2007 yildan beri Wilvo XC70 sinovi
Imkoniyat masalasi
Mazda Cx-7 va Volvo XC70. Aftidan, ular o'rtasida umumiy bo'lishi mumkin, ulardan tashqari barcha - drayverdan tashqari. Biz ham shunday deb o'yladikki, ushbu mashinalarning TTX ko'zimni ko'zimga tutgan. Volvo XC70 Narxi: $ 57,000
Mazda CX-7 Narx: $ 46 670
Boshqalarning uchi orasidagi stolda yotgan ikkita choyshab yotgan va tasodifan ko'zlarini tutgan, aslida bu taqqoslashning boshlang'ich nuqtasi bo'lgan. Ehtimol, ular boshqacha yolg'on gapirishadi, bu ikkala avtomobilni avtomobilning mafkurasida butunlay boshqacha farq qilishimiz mumkin emas. Ammo bu varaqalarda juda ko'p o'xshash raqamlar juda ko'p zarar etkazdi. Ushbu mashinalar ushbu mashinalar taqqoslanishi kerak bo'lgan kuch, dinamika, o'lchovlar keltirildi. Tozalash deyarli bir xil ekanligi ma'lum bo'lganida, AQShda taqqoslash g'oyasi nihoyat ildiz otgan. Bu faqat yaxshi kunni kutish qoldi. Va u keldi.
Ha, qumli plyaj va muz yaxshi ko'rinadi g'ayrioddiy ko'rinadi. Biroq, yangi Volvo XC70 va Mazda Cx-7 dan boshqa hech narsa yo'q. O'sha mashinalar darhol ko'rinadigan bo'lishi kerak. Hashamatli stantsiya vagonning SUV bilan birinchi symbioz. Sport mashinasi bir xil SUV orqali o'tishi mumkin bo'lgan ikkinchi qo'shimcha eslatma. Kim yaxshiroq va afzal bo'lsa, biz buni bilib olishimiz kerak edi. Bundan tashqari, shvedlar ham, yaponlar ham birinchi marta buni qilishdi. Yangi Volvo XC70 avvalgisidan farqli o'laroq, oldingi avtomobil platformasida ishlab chiqarilgan va Mazda Cx-7 kompaniyaning tarixidagi birinchi krossover. Ikkinchi holatda yakuniy mahsulotda aks etmaydi. Ammo birinchi navbatda, CX-7 yaratuvchilari, shuningdek, olti oy o'tgach, bugungi kunda modelning chiqarilishining boshidan hatto mashinalarining g'ildiragini kuzatganlar, deyish qiyin. Dastlabki bu mashina yoshi va jins bo'yicha, ikkalasi ham keng iste'molchilarga yo'naltirilganligi aniq. Shunga qaramay, biz qanday ekanligingizni bilmaymiz, lekin biz ko'pincha ushbu avtomobil qizlarining g'ildiragida bo'lamiz. CX-7 nima ekanligini bilish juda qiyin. Ehtimol, bu krossover ular uchun shafqatsiz ko'rinmaydi. Ehtimol, uning tashqi ko'rinishida jiddiylik kam. Darhaqiqat, ko'plab mushaklar mavjud, ammo Xudo erkak printsipidan mahrum. Ba'zilari juda jozibali mashina paydo bo'ldi. Chiroyli va soxta, muqovadan moda modeli kabi.
Volvo XC70 Bu borada juda ko'p tushunarli. Kimni va eng muhimi, kimni minish uchun bitta qarash kifoya qiladi. Ehtimol, qattiq odam, ehtimol, qattiq odam tomonidan boshqariladi. Fashion - bu mashinaning old bamperdan qattiq bampergacha bo'lgan asosiy ipdir. Unda marvaridlar, kuch va dinamika va ma'lum bir ekskursiya kabi, ushbu brendning deyarli barcha avtomobillarining xarakteristikasi tortilgan. Garchi halollikning oxiri bo'lsa-da, shvedning paydo bo'lishiga qaramay, agar ular uni yanada yomonlashmasa, ular ham kechiradilar. Xususan, old tomondagi tuman faralaridagi va orqa kataflar hududida mutlaqo bema'ni kumush qo'shimchalar haqida. Agar ular yo'q bo'lsa va mashinaning ko'rinishi haqida shikoyat qilishning iloji bo'lmaydi. To'g'ri, siz bu bema'nilik haqida darhol unutasiz, siz mashinaning mashinasida bo'lishingiz kerak. Premium klassni befuzion kabi qat'iy va jiddiy. Teri, metall, plastmassa, mashinaning xarakterini ta'kidlash va iste'molchiga bo'lgan munosabatini ko'rsatish kerak. Bu borada CX-7 biroz boshqacha. Va hatto uning ichki dunyosi ham qobiqqa qarshi chiqmasa ham, ishlab chiqaruvchi naqadar mijoz bilan qanday noz-karashma qiladi. Ichki makonda da'vo bor. Ammo umuman olganda, hamma narsa juda yaxshi ko'rinadi va ko'p --level torpeedo ichkilarni qiziqarli qiladi. Markaziy konsol va soqoli bilan bezatilgan, juda katta metall miqdordagi metall xavotirli. Va shuningdek
bunday katta va eng muhim bo'lmagan avtomobilda iqlim nazorati ajralmas va orqa eshiklarda kesma uchun cho'ntaklar yo'qligi g'alati tuyuldi. Va bu faol turmush tarzini sevuvchilarga qaratilgan mashinada. Juda katta va qo'lqop bo'lmasin. Faqat markaziy qo'l to'plami katta miqdordagi boks bilan maqtana qilishi mumkin. XX70da hamma narsani joylashtirish bilan bog'liq muammolar va hamma narsa emas. Va barcha eshiklardagi cho'ntaglar va qo'lqop solingan bo'linma koridor va qo'l ustida juda ko'p joy bor. Ergonomika haqida nima deyish mumkin? Shu munosabat bilan Mazda va Volvo o'xshash. Hammasi aniq va mantiqiy. Biroq, haydovchining to'g'ridan-to'g'ri CX-7-ga qo'nishni yaxshi ko'rardik. Bu vertikal va bu eng yaxshi o'lchovlar tuyg'usini his qiladi. Va kaput, shvedda, yaponiyaliklarga, haydovchining o'rindig'idan oxirigacha ko'rinmaydi. Va CX-7, hatto mashina g'ildiraklardan iflos bo'lganida ham,
siz shimlarning tozaligi uchun qo'rqmasdan o'tirishingiz mumkin: eshiklar ostonalarni qoplaydi va shuning uchun har doim toza bo'lib qolasiz. Nima, siz XC70 haqida gapira olmaysiz. Darhol shimlarni bo'yashmasdan mashinaga kirish qiyin, u qiyinchilik bilan bo'ladi. Bularning aybi - bu kontur bo'ylab mashinani o'rab turgan keng himoya plastik astaridir. Ammo, albatta, bu afzalroq. Shimlarni olib tashlash mumkin, ammo temir quyish ancha qiyin. CX-7 "Arsenal" da bunday himoya yo'q. Yengil yonimda har ikkala mashina ham juda yaxshi his qiladilar. Agar CX-7 geometrik xoch qobiliyati biroz yaxshiroq bo'lmasa, uning uzunligi kichikroq va g'ildirak bazasi unchalik katta emas. Ammo XC70 tog'dan yordam tizimiga ega. Agar avtoulovlar orasidagi farqlar bo'lsa, minimal bo'lsa, unda yo'lda boshqa kontseptual yondashuv ta'sir qilmaydi. CX-7, haqiqatan ham sport mashinaidagi odatlarga o'xshaydi. Bu raqibdan ko'ra qattiq, o'tkir va ozgina shovqin va shuning uchun yanada qiziqarli. Men uni yumshatishni va uni tashlamoqchiman. Uning dvigateli mashinaning jirkanch qopqog'ida hatto yo'lga yopishib olish qobiliyatiga ega bo'lish va ularni ochishga majburlashni xohlaydi. XC70 maxfiy vositasi kechki ovqat bilan kechki ovqat paytida yashirin vositani bo'shashishi mumkin bo'lgan yumshoq, tinchroq va yumshoqroq. U befarq va hatto biroz beparvo, ammo bularning barchasi intensiv, chunki ichkarida u doimo harakat qilishga tayyor.
Mazda Cx-7 Andrey Mazin
Yosh: 45. Ish: Muhrotor - jurnalning muharriri. Haydash tajribasi: 25 yil. Shaxsiy avtomobil: Mazda CX-7
Kompaniya tarixidagi birinchi Mazda krossovkasi. Bugungi kunda u bizning bozorimizda sayoh va sport tri daraja darajasida taqdim etiladi. Ikkinchisi eng yaxshi versiya. Biroq, asosiy modelni kamtarin deb atash qiyin. Uning "Arsenal" 6 ta aviakompaniyalar, to'liq elektr paketi, iqlimli nazorati, shuningdek ABS, DST tizimlari bor.
Haydash
Xatti-harakatlariga qaramay, mashinada esa mashina avtoulovlar sayohat qilish uchun ko'proq moslashmoqda. Ularga o'zini qulay his qiladi.
Salon
Keng va qulay, arzimas joylar ostidagi oz sonli joylar xafa bo'ladi.
Qulaylik
Maqbul darajada, ammo shovqin izolatsiyasi aniq etarli emas.
Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada deyarli har qanday yo'l holatida o'zini xavfsiz his qilish uchun hamma narsa bor.
Narx
Maqbul.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Yosh: 38. Ish: Achchiq jurnalist. Haydash tajribasi: 20 yil. Shaxsiy mashinasi: Renault Logan
1996 yilda XXX70 xochni kuchaytirish qobiliyatining ko'paygan umumjahon olamlarining ajdodlari bo'ldi. Joriy model bunday sevimli mashinaning uchinchi avlodi. XK70 2007 yilgi Xyud yil va yangi platformaning oldingi versiyasining asosiy farqi. U Volvo S80-dan olingan, bu haqda premium mashina deb hisoblash mumkin.
Haydash
Ushbu mashinada eng katta mamnuniyat tezda etkaziladi, ammo o'lchanadi. Ammo, agar xohlasangiz, la'natlashingiz mumkin.
Salon
Keng va funktsional. Bu o'zgarishlar bilan porlamaydi, ammo u ko'rgan narsadan qoniqishni ta'minlaydi.
Qulaylik
Munosib darajada, avtoulovga tayinlangan vazifalarga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, ixtiyoriy uskunalarning boy ro'yxati tufayli uni sezilarli darajada yaxshilash mumkin.
Xavfsizlik
Xavfsizlik va Volvo uzoq vaqtdan beri sinonim bo'ladi.
Narx
Etarli.
Ma'lumotlar bazasi
O'lchamlari, og'irligi
Mazda CX-7 VOLVO XC70 MARKAZI
Tana tashuvchisi, barchasini qo'llab-quvvatlash, hammasi yoyib
Jihozlangan massa, kg 1877 1844
To'liq massa, mm 2270 2400
Uzunligi, mm 4675 4838
Kengligi, mm 1870 1861
Balandligi, mm 1645 1604
Baza, mm 2750 2815
Tozalash, mm 205 210
Magistral hajmi, l 455 555
Yoqilg'i idishining hajmi, l 70 70
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 181 215
8.6 dan 100 km / soat tezlash vaqti
Yoqilg'i, l / 100 km: shahar tsikl 15.3 15.8
Yoqilg'i, l / 100 km: shahar atrofi tsikllari 9.3 10.1
Texnika
Dvigatelning turi benzin, in-liniya, 4 silindrin benzin, in-liniya, Turboarlangan 6 tsilindr
Ish hajmi, sm3 2261 3192
Quvvat, L.S. Min --- 1 238/5000 320/320
Avtomatik uzatish, 5 ta tezlik avtomatik, 5-tezlik
Rentine tishli tishli tishli rake
Old g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil mustaqil
Orqa g'ildirakni to'xtatib turish mustaqil mustaqil
Old disk, shamollatilgan disk, shamollatilgan tormozlar
Tormoz orqa disk, shamollatilgan disk, shamollatilgan
Old shinalar hajmi 235/0r17 205 / 60r16
Orqa shinalar hajmi 235/0r17 205 / 60r16
Bizning hukmimiz
Shunday qilib, Mazda Cx-7 krossoveri va Volvo XK70 o'rtasida o'zaro hamkorlik qobiliyatining ko'payishi o'rtasida teng belgi qo'yish mumkinmi? Yo'q, yo'q. Nazariyning haqiqati har doim amaliyot bilan tekshiriladi. Amaliyot shuni isbotladi va ular orasida katta farq yo'q. Va agar bo'lsa, u juda ehtiyotkorlik bilan, bu shunchaki e'tiborsiz qoldirilishi mumkin. Hech bo'lmaganda ushbu alohida holatda. Bundan tashqari, avtomobillarning narxi juda o'xshash. Shunday qilib, siz mashinani faqat yuragingiz bilan tanlashingiz mumkin.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
