to'ldirilgan bo'lsa, kompaniya etti o'rindiqdan oldingi o'rindiqlar va DVD pleerining orqa tomonlarida monitorni taklif qilishi mumkin. Albatta, barcha o'rindiqlar charm bilan qoplangan, ammo oson emas va ichki ranglarni o'z ichiga oladi, ular ichki qismga qo'shimcha farqlarni kiritadilar. Siz pardozlash materiallari sifati haqida gapirmasligingiz kerak, ular avtomobilning narxi va sinfiga juda mos keladi. Old o'rindiqlar elektr boshqaruv bilan jihozlangan, ammo boshqaruv ustuni sizning qo'lingiz ostida rulni sozlashingiz mumkin bo'lgan tutqichga ega. Biror kishi odamga maqbul ekishni tanlash qiyin bo'lmaydi.
 
Eksperiment va agar kerak bo'lsa, men hamkasblarim va men joylarning uchinchi qatorini yig'ib, bir necha marta o'chib qoldim - buni bajarish juda oson, hatto ko'rsatmalarni o'rganish kerak emas. Orqa tomonda, albatta, unchalik keng emas, lekin stullar to'liq tiklangan, ammo tomonlarga stakanlar, naushniklar ulanishi uchun stakanlar va ulagichlar mavjud. Bundan tashqari, ikkinchi qatorni oldinga siljitish va belgilangan joyga o'tkazish mumkin, keyin oyoqlar uchun qo'shimcha joy paydo bo'ladi. Galer testi paytida kattalar o'tirishar edilar, ular ozgina shikoyatlarsiz nisbatan qisqa safarlarsiz.
 
Ehtimol, etti-uster versiyasida bu XC90 yuk ostida 613 o'rniga atigi 249 litrni etkazib berishga tayyor. Biroq, hech kim o'rindiqlarni qo'ymaydi. Ammo tashlanadigan va avtomatik ravishda kengayib boradigan orqa eshikning orqa tomoni juda qulaydir.
 
Afzalliklar V8
 
Avvalo, ushbu vosita Yamaha bilan hamkorlikda rivojlangan V8 shved kompaniyasining butun tarixida birinchi bo'lib ishlab chiqilganligini eslatib o'tamiz. Bu noyob, chunki u juda kichik: uzunligi 74 sm va kengligi 62,5 sm, moyrlarning qulashi burchagi 60 daraja. Bu motorni motorli bo'linma bo'ylab ekish, kaput ostidagi namlik zonalarini saqlash va shu bilan shved brendi uchun an'anaviy darajada yuqori passiv xavfsizlik darajasini ta'minlash imkonini berdi. Ammo asosiysi - bu XC90 a'lo salohiyatini beradi va u 2,5 litr hajmdagi turboarga qaraganda ancha yoqimli. A'lo dinamika, tezda harakat qilish qobiliyati, hatto juda tez - bu. Biroq, men ushbu va boshqa barcha o'zgartirishlar XC90ning afzalliklari umuman yo'q deb aytishga jur'at etaman. Itlar uchun boshqa mashinalar, shu jumladan SUVS ham mavjud. Va bu - nima uchun?
 
Men uning asosiy maqsadini quyidagicha aniqlagan bo'lardim: g'ildiraklarda uy. Shinam, ishonchli va yana, xavfsiz. Bu borada yoki - shu nuqtai nazardan, Volvo umuman Volvo, va XC90, xususan, faqat issiq haydovchilarni tashkil qilmasligi mumkin. Xo'sh, har doim tanlov mavjud.
 
Agar biz mashinani haydovchining pozitsiyalaridan ko'rib chiqsak, XC90 V8 boshqa versiyalarga nisbatan o'zgargan. Birinchidan, parenderlar yanada elastik bo'lib qolishgan, bu ularning bo'g'imlari va boshqa vazifalaridagi boshqa noqonuniy ravishda ularga qarshi tura olmaydi. Tananing burchaklardagi kranlari, albatta, juda aniq bo'lib qoldi, ammo ular aniq kamaydi.
 
Ikkinchidan, ushbu versiyada bir bosqichdan ikkinchisiga qo'lda o'tish imkoniyati bilan 6 ta tishli avtomatlashtirilgan avtomatik avtomatlashtirilgan. Gaz pedalining ishiga reaktsiya vaqti 5 tezlikdagi avtomat uzatmaga nisbatan aniq kamaydi. Oltinchi - iqtisodiy - translyatsiya tekis tezlikda harakatlanish uchun mo'ljallangan, haydovchi mashinani ko'targanda, quti tezda pastki bosqichga o'tadi. Yana ikkita afzallik shundaki, avtomat uzatish moslashuvchan, ya'ni u individual haydash uslubiga mos keladi va sizga qo'lda rejimdagi maksimal inqiloblarga aylantirish imkonini beradi. Umuman olganda, ushbu XC90 endi kuchli motorlar bilan jihozlangan emas. Shuni ta'kidlash kerakki, dizaynerlar avtomatik qutidan xalos bo'lolmadilar va u dvigatelning kuchini sezilarli darajada olib tashlaydi. Ammo, men takrorlayman, bularning barchasi faqat faol haydovchi uchun, kundalik ishda siz tezda ko'nikib qolib, haydovchi emas, balki sayohat.
 
Matn: Oleg Osipov

Volvo XC90 V8 Volvoyning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. 4414-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. bilan. haqida./min. 315/5850
Maks. TORKE, NM haqida ./min. 440/3900
100 km / soat tezlashishi, p. 7.3
Maksimal tezlik, km / h 210 *
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 13.3
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 80
Avtomobil massasi, kg. 1980 yil
O'lchamlar, mm. 4800x1900x1740
* Maksimal tezlik elektronika bilan cheklangan
 

Manba: "Avtomobillar Izvestiya" gazetasi [12 (102), 2006]