2007 yildan beri Wilvo XC70 sinovi

Belgilar

Volvo XC70. Narx: $ 52,000. Sotuvda: 2007 yil sentyabr oyidan boshlab
Ko'pchilikning bahor eritida qayg'uli o'laroq, siz tabiatga borolmaysiz, siz iachaga borolmaysiz. Ammo bunday shartlar faqat qo'lda. Volvo XC70ning haqiqiy imkoniyatlarini tekshirish uchun hech qanday sabab yo'q!
Bahor - bu yo'llardagi qor bilan asfalt borgan yil bahori. Lanlarga kelsak, ular azizni aytish qiyin. Qor, qum va harakatlangan erdan Meziga tubsiz tubsizlikda bir nechta transport vositasini so'rib, traktor bilan tugaydi. Faqatgina barcha barcha drayver texnologiyasining egalari har doim bunday vaziyatda yaxshi his qildilar. Biz nima yomon? Oxir-oqibat, Volvo XC70 "Arsenal" to'rtta-diskraqasi va haddan tashqari kamchilikka ega, hatto ulardan tashqarida ham kamdan-kam hollarda, umuman olganda, bizda ko'p qirralar mavjud, biz ko'pchilikni tark etishni afzal ko'ramiz mashina va assoma bilan shug'ullanishda davom eting.
Avvalambor, mashinani qatorda sinab ko'rdik. Sayoz, 15-20 santimetr, atala, ko'proq yoki kamroq qattiq substratda atala mashinaga to'sqinlik qilmadi. Bir oz haydaldi, u Rutdan tashlandi, ammo bu jiddiy qo'rquvga olib kelmadi. XX70, ular aytganidek, per oldinga. To'liq drayv bu tartibsizlikda osonlikcha manevr qilishga imkon berdi, juda qattiq sirtni egallaydi. Ba'zida ba'zida dvigatelni kesib tashlagan holda, to'liq tiklangan harakatni bermasdan jiringladi. Keyinchalik u o'chirilgan va bunday qoplamaga chiqish juda ajoyib narsaga aylandi. Dvigatelni tomlar ustiga haydaydi va muhrlanadigan stantsiya vagonni tom ma'noda real SUVdan yomon uchib uchib ketdi. XX70 ning birinchi bosqichi yanada jiddiy sinovlar uchun biz bilan tanishadigan sharaf bilan birga.
Parchalangan qirralari bo'lgan ulkan puklar, ko'rinishi, xuddi shu pastki, ingl. Qanday bo'lmasin, kesilgan novdalar va boshqa yaxshilangan vositalarda yonayotgan boshqa go'yo ko'zdan kechirish dehqonchilik bizning oldingizda bir nechta mashina o'tirar ekanligiga bog'liq. Ammo boradigan joy yo'q, sinov bor va biz davom etamiz. To'g'ri, bundan oldin ular hali ham tosh kabi to'siq bo'lishi uchun oltinchaning pastki qismini sezdilar. Motor moyini ushbu atala bilan aralashtirib, agar biz kraxkaskonni ikkiga bo'lsak, umuman rejalarimizni kiritmadi. Ford toza edi. Egzoz gazlari ekzoz quvurining erigizasi bilan burg'ulash va kit atala ortida qoldirib, bizning tajribamiz qarama-qarshi qirg'oqda osonlikcha paydo bo'ldi. Mashinaning yon tomonlarida iziga qarab, Fordning chuqurligi o'ttiz santimetr edi.
Keyingi sinov qum edi. Bu bosqich eng uzuniga aylandi. Avvaliga mashina bo'shashmasdan bazada butunlay xotirjam edi. Ammo keyin uni mog'or kabi qumga bosganday tuyuldi. Ular olib, bosishdi. Bizga munosabat bildirishga vaqtimiz yo'q edi. Umuman olganda, ular o'tirishdi, bundan tashqari. Va bu boshlandi. Hech kimni tortib olish uchun hech kim yo'q, qazish uchun hech narsa yo'q, hech narsa yo'q. Yaxshiyamki, muntazam trapezoidol o'rash mavjud va siz qorinda yotgan mashinada tom ma'noda yotishingiz mumkin. Biroq, u tepada emas edi. Eng past darajadagi holatda, ko'tarish shundaki, uni ko'tarish shundaki, siz burish kerak bo'lgan dastak o'q atrofida o'rashni boshlaydi. Men qo'llarim bilan qumni iloji boricha chuqurroq o'rnatish uchun qo'llarim bilan qazishim kerak edi. Asirlikdan ozod qilish uchun taxminan ikki soat davom etdi. Biroq, biz buni vaqt o'tishi bilan behuda deb hisoblamaymiz. Birinchidan, tajriba ko'tarildi. Ikkinchidan, ular bundan ham ko'proq traktordan tashqariga chiqishadi, bu SOV Sovutgichni yanada ko'proq ishonishdi. Aytgancha, agar biz haqiqiy SUVda bunday vaziyatda bo'lganimizda, natijasi bir xil bo'lishi mumkin. Bu joydagi qum juda bo'sh edi. Ha, va Safardan oldin qora mushuk biz uchun yo'lni kesib o'tdi. Shundan keyin mo''jizalarga iymon keltirmang.
Haydash
Shubhasiz, qarindoshi XC70-dan tashqari, bu oddiy stantsiya vagonidan ancha yaxshi ko'rinadi. Shunga qaramay, siz buni haqiqiy SUVga yoqtirmasligingiz kerak. Bu geometrik patent emas. Va qattiq qulf yo'q.
Salon
- Xursandchilik haydash uchun yaxshi. Qanday bo'lmasin, pardozlash materiallaridan salonga olib kelingan loyni silkit yoki yuvish qiyin emas.
Qulaylik
Hatto jirkanch yo'llarda ham to'xtatib turish yo'lovchilarga to'g'ri qulaylik kiritishi mumkin.
Xavfsizlik
Baland.
Narx
Maqbul.
Afzallik va kamchiliklar
+ Ko'p qirrali, konfor, trassada ajoyib ishlaydigan fazilatlar, yaxshi xoch - kesishar.
- noqulay muntazam jak.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Volvo XC70
O'lchamlari - 4838/861/1604 mm
Dvigatel - benzin, 3192 sm3, 238 HP / 6200 min -1
Transmissiya - avtomatik, 5-omb
Dinamikasi - Max 215 km / soat; 8.6 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Subaru Reautback, Audi Alroad.
Bizning fikrimiz
Mo''jizalar yo'q. Har qanday universal avtoulovning o'rtacha murosaga kelishadi va shuning uchun unga o'rnatilgan har qanday fazilatlardan biriga to'liq mos kelmaydi. Shunday qilib, Volvo XC70 faqat SUVni faqat cho'zish bilan chaqirish mumkin. Ammo hali ham yo'llar bor joyda, yomon bo'lsa ham, yomon bo'lsa ham, lekin baribir azizim, u tejashga qodir emas.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak [May 2008]