2007 yildan beri Wilvo XC70 sinovi

Drayver

Soat peshin vaqtida, yarim kun ichida to'xtadi. Mening tanishim abadiy 80-yillardagi marhamatlar, xushxabar, Abba va 245-Volvo-ni, u 90-yillarda faqat 90-yillarda sotib olishga muvaffaq bo'lgan, ammo u bir yil davomida sotib olishga muvaffaq bo'lgan. Yangi mingyillik. Bir necha yulduzli radiotansning so'zlariga ko'ra, u ayanchli radioda, u "Tors" dagi fabrikalarda 245-modelning mustahkam ehtiyot qismlari uchun mustahkam ehtiyot qismlar qoldirganini va bu erda uni buyurtma qilish uchun yig'ishgan. Men yangi Volvo Volvo Volgon Wagonning sinovdan o'tishini bilib, do'stim mish-mishlarning ishonchliligini tekshirishni buyurdi. Haqiqatan ham haqiqatmi? - Avvalo, men kompaniyaning muhandislaridan birini so'radim, uni burchakka qarshi olib bordim. Eski 245-yillardan boshlab barcha ehtiyot qismlar Yangi XC-70 ga bordi, - dedi menga fitna uyushtirdi.
XX70 nafaqat Volvo S80 bazasida amalga oshirilgan, balki o'zining magistral ichki qismini meros qilib olgan. Egasi uchun mavjud bo'lgan variantlardan biri shaxsiy kommunikator deb ataladi va an'anaviy masofa shakli mavjud. Bu masofa yuz metr, XC70 egasiga ko'p narsa haqida aytib beradi. Aynan: mashina qulflanganmi yoki yo'qmi, kimdir idishni yoki yo'qmi, yo'qmi. Ikkinchisi kabinada qurilgan sensor tufayli yurak urishi bilan bog'liq.
 
U hazillashdi, biz kulib yubordik, ammo shved klasslari haqidagi muxlisim deyarli toza tanga berdi va agar u elita frantsuz konyu yo'g'on "konyu yo'g'on ichaklari bilan ishongan bo'lsa ham (sinov) XC70 Kyolney yaqinida bo'lib o'tdi va jazolarda kozikaning suvi haqida kamchilik bo'lmadi). Keyin u uzoq vaqtdan beri meni eng sevimli mashinasi va yangi mashinaning taqqoslashiga olib keldi. Dars XC70 ning eski versiyasi o'rtasidagi tashqi farqlarni qidirish kabi qiziqarli. Ehtimol, kimdir o'ntadan topa oladi (men bitta ishora beraman: tashqi dizayner Stefan Jansson uni boksli qo'lqoplar bilan chaqiradi va bu hozircha yassilangan burunning burchaklaridagi plastik qopqoqdir mashina). Bundan tashqari, kimdir ikkinchisidagi 245-modeldan biron bir narsa topishga baxtiyordir. Albatta, siz tomonidan katta va katta bo'lsa, siz boshqa yo'nalishga qarashingiz kerak.
Volvo dizaynerlari hech narsa deyishlari mumkin, ammo ular shunchaki XC90ning katta akasining qisqartirilgan nusxasini va shaxsga SUVga o'xshash narsani berish vazifasini bajarishgan, ammo kamroq pul uchun. To'g'ri, Volvo muxlislari yangi XC70 eskidan ko'ra qimmatroq bo'lishini juda mantiqiy kutishadi. Narx o'sishi - bu mukofotga o'tadigan barcha brendlarning xunuk xususiyati. Aytgancha, bu nima uchun modelning nomidan, provintsiyalizm yana besh yil oldin yangisini yo'qotganini tushuntiradi. Hech qanday shaharcha, faqat bug 'harflari va raqamlari yo'q. Odamlar meni itarishlarini bilish: tik yoki qiyin marka o'zi tomonidan sotilishi kerak, bu esa modellar uchun xalaqit berish uchun. Va shuning uchun Mercedes, Lexus, BMW, Audi maxsus kodlarda barcha o'tiradi.
  
Ammo shunga qaramay, ba'zida biz XC70 ni qandaydir shirin taxallus deb ataymiz, hech bo'lmaganda ettinchi. Shunday qilib, yangilangan o'nta, hatto ko'z bilan ham, katta va qattiqqo'lga aylandi. Bu tushunarli - S80-dan S60-dan emas, balki s80-dan platforma. Boshqa foydali va tananing qattiqligi 15 foizga ko'p emas. Mashina elkama-elka to'g'ri kelmaganday tuyuldi. Bu izoh bir vaqtning o'zida subyektni va xolis deb tekshirilishi mumkin, chunki ular oldingi uch santimetr va orqa yo'lovchilar - 21 mm tizzalar va oyoqqa ega bo'lishlariga ruxsat beriladi 48 mm uzoqroq. XC70ning taqdimoti tavsifi 210 mm gacha ko'tarilishning natijasi. So'nggi mashinaning texnik xususiyatlarida 209 mm. Biroq, nuqta millimetr emas, ammo hislardagi - ettenier esa qorin bo'shlig'ini yuqori erdan yirtib tashlashga muvaffaq bo'lganday bo'ldi. Yo'lni rasmiylashtirish o'rtasidagi farq Xozirgi kunda XC70 va XC90, yo'l bilan atigi 8 mm. Va bu farq juda ahamiyatsiz ekanligi, katta yo'lning liboslari, loyqa puddiqlar, pudgllar va boshqa birlamchi belgilar bilan yo'l-yo'riqqa ega bo'lishiga ruxsat berildi. Asosiy maqsadi Gipere sabablari - tepalikning nasl-nasabini boshqarish tepalari tizimini tekshirish edi. Auditning maqsadi muvaffaqiyatli erishildi. Tizim standart rejimda ishlaydi: shunchaki paneldagi tugmachani bosing va u faqat rulni boshqarish uchun qoladi. Va mashina tormoz va tomog'ini o'z motoriga aylantirib, qiyalikda 10 km tezlikda emaklanur. Tizim - bu erda nima deyiladi - har jihatdan qulay. Yana, zamonaviy - haydash uchun javobgarlik haydovchidan elektronika (o'qish - ishlab chiqaruvchi). Shunisi e'tiborga loyiqki, tepalikni yig'ish mexanik va avtomatik qutisi bilan, shuningdek teskari tomonga siljitishda, shuningdek, tushirish, aytganda, quyish, gidravlik tsikl yoki qayiq suvda joylashgan. Yuk ko'tarish jarayonining yuki, ehtimol, tez orada avtoulovdan olib tashlanadi va ba'zi robotlarning texnik xizmat ko'rsatishiga o'tkaziladi. Volvo allaqachon bunga yaqin - XXX70 variantlari kabi (orqa bo'g'imdan tirsagivish bilan) bo'lgan variantlar, siz tinchgina o'tirishingiz yoki yukni ekvivalent qilishingiz mumkin bo'lgan zamin. bir necha yuzlab kilogramm vaznda. Orqa tomonda yuqori qismida, ehtimol, ikkita qo'lingizda yuzta buyum bor, chunki siz IKEAdan yuzta mahsulot bor va magistralni skamiqishga uchramasligingiz mumkin. Tugmani burun bilan bosish mumkin, eshik uni o'zingiz slom qiladi.
 
Volvo menejerlaridan biri, XX70 istaganlar uchun yaratilgan - men o'z orzularini amalga oshirish uchun. Bu erda kalit tush turar joyida tarjima emas, balki so'z yashaydi. Volvosning egalari o'zlarining orzularidan omon qolishadi, boshqa avtoulovchilar, aniq Volvo xavfsizlikni yoqilgani uchun ko'proqdir. Balki etmish - ehtimol, bugungi kunda kompaniya do'konlarida bo'lgan hamma narsani yig'ib olishgan. Va maqsadli barqarorlik tizimlari, adaptiv kruiz nazorati va bir yoki boshqa tomondan och zonasidagi dona.
 
Ammo eng qimmat - hayot gullarimiz xavfsizligi alohida e'tibor qaratilgan. Birinchidan, tananing jismining qattiqligi oshdi. Ikkinchidan, endi bolalar boshlari katta hajmdagi shishiriladigan pardalar bilan himoyalangan. Uchinchidan, orqa o'rindiqlarning yostiqlari balandlikda sozlanishi (ularning yuqori balandlik holati). Shunday qilib, kamar bilan bog'liq muammo hal qilinadi - u bolangizning tomog'ini bo'g'ib qo'ymaydi. Aftidan, muammoni ko'chma bolalar kafedrasini sotib olish bilan hal qilinmoqda. Bu keraksiz bo'ladi.
 
1991 yilda Amerika sug'urta instituti 1991 yilda, uning ishlab chiqarishni to'xtatib qo'yilishidan ikki yil oldin, 245-Volvo AQSh bozorida eng xavfsiz avtomobilni boshdan kechirishdan ikki yil oldin. XC70 nima bo'lishidan o'ninchi ulushi yo'q edi.
Tezislar keyin
1. Volvo Avenuedan: Tasavvur qiling: Siz magistral bo'ylab ketyapsiz va derazadan tashqaridagi manzaraga qarang. To'satdan siz cho'ldan shoshilib, uning orqasida o'lik changni tashlab ketasiz. Ushbu rasm Volvo XC70 ni yaratganimizda bizning boshimizda edi.
2. Volvodan aforizm: avtoulovchini himoya qilishning eng yaxshi usuli bu avtohalokatga tushmasligi uchun. Volvo bu erda yangi narsa bilan keldi.
3. Inson omili xavfsizlikning dushmani. XC70 drayveri parametrlarni o'rnatishi mumkin, masalan, tormoz va favqulodda vaziyatni faollashtiradigan smart-kruiz nazorati yoki to'qnashuvning oldini olish tizimi.
4. Oltita-ssiller dvigateli - bu hali etmish yoshda bo'lmagan narsa. Atmosfera dvigateli bilan 238 otning sig'imi 238 otning sig'imi bilan, Volvo XC70 hech qachon zerikarli oilaviy omborxonalar safiga tushmaydi.
 
Volvo XC70
 
Dvigatel benzin, oltita esa mos keladi
Ish hajmi (l) 3192
POWER (L. RPM da) 238 6200 da
Lahzasi (nm rpm) 320 3200 da
Haydovchi to'liq
Box avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4844/860/1605
G'ildirak bazasi (mm) 2815
Jihozlangan massa (kg) 1640
Maksimal tezlik (km / h) 215
100 km / soat / c) 8,6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, o'rtacha (l / 100 km) 10.8
Moskvadagi narx aniqlanmagan
Matn Xasan G'aniev
Foto Volvo avtomobillari
 

Manba: "Autopilot"