Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Volvo o'chiriladi

2002 yil yanvar oyida Detroyt avtomobil dileri, birinchi haqiqiy Volvo SUV. Garchi Shvetsiyada ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, u asosan Amerika bozoriga mo'ljallangan. Aytishim kerakki, mashina juda muvaffaqiyatli bo'ldi. 2002 yilda amerikaliklar unga SUV toifasiga eng yaxshi avtomobil unvonini berishgan.


Amerika bozori yangi modelni yaxshi qabul qildi. Dastlab, shvedlar yiliga 50 mingta bunday mashinani ishlab chiqarishni rejalashtirishdi, ammo tez orada talabni 90 mingtagacha ishlab chiqarishni rejalashtirgan. Shunga qaramay, potentsial xaridorlarning muhim qismi 8- IN-dagi versiya bo'lmaganligi sababli raqobatchilarga bordi 8 silindrli dvigatel bilan uzoq vaqt davomida XC90 tarkibi. Bunday odamlar amerikaliklardir, ularga kuchli sakkiztasi bo'lgan mashinani bering va bu. Va 2004 yil oxirida V8 dvigateli bilan uzoq vaqtdan beri ruxsat etilgan XC90 ishlab chiqarish boshlandi va endi uni Moskvada buyurtma qilish mumkin. Natijada, XC90 ning dastlabki versiyalarini 5 va 6 silindrli dvigatellari bilan V8 dvigateli bilan jihozlangan o'xshash mashinalar bilan taqqoslash mumkin bo'ldi.
 
Tashqi tomondan, yangi dvigatelli avtomobillar deyarli kuchli hamkasblaridan farq qilmaydi. XXC90 V8 ni faqat grafit rangining soxta panjarasi, xrome havo yutishni bamper va n8 dagi shakllanishini aniqlash mumkin. Salonlar bir xil va asosiy konfiguratsiyalar biroz farq qiladi, bundan tashqari, x.8 kruiz nazoratini qo'shganidan tashqari.
 
Shunday qilib, XC90-ning yangi versiyasi oldingi versiyalaridan faqat dvigatel tomonidan farq qiladi. Lekin qanday! Yaponiyaning Yamaha kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan V8 dvigateli, muhandislikning haqiqiy asari. Bugungi kunda bu dunyodagi eng ixcham va yorug'lik 8-silindrli quvvat bloklaridan biridir. Uning og'irligi 190 kg, bu oltita Volvoga qaraganda atigi 15 kg va dvigatel bo'linmasidan atigi 15 kg, uni xoktoklar bilan, shuningdek, XC90-da o'rnatilgan boshqa dvigatellar o'rnatilgan. Yangi V8ning ixchamligi va qulayligi tufayli V8 dizaynerlari mashina tartibini o'zgartirish yoki to'xtatib turish parametrlarini qayta hisoblashlari shart emas edi. Tashqi tomondan, butunlay alyuminiy qotishmalaridan yasalgan Yamaha dvigateli juda go'zal, chunki Volvo dizaynerlari uni an'anaviy plastik qopqoq ostida yashirmagan. Ularning so'zlariga ko'ra, tez orada Volvo modellarining motorli bo'lmashigi shunga o'xshash ko'rinadi. Yangi V8 xususiyatlari ham hurmatga loyiqdir. Dvigatel 315 litr ishlab chiqaradi. bilan. 5850 RPMda va 3900 RPMda 440 nm 440 nm ni ishlab chiqadi. Shunday qilib, bunday vosita o'z imkoniyatlarini to'liq anglashi uchun, XK90-da eng so'nggi 6 tezlik avtomatik transpeditsiya o'rnatilgan. Barchangizning asosiy sxemasi o'zgarmadi. Volvo muhandislari hanuz hanuz hanuz hanuz hanuzgacha haldeks bilan shug'ullanishdan foydalanmoqdalar, ammo uning dizayni sezilarli darajada modernizatsiya qilinadi. Endi, 15 km / h X XC90 gacha bo'lgan tezlikda, u barcha g'ildiraklar uchun haydashga harakat qiladi, bu esa avtoulov aslida oldingi g'ildirakka aylanadi, oldingi g'ildiraklarning 95 foizini tashkil qiladi. Qalin bo'lganda elektronika darhol orqa g'ildiraklarda tortish kuchini oshiradi. Shuningdek, yangi haldex uzatish versiyasi ko'proq momentni uzatishga mo'ljallangan. Har 100 km90 uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 8 silindrli versiyaga qaraganda, 5 silindrli va 6 silindr bilan taqqoslaganda taxminan 1,52 litrga qaraganda ko'proq vaqtni va 0,50,7 litrdan ko'proq o'sdi. 72 dan 80 litrgacha, buning uchun insult o'sdi. Vol dvigatellarining qolgan qismi singari, yangi V8 8198 raqamli oktan bilan benzin ishlashi mumkin.
 
Yangilangan mashinani borishdan oldin, biz 5- va 6 silindrli dvigatellar bilan XC90-ga minamiz.
Shunday qilib, biz 5 ta turboar bilan avtomobilga kiramiz. Dvigatelning o'zi yomon emas. Uning kuchi (210 HP) dinamik haydash uchun etarli. 100 km / soatgacha mashina 9.9 s atrofida tezlashadi. Biroq, harakatning yuqori sur'atini saqlab qolish uchun siz tez-tez translyatsiyani tezlashtirish uchun tez-tez almashtirishingiz kerak. Shu bilan birga, idishni shovqinli va yoqilg'i iste'moli ortadi. Variant sifatida variant 5 tezlikli avtomat uzatma bilan taklif qilinadi, ammo mashinaning xatti-harakati deyarli o'zgarmaydi. O'chirilganda, bunday dvigatelli mashina juda yaxshi harakat qiladi. Torkning yaxshi xususiyati (intervalda 320 nm bu erda 1500 dan 1800 gacha) bu erda ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
 
6 silindrli turbo dvigateli (2,9 litr, 272 hp) bilan jihozlangan XC90 taxminan bir xil xarakterga ega. Ayni paytda bu dunyodagi oltitasi eng ixcham. Volvo muhandislarining xoch muhandislari boshqa bir qancha texnik muammolarni hal qilishlari kerak: 6 silindrli mashinalar faqat 4 ta tezlikli avtomatlashtirilgan avtomatlashtirilgan avtomatik transporsiya bilan jihozlangan, chunki 5 tezyurar mashina shunchaki yaqinlashmadi motorli bo'lma. Umuman olganda, oltita bilan XC90 xatti-harakati 5 silindrli dvigatel bilan jihozlangan versiyadan unchalik farq qilmaydi. 100 km / soat / soat / soat) tezkor vaqtni (9.3 s), yaqinroq xarakteristikasi (18005000 rpm).
 
Xo'sh, endi biz XC90 V8 ni sinab ko'ramiz. Aytishim kerakki, 8 silindrli dvigatelli mashinaning xarakteri sezilarli darajada o'zgardi. Quvvatning sezilarli darajada ko'payishi tufayli, shuningdek, past tezlikda mashinaning barcha g'ildiraklar uchun haydovchiga ega, bu sezilarli darajada yaxshiroq bo'ldi: 100 km / h X XC90 V8 atigi 7,3 s ni egallaydi.
 
Yangi dvigatel mashinaning potentsialini to'liq oshkor qilishga imkon beradi. Agar siz tez yurmasangiz, kamroq kuchli versiyalar bilan farq unchalik ahamiyatli emas, ammo agar siz tezlatgich pedalini polga bossangiz, kaput ostidagi ortiqcha ot kuchi o'zlarini his qilishadi. XK90 V8 tezlashishi dinamikasi juda ta'sirli. Yangi 6 tezyurar vites qutisining ishi maqtov va ishlashga loyiqdir. Intensiv tezlash paytida almashtirishning kechikishi minimaldir, shu bilan birga bir bosqichdan boshqasiga o'tish, ilmoqsiz. Menejment va masofaviy xususiyatlar ko'p o'zgarmadi, chunki to'xtatib turish dizayni tegmadi. XXoyda barcha versiyalarining maksimal tezligi g'ildiraklar hajmiga qarab 190 yoki 210 km / soatdan iborat elektronika bilan cheklangan.
 
Bugungi kunda 5 silindrli dvigatelli eng arzon XC90 $ 61,900 dollarni tashkil etadi. Asosiy versiyaning narxi 72,900 dollarni tashkil etadi, va 87,900 AQSh dollari xc90 v8 ni so'rashadi.
 
Kuchli dvigatelni ortiqcha qilish kerakmi? O'zingiz uchun qaror qiling. Bir tomondan, 5 tsilindr har kungi foydalanish uchun etarli. Boshqa tomondan, kaput ostidagi sakkizta bilan mashina haydash juda qiziq.
 
Raqobatchilar bilan solishtirganda XC90 V8 nima qiladi?
 
Ko'rib chiqilayotgan mashina asosan yaxshi yo'llarda ishlash uchun mo'ljallangan, ammo shu bilan birga, bir vaqtning o'zida juda yaxshi xoch qobiliyatiga ega bo'lganlar. Ushbu sinfning ajdoishi BMW X5 edi, bu esa hali ham standart. BMW dan tashqari, Volkswagen Tuareg, ehtimol hammasi. Evropa ishlab chiqaruvchilari hali V8 dvigateliga o'xshash sinf mashinasini yo'q qilishmadi. Aytishim kerakki, Volvo raqobatchilari oz, ammo juda kuchli. Sledgigal fanlarida xijolat, XC90 ulardan biroz past. To'g'ri, bu farq haqiqiy operatsiyada unchalik ahamiyatli emas. Bundan tashqari, XC90 raqamli kartalari bor. Birinchidan, Volvo SUV shunga o'xshash konfiguratsiyada BMW X5 dan taxminan 1020% arzonroq. Ikkinchidan, XC90 dvigatelining ko'ndalang bo'lganligi sababli, u ko'proq ixchamot bo'linmasiga ega. Natijada, taxminan bir xil tashqi o'lchovlar bilan Volvo intereri kengdir. XC90 5- va 7-soya variantlarida chiqariladi. Volvo shahridagi raqobatchilardan farqli o'laroq, hatto oxirgi, uchinchi o'rinlarda bir qator o'rindiqlar juda keng. Shu bilan birga, salon nafaqat sinfdoshlar, balki qulayroq. Volvootnet ishlab chiquvchilar ergonomikaga katta e'tibor berishdi. Uchinchidan, XKning xavfsizlik sohasida ham faol va passivning xavfsizlik sohasida teng bo'lmagan. Aslida, bugungi kunda "Volvo" SUVlar xavfsizligi bilan jiddiy shug'ullanadigan dunyodagi yagona kompaniya. Gap shundaki, an'anaviy usullar bo'yicha olib borilayotgan avtotransport sinovlari, qoida tariqasida, avtohalokat natijasida avtoulovga zarar etkazilmasligi kerak. SUV holatida tajribalar va haqiqiy baxtsiz hodisalar o'rtasidagi tafovut ayniqsa e'tiborga loyiqdir. Ushbu turdagi mashinalarning tortishish markazi mashinalardan yuqori, shuning uchun SUVni ag'darish ehtimoli bir necha baravar ko'pdir. Buni Volvo an'anaviy xavfsizlik vositalaridan foydalangan holda hisobga olgan holda, XC90-dagi ag'darishni kamaytirish uchun noyob elektron barqarorlik moslamalarini qo'llash. Bundan tashqari, XC90 juda qattiq tanasi bor, shuning uchun agar baxtsiz hodisa yuz bersa, yo'lovchilar jiddiy jarohat olishlari dargumon.
 
Va yana bir jiddiy dalil. Shunday bo'ldi, mamlakatimizda nufuzli brendlar avtomashinalari gangsterlar uchun obro'ga ega. Ko'rinishidan, bu erda hech narsa qilish mumkin emas. Volvo ba'zi tushunarsiz tartibda bir nechta tushunarsiz usulda ziyolilar uchun avtomobillar ishlab chiqaradigan korxona sifatida obro'ga ega. Agar siz boshqalarga nisbatan befarq bo'lmagan bo'lsangiz, bu haqiqatni hisobga olish kerak. Shuningdek, Volvo mahsulotlari jinoiy dunyoning vakillariga ahamiyatsiz ekanligi, shuning uchun o'g'irlash ehtimoli juda past. To'g'ri, bu ish nafaqat kompaniyaning rasmida, balki XC90 Immobilayzer, masofadan boshqarish pulti va avtonom quvvatini o'z ichiga olgan juda jiddiy anti-Atrefeft majmuasi va barcha eshiklar va kaputlarda o'lik qulflarni o'z ichiga olgan holda .
 
 

Manba: Jurnal mashinalari va narxlari 2005 yil 11 aprel.