Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Hech qachon bo'lmagandan ko'ra yaxshiroq

Albatta, shvedlar birinchi SUV chiqishi bilan kechikishdi. Ular oldin hidlashlari mumkin emasmi? Esimda esimda, 94-yillarda men o'z ko'zimning yon tomonida yo'lning burchagida yoki, ehtimol, identifikatsiya belgilari bo'lmagan holda ko'zimning burchagini (plyonkadagi bir narsani tuzatish uchun). Mehmonlar taqiqlangan). Bu Volvo XC90 prototipi, lekin shundan so'ng, o'chirilgan -ajklardagi ishlar qudrat va asosiy narsalar bilan davom etayotgani aniq bo'ldi. Bu shuni anglatadiki, nazariy jihatdan asrning oxirigacha (so'zma-so'z), ammo, ehtimol, biror narsa ishlamaganligini anglatadi. Ular bir necha yil oldin, siz qaraysiz va men bozorda bir-biridan bir-ikki yil oldin bo'shashmasdan, Volkswagen Toareg / Porsche Cayenne sinfining boshqa Nofitus bilan. Bir muncha vaqt boshlangach, ular maxsus mijozlarni o'zlari bilan bog'lash uchun boshqargan bo'lar edilar, keyin qalampir tuaregni kesib olishlari kerak edi. Va endi siz teng boshlang'ich sharoitlari bilan kurashishingiz kerak.


Men e'tirozni oldindan ko'rdim: Mercedes ml Mercedes ml BMW X5-dan ancha oldinroq paydo bo'ldi va Bavariya ma'nosi tezda o'tkazib yuborilgan va uni ko'proq olib ketdi. O'xshashlik noto'g'ri. Axir, BMW va Mercedes brendlari, hisob-o'lash; Ularning har biri juda ko'p muxlislarga ega va biimer-fanat hech qachon shayan mashinasini va Bavariya melding-fanni sotib olmaydi. Volvo bunday sodiq kontingentga ega emas (yoki ob-havoni sotish uchun juda kichik), shuning uchun XC90 Quyosh ostida joy uchun puxta raqobatlashishi kerak. Aytgancha, shtatlarda, bu yilgi shved SUV bu yil eng mashhur ijara kompaniyalaridan birining eng mashhur eng mashhur o'ntalikka kirdi. To'g'ri, uning joyi 10-chi, ammo AQShda ijaraga olish ko'lamini tanlash ko'lamini hisobga olganingizda ham bu juda sharafli. Ehtimol, odamlar unga achinish uchun, faqat bir yoki ikki kun davomida yangi mashina olishadi, sinov drayveri sotib olishga ko'chib o'tishda statistik ma'lumotlar yo'q.


Shimoliy Amerika bozorida sudda Evropadagi muvaffaqiyatlar muvaffaqiyatli emas. Prognozlar erta qiladi, biz ko'ramiz. Biroq, Volvo XC90-ga qiziqish kuzatilmoqda va agar bu Skandinaviya yarim orolidan kelgan birinchi SUV bo'lsa. Va avtoulovlarning uni (avtomobili) qabul qilish / rad etish tamoyiliga ajratilgan. Ba'zilarning ta'kidlashicha, o'z-o'zidan yo'ldosh bo'lmagan kompaniya munosib o'rindiqni qura olmaydi. Boshqalar hamma narsani juda sog'lom qiladilar va an'analarning an'analari har doim ham aniq omil emas: BMW, X5 qurilganida, ularda yo'q edi.


Men ushbu tortishuvga kirishga jur'at etaman. Shaxsan, men Volvo hali ham ochiq-oydin an'analar mavjudligiga ishonaman. Bir vaqtning o'zida Krillikdagi texnik sport stadionida bir vaqtning o'zida Crlamatskiydagi texnik sport stadionida sinovdan o'tkazilgan bo'lsa, u erda omon qolish poygasi bo'lgan va hozirda 4x4 aktsiyalar ba'zan o'tkaziladi. Men umuman semiz balchiq bo'lsam ham, men umuman semiz balchiq va suv bilan suvli suv, xoch xochlari juda muvaffaqiyatli bo'ldi ...


Iste'mol parametrlariga muvofiq Vollo XXC90ni baholash, ikkita asosiy ballni hisobga olish kerak. Birinchisi: Avtomobil asosan Amerika bozorining yillik talablariga binoan qilingan (ehtimol ko'proq, agar talab talab qilinsa, 35-40 ming kishi Shimoliy Amerikada sotmoqchi. Ikkinchidan: Amerikaning XX90 foydalanuvchilari orasida 80% ayollar ayollar bo'ladi, shundan yana ko'p ayollar oilasi, ya'ni bolalar bilan. Xo'sh, keling, Amerika umuman istalgan va xususan Amerikaning barcha istehkomi kabi nima ekanligini bilib olaylik.


Avvalambor, mashina etti o'rindiq uchun mo'ljallangan. Bu, bu erda bu vahiy emas, bu erda davlatlar uchinchi qatorning o'rindiqlari uchun odatiy imkoniyatlarga qarshi ifodalangan (Bu haqda XC90 ni yaratish bosqichida ko'rsatilgan. distrofik katlanayotgan tomonlar. Ular, davlatlar, odatda, hamma narsa kichik va noqulay. Amerikalik uy xo'jaliklari to'liq ichki kiyim yasashni talab qilishdi (bolalar ko'p va ular o'sadi) va ular hurmat bilan qarashdi. Albatta, do'konlarda bo'lgani kabi, bunday katta o'rindiqlar ishlamadi, ammo nimaga olib kelmoqda, uchinchi qatorda ikkita amerikalikning ikki amerikalik bolalarini 160 sm gacha joylashtirish uchun mo'ljallangan. Ular uchun alohida havo Konditsioner unchalik yaxshi emas. Savatdan kelgan bolalar, uchinchi qatorni polga olib tashlash mumkin, ikkinchisining o'rta o'rindiqqa o'tishi mumkin, va tomoningiz kuchli yuk bor -Bengri versiyasi. Va agar umuman bo'lsa, barcha yo'lovchilar o'rindiqlari, shu jumladan old tomondan (yaxshi, men uni supermarketga olib borishni xohlardim), siz hali ham zamin bilan 2,9 m uzunlikdagi yuk bo'linmaini olasiz. E'tibor bering, Volvo XC90 o'z sinfiga juda mos keladi, bu BMW X5-ga qaraganda atigi 130 mm, ammo u hali ham Bavariya beshligiga qarshi ettita muntazam joy bor!


Biz sinovdan beshtadan iborat versiyasini o'tkazdik, ular hajmi yetti-himoyadan farq qilmaydi, bu Evropa bozori uchun asosiy bo'ladi. Foydali ichki makon hajmi juda ta'sirli. Bunday chidab bo'lmas o'lchamlar qayerdan paydo bo'ldi? Ha, ular nimadan oqilona foydalangan. Masalan, ular motorli bo'linmani qisqartirdilar, dvigatelni olti yo'lga qo'ydi (birinchi marta S80) va salonning boshqaruvi oldinga siljitildi.


Amerika shuningdek XC90 ning oldingi versiyasi (tabiiy ravishda, barchaning eng yaxshi drayveridan tashqari) ning oldingi versiyasini olishni xohladi. Bu faqat u uchun. Biz keraksiz. Evropada va xususan, Rossiyada, ayyorlik bilan SUVda sayohat qilish - hatto qandaydir nomaqbul.


Biroq, haydash vaqti keldi. XK90 Salon boy boyligini aytmasligi kerak (lekin, albatta, kambag'al emas!) Ehtimol, o'rtacha, o'rtacha darajada emas. Va juda xotirjam. Neytral ranglar, qattiq tugatish. Hech qanday zararli, brilliant tssatski shunchaki ularni bezovta qilmaydi. Amerika mehribon Chrome trlinetlarini yo'qotdimi? Aytgancha, bu erda amerikalik nima? Ehtimol, faqat to'xtash tormozi. Bu tanish qo'l, ammo to'g'ri, sho'ba tovuq. Siz pedalni bosgan holda, uni oyog'ingiz bilan aylantirasiz. Siz qo'lingizni o'chirib, dastagini tortasiz, kalit kabi ko'proq.


Va ayol haqida nima deyish mumkin? Shuningdek, oilada va undan tashqarida?


Ayol haqida. Rostini aytsam, avtoulovlarning jinsiy yo'nalishi masalasi har doim to'xtash joyida. Ba'zi sabablarga ko'ra, ularni erkak va ayolga bo'lish uchun modaga aylandi. Bunday bo'linish mashinaning bozor taqdiriga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligini bilaman (avvalgilar mavjud), ayniqsa agar bu SUV bo'lsa. Lady Jip va erkak mijozlar kontingenti bilan darhol yo'q qilishga intiladi. Ha, Volvo XC90 ni yaratishda ayollarning fikri katta rol o'ynadi, shuning uchun nima? Bu mashinaning barchasi to'sig'li ruffles va Chanelia bilan havo kanallarida ekanligini anglatmaydi. XXQOBning qiyofasi juda g'ayriinal, bu Volvoning korporativ identifikatori bo'lib, S80 va turli xil jinsdagi odamlar tomonidan yaxshi qabul qilingan.


Oila haqida. Maqtayish uchun biror narsa bor. Shvetsiya kompaniyasi jamiyatning birlamchi hujayrasi va men uchun, masalan, umidsiz oila sifatida, bu juda yoqimli. Ushbu tashvish yuklar va yo'lovchi salohiyati yo'q, chunki siz katta oilani, shu jumladan Shvetsiya (yana hazil) kichik qulayliklarni his qilishingizga imkon beradi. Hech bo'lmaganda piknik qo'ng'irog'i va hushtaklari nima. Siz tabiatga chiqasiz, orqa eshikni ko'taring, orqa tomonni tashlang va unga munosib jadvalni o'rnating. Hech bir qiyin tomonda o'tirmaslik uchun, siz maxsus elastik o'rindiqlarni kiyasiz. Jin ursin, bu qulay.


Tashqarida Agar siz old tokchalardagi tutqichlarga ko'zingizni yumsangiz (mashinalar shiftda o'ralgan joylarda) va yukni mahkamlash uchun barcha turdagi qurilmalar, keyin salonni o'chirish mumkin emas. Hech narsa boshqaruvchi-shafqatsiz. Xuddi shu narsa boshqaruv organlariga ham tegishli. Bu erda, masalan, 4 ta tezkor avtomatik tishli avtomatik avtomatik avtomatik avtomat katagi (qo'lingning qo'lda). U erdagi etakchi ko'priklar va qulflarni kamaytirish usullari va turli xil ulagichlar yo'q. Faqatgina qo'shimcha tugmani (qish) qish rejasi. Umuman olganda, sof yo'lovchilar varianti.


Endi minish vaqti keldi. Men motorni boshlayman, selektor qo'lini d (drayver) holatiga o'tkazaman va ... Qanday bema'nilik? To'satdan, mening ishtirokisiz birdan, bu +/-, ya'ni qo'lda transplantatsiya qilish holatiga o'tadi. Nes deb biladi. Xudoga shukur, bu harakatda bo'lmaydi ... va bir marta u sakrashi shart emas. Kafolatning oldini olish uchun, agar dastani bir soniya o'tkazsa, men uni qo'lim bilan ushlab turaman, hamma narsa yaxshi. (Keyinchalik u XKda hamkasblarni do'stona nashrlardan deb atadi. Ha, bu tuynuk bilan birga edi, ular hammasi emas edi. Oldinga qarab, bu XC90 tomonidan sezilgan yagona muammo. Balki Model hali ham nam, hamma narsa ishlab chiqarishni dastlabki bosqichlarida qadrlamaydi. Bu sodir bo'ladi.)
 
Avtomobil holatlari haqida hech qanday shikoyat yo'q. Menda T6 avtomobili bor edi, ya'ni olti chiziq 2,9 litr hajmdagi 2-qatorda. Ikkita turboargers, kolonnda gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartirish va bularning barchasini ozod qilish tizimi qo'llaniladi. Mavzuning cho'qqisi (380 nm) dvigatel 1800 RPMga etadi. Trenta ajoyib. Tezlashuv juda kuchli, ammo portlovchi emas, lekin silliq, aniq, mashina bu erda harakat qilmoqda. Aytgancha, moslashuvchan o'zi haydovchining uslubiga moslashayotgan algoritmni tanlaydi.


Ikkita dvigatellar model uchun 5 silindrli ikkita dvigatellar, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turbinaning o'zgaruvchan geometriyasi (163 HP o'zgaruvchan geometriya). Ikkalasi ham ajoyib tortish xususiyatlariga ega: benzin 1500 rpm, dizel, Dizel (340 Nm) 1750 RPMda bo'ladi. Ya'ni, ular eng yaxshi 272-kuchli motordan ancha past emas. Shuningdek, ular tishli mashinani, ammo to'rtta emas, balki besh tezlikda.


XK90da doimiy ravishda eng muntazam haydash markaziy differentsial funktsiyalarini bajaradigan aniq Haldex tizimi tomonidan amalga oshiriladi. Uning asosiy elementidir, gidravlik kamchilikli - elektronikalar tomonidan boshqariladigan debriyalar, u odatiy viskoz bilan bog'lanishdan tezroq ishlaydi. Oddiy, XC90 haydovchisining yirtilgan rejimi, oldingi g'ildiraklarga graflik kuchining 95 foizi bo'lganligi deb hisoblang. Ammo bu oldingilarning birortasi ozgina (chorak burilishda) slipga, qanday qilib yaqinda orqa tomonga o'sadi. Doz, vaziyatga qarab elektron arboblar, orqa g'ildiraklar 65% tortishi mumkin. Albatta, bu o'ng va chap o'rtasida ham taqsimlanadi, bu va boshqa elektron izohni boshqarish.


Albatta, bunday uzatilishni to'liq o'chirib qo'yish mumkin emas, agar unda kambag'al satr bo'lmasa. Ammo shvedlar kimdir tug'ilgan yovvoyi tabiatni XC90da otishlarini kutmaydilar. Masteratsion og'irlikning o'chirilganida, mashina o'zini tiklaydi (yaxshi va rasmiylashtirish 218 mm), ammo kerak emas. Va agar siz XC90 C80, S60 va V70-dagi umumiy platformaga (P2) keng tarqalgan (bazaviy va trek) va qotib qolganligidan xijolat qilmasangiz ham (ayting, po'lat subframe va emas) alyuminiy). Sizga shuni eslatib o'tingki, 90% SUVlarning 90 foizi yaxshi yoki juda maqbul yo'llarda qo'llaniladi, chunki, yo'l bilan yalpi armiya qutilari qulay suv bilan almashtiriladi. Borteo, himoyachi yoki GAZ-69 ...


Asfaltda, lekin tezlikda, sinov ko'rsatganidek, XC90 deyarli hamma uchun yaxshi. Deyarli asfalt Moskva, relslar, lyuklar va chuqurlar bilan. Tavba qilaman, tezlikni yo'qotishga va front to'xtatib turish biroz singdirilishi mumkin deb o'ylamadim. Teshilgan. Ammo men bu gunoh uchun javobgarlikning o'zim uchun javobgarligimni o'zim uchun qo'ydim (men qaerdan ta'qib qilayotganingizni ko'rishim kerak!) Moskvadagi yo'l ishchilariga.


Xo'sh, yo'l ishchilar hech bo'lmaganda biron bir narsani qilyapti, xn90 zaxirasiz yaxshi. Kuchli, dinamik va manevrli mashina. Shunday qilib, agar u barcha SUVni ag'darishga moyil bo'lganligi (tortishish markazi baland emas, balki balanddir!) Va agar men bilamanki, bu RSC-ning so'nggi boshqaruvi tizimiga qaraganda, XC90 ga qaraganda kamroq sinfdoshlariga qaraganda kamroq sinfdoshlariga qaraganda kamroq darajada, qayta taqsimlangan. Agar g'amxo'rlik qilish hali ham yaxshiroqdir. Uskunaga umid va jasoratni kamaytiring ...


Qizig'i shundaki, kompaniya nafaqat XC90 ga sayohat qilganlar xavfsizligi haqida, balki Xudo harom qilganlar, shuningdek, o'zlariga yo'l olishadi. 1999 yilda ekskursiya SUVda paydo bo'lgan Fordning rivojlanishi ishlatilgan. Old shamchiroq ostidagi qisqichlar ostida, ruhiy tuzilmasi oldik to'qnashuvga ega, frontal to'qnashuvlar, avariyadagi ikkinchi ishtirokchining deformatsiyasiga ta'sir qiladi (shuning uchun press-relizda). Bu, ayniqsa, o'sishdan pastroq bo'lgan ikkinchi ishtirokchi, ayting, OKU o'lchamini ayting. Volvo avtohalokat testlari shuni ko'rsatadiki, XC90 kichik mashina kaputida o'tirmaydi va shunga mos ravishda uni maydalamaydi, xuddi shu kesishma unga aralashadi. Aqlli. Faqat deformatsiya zonasida ishtirok etish uchun faqat ushbu ishtirokchi tezlashtirilgan ta'sir qilish uchun mos edi ...


XC90-ni to'ldirish (barcha turdagi elektr paketlar, isitish, ksenon, o'yinchilar, telefonlar, telefonlar, telefonlar, telefonlar va boshqalar). Ro'yxat bu sinf uchun standartdir. Mashina ma'lumotlar bazasida bemalol zaryadlangan va ixtiyoriy qabulxona juda kuchli. Baal dumi bilan olti yarimdan ettigacha pul bo'ladi. Tabiiyki, o'n minglab. Va afsuski, rubl emas.


Amerika uy bekalari, aftidan, XC90 uchun pul bor. Siz bo'lishingizni tilayman.
 
Sergey Sorokin
 
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil iyun]