2007 yildan beri Wilvo XC70 sinovi

Boltaga qo'ng'iroq qiling

Xutdagi yoqimli jannat bilan, ammo omborda, ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi sabablarga ko'ra muayyan kategorni chaqirish odat tusiga kiradi, oilaviy baxtni topish juda ko'p. Ayniqsa, agar bu ombor yangi Volvo XC70 bo'lsa. Bu namunali oila uchun namunali avtomobil. Ehtiyot bo'lmaslik kerak emas va qadrsiz steriteotipik fikrlashimiz bizga aytilgan. Ertalab soat 8 da, ertalab soat 8 da, 4 ta kinoda, 7 ta kino bilan, 9 ta xayrli tunda, 9-da, 9-da, 9 ta kundan beri Rabbimizning ulug'vorligi uchun ibodat qiling. Soat ehtiyotkorlik bilan bir xil kunlarda hosil bo'ladi. Seshanba teatrida. Payshanba kuni buvilar kelib, shanba kuni bolalar kostyumi va yakshanba kuni Eriksonlar bilan muzqaymoqqa borishni unutmang.
Sotsializmning kamtarona jozibasi. Agar bu mashina bolta bilan kesilmagan bo'lsa va ichkarida lehim chiroq va tirnoq bilan ishlamagan bo'lsa, men Volvo XC70ga borganimdan xursandman. Ammo mashinaning ko'rinishi meni to'xtatadi.
 
Umuman olganda, agar siz buni aniqlasangiz, Volvo Volvo Volvo-ni bir necha o'nlab yillar davomida namoyish etdi, nima uchun harakat qiladi. Siz Volvo tarkibiga va loyihaga qaraysiz: bu tinga, bu shoxha, lekin etti, lekin bu erda o'nga ko'p. Tantanali e'lonlar ayniqsa kulgili, deyishadi ular, siz yangi sho'rva korpusini olasiz, ulardan ko'p kun va tunlar davomida eng yaxshi dizaynerlar. Vazt shuningdek, juda katta va zich joylashgan aholi dizayn byurosiga ega. Va 2007 yildagi beshta zihuli beshta Jiguli ni ajratib bo'lmaydigan bo'lsa ham, har yili Volvo har yili inqilobchi mashinasi sifatida, dizaynerning yutuqlari sifatida taqdim etilishi kerak. Press-relizlarni matn bilan chop eting, masalan, quyidagi mazmunda: Ushbu mashina uning chiqarilish yilidan qat'i nazar, ko'z bilan bir xil darajada mamnun. Birinchi nusxaning chiqarilishidan beri qancha avlod o'sgan va u ajoyib va \u200b\u200bajoyib.
 
Qabul qiling, Volvo hamma narsani tatliatti giganti bilan bir xil qiladi (ha, katta muvaffaqiyat bilan, lekin bir xil printsip bilan). Men turli xil Volvo modellarida, ayniqsa Shvetsiyadagi juda ko'p ro'molchalar va men har doim men ichkarisidan, uning ichida, la'nati, men ketyapman. Men qayerdaman? Nima bu? XC, S, C, qirq, oltmish, sakson ... temir yo'llarning istisnosi 90 belgisi ostida bu avtomobildir, chunki u yuqori va undan tashqarida. Men sub'ektiman va men uni yashirmayman. Menga mashina qanday ko'rinishga ega emasman. Ammo bu ta'mga bog'liq. Dazetalar boshqacha, chunki Toyota oshiqlari dunyosi bor. Shuning uchun men bosmadim va Volvo Contoyesuruss mavjudligini tan olishga tayyorman. Ularning zulmati, qorong'uligi va qorong'uligi, ular bilan jang qilishga harakat qiling.
 
Volvo haqida men hatto quruqligini ham aytmayman. Yoki bu nemis, mashina singari burger. Yoki u bir parcha sovun kabi, xuddi shunday, masalan, bog'da (Koreys koreyslarida). Dizayn nuqtai nazaridan umuman hech narsa yo'q. Aftidan, bu dizayn ishi emas, balki bolalar dizayneri. Menimcha, Lego modellari yanada murakkablashadi. Men XC70 ni harbiy qismning buxgalteriya mashinasi sifatida tasvirlab beraman. Soliq politsiyasi ham ushbu avtomobilning organik drayveridir. Soliq politsiyasining boshlig'i emas, ammo uning to'la vaqtli inspektor odatda bunday transport vositasi bilan birlashtiradi.
Avtomatik tormoziya funktsiyasi bilan to'qnashuvning xavfi to'g'risida ogohlantirish tizimi (ingliz tilida qisqartirish bilan ko'rsatilgan), bu yangi XC 70-ni joriy yildan farqli o'laroq, erta variantlardan farqli o'laroq S80 modeli, yangi CWAB avariyaning oldini olish uchun foyda keltiradi, balki kamera, balki kamera. Radar radiusi 150 metr. Kamera qarashining radiusi 55 metr. Juftlikda ishlash, kamera va radarlar tizimni yoqishni davom ettirishadi, chunki haydovchining reaktsiyasi bo'lmaganda to'qnashuv muqarrar bo'ladi. Biz URAni, shved tayoqchasini buzamiz. Va Skandinaviyaga ijodkorlik bilan munosabat bilan men yangi Ha Ha, yangi Ha gey g'ildiragi orqasida qoldim. Hech narsa demaslikdan hayratda qoldim, deb aytish. Bunday bir qator variantlar Buran kosmikligi bo'yicha ham emas edi. Va asosiy narx. 56 ming dollarga, sizga shunchaki ko'zlar tayyorlangan.
Albatta, Volvo shahrida metall, inshootlar, materiallar va jarayonlarning narxi tufayli olib ketilganligi achinarli, ular dizaynni unutdilar. Ammo bunday pul uchun shunday boylik bor ... Ha, men uning ko'rinishi qanday ko'rinishga, bu mashina qanday ko'rinishini bermayman. Axt bilan ham kesilsin, hatto ushlash bilan ham.
 
56 ming dollar bo'lgan mashinada, bu rasm haqida o'ylashingizni istayman, aziz do'stlar, ko'r zonada begona narsalarni topish haqida ogohlantiradi va yonbag'irlar va suzish boshqaruvini boshqarishda yordam beradi , bu qat'iy ravishda taqqoslanmaydigan kuchli o'xshash emas. U o'zini mashinani sekinlashtiradi ... va bu hammasi standart avtomobil auditi to'plamiga murojaat qiladi.
 
Masalan, to'g'ridan-to'g'ri raqib, masalan, to'g'ridan-to'g'ri raqib, masalan, to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi mujassam etgan. Agar siz narxlarni taqqoslamasangiz. Chunki taqqoslash, siz nima sotib olish kerakligini qiyin tanlashingiz mumkin: Allrogion yoki ikkita XC70. Men teatrda, bir qatorda, siz XC70 ning boshqa yarmida bo'lganining yarmini topa olmaysiz.
Ijobiy variantlar tugamaydi. Ushbu maqolaga qarab ma'lum bir cho'zish, noaniqlik mavjud. XC70 tajribali drayverning kamsituvchi ma'nosiga ega emas. Avtomobil mutlaqo ishonchli. Unda tankdagi kabi. Bu bozorda teng bo'lganlar kam, aminmanki, kvotalar uni yoqadi. XC70 drayverlari juda ajoyib. Mutlaqo Volvo kabi emas. Avtomobil tez tezlashmoqda. Bu juda yaxshi to'xtaydi. Ajoyib muvozanatlangan.
 
Hatto dum ham Volvo odatda dahshatli va bu bemalol o'zini tutadi. U aytganidek, itni to'sib qo'ymaydi. Boshqacha qilib aytganda, siz ozgina berasiz va mashinaning dumi yuzi bilan uchrashib, o'zini buzib tashladi. Volvo har doim Volga singari, 1976 yildagi 1976 yildagi tez tibbiy yordamchi bo'lganligi sababli, 1976 yildagi 1976 yildagi tez tibbiy yordamchi bo'lganini sezmadim, bu bemorning siqilishi va hushtak chalishgan.
  
CWAB algoritmi quyidagicha: birinchi navbatda shamolning boshlangan qizil chiroq yoqilgan, bir vaqtning o'zida drayver kabinada hayajonli ovozli signal eshitiladi, so'ngra tormozlar kamayadi Reaktsiya vaqti, tormoz prokladkalari disklarga yaqinlashadi va gidravlik tormoz kuchini ushlab turish uchun bosimni oshiradi. Va nihoyat, agar haydovchi bundan keyin hech narsa qilmasa, mashina sekinlashadi. Majburan. Sinovlar namoyishi sifatida, hatto tezlikning bir oz oqishi juda yaxshi, chunki uning yo'lovchilari uchun juda yaxshi. 60 km / soatdan 50 km gacha bo'lgan to'qnashuvda pasayish tezligi 30 foizga oshadi Jonas, CWAB texnik loyihasi menejeri Jonas.
Qor tongida o'ngda. Volvo XC sport ruhiga ega. Albatta, bu kabi, albatta, xiyonat yoki buqalar kabi, ammo hissiyotlari kabi. Bu juda g'alati, chunki Volvo va sport tushunchalari mos kelmaydi. Volvo muvaffaqiyatsizliklarning ushbu yilligini yumshatadi. Ular o'z brendini jahon chempionatida qo'yishmagan, ular hali ham bir necha faslda otishgan. Volvo avtomobillari, nazariyada 110 km drayver emas.
Men hikoyamga aytaman. Biz, ruslar yosh poygalari, Anderstorgda ta'qib qilishlari kerak edi va albatta Stokgolmga etib kelishdi. Men Moskvada yotdim, keyinroq uchib ketdi va shuning uchun falokat bilan kech bo'ldi. Aeroportdan 400 km masofaga o'ting. Magistralda ruxsat etilgan maksimal tezlik 110 km / soat ni tashkil qiladi. Oddiy Shved yo'l: bir yo'nalishda bir qatorda, ikkinchisiga. Juda yaxshi yo'l, lekin juda tor. Va shuning uchun men tomosha qilib, soat davom etar ekanman, men hushyor turaman. Ba'zi bir joyda, men mashinaning dumiga qarshi dam olaman. Albatta, ustun - bu barcha Volvo avtomobillari. Volvo avtobusi, Volvo avtobusi, besh yoki oltita xususiy mashinalar, yana bir avtobus, boshqa yuk mashinasi ... va ularning barchasi 110 km / soat sayohat qiladi. Va ular tezlashmoqchi emaslar. Va ular hech qachon tezroq bormaydilar.
Men uyalaman, tavba qilaman, men qoidalarni buzaman, uzluksiz chiziq bo'ylab davom etayotgan bo'lakka boraman va u karvon atrofida soatiga 180 km. Men shoshildim, men bundan keyin chiqaman. Men qishloqqa boraman, men 110 belgisini ko'raman, men yana bir bor yomon harakatni boshlayman, yana bir bor eslayman, men yana bir bor va vaqt o'tishi bilan ushlanib qolganimni anglayman va endi shoshilishim kerak emasligini anglayman . Shu paytdan boshlab men belgilangan tezlikda ketyapman.
 
Biron, men u erda fotosuratdan mitti kabi turaman, butun politsiya xodimi yangi shaklda. U meni to'xtatadi va aytadi: Siz ko'rmagansiz, sizni ko'rmadingiz, soatiga 180 km / s60 ko'k rangga tushmadingizmi? Afsuski, raqam menga berilmadi. Men javob beraman: meni hech qanday mashina yoqmaydi. U: Agar siz ushbu mashinani ko'rsangiz, menga qo'ng'iroq qiling va telefon orqali vizitkani ushlab turing.
 
Men g'ayritabiiy ravishda, tununuska meteorit kabi harakat qildim va militsioner g'ayritabiiy haydovchi bilan uchrashuv kutayotgan edi. U men, bunday xotirjam va oqilona odam ekanligimni tasavvur qila olmadi.
Rossiyada Volvo, shu jumladan yangi XC70, endi siz dizel dvigateli bilan sotib olishingiz mumkin. Ayniqsa, skeptiklar uyalishi uchun, dizel dvigatellari bizning qattiq-uzummizda yashamasligi uchun Volvo Arxangelsk-Arxangelskoy toshining namoyish ustunini o'tkazdi. 1263 kilometrlik Lomonosov avtomagistri kichik tank bilan o'tdi. XC70 boshqaruv panelida mukammal haydash bilan dvigatelli mashina 600 kilometrni bosib o'tishi mumkin. Besh silindrli dvigatel D5 (2.4 litr) 185 HP, 1500-2700 RPMda tutun 400 nm. Bu Evro-4 standartlariga to'liq javob beradi. Rossiyaga etkazib beriladigan barcha dizel avtomashinalari taymer isitgich bilan taymer bilan jihozlangan. Rossiya o'limini. Volvo XC70 tezda davom etishi mumkin, ammo soatiga 110 km dan oshmaydi. Men deyarli tezroq yoki keyinchalik Volvo avtomobillari bunga yo'l qo'ymaydigan maxsus qurilmani qo'yishni boshdan kechiraman. Aytgancha, hushyor haydovchining varianti sallagdagi naychaga tushdi va tutqichlardan yig'ilib, bugungi kunda xijolat tortib olinmaydi XC70 taklif qilinadi. Shvetsiya o'z yo'llarida nol o'limga erishmoqchi va buning uchun bu juda yaxshi.
Biz shvedlar emasligimiz achinarli. Bizda o'rta sinf vakillari bundan mustasno, ular boshqa dizayn bilan kuchayib, kuchliroq o'sadi. Bizda hamma narsa bor. Miyalar, urf-odatlar, yo'llar, hatto hayot va o'limga munosabat. Shvedlar Volvoning qonunlari va avtomobillarini boshqaradi. Ruslar qabrni boshqaradi. Biz yo'llarda nol o'limga erisha olmaymiz, chunki biz bunga intilmaymiz. Agar biz unga etsak, biz birdaniga o'lamiz. Zerikish. Hech kim tortda hech kim urmasa, u odatda aniq emas. Bizga hamma narsa, qancha vaqt ozod qilamiz. Keyin yana: va birga bo'lingmi? Va buning sababi?

Taqdimotning og'zaki qismining avtomobili uzoq davom etmadi va miya emas, balki yuragimga tegmadi. Men ilgari hech qachon eshitmaganman avtomobilning tashqi ko'rinishi va ichki qismi, sportning juda yuqori darajasi, sport va yorqin bozor istiqbollari haqida juda yuqori darajada. O'zini XC70 dan voz kechish uchun taklif qilgan xulosa! Men bunga rozi bo'lishga tayyorman, lekin dvigatellar, elektron qurilmalar, vites qutislari, to'liq - drayver tizimi ... jirkanch metall haqida emas, balki so'z emas! Menga ishoning, o'quvchi, men to'satdan men ushbu tomoshabinlarda ba'zi texnik savollarni berish moneton bo'lishini so'rab angladim. Va ulardan so'rashadigan hech kim yo'q edi.
www.h-class.ru: Yangi Volvo XC70 o'zingiz xohlagan Bistro oldidagi to'xtab turish joyida, shuningdek, tana teatri, shuningdek, singan o'rmon yo'lida yoki tog 'tizmasi oldida. Qulay va hashamatli ichki, stantsiya vagonning funktsional moslashuvchanligi va XC modelining to'liq moslashuvchanligi va yangi XC modelining to'liq drayveri va imkoniyatlari tashqi faoliyat uchun ideal vositadir. Ko'pgina mashinalar egalari o'zlarining suratlari va ular qanday qabul qilinganligi haqida ko'proq g'amxo'rlik qilishadi. Shunga qaramay, XX70 ning eng zamonaviy va kelajagi egalari o'zlarining mashinasini to'liq ishlatish niyatidalar, chunki ular o'z imkoniyatlaridan to'liq foydalanish niyatida. XXX70 sizni yo'l tugagan joyga olib kelish uchun yaratilgan. Ammo agar u buni qilishga jur'at etsangiz, u sizni yanada qutqarish qobiliyatini ko'rsatdi. Bir necha yil oldin, biz Meksikada, eng dahshatli yo'llarda sinov haydovchisini tashkil etdik, bu eng dahshatli yo'llarda yo'ldan tushadi. Hatto eng avidogi sarguzashtlarni yaxshi ko'rar edi XC70 o'zi bilan shug'ullanishi mumkin, FredrikRik Arp, Prezident va Volvo avtomobillarining ijrochi direktori qo'shildi
Rostini aytsam, muallif 185 otliqdan besh-yarim silindrli dvigateldan besh-silindrli dvigatelni kutdim. Ha, u juda og'ir va billur toza. Motor piltri bilan jihozlangan va nemis avtobahnalarida dizel Volvoning ta'sirchanligi etarli emas: hatto polga tezlashishi mumkin emas ikkinchi darajali yo'ldan aralashuvsiz oqim. Biroq, bu sustlik nafaqat dvigatelni, balki u bilan ishlaydigan oltita pul ishlaydigan mashinani ayblashdir. Siz pedalni cho'ktirganda, birinchi navbatda tasalli beradi: barcha kommutatsiya yumshoq, silliq, ammo tez emas. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, xoch dizeli 9,9 s ni bir yuzga oshiradi. Bir oz emas. Yo'q, dizel XC70 sport haydashiga ega emas. Agar siz rul rol kuchaytirgichini yuqori darajadagi holatga o'tkazsangiz ham, agar siz shokning yutbaqasi ishlashining sport turini o'rnatsangiz ham (bu sizning to'rtta ixtiyoriy tizimni yaratishga imkon bersangiz ham), Volvo mamlakat uslubida davom etmoqda reaktsiyada munosib rulon va sportsiz. Xuddi shu tarzda, benzinning versiyasi, kaput ostida 68 litr sig'imga ega oltitadan oltitasi bor. Bilan. Yoztaj stantsiyasining vagonlari albatta tezlashadi, albatta, kulgili 100 dan 8,6 s gacha ko'proq daromad oladi. Ammo sport uchun diskvalifikatsiya tortilmaydi.
5 g'ildirakli yangi Volvo XC70 Preparatning eng yaxshi xususiyatlarini saqlab qoldi. O'zgarishlar cheklangan konservativ hisoblanadi. Bu yaxshi. Rasmdagi tub o'zgarish potentsial xaridorlarning yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Uch ish rejimlari sizga Supercomning sportidan mashinaning tabiatini tubdan o'zgartirishga imkon beradi. Salon. Ichki XK70 Skandinaviya dizayni timsoli. Hammasi cheklangan, qat'iy, amaliy. Qulaylik. Kabinada, hatto baland bo'yli odamlar ham qulay joylashadi. Xavfsizlik. Elektron barqarorlashtirish tizimlari avtomobilning xatti-harakati uchun javobgardir. Biror kishining xatolari kompyuter tomonidan tuzatiladi. Passiv xavfsizlik an'anaviy ravishda yuqori darajada. Evro-NCAP sinovlarida besh yulduzni olish uchun hech kim hech kimni ajablantirmaydi.

Volvo XC70
Benzin dvigateli, ketma-ket 6
Ish hajmi (l) 3192
POWER (L. RPM da) 238 6200 da
Lahzasi (nm rpm) 320 3200 da
Haydovchi to'liq
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4844/860/1605
G'ildirak bazasi (mm) 2815
Jihozlangan massa (kg) 1640
Maksimal tezlik (km / h) 215
100 km / soat / c) 8,6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, o'rtacha (l / 100 km) 10.8
Moskvadagi sinovdan o'tgan avtomobil narxi 1400 000 rubl.
 
Rossiyadagi Volvo vakolatxonasiga (495) 745-9780 va Rossiya avtomobil federatsiyasi otishni tashkil etishda yordam berish uchun minnatdormiz
Matn: Nikolay Fomenko
Surat: Andrey Danilov

 

Manba: "Autopilot"