Volvo C70 2005 yildan beri test sinovidan so'ng

Galleylardagi qullar - Rimdan "Barselona" dan Volvo

26 maydan 26 maygacha Volvo kupesi oralig'ida qatnashgan jurnalistlar o'zlarining barcha do'stlarini shu kunlarda ko'p ishlashga majbur bo'lganlarini ishontirdi. Ha, kim Italiya, Frantsiya va Ispaniyaning tekis yo'llari bo'ylab charm salon bilan almashtirilishi qiyin bo'lganiga shubha qiladi. Qimmatbaho restoranlarga tashrif buyurishda, "Monako" dagi ajoyib kazino 5 yulduzli mehmonxonalarda qolib, yanada ko'proq urish kerak edi. Umuman olganda, rossiyalik jurnalistlar galleylardagi qullardan kam emas edi.
Hammasi Rimda boshlandi. Bu shaharda to'g'ri deb nomlangan, bu 28 nafar rossiyalik jurnalistlar kelgan. Ular Rim-Monako-Barselon yo'lida harakat qilishlari kerak edi va o'z terisida, Volvo bo'linmasida uzoq masofani bosib o'tish kerak. Xo'sh, [email protected] yana bir vazifa bor edi va Italiyada yoki Ispaniyada plyajdan beshinchi nuqtada dam olayotganda, plyajdan beshinchi nuqtaingizni yirtib, mashinani ijaraga oling va Evropada haydashni tushunish kerak edi. Va agar u bo'lsa, u qancha qila oladi.
Boshlash uchun, nega Volvo jurnalistlarni o'z bo'linmaida minishga qaror qildi. Ma'lum bo'lishicha, 2008 yilda shved afsonaviy P1800 modelining 50 yilligini nishonlaganligi ma'lum bo'ldi, ular 1958 yilda birinchi bo'lib taqdim etilgan. Volvo P1800 bo'linmasi mashina tomonidan katta talabga ega edi, chunki o'sha paytda u juda qulay va tez. Rojer Mur P1800ni targ'ib qilgan hissasini o'z hissasini qo'shdi, bu aktyor P1800-ga borgan josus televizor seriyasining asosiy qahramoni edi. Aytishim kerak, aytishim kerakki, juda mashhur edi va u Jeyms Bond qilingan Sent-Rojer Murdagi roldan keyin edi. Keyin birinchi avlodning Volvo shahrida 262, 780, 480 va C70 modellari mavjud edi. Umuman olganda, shvedlar kupani yaratilishining boy tarixiga ega ekanligi aniq. Va endi Volvo ikkita modelni ishlab chiqaradi, bu aniq bo'linma sifatida joylashtiriladi. Biz qattiq katlama tomi va C30 modeli bilan C70 CABRIOLEA haqida gapiramiz. Ko'pchilik oxirgi hyukni chaqiradi, ammo shvedlar bu bo'linmani ta'kidlaydilar.
Siz Rim haqida cheksiz gaplashishingiz mumkin va bu ma'noga ega emas. Ushbu shaharda siz shaxsan tashrif buyurishingiz kerak. Rimda yugurishdagi sayohat notalari allaqachon aytilishicha, kamida uch kun yoki undan ham yaxshiroq mablag 'sarflash kerak. Sayohatingizni rejalashtirishda Rimga qancha olish kerak. Ammo Monako bir kun uchun etarli. Ushbu printsiol aslida juda kichik. Kichik, ammo qimmat. Bu erda juda ko'p mehmonxonalar mavjud emas, tegishli ravishda va narxlar munosibdir. Shuning uchun bizning maslahatimiz ertalab Monakoda etib boradi, mashinani pul to'lagan mashinalarda qoldiring va xotirjam yuring. Va kunduz kechqurun kazinoda bir oz diqqatga sazovor joylarni o'rganib chiqqach, ko'ylagi talab qilinadi va kirib borishi kerak bo'lgan 10 evro bor), siz allaqachon pul to'laysiz Mid g'ildirak va tun bo'yi qo'shni Italiyaga shaharning O'rta Yer dengizi dengizidagi mehmonxonada boring.
Agar so'ralsa, Monako va Rim orasidagi masofa bir kun yorug'ligida engib o'tishi mumkin. Biroq, bu hech qanday ish qilmaydi. Ushbu saytni ikki qismga ajratish yaxshidir. Buning uchun rahmat, pullik yo'ldan hech qanday muammosiz o'tish, dengizda suzish, genoa yoki Piza kabi shaharlarga qo'ng'iroq qilish mumkin. Va kichik kurort shaharlari juda qiziq. Masalan, biz Fortte Dei MARMIda shirin va yoqimli joyda qoldik.
Monako va Barselona o'rtasidagi saytga kelsak, uni bir kunda haydab chiqarish mumkin. To'g'ri, bir vaqtning o'zida siz 50-130 km tezlikda avtomobillar shoshilinch avtomobil yo'lida harakatlanishingiz kerak bo'ladi. Bu mumkin va tezroq, juda yuqori jarimalarni eslab qoling (30 km dan oshdi, mamlakatga qarab 500-1000 evro jarimaga erishdi). Bundan tashqari, siz nafaqat politsiya, balki video kameralardan qo'rqishingiz kerak. Shunday qilib, biz olamiz. Uch kun davomida rom. Rome-Monako ikki kun, Monako-Barselon bir kun uchun. "Barselona" ikki kun. Va kam emas! Buyuk Gaoki yaratgan Barselona, \u200b\u200btezda tekshirishga loyiq emas. Jami sakkiz kun. Ammo, agar siz mashinani ijaraga olsangiz, odatda "Barselona" dan Mart oyida yana ikki kunni Rimga qaytish yaxshidir. Rimda golf tomo-darmon avtomobilini ijaraga olish uchun o'sha Rimga qaytish bilan taxminan 300 evro turadi. Ammo agar siz "Barselona" da mashinani tark etmoqchi bo'lsangiz, siz 1400 evro berishingiz kerak bo'ladi. Qabul qilaman, farq - bu munosib.
Italiya yoki Ispaniya biznikiga qaraganda, Italiyada yoki Ispaniyada biron bir xususiyat bormi? Evropaning janubiga kelgan rus drayverlari o'zlari uchun tubdan yangi narsalarni topa olmaydilar. Biroq, nuances bor. Masalan, juda ko'p sonli mototsiklchilar. Ular doimo sensatsiya mavjud bo'lgan mashinalar orasida tezda harakat qilishadi - endi kimdir mashinaga qulab tushadi va uni to'g'ri tirnaltiradi. To'langan magistral yo'llarda o'rtacha yoki o'ng qatorga borishni yaxshilab eslang. Ammo avtoulovchilar o'rtasida yashirin kelishuv ostida qoldirilgan chap tomoni etarlicha, ular etarli. Qoida tariqasida, haydovchilar chap tomondan faqat oldinga siljish uchun borishadi, so'ngra tezda to'g'ri borishga harakat qiling.
Agar siz magistral yo'lni ko'rsangiz, yana bir yuk mashinasi yana bir yuk mashinasini bosib o'tadi, shunda siz bu jarayonni juda uzoqdan ozod qilishingiz mumkin. Ma'lum bo'lishicha, Evropada barcha yirik yuk mashinalari qora qutilarga ega, bu erda juda yuqori tezlikda harakatlanish taqiqlangan. Agar ortiqcha yuk mashinasi 87 km masofada 87 km masofada joylashgan bo'lsa, ikkinchi yuk mashinasi soatiga 90 km tezlikda o'ralgan bo'ladi. Va avtoulovlarning haydovchilari odatda ushbu ajoyib jarayonni tugatishni kutishga majbur bo'ladi. Va bu holatda faralar yoki qon bilan yonish befoyda.
Ushbu safar uchun qaysi mashina eng yaxshisi? Bizda Volvo C30 va C70 borligi aniq. Va agar siz bunday mashinani ijaraga olishingiz mumkin bo'lsa, ayniqsa, siz quyosh, toza havo va chiroyli qarashlardan to'liq zavqlanishingiz mumkinligidan afsuslanmaysiz. Albatta, siz tejashingiz mumkin. Haqiqat, faqat ma'lum darajada. Kichik byudjet avtomobillariga uzoq masofani bosib o'tish uchun juda noqulay. Va chamadonlar uchun bir nechta joylar mavjud, bundan tashqari, siz juda tez charchasiz. Shuning uchun, bir oz va ijara yanada halokatli bo'lish yaxshidir.
Rimda avtoulov ijarasi narxlarini beramiz. Shunday qilib, kichik va kamtarin Fiat Panda 218 evroga, Ford 300 evroga, Volvo S60 yoki Alfa Romeo 159, taxminan 500-560 evro, deb taxmin qiladi. Mulkning 8 kunligi uchun 500-650 evro berish kerak. Xuddi shu raqam katta-yaroqli-yarqiragan narsalarga ega bo'ladi. 8 kun ichida navigatsiya tizimining qo'shimcha o'rnatish. 8 kun ichida 80-90 evro.
Biz sinovdan o'tgan mashinalar haqida batafsil gapirishning ma'nosi yo'q. Ushbu va boshqa modellar uzoq vaqt davomida sotilgan va bundan tashqari, C30 AUTO EXTAL-ga tashrif buyurishga muvaffaq bo'ldi. To'g'ri, keyin biz C30 T5-ning benzin versiyasini boshdan kechirdik va endi bizning ixtiyorimizda dizel C30 d5 bor edi.
Volvo C70 - Avtomobil juda ajoyib. U nafaqat zamonaviy ko'rinadi. Hammasi bu erda qulaylik bilan tartibda. Bu darhol bu juda yaxshi mashina ekanligini his qildi. Bizning C70 dizel dvigateli va mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ochig'ini aytganda, mashina uchun g'alati kombinatsiya, bu past tezlikda haydashdan zavqlanish uchun yaratilgan. Shunday bo'lsa-da, sizga konvertatsiya qilinadigan mashina qurol kerak. Ammo menga dizel yoqdi. U jimgina ishlaydi, uning chegara bilan tortish qobiliyatlari, umuman olganda, katta C70 va yoqilg'i sarfini mamnun qiladi. Shunchaki quyi tomni charchash uchun tezda borishni unutmang. 70-90 km / soatgacha, haydovchi va yo'lovchida yo'lovchilar siqilmaydi. Va keyin, shamolning ovozi shamol tovushini qazishni boshlaydi, musiqa yomon, va yo'lovchi bilan vokal ligamentlarning zo'ravonligi yo'q. Umuman olganda, tomni ko'tarish uchun chidab bo'lmas istak.
C30 ga kelsak, ushbu kichik mashina Monakodan "Monako" dan "Barselona" ga o'tishga imkon beradi (va ekipajimiz kuniga 1200 km ni engishga muvaffaq bo'ldi). Biroq, Volvo C30030 sizga stresssiz borishga imkon beradi. Hech bo'lmaganda, birgalikda, lekin to'rtta mashinada to'rtta qulay bo'lmaydi. Avtomobil mukammal ergonomikaga ega, juda qulay rulli g'ildirak, munosib ovozli izolyatsiya va qulay qulay to'xtatib turish. Dizel dvigateliga kelsak, u ajoyib va \u200b\u200bajoyib momentni etkazib beradi. Men mashina to'g'ri chiziqqa ishonganidan mamnun edim, hatto juda yuqori tezlikda. Va bu barcha sinovdan o'tgan avtomobillarda turuvchi Volvoning o'zi ham, pirelli shinalarining xizmati.
Xo'sh, ko'rinishi odatda alohida qo'shiq. C30 oldida bu boshqa Volvodan tubdan farq qilmaydi, ammo orqa qismi, odatdagi magistral eshik o'rniga, juda qiziq ko'rinadi. Magistral, ammo, kamtarin. Uning hajmi atigi 230 litr, bundan tashqari, dizaynerning fljasi tufayli magistralning yuklash balandligi katta.
Blis tizimi haqida bir necha so'zni (ko'r nuqta haqida ma'lumot tizimi) aytish kerak. U o'lik o'lik maydonni kuzatadigan orqa nometalldagi kichik kameralardan iborat. Va mashina u erda paydo bo'lishi bilanoq, qizil chiroq lampochkasi darhol oynada yonadi. Tan olaman, men bu narsa butunlay foydasiz bo'lganiga aminman va bu faqat xaridorlardan qo'shimcha pul olish uchun ixtiro qilingan. Biroq, bir necha kun davomida Volvo, Blis foydali to'sig'idir. Blis tufayli siz katta yo'lda o'zingizni xotirjam holda his qila boshlaysiz, chunki yonma-yon yoki yo'qmi, boshqa birovning mashinasi borligiga ishonch hosil qiling. Juda qulay.
Umuman olganda, biz O'rta er dengizining quyoshli sohilida ishlashimiz kerakligi aniq. To'g'ri, odamlar, negadir bunga ishonishmadi. Ehtimol, ular to'g'ri ish qildilar. Ammo, Moskva evechidan San Sanulenko ta'kidlaganidek, faqat ahmoqlar ham hasad qilishadi, lekin aqlli bo'ladi.

 

Manba: Avtomatik.mail.ru