Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Ogohlantirish stakan

Avvaliga film bor edi. Har kim shisha devor bo'ylab ekilgan, uning orqasida hovuz oqardi Suv orqasida ulkan plazmadagi suv ortida Volvodan yangi mahsulotlarning shahar sarguzashtlari namoyish etildi. Bu erda odamlar kafega borishadi, lekin shu erda xarid qilish uchun: belgilar, peyzajlar, shuningdek avtomobil tanasining rangi o'zgarmoqda. Va nihoyat, bir juftlik o'rindiqlarni buklaydi va C30 ga dosh berish uchun uskuna ko'tarib, dengizga o'tadi. Suv ostida ular kirtaygan kemasini o'rganadilar, ba'zi bir dastani olishadi va butun ekran havo pufakchalari bilan qoplangan ...
 
Keyin eng qiziqarli boshlanadi. Hovuzning qorong'i suvidan, mashinaning yopiq tomidan, keyin shamol va g'ildiraklar asta sekin ko'tarildi. Qayg'u nuri kabi tarozi. Sofitlar nurida tanadan suv oqimlari o'ralgan. Shunda hammaga yaqinlashishga ruxsat berildi. Avtomobil suv yuzasining g'ildiraklariga ozgina tegdi, shuning uchun uni pastdan ko'targan kosmoslar faqat taxmin qildi. Ammo g'ildirakli ark orqali u ko'rindi: mashinada dvigatelda yo'q ... Volvodan tortib, muxbirlarga muxbirlarga xabar berishni aytish qiyin. Faqatgina beparvolik matbuoti Evropada ikkinchi darajali bozorda ular "Shimoliy Karolina va Virjiniya" da suv toshqini paytida suvga tashrif buyurgan avtoulovlar kutayotganlarini eslay boshladilar. Faqat bitta narsa aniq edi: Volvo C30 Mashinaso provokatsiyadir. Va agar shunday bo'lsa, unda hammasi yaxshi emas.
 
Ushbu o'yin-kulgilar o'z mijozlariga mark tomonidan taqdim etiladi, ular barcha hayotlarini xavfsizlik va tinch oilaviy quvonchni targ'ib qilmoqdalar. Endi buning aksi: Biror kishini mashinaga oshiq bo'lmaslik uchun hamma narsa qilingan, ammo hech bo'lmaganda uni befarq qoldirmaslik uchun qilingan. Masalan, men Anfas Volvodan yangilik ekanligini aniqlamayman Agar siz C30 prototipiga aylangan Volvo shouini eslasangiz, siz fiziunnomiyaning kontseptsiyasi ancha qiziqarli ekanini ko'rib chiqishingiz mumkin. Ammo agar siz mashinani uch chorakda qarasangiz, ko'chalarimizda bunday narsa yo'qligi aniq.
 
Avtomobil juda uchalada ishlab chiqariladi. Qaror haqiqatan ham murosasiz, chunki Volvo o'ziga xos mukofot deb hisoblaydi, shuning uchun C30 modeli asosan A3 va BMW 1-ER bilan raqobatlashishi kerak. Va boshqa nemis avtomobillari, biz eslaymiz, ikkalasi ham uch va besh eshik versiyalarida mavjud.
 
Agar siz C30 tanasini MANIC-pedayumi bilan tasniflashga harakat qilsangiz ham, siz model yaratuvchilari bilan kelishib olishingiz kerak - bu alohida bo'linma, chunki eshik orqasida buklanadigan oynalar tilni aylantirmaydi. Ushbu stakan ostida mayda magistral bo'lib, bu faqat o'rta-maxsus sport sumkasiga tushadi. Agar bagaj bo'linmasi gorizontal ravishda javon sifatida berilsa, bu tanlov sifatida taklif qilinadi, shunda eski rossiyalik an'anaga ko'ra, yuqoridan pastdan tokat uchun etarli joy mavjud. Ammo ham pastdan. Ammo bu erda to'g'ridan-to'g'ri idishni yechish qulay.
Axir, Volvo C30, qadimgi Shvetsiya an'analariga ko'ra, buvilar va nevaralar o'tirishlari kerak, ammo ikki to'liq kafedralar o'tirishlari kerak. Orqa tomonlar orasida magistral bilan aloqa qilishingiz mumkin bo'lgan juda katta bo'shliq. Hech bir tomondan orqada joylashgan joylar, agar shiplar bir oz mavzuni bosmasa. Ammo bular arzimas edi, chunki orqa o'rindiqlar zaxira bo'ladi. Ularni yosh va baquvvat olib boradigan kim? Toqat qiladigan do'stlar. Odatda, bir tomoni bilan orqa qatorga kirish uchun juda qiyin - har xil joylarda turli xil mashinalarda bo'lgan har xil dastaklar uchun tortish kerak. Bu erda ushbu muammo elektr energiyasidan foydalanadi. Old o'rindiqlarning yuqori chetlarida bu o'rindiqlar orqaga va oldinga siljish mumkin bo'lgan tugmachalar mavjud. Xo'sh, ba'zi bir tushunarsiz, ba'zi bir tushunarsizki, o'yinda qandaydir bir klassomatlar mavjud bo'ladi, ular harakatlanayotganda ushbu tugmani bosadi, shu bilan haydovchini torpedo ostiga itaradimi? Volvo kompaniyasining muhandisi, men unga ushbu masalaga murojaat qildim, hatto xafa bo'ldi. Tezlik tezlikda ushbu tugmalar faol emas. Qisqada elektrolux. Oqilona qildi ...
O'rindiqlarning old qatorini va uning chavandozlari ularning oldida ko'rinadigan narsa - bu Volvo S40 Sedanning bir qismiga. Go'yo dizaynerlarga topshiriqni belgilaganga o'xshab, Magpie vertikalining nomini yarmiga qarab kesib o'tdi. Shunga o'xshab, o'zingiz xohlagan narsani bajaring va old qismga tegmang. Do'konning egasi bu erda yaxshilanishlari mumkin: qo'shimcha haq olish uchun g'alati inqirozli markaziy konsolni chiroyli o'yma-tatuirovka bilan qoplash mumkin.
 
Daniya kompaniyasining Dyraudio kompaniyasining musiqiy o'rnatish uchun faqat MP3 pleer shu paytgacha ulangan bo'lishi mumkin; IPod, boshqa Apple mahsulotlari singari, muammolar shu yil davomida radio bilan qonuniy ravishda va'da qilinmoqda. Agar biz xalaqit bermaydigan elektronika haqida gapiradigan bo'lsak, lekin aksincha, mashinani xavfsiz saqlashda yordam beradi, keyin biz Blis tizimini ta'kidlaymiz. Uchinchi kunlik kabi, "Volvo C30" ning markaziyligi biroz orqada qolib, ko'rinishda juda munosib o'lik zonani yaratadi. O'ng tomonda yoki chapda turgan zich oqimlar, chiroqlar bilan ogohlantirganingizda, kimdir o'ngga yoki chapga ketayotganingizda.
 
Volvo C300 da turli xil dvigatellar mumkin. 109 otliq turbodel va to'rt silindrli dvigatellar 1,6 hajmli va 100-125 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt silindrli dvigatellardan. Besh silindrdan oldin, 2,4 litr hajmdagi dizel D5 180 HP, 2,5 litr benzin va 220 ot kuchiga ega. Ikkinchisi bilan qurollangan, biz hozirgina gaz pedalini g'arq qildik. Bizning mashinamiz mashina qurollari bilan edi, ammo C300 tezligi darhol yollangan va har qanday vitesda tortishish etarli edi. To'g'ri, bu kichik Volvoning sezgilarni ushbu kichik Volvoga sayohatdan chaqirish juda yoqimli bo'ladi. Birinchidan, idishni juda jim. Bir tomondan, Shvetsiya brendi mashinasida shunday bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, dvigatelning sherigi va shamolning hushtagiisiz qanday sport turlari? Ikkinchidan, yumshoq qulay to'xtatib turing. C30 S30 Ford Focus va Mazda3 bilan bir xil platformada qurilgan. Volvo davridagi yuqorida aytib o'tilgan birodarlardan farqli o'laroq, hatto jiddiy qichqiriqlarda ham silkitmaydi. Ammo men haqiqatan ham undan ortiqcha tezlik bilan aylanishni xohlamayman. Yana, boshqaruv g'ildiragi - bu eng qiyin xetkoglarda odat bo'lgani kabi keskin emas. Bu uchinchi.
 
Sinov haydovchisi bo'lgan Palma de Mortkaning tungi ko'cha ko'chalaridan birida biz to'xtab turgan mashinada qoqilamiz. Kontseptual ravishda u C30 singari hal qilindi. Hatchback, uchta eshik va orqa, aslida, shuningdek, deyarli bitta katlama stakandan iborat edi. Va mashinada ham Volvo deb atalgan. Model 480 ESS o'n ikki yil oldin ozod qilinishini to'xtatdi. Bu vaqt ichida yangi avlod o'sdi, bunda C30 Nostaljik deja vuga olib kelmaydi. Ammo mashina ularga qaratilgan! Nega bu rima ismlari? Shunday qilib, yana aqlga qarshi. Kim biladi. Tomoshabinlar Abba bilan hech qachon eshitishmaydi, Mamama IIA.

Matn dmitriy gonskiy, foto Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Gazolin dvigateli, 5 tsilindr
Ish hajmi (kubik kub) 2521
Quvvat (L. taxminan / daqiqa) 220 da 220
Lahzasi (nm rpm) 1500-4800 da 320
Old haydovchi
Vites qutisi 5-tezlik avtomatik uzatish
Uzunligi / kengligi / balandligi 4252/1782/1447
Jihozlangan massa (kg) 1304
Maksimal tezlik (km / h) 235
100 km / h (c) 7.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl, l / 100 km) 9,4
Moskvadagi narx 38 400
 

Manba: "Autopilot"