Sinov drayveri Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Lyuks kosmetlari

Ular birdan birdan paydo bo'ldi. Bu yaqinda bo'lganga o'xshaydi, lekin allaqachon tanish bo'lgan. Endi qattiq ishlab chiqaruvchi o'z tarkibida hashamat-pervanıga ega bo'lishi shart. Shunday qilib, Volvo xc 90 paydo bo'ldi. Ikkinchi avlodning Lexus Rx 300i raqobatchilarga yangi mahsulotlar bo'yicha raqobatchilarni taklif qiladi.
Kossoverlar yoki katta SUV paydo bo'lishi, janrlarning aralashmasining eng yorqin namunalaridan biridir. Bunday holda, SUV sportchilar bilan kesib o'tilmoqda. Bundan tashqari, birinchi va ikkinchisining qadr-qimmati yangi zotini shakllantirish natijasida kamchiliklar ko'payishi kerak. Aytish mumkinki, yuqori darajadagi nutq natijasi dizaynerlar, dizaynerlar, texnologlar, marketkaruvchilar va boshqalarning qo'shinlarining uzoq muddatli harbiy operatsiyalaridan keyin sulh hisoblanadi. Va ichki va juda boy odamlarning hayoti, mamlakatga, ov, ob'ekti, tramvay yo'llari, Moskva qorli qor tomirlari, krossovkalari bilan bog'liq bo'lgan paytda u erda zarur bo'lgan narsalarni olib borish bilan bog'liq.
Amerika sherigi va yapon amerikaliklarini tanlab olgan holda (yoki agar xohlasangiz, aksincha, ammo ularning asosiy bozorida), biz bozorda (yaqinda) va ovoz balandligi bo'yicha vaqtni belgilaymiz dvigatel (3 litr). Garchi Volvo 272 HP bor Lexus 204-yillariga qarshi dvigatellarning dinamik parametrlari yaqin. Lexus 200 km / soat 200 va 9,9 s dan 9,3 gacha. Volvo og'irroq va katta (7 kishi). Ularning ikkalasi ham - baribir drayver, ammo RX 300, ammo xC 90 xoldex kuponlari orqali orqa g'ildiraklarni ulash bilan. Ikkalasi ham pastroq vitessiz.
Dinamika
Texnik ma'lumotlar ustunida quruq bo'lganlarga qaramay, Volvo pirojniyni keskin o'zgartiradi va nayzada keskin o'zgarishlarsiz tezlikni oshiradi, turbinaning intensiv va ishonchli emas. Motor karam sotib olinadi, ammo plastik qoplamasi javoban rezonanslashadi. Sutda harakatlanayotganda, qatorli motorda 6 silindr, qutining tezkor reaktsiyasi bilan burish va o'chirish juda oson. Magistral yo'lda va hatto og'ir va barqaror mashinada o'zi oldinga yuguradi.
 
Ko'rinib turganidek, noqulaylik mashinaning qo'lda rejimini kiritish edi. Siz doimiy ravishda Pokni D dan tezroq tarjima qilganingizda, siz unga boshqa qadam qo'yasiz. Siz buni payqamaysiz va birinchi bo'lib qichqirib, tovar ayirboshda yotadi. Dailni Dga qaytish, D.
Lexus boshqacha. Birinchi avlodning ajdodlari RX 300 ga o'xshash. His-tuyg'ular bilan bebaho va o'ylangan. Ammo bu xayoldir: ortida silliqlik va sakrashning yo'qligi, dinamik va ishonchli tezlashish yashirin. Bu erda o'tish, albatta, raqobatchining, ayniqsa pastga, ayniqsa, tepishdan foydalanadi.
Lexusdan yangilikning aniq ustunligi mukammal akustika deb atash kerak. Bo'sh dvigatelda umuman eshitilmaydi, faqat u ishlaydigan qurilmalarda. Va tezlikda, motor, agar kuylanadigan bo'lsa, tinch va ohangdor. Ammo shamol hamma narsani aylantirmaydi, barcha CC \u003d 0.33!
Shunday bo'lsa-da, V6 Lexus etuk haydovchi uchun maqbuldir. Mashinaning falsafasi bir vaqtning o'zida ortiqcha yuklarni yumshoq parvarish qilish bilan keskin va qo'pol narsa emas.
 
Boshqarish qobiliyati
Volvo, va Lexus-ning o'zaro bog'liqligi mutlaqo boshqacha. Agar xC 90 yuqori darajadagi qayiq, oldindan aytib bo'ladigan, engil, lekin atrof-muhit tomonidan biroz saralangan bo'lsa, unda RX 300 an'anaviy kompyuter o'yinlariga o'xshaydi. Yuqori texnologiyaning mahsuloti: mutlaqo g'ayratli, hatto sovuq-aniq, juda oqilona.
Og'irlik bilan bog'liq bo'lgan vaqtni belgilashda birinchi navbatda siz qattiq rulni va 100 km dan keyin 100 km / soatdan keyin, mashinada gidravlik o'rash yo'q tuyuladi. Va uni tasodifiy noqulay harakati bilan taqqoslash mutlaqo qiyin. Ammo biz 60-70 gacha sekinlashtirdik va mustahkamlash yana qulay va shahar.
Lexus Trump Card pnevmatik kartasi variant sifatida o'rnatilgan. Oyoqlarini murabbo ichida ko'tarmasdan, tojlarni ekipajga ko'tarish qulay. Bu past pozitsiyadir, agar siz hatto yuqori darajadagi maydonchalar tomonidan kelib chiqadigan darajada qo'nish darajasining muvofiqligi haqida batafsil ma'lumotga ega bo'lmasangiz, u shuningdek, o'ralgan yo'lning tez o'tishi bilan yaxshi xizmatga xizmat qiladi. Mashina mashinani egallamaydi. Va eng baland vaziyatda RX barcha tartibsizliklarni mukammal darajada o'rab oladi. Nasriylik Volvo chegaralarni himoya qiladigan qalin va kuchli yoylarga xos xususiyatiga ega.
Zamonaviy qimmatbaho avtomobillar elektron barqarorlashtirish tizimisiz aqlsizdir. Ammo yaponiyalik VSC qo'shiqni xohlaganimizdan ancha ancha oldinroq to'playdi. Hech bo'lmaganda menga. Yana, hamma narsa amerikaliklarga ahmoqga qarshi. Shaxsiy savodsiz Yankees uchun, ular magistraldan tushkunlikka tushib, ular ishlab chiqaruvchi Lexusga qarshi sudga murojaat qilmaydilar, bu esa burilish va go'yo qoqila boshlaydilar. Yana, mashina avtoulovdan virtual poygalarga shag'al tomon uchib ketganga o'xshaydi. Volvo shahrida shunga o'xshash fazilatlar unchalik aniq ifoda etilmaydi.
Chetoqlar bo'ylab harakatlanayotganda, biz parket darajasidagi taxminiy barni haddan tashqari oshirib yubordik, chunki ikkala raqobatchi, shuningdek, yaxshi geometriya va juda katta quvvat manbai bo'lgan, oddiy mashinalarga nisbatan qo'shimcha jip funktsiyalari mavjud emas. Ammo buning sababi shundaki, orqa o'q faqat haldex orqali ulanganiga qaramay, qum va axloqsizlikka shoshilish yaxshiroqdir. Lexus yanada yumshoq, otish va nordon tezroq va ... uni buzgani uchun afsusda! Ba'zi turdagi, qishloq emas.
 
Darhol siz ikkala mashinani ham siqish va keskin zarba berish uchun imtiyozli, keskin ishlaydigan, kichik va o'rta tartibsizliklarning tez o'tishi bilan harakatlanish uchun harakat qiling. Bu qulaylikni oshirmaydi.
Ergonomika
Volvo va Lexusning ichki hajmi bo'yicha, ikkita mutlaqo ikki-biri bo'lmagan. Va ikkala korporativ uslubining yorqin vakillari.
Volvskskiy saloniga kirish, siz odatdagi S60 va S80-dagi kabi his qilasiz: qalin eshiklar va katta o'rindiqlar, kattalashtirilgan asboblar paneli. Garchi tugmachalar juda ko'p bo'lsa-da, lekin qandaydir tarzda siz ularni hech o'ylab qo'yasiz. Ha, va qulay: masalan, yuzma-yuz, pastga urishning mashhur uchi. Soqolda, bolalar jinsilarga qarshi orqa eshikni mahkamlash tugmachasi. Siz astset muhitini, balki to'liq yuklanmagan holda qo'ng'iroq qila olmaysiz.
Lexus, aksincha, haddan tashqari hashamat, boylik mahsuloti. Agar ateşleksiya yoqilganda, opitron sehrli tarzda ajralib chiqadi. Bu bilan parallel ravishda, boshqaruv ustuni tezda pastga va jimgina olib boriladi: avvaliga u kamtarlik bilan xo'jayinini munosib joyga olib boradi. Avtomatik uzatish yoqilganda yon nometall ko'zlarga cho'zilib ketadi.
Aytgancha, qutining dastagi, tunneldan emas, balki ulardan foydalanish qulayroq. Ammo qora rangdagi qora tugmachalar porloq va porloq ichida, iltimos, iltimos: Ma'lumot tarkibi past.
Ikkala mashina ham, agar siz mahkamlash uchun vaqtingiz bo'lmasa, hujjatli Zummumer tomonidan topshiriladi. Ammo agar lexus maqbul bo'lsa, volvo jimgina boshlanadi va keyin u butunlay poritikani kesib tashlaydi. Bu, albatta, umumiy foyda, u ixtiro qilingan, ammo asablarga zarar etkazadi.
Ammo xC 90 ning eng kengi eng kengi, shuningdek, ularning eng katta, pastki, birliklari, chindan ham ma'lum noqulaylikni yaratadi. Siz g'ildirak orqasida o'tirasiz, shuning uchun butun avtobus osongina yashiradigan marjon og'riq bilan ajoyib. Hech qanday aralashuv yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun bo'yningizni egishingiz kerak.
 
Amaliylik
Avtomobilning o'zi turlari diqqatga sazovor va amaliylikning yuqori darajasiga ega ekanligini ko'rsatmoqda. Bizning sinovimiz haqiqatan ham tasdiqlaydi.
Qanday qilib, magistralning kvartirasi va past qavatida yotgan holda, o'rindiqlarning uchinchi qatorini qanday qilib o'rab olinadi! Yostiqlar osonlikcha ketadi, orqa tomonlar ko'tariladi. Uchta qatorda, shamollatish joylari joylashtirilgan va hatto sozlash ham mavjud. Ikkinchi qator divanining o'rtalarida eng xavfsiz joy bo'lgan bola uchun Shvetsiya tashvishi ham an'anaviy ravishda mamnun bo'ldi. O'rindiq kamariga ega bo'lgan zich yadro yuqoriga ko'tarilib, kichik yo'lovchi o'tirish qulay va xavfsizdir. Va ota-onalar xotirjam.
Lexus Trump Card (!) C yuklarni qamrab oluvchi. Beshta eshik masofadan boshqarish pultidan boshqariladi va og'ir va ba'zan changli translomni tortib olish zarurligini tejaydi.
Mehnatning yorlig'i ostidagi ikkala mashina ham kabinada uchib ketmasliklari uchun arzimas idishlarni saqlash uchun kichik yopiq idishlarga ega. Shvetsiya mashinasida variant sifatida shved mashinasida qalin novdalarning og'ir panjarasi o'rnatilgan. Aytishlaricha, it uchun yoki yuk oldinga siljish emas, lekin menimcha, jinoyatchining onasi kesib bo'lmaydi.
Yuqori hashamatli modellarni taqqoslash qiyin. Ko'p narsa qarashning ehtiyotkorlik va shaxsiy giyohi bilan bog'liq. Lexus mukammal tozalangan ob'ekt sifatida ko'rilgan, uning surati sizga favqulodda echimlardan foydalanishga imkon bermaydi. Volvo ko'proq xarizmatik va aksincha, oshiqlar olomondan ajralib turishlari kerak. Ammo bu o'ziga xoslik uchun qo'shimcha $ 10,000 ni ajratishingiz kerak.
Tashqarida:
Yangi Lexusning dizayni yanada dinamik va mobil va Volvo uslubi oqilona va o'lchanadi. Ikkala raqobatchilarni balandlikda tan olish. To'g'ri, shved mashinasi uslubida, oilaviy xususiyatlar sezilarli bo'lib, u s60 va s80 yo'lovchi modellari bilan 90-yillar, yaponlar avvalgi uch yuzinchi RXning yorqin ko'rinishi juda qo'rqishadi. Siluetlar juda ko'p farq qiladi. Lexus xorlashi dinamik hatchbacback tomonidan va oilaning mavsumiy harakatlari uchun qabul qilinadi, mashina aniq mo'ljallanmagan. Ammo Volvo Stansiya vagonining har jihatdan roli uchun mos keladi, hatto yuqori badajning tirnash xususiyati mavjud. XC 90 ning amaliyligi hamma narsada ko'rinadi: hech bo'lmaganda, tanadagi barcha muhim joylarni bezatadigan qora plastik plastik choyshablarning tarqalishini ko'rib chiqing.
Lexus Rx 300 - bu dinamik va tezkor uslublar yorug'ligi va obsesif emas. Dizayn muvaffaqiyatli amalga oshiriladi, bu tanlangan strategik uslubning ketma-ketligi va to'g'riligini ko'rsatadi.
Volvo XC 90 Amaliyot va puxta ishlab chiqish, mashinaning tabiati va maqsadini halol aks ettiradi.
 
Ichkarida:
Ichki, tashqi farqlarni to'liq aniqlash. Asboblar panellarida, Lexusning markaziy konsolning tarkibi va tugashi hal qilingan musiqa mashinasi va Volvoyet Steynning deyarli portlashi va Olufsen deyarli portlashi mumkin bo'lgan yangi Toyota SUV uslubida ustunlik qiladi. Sof, zamonaviy va chindan ham maishiy maishiy radiostexnikaga o'xshaydi. Avtomobillarning sport ruhi uchta yorug'lik rudalari va lexus qurilmalarining hashamatli uch-idishga kombinatsiyasi bilan ta'kidlangan. Tadbirda shuningdek sport va eng nozik charm kokteyl, eng ko'p charm kokteyl, yog'och qo'shinlar va alyuminiy astalashi ushbu rasmda juda yaxshi ishlaydi.
Lexus Rx 300 Yapon stilistlarning sevgisi har bir kichik narsa uchun hamma joyda ko'rinadi va hatto yog'och bezakning ko'pligi bunga xalaqit bermaydi.
Volvo XC 90 - an'anaviy cheklangan va skandinaviy Skandinaviya dizayni, hamma narsa zamonaviy va juda zamonaviy.
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar