2007 yildan beri Wilvo XC70 sinovi
Kech ilhom orqali
Birinchidan, Hyundai I30 Evropada Evropada debyutidan oldin paydo bo'lishi kerak edi. Hech bo'lmaganda, kompaniya vakillari o'tgan yilning avgust oyida avtomobilning Rossiyadagi taqdimotini intervyulanish ko'rgazmasida e'lon qilishgan. Ammo Koreys C-klass allaqachon eski dunyoda paydo bo'lgan, Ispaniyada va hatto Avstraliyada ham, Rossiyaga yaqinlashmagan. Men u uchun Evropaga borishga majbur bo'ldim, unchalik emas: Sankt-Peterburgdan to'rt soat haydash va endi biz allaqachon qor-vohish hatchbbachining kalitlarini topshirdik.
Evropa bozori rus tilini afzal ko'rganidan hayron bo'lishingiz kerakmi? Albatta yo'q. Rossiyada uchta -bob tanasi endi shahar avtomobilining ajralmas qismidir, ularda xetkoglarga qaraganda ko'proq mashhur. Shunday qilib, marketing nuqtai nazaridan, I30 ning ko'rinishi barcha uchun juda muhimdir, chunki Hyundai chizig'idagi rus tilida bir vaqtning o'zida golf sinfida bir vaqtning o'zida golf sinfida bir vaqtning o'zida mumkin emas Hech narsa taklif qiling: Finlyandiyadagi Elantra sotilmaydi.
Ishlab chiqaruvchining hatchback nomidan mutlaqo boshqacha bo'lish istagi va o'sha sinfning sedanini ham aniq. Potentsial auditoriyani kengaytirish mumkin. Toyota singari amaliy korolla va moda Aurisga ega bo'lgan. Va Toyota, siz bilganingizdek, ma'lum bir muhimlik. I30 yil AQShga tanish bo'lgan Elantradan kamroq amaliy bo'lganligi aniq. Hatchback 25 sm dan qisqaroq va tanqislik magistralga tushadi: 340 litr juda oz. Ammo g'ildirakli kvartira katta (265 mm) va orqa tomondan, orqa tomoni gavjum.
Yangi I30 Elantra uchun yanada kuchli: faralar kesilishi shunchalik qo'pol emas, radiator panjarasi, soqol soqollari va hatchback orqa chiroqlari sedanning quruq chiziqlariga qaraganda ancha ajoyib ko'rinadi. Ammo bu erda biron bir go'zallik yo'q: dizayn toza, taniqli, taniqli, ammo hayratlanarli holatsiz.
Kafedra salonining eng o'ziga jalb qilingan elementi: o'rtacha qattiq, a'lo darajada qo'llab-quvvatlangan. Siz g'ildirakning orqasida turasiz va qo'lingizni qo'yguningizcha, xatijamli qurilmalarning vagisidagi teshiklarni tozalamasdan, o'rab olishni xohlayman, yaxshi o'qing. Ammo rul g'ildiragi sport ilhomini qo'shmaydi: geometrik parametrlarda (diametri, qalinligi), u hech bo'lmaganda eng oddiy konfiguratsiyada emani. I30 yillarda ichki bezak materiallari arzon va plastik faqat rang bilan yaxshi (qora salon qiziqarli), ammo tegmaslikka emas.
Markaziy konsol Elantradagi kabi deyarli bir xil: yoqimli ko'k rangli ekranlar. Aynan xuddi qimmatyumi Hyundai bilan bir xil. Yoqimli ...
Hatchessorning dvigateli - 90 ot kuchi dizelidir. Albatta, jonli; Ikkinchidan boshlab, ikkinchi tishli har bir tishli, tezlashishi kerakligini ta'kidlaydi. To'g'ri, u egiluvchanlikka ega emas. Siz kerak bo'lganingizdan oldin yuqori vitesni yopishtirasiz va shovqin-surondan g'azablangan: Siz adashgan edingiz, azizim! Kam inqiloblardan tortib olish jarayoni juda ko'p vaqt talab etadi.
Hyundai I30 Texnik xususiyatlar: (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm (d x w x c) 4 245x1 775x1 480
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 150
Jihozlangan massa, kg 1 291
Magistral ovozi, l 340
Dvigatel va quvvat, l (l. P. RPM) 1.6 CRDI (90/4000)
Maksimal moment, nm rpm 235/2 000
100 km / soat tezlashishi 14.9 dan
Maksimal tezlik, km / h 172
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 5.7 / 4.1
Ammo agar u noto'g'ri bo'lsa, I30 boshqaruv jarayoni albatta zavq bo'lishi mumkin. Avtomobil traektoriyani aniq o'tkazadi, rulning burilishiga itoatkorlik bilan munosabatda bo'lib, gaz pedal ishiga zid ravishda javob beradi. Tezlashtirish paytida barqarorlik bilan bog'liq muammolar yo'q, shunda burilishlar yo'q: siz ishonch bilan burilishlar qo'yishingiz mumkin.
Qulaylik faqat bir oz yumshoqroq bo'lishiga olib keladi. . Narxlar
Ruschalar I30 uchun narxlar hali ham noma'lum. Siz faqat Finlyandiya va Rossiyada narxlarni o'zaro yashay olasiz. Sinovning asosiy konfiguratsiyasida (konditsioner, oldingi elektr derazalar) shodlik dahshati haqida Suomi! 18,490 evro, ammo bir xil, ammo konfiguratsiyada (iqlim nazorati, elektr paketlari, vites qutisi, tishli g'ildirak, vitorob va rulni teri bezaklari) 23,290 evro. Finlyandiya soliqlari juda katta va bu erda shunga o'xshash konfiguratsiya narxlarining farqi 50% ga etadi. Masalan, Rossiyada 1,1 l va qo'lda uzatilish bilan getz 308,900 rubl miqdorida xarajat qiladi. va Finlyandiyada 11,90 evro (37,0 kursda 443 630). Shunday qilib, ularning narxini evroda baholash va undan 30-40% ni olish yanada to'g'ri keladi. I30 c Cacp va 1,6 l (122 l) Bener dvigateli 19,890 evro (143 HP) dvigateli 2,490 evrodan 2,0 litr (143 HP) dvigateliga to'g'ri keladi.
Ushbu mashina nomidan men ilhom degan ma'noni anglatadi. Xo'sh, tan olish kerak: Hyundai chizig'ida bunday ilhomlantirilgan mashina yo'q. Boshqa tomondan, I30 puxta taassurot qoldiradi. U mahkam yig'ilgan va biron bir sababga ko'ra, qo'lqop solingan bo'linma qopqog'i kafolat muddati davomida bo'shashmaydi va uning oxirida, salon arzon skripkaga to'lishi mumkin emas. Va shunda menimcha, u juda halol va to'g'ri. Hatchback CEEDning yaqin qarindoshiga juda o'xshash (Aytgancha, ushbu platformada ushbu ixcham va Kia bir xil platformada qilingan). Agar xohlasangiz, ayyorlikning yuvish, o'ziga xosligi! Tashqi ko'rinishi yoki dinamikasida, yo'q.
Ammo Hyundai uchun bu oldinga qo'yilgan qadam. Koreyaliklar eski nurni aqlsiz ravishda yutishni rejalashtirmayapti: avtoulov raqobatchilarga sifatidan past emas. Xo'sh, hiyla foydali.
Matn: Filipp Berezin
Surat: Filipp Berezin
