Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Macho ko'rinishda janob

Volvo XC90
Avtomobil birinchi marta 2002 yilda Detroyt avtomobil dilerligida ko'rsatilgan; Bir yil o'tgach, Evropadagi savdo boshlandi.
"Volvo" tarixidagi Suv sinfining birinchi avtomobili, Cha70 drayver modelining kattalashtirilgan platformasida qurilgan.
Tana ikki yoki uch qator o'rinli qo'llab-quvvatlaydigan turdagi qo'llab-quvvatlanadigan turdagi beshburchak. Dvigatellar - besh yoki oltitadan iborat - Benbowared 2,5 yoki 2,9 litr bilan, shuningdek, 2,4-chi dizel bilan kesilgan. ViteBox avtomatik to'rt yoki beshta - nuqta.
Rossiyada T6ning 2,9 litrlik variantlari etti markaziy modifikatsiya qilish uchun besh yoki $ 6500 AQSh dollari miqdorida sotiladi.
Yoz, quyosh, issiqlik. Suvda xiralashgan bolalar, ota-onalar plyajda quyosh nuraydi. Va men har to'rtta, keyin to'xtagan holda turaman, men keyinchalik cho'kib ketgan oltin oltin ostidagi qumni tortib olaman. Va men asfaltda ketmadim!
Bu haqda ayblash kerak: Hech kim Volvo-XS90 dan hech kim barcha er osti fazilatlariga va'da berilmagan. Va hatto alternativani faqat norasmiy tarzda deb atalgan - katta ko'rinishga ega. Garchi, menimcha, amorf SUV (Sport va Ulytar Car) dan ko'ra aniqroqdir - bu uning maqsadi - har xil yo'llar uchun mashina. Shu jumladan juda yomonlar - lekin, lekin, yo'llar, yo'llar.
 
Va men uni haydab chiqardim. Qum faqat yumshoq va mehribon. Aslida, u juda tartibsiz va to'g'ridan-to'g'ri og'irni so'rib oladi - ikki tonnadan ortiq! - Avtomobil. Tezlatgichni yo'q qilish befoyda - barglar dvigatelining barcha kuchi Gidrotransformerning dexroniga yopishib olishmoqda. Old g'ildiraklar, DSTC tizimi (dinamik barqarorlik va tortishish boshqaruvi) tomonidan darhol bostirilgan slip slipga urinishlarini amalga oshiradi. Va agar old g'ildiraklar kaltaklanmasa, unda elektromagnit bog'lashni hal qilishda ayblash kerak emas: orqa g'ildiraklarni ulash uchun qonuniy asoslari yo'q. DSTC tugmachasini bosish biroz yordam beradi - bu tizimni to'liq o'chirib qo'ymaydi, faqat uning sezgirligini oshiradi. Bundan tashqari, cho'zilgan tishlilar tufayli - birinchi 3.28, asosiy 3.69 - g'ildiraklardagi mobillarning etishmasligi seziladi. Uzatma va mexanik qulflashda kesish yo'q, bu allaqachon haqiqiy va suvning atributi.
Dizayn bo'yicha XK90, shuningdek, yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi. Qo'llab-quvvatlaydigan organ butunlay haydovchi stantsiyasining 100 mm kengaytmasidan foydalanadi (2001 yil, 2001, 12). Avtomobil 16-chi kunlarda yuqori bo'lib, motorli bo'linma ostidagi bo'shliq 210 mm. Biroq, geometrik xochni doktorlikdan yoki toshlarga tekshirish maqsadida emas, balki plastik maddiyo, dvigatel va soxta kumush kesuvdonlar ostidagi plastik madoward. Ha, va pastki qismida joylashgan doktalar aniq bir tarzda ishora qiladi: tsivilizatsiyaga yaqinroq turing. Suminsiyalar juda avtoulovlar: Makexeson orqa va ko'p havolada orqada va ko'p havolada, juda mo''tadil harakatlar, juda qattiq. Albatta, ular buloqdagi ko'prik emas, ammo ular avtoulovning aniq reaktsiyalarini ta'minlaydilar va ular asfaltda yuqori darajadagi aerobatika uchun juda yaxshi. Yangi Volvo uchun bu sifat muhimroqdir.
Olti ketma-ket ikki qatorli ikki-sonli turboarger bilan va 2,9 litr hajmdagi ikki litr balandlikdagi ikkita tozalovchilar rekord 272 litrni rivojlantiradi. Bilan. - Bu sinfning biron bir mashinasi bunday yuqori darajada katta kuch bilan maqtanmaydi. Yuqori kuch tufayli dvigatel 98-oktanning oktusi bilan benzinning eng yaxshi fazilatlarini namoyish etadi, garchi AI-95 oddiy operatsiyada juda mos keladi va AI-91 qisqa muddatli istiqboli ham mos keladi. Motorning katta uzunligi ixcham mashinani o'rnatishga majbur bo'ldi, faqat to'rtta tishli. Ehtimol, bitta yoki ikkita qo'shimcha dastur 100 km / soatdan iborat bir necha o'ndan birini yutgan bo'lishi mumkin, ammo 9.3 s - bu juda og'ir mashinada, ayniqsa og'ir mashinada hurmatga loyiq indikator. Xo'sh, nima, lekin siz XC90 dinamikasi haqida shikoyat qilishingiz shart emas!
 
Shuningdek, qutida qo'lda boshqarish rejimi mavjud, ammo bir muncha vaqt o'ynab, tez orada uni sovutasiz. Asosiy sabab shundaki, pul o'tkazish maksimal inqiloblarga erishilganda ham saqlanadi. Mashinada haddan tashqari kuchayib borayotganda tezlashishni to'xtatganligini aniqlash - baribir, ular ko'pincha qo'lda boshqarish vositalariga o'tishadi. Xulosa: ketma-ketlik rejimi yoki undan foydalanish kerak uning xususiyatlarini eslab qolish yoki umuman tegmaslik uchun doimiy ravishda. Bundan tashqari, uzoqroq va hatto stol sifatida, maksimal momentning tokchasi 1800 dan 5000 RPM gacha cho'zilgan holda, qutilarning ishlashi sonini minimallashtirishga imkon beradi. Va xotirjam harakat bilan, umuman olganda, faqat bitta tishli kabi ko'rinadi - siz trolleyada, siljishlar, siljishlar va almashtirish yo'q.
XC90 ning yana bir xususiyati - bu ajoyib VIBRO va shovqin izolyatsiyasi. Dvigatel gidravlik elektr stantsiyalariga o'rnatilgan va deyarli eshitilmaydi, pastki bloklarga, orqa tomondan, shuningdek, bloklarga biriktirilgan. Barcha tashqi shovqin uch marta ishlaydigan yon stunchalarni kesib tashladi - yuqori tezlikda, jim va sirtda.
Yangi Volvo juda ajoyib alyuminiy zinapoyalar va oldingi tokchalardagi miniatyura mavjud, ammo o'rindiqlarning kichik balandligi oddiy yo'lovchilar mashinasida bo'lgani kabi, ularning yordamisiz o'tirishga imkon beradi. Keng salonni cheklangan kuchning taassurotini qoldiradi va tashqi ko'rinishi bilan tanilgan, keng qamrovli va juda moylangan markaziy konsol, korporativ, intuitiv kalitni boshqarish moslamasi. Biroq, ichki qismning cheklanishi byudjetning tabiati emas. Bu - charm kurslar, yog'ochni qo'shish, tog 'alyuminiy qalamlari, boshqarish bilan ko'p funktsiyali rul axborot nazorati, alohida iqlim nazorati, olti-disk xalaxeer, avtomatik elektr pristavkalari, yomg'ir sensori va hatto o'rnatilgan telefon. O'rindiqlar juda katta o'zgarishlarga ega va haydovchilarning xotirasi ham uchta pozitsiyaga ega, ammo parlatilgan yog'ochning rangi juda ko'p, u terga va slaydga qo'llar juda ko'p. Yana bir xususiyat: Avtoturargoh tormozi pedalga aylantirildi. Bu qo'llanmaning odatiy tutqichlari kabi sezilarli emas, lekin avtomatik o'chirish yo'q - men uni davom ettirishga harakat qildim.
 
Orqa tomon old tomondan deyarli keng, va tunnel poldan yuqoriga ko'tariladi. Bu erda, ikkalasi ham, balandligi ham uchta sog'lom ayol uchun joy oladi. Ularning xizmatlarida, O'rta ustunlardagi individual defektitorlar, agar so'ralsa, old o'rindiqlar orasidagi markaziy qutini olib tashlashingiz mumkin va odatda oyoqlaringiz bilan cho'zilgan. O'rindiq uch qismga 35/30/35 nisbatida bo'linadi va o'rtadagi yostiq bola uchun joyni shakllantirish orqali ko'tarilishi mumkin. Xuddi shu holatda konsolning orqa derazalarini o'chirib, orqa eshikdan teshiklarni blokirovka qilish uchun bolalar qulfiga ega. O'rindiq segmentlari har qanday kombinatsiyada katlansa, undan 613 litrgacha bo'lgan yuk hajmini oshirish mumkin. Ichkarida magistralga tashlangan pastki tomondan etib borish oson emas. Yumshoq bo'ronli - magistralni panjadan panjara ochadigan panjara va orqa tomonida joylashgan bir juft o'rindiqlar bilan o'ralgan stol bor to'g'ridan-to'g'ri mashinada.
Ot Volvo bu erda juda katta e'tibor berildi. Yuqorida aytib o'tilgan DSCTning barqarorlash tizimidan tashqari, giroderlardan foydalanib, giroderlardan foydalangan holda, avtoulovni avtoulovdan sug'urtaga olib boradi. Agar baxtsiz hodisa yuz beradi, frontal va yon yostiqlar yordam beradi, shuningdek, idishni butun uzunligi ustiga pardalarni to'liq-pardalar bilan to'ldiradi. Orqaga ta'sir paytida ortiqcha yuk orqa tomonlarning orqa tomoniga o'tishiga imkon beradigan ortiqcha yuk qurilmani kamaytirishga yordam beradi.
... men hali ham qumdan chiqdim. Va keyin u bir oz ko'proq nam joyni topdi - u erda Volvo -xs90 ishonch bilan harakat qildi. Magistral bo'ylab u real deb nomlanganlarning boshqalariga alternativasini osongina beradi. Axir, ularning aksariyati talab qilinmagan transport vositalarining predmetini to'lashga majbur bo'lishadi. Volvo -xs90 boshqa yondashuvni namoyish etadi - benuqson, deyarli yo'lovchi reaktsiyalari va juda ta'sirchan zanjabil ko'rinishi. Macho ko'rinishi bilan bir xil bir jentlmen.
Asbob-uskunalar
Abs
Barqarorlashtirish tizimi
Pardalar va havo yostig'i
Iqlim nazorati
Sozlanishi rusumli ustun
Tuman chiroqlar
Anooristem
Qisqacha ma'lumot
+ Zo'r dinali va tormozlar, ajoyib ovozni izolyatsiya qilish, keng ichki, boy uskunalar.
- Chiqindilarni cheklangan tortish qobiliyatlari, yuqori yoqilg'i iste'moli, ergonomikaning ba'zi kamchiliklari, juda qulay emas.
 
Yuriy Nechetov. Foto: Jorj SADKOV
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali