2007 yildan beri Wilvo XC70 sinovi

ERO ERO

Bugun maxsus kun. Men uning buyuk itoatsiz kunini aytaman. Va barchasi, chunki Vol -XC70 sinovning to'g'ri shakllaridan tashqari, biz dizel dvigateli va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bo'lishi kerak.
Shuningdek, shuningdek, universal tana, plastik korpus yoki chindan ham Shvetsiyaga ichki makonni tashkil etish va tashkil etishga yondashuv.
XI7 intellektual bezilan. U qimmatbaho kostyumni kiyadi, bog'lab, bog'langan shim kauchuk botinkalarga bog'lanadi. Ishonch hosil qiling, u ofisga boradi. Va keyin, kiyimni o'zgartirmasdan, u baliq oviga boradi, shundan keyin u kunni, masalan, moda klubida tugatadi. Chunki Volvo XC70 har qanday narsa uchun haqoratli bo'lishi mumkin, ammo uslub bo'lmaganda emas.
Avtomobil S80 asosida qurilgan juda yangi yangi avlod 1 sentyabr kuni taqdim etilgan. Chiroyli? Ehtimol ha. Zamonaviy tana to'plami va optikasi XC70 yana qattiq XC90 ga tenglashtiradi.
Bundan tashqari, tashqi ko'rinishda bir nechta silliq urish mashinaga tezligini oshiring, shakllarning taniqli g'ishtini to'liq maqbul darajada kamaytiradi.
Volvo XC70 ichki makonining ichki makoni qattiq ofis uslubida hal qilindi. Ajoyib, o'rtacha stullar odamni deyarli har qanday kattalik qiladi va ularning sozlamalari, ko'rinmaydi. Ammo qulay, mustahkam va eng yaxshi versiyalarda, ichki bezak bezaklari quyidagicha: Ammo boshqalarga shvora nima? ..
Volvo xavfsizligi shunchaki sensorlar, mikrosxo'rlar va deformatsiyali joylar to'plamidir. Bu din, din, agar xohlasangiz, o'nlab yillar davomida tan olingan. XX70 Salonda o'tirish, siz hamma narsani va hamma narsani himoya qilish uchun Shvetsiya muhandislarining fanatik istagiga garovga ega bo'lasiz.
Va bu, tan olingan, unchalik yomon emas. Mening kabinada yumshoq, shikastsiz plastmassaga va panellarda tikilgan ko'plab yostiq va pardalar bor. Ammo ba'zi qarorlar ajablanarli: bu unchalik ko'p emasmi?
Masalan, xavfsizlik tizimlariga faqat doimiy kompyuter orqali kirish. Barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'ymoqchimisiz? Yaxshi! To'xtang, menyuga o'ting va kerakli bayroqni olib tashlang.
Boshqa tomondan, siz tez-tez bunday tizimlarni o'chirib qo'yishingiz kerakmi? Axir, Volvo, baribir, men suzayotganimni tarjima qiladi va silliq va o'ychanlik bilan aylanishi kerak.
Ammo bu mashinaning boshqa tomoni bor va biz buni tan olamiz, menga birinchilardan kam emas. Ba'zi V70-da, biz singan asfalt maydonchasiga suyanishga jur'at etolmaymiz va agar biz qaror qilsak, biz qaror qildik, lekin piyoda tezlikda hosh qildik, ammo piyodalar tezligida yashiringan bo'lardik.
Bugun hamma narsa boshqacha. To'liq g'ildirakli haydovchi - bu cheklov belgilari biroz boshqacha ma'noga ega bo'lgan, shuni aytadi: bu va bunday tezlikni saqlang, ammo bu printsipial, ko'proq. Bundan tashqari, 185 litr sig'im bo'lgan turbodiel 2.4. bilan. U umumiy kayfiyatni aks ettiradi: avtomatik mashina bilan 10 s dan kamrog'igacha!
Ammo bu erda tezlik, ishoning, asosiy narsa emas
Volvo - bu eng yaxshi haydovchi yaxshi xizmatkorga o'xshaydi: agar kerak bo'lsa, o'zini eslatadi. Bu ajablanarli emas: Xoldeks xolling Xuldex ulash, bu barcha g'ildiraklar drayveri modelini shakllantiradi (va XXC90 akasi, shu bilan faqat 65% ni oldinga surish paytida ishlaydi.
Bizning sinovimiz davomida "Stabosizatsiya" tizimi yoqasida harakatlanayotganda o'zini samarali ko'rsatdi. Silliq qatlamidagi har bir navbatda, mashina bir necha daraja tortdi, ammo darhol joyiga to'g'ri va to'g'ri qaytdi: orqa g'ildiraklar ishlov berilmagan, Volvo bo'sh vaqtni osonlikcha ushlab turishga imkon berdi.
To'g'ri, bizning sinovdan so'ng, kompyuterning barqarorlashtirish tizimini yoqishdan qat'iy nazar, elektron miya buyruqlarga javob bermasdan, elektron miya aralashtirildi va pasaydi. Ammo, bu ma'lum bir mashina muammosi deb umid qilamiz.
U erda nima bor, otish uchun yana bir ajoyib joy bor? Bor! Ammo birinchi navbatda yo'lda sayohat qilgan yo'lning yo'lidagi birinchi navbatda bizning hassamiz sovutdi.
Shunga qaramay, unutmang: XC70 - bu hech qanday yaramas, ammo imkoniyatlarning ko'tarilishi bilan bekat vagon. Ikkala chuqur rutda ham, jiddiy qichqiriqlar uchun mashinani yo'naltirmaslik yaxshiroqdir.
Buning aybi - bu xochni tozalash (210 mm) va juda uzoq vaqt davomida. Bundan tashqari, elektronikaning o'zi o'qlar orasidagi elektr tarmog'ining rejimini tanlaydi: o'zingizni kesish mumkin emasligini blokirovka qilish mumkin emas.
Ammo men buyurtmasiz menga yoqadigan narsa bu boshqaruvdir. Avtoturargohdagi yorug'lik, bu vazn va informatsiyada yanada ishonchli edi, men tezlatgichga achinadigan kuchliroq. Adaptiv gidravlik reycti, hatto tizimga ishimizga aralashishga ruxsat berishi mumkin, ammo biz tajriba bermaslikka qaror qildik, ammo darhol kurashga bordik.
Silpiriya qopqog'ida, har bir burilishda mashinani ushlash, boshqaruv mexanizmini uzatish uchun qiyin emas edi, bu esa rulni cheksiz ushlab turishga imkon bermaydi. Mexanizmning ishlashi bo'ronli qarsaklar: Shvedlar, siz yaxshi ish qilasiz!
Xo'sh, biz u erda qanday dedik: Volvo men suzyapmanmi? Ammo emas! Volvo XC70 uchun men eng zabt etayotganga o'xshab ko'rinadi va men rasm uchun hapşırmamni xohlardim. Bunga ishonch hosil qilish uchun, rulni keyingi noma'lum yo'lga burish va gazni qiyinlashtiradi. Ushbu mashina dam olishni o'z ichiga oladi.
Faqat yo'lni bezoran XC70 tomonga aylantirmasligiga ishonch hosil qiling, ammo uni samimiy traktor bilan aralashtirishga hali arzimaydi
Avtomobil Shved-Mobil sinovlari uchun rasmiy Volvo brendi tomonidan taqdim etiladi.

Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [Mun 2008]