Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Delel Cubidov

Ular qiyosiy xamir uchun juda farq qiladi, ammo shu bilan birga ular bir xil mijozlarni - avtomobilda narx, uslub va dinamikaning ideal muvozanatini izlayotganlar uchun etarli darajada samarali. V6 atmosfera dvigateli bilan sport kvartali to'rtta silindr bilan raqobatlashadi (Shveddagi sport bo'linmasi bilan), unda ashom va o'ttiz bir donadan kam otlar bor, ammo u erda kuchli turboostimulyator.

Alfa Romeo brera go'zal, deb aytish, bu hech narsa deyish emas. Ushbu mashina juda ifodali ekan, jinsiy aloqa qilishga olib kelishi mumkin (mashina uchun emas, balki umuman). Brera bilan aloqa qilish erkakda hayajonning kuchayishini oshiradi. Shunga o'xshash hissiyotlarda ayollar tan olingan. Turli xil jinsdagi shaxslar uchun brera iti turli xil, ammo ular xuddi shu tarzda, birinchi qarashda sevgi kafolatlanadi. Shvetsiyada respublika asta-sekin asta-sekin raqobatlashmoqda. Oldida C30 hurmatli qattiq volvo kabi ko'rinadi. Agar u barrelga aylansa, shubha bor: janjallar sovuq fe'l-atvorga ega? Orqaga nurlash qiyin, bu shakl emas, balki darhol tanishishga chaqiruv. E'tibor bering, biz hayotiy sherikni tanlaganimizda, men buni aqlli va taqdim etishni xohlayman. Bunday sherigi s30 kishisiga shvedlar yasadi. Kelajakdagi avtomobil dizayni ramzi ayollar uchun ham, erkaklar uchun ham yaxshi. Bu o'ttizdir breraga o'xshaydi. Hisob: bir-biri.
 
Italiya o'z maqomini boshqalarga isbotlashi shart emas. Alfa Romeo belgisi barcha savollarga javob beradi. To'liq g'ildirakli haydovchi va 3,2 litrli oltitasi qimor o'yinlarini sevadiganlar uchun ishonchli dalillar. Brerera 159 alfa bilan bir xil platformada qurilgan, ammo ko'proq ixcham, past va keng tanaga ega. Bo'lim versiyasida donorlikning allaqachon yaxshi haydash fazilatlari mukammallikda ifodalanishi kerak. Ammo bizda hali ham Turinning hisobida bir nuqta bo'lmaydi - birinchi navbatda, bir qarashda ham raqib emas, balki raqib emas.
 
C30 Shvetsiyaning shved brendini to'liq yangi rol o'ynaydi. Har bir inson Volvo oddiy oilaviy, shoshilinch, xavfsiz va bu erda - yosh, issiq, turmush qurmagan. Ammo gotirogning asosiy printsiplari o'zgarmadi. Eng kichik Volvo, muhandislar birinchi navbatda hamma narsani va hamma narsani himoya qilish haqida o'ylashmoqda. C30 tanasi har xil kuch birlashtirilgan po'latning noyob tarkibiga ega. Maqsad baxtsiz hodisada oldindan taxmin qilinadigan deformatsiya. Blis tizimi atrof-muhit xavfsizligi uchun manevrning xavfsizligi uchun javobgardir, chunki atrof-muhit xavfsizligi uchun - Oeko Texnect ekologik standartiga javob beradigan materiallar va boshqalar ... albatta, bunga ta'sir qila olmadilar Narxi, ammo Volvo massa sinfining boshqa bir kambag'al vakili bilan tug'ilishidan oldin uni qo'ymadi individual.
 
  Aytgancha, narx haqida. 2,2 litrgacha bo'lgan eng arzon brerali, mexanik va old g'ildirakli 41,6 mingga sotiladi. C30 uchun pastki chegarasi - bu 22,900 dollarni tashkil etadi. Shvetsiya uchun so'zsiz g'alaba? Xulosa bilan shoshilmang. 100 ot kuchiga ega modelni juda ko'p so'radi 1.6. Agar siz "Turin sportkup" bilan raqobatlashishi mumkin bo'lgan T5 versiyasini olsak, bu sizning hisobingizdan 38,400 AQSh dollari miqdorida yozib qo'yiladi. Variantlar, keyin narx yana 10 000-15,000 ga ko'payadi. Shunday qilib, yutuqlar shartsiz emas, lekin hozir sof matematik. Agar siz rasm koeffitsientini hisobga olgan bo'lsangiz ("Alfa" sport kompaniyasi avtoulovchilar va Volvo sportining ongida, faqat pasportida beriladi. Ikki yoki ikkitasi.
 
Brererada soatlab, siz o'zingizni alfa miyohi kabi his qilyapsiz. Barcha qarashlar sizga murojaat qilinadi. Imo-ishoralar bilan ko'p odamlar ongga kelgan birinchi savolni berish uchun derazadan pastga tushirishni so'rashadi: bu qancha turadi? Boshqa brendlar kupining egalari bu raqobatlash majburiyatini oladi. Mehnatning yuqori qismlarini chizish emas. Brera juda keskin, ammo ishonchli tarzda boshqariladi, ancha tezkor avtomatik mashina bilan bog'liq, u yuqorida ko'tarilgan translyatsiyaga darhol yoqiladi, ammo yuqorida ataylab ko'tarilishga o'tmaydi Haydovchini ko'tarish, haydovchini ko'tarish - yaxshi, keling, keling, yana Super!). Va faqat polga tortani biroz keskinlikni keltirib chiqaradi. Ushbu tanqidiy lahzada, braxer asabiylashib, rulda, masalan, 159-chi. Ha, va qulaylik darajasi unchalik baland emas: to'xtatib turish yanada qattiqroq, motorning ovozi ko'proq bas (ammo, shubhasiz, afzalliklar emas).
 
C30 avtoulovchilar interfaol deb e'lon qilmaydi. Ammo agar siz asta-sekin Mega oldida ulkan to'xtab turish joylari bo'ylab o'ralgan bo'lsangiz, unda siz ochiq deraza orqali siz eshitgandan keyin o'qishni eshitasiz: Voy! Bu volvomi? Ha va yo'q. Siz oddiy stulda o'tirib, dvigatelni boshlaysiz va zerikarli o'qlarga qarab, siz: odatiy Volvo. Siz birinchisini yoqasiz, gazni bosing va ... bu Volvo emas! 18 dyuymli past profilaktik rada suzish o'ttiz o'chib, yuziga bir og'iz bo'lib, vites qutisini tortadigan vaqtga ega bo'ladi. USEKTING O'RNUVGI O'CHIRIShNI KO'RSATISh, Mashina uzunlamasız nosozliklarga sezgir, ammo shu bilan birga favqulodda tormozni oldindan aytib bo'lmaydi. Uning dvigateli tinchroq, hushtak chalib, turbin, ammo har qanday tezlikni tezlashtirishga tayyor. Farqi - o'ttiz kuch, aytasizmi? Aslida - nol. C30 nufuzli t5 barglari bilan Brera faqat o'z-o'zidan turish uchun imkoniyatdir. Lekin haddan tashqari oshirmang. Jami: uch uch.
Shahar tizzali. Brrayoda birinchi marta o'tirish, siz darhol adrenalinning engil oqimi. Katta qazidi olti burchakli charm stullar kam sport zonasini ta'minlaydi va kamroq nazorat roliklariga qaramay, tanani yaxshi tuzatadi. Elektr tuzatishlar juda keng. Oldinga, yonma-yon va yon ko'zoynaklar juda yaxshi va ichki oyna orqali bu etarli, shuning uchun bu sportkup shahar oqimida bu juda yoqimli. Pedallar oddiy mashinalarga qaraganda biroz ko'proq tigini. Plastikning sifati savollarni oshirmaydi. Umamda to'qimachilik materiallari teginish va amaliy uchun yoqimli. Teri bilan qoplangan rulning kesishish joyida qulay, silliq, ammo sirpanchiq tuzilmagan. Estetik nuqtai nazardan, sinov nusxasining qora-kulrang ichki qismi go'zallik standarti bo'lib tuyulishi dargumon, ammo aslida bu alfa romeo mijozlariga shikoyat qilish gunohdir. Xuddi shu brera uchun alfa markazida yo'lovchilar bo'linmasining to'qqizta rang o'zgarishi va ularning ba'zilari san'atning haqiqiy asariga o'xshaydi. Mashinaning ko'rinishi shaxsiy ta'mlarga to'g'ri keladi - 10 turdagi bo'yoqlar va laklar, to'rt turdagi g'ildiraklar. Kelgusida markali aerodinamik tana tanasi paydo bo'ladi.
Kelin uchun zarb. Salonning birinchi taassuroti limuzin! Kreslolar yumshoq teksturali engil teri bilan bezatilgan. Zaminda nozik ingichka gilam. Old o'rinlarda keng, tom yopishmaydi. Ammo atrof atrofga nazar tashladi, bu C30 kabi yorqin model, deyarli o'zgarmasdan, Magpie ichki qismini meros qilib olganligi achinarli. Shveddagi hamma narsa oddiy, juda oqilona, \u200b\u200binsoniy qulay, ammo ... Draye. Boshqaruv paneli qaytarib bo'lmaydi. Kichik tugmachalar bo'lgan markaziy konsol (an'anaviy bo'lgan haqorat) o'ziga xos namunaga ega bo'ldi, ammo oqlangan oqlangan tatuirovka katta statik ichki qismga sezilarli darajada jonlanishni keltirib chiqarmaydi. Siz materiallar sifatidan voz kecholmaysiz - premium avtomobillar orasida plastmassa yomonroq va to'qimalarning yomonlashishi osonroq. Ammo dizaynni o'zgartirish uchun etarli imkoniyatlar mavjud. Rul g'ildiragi, vites qutisi dastasi, dekorativ qo'shimchalar - bularning barchasi - bularning barchasi didingizga ishlab chiqilishi mumkin. Bu, shuningdek, tanaga ham tegishli. Mashinada bo'lgani kabi, rangni (14 variantni) tanlang, disklar, aerodinamik tana to'plamini, - siz yo'lda egizak bo'lmaydi.

Ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan iqtisod parametrlariga e'tibor qaratmang. Ikkala mashinalar ham haydovchini standart yoqilg'i sarflash protseduralari tomonidan boshqariladigandan ko'ra ko'proq faollashmoqda. Masalan, bizning sinovimizda ikkala avtomobil ham o'sha shahar segmentini (yo'lning boshida yarasi bilan) olib borishdi (yo'lning boshida yaralangan) va bir xil tezlikda. Yo'l oxirida, "Alfa Romeo Brera" telekanal kompyuterida yuzta va C30-14.2 hisobida 13,2 litr iste'mol ko'rsatdi. Farq shundaki - ikki yarim litr, ammo shuni ta'kidlash kerakki, Turboarar bilan qoplangan shved motori qo'lda nazorat punktlari hisobidan ancha tejamkor.
Volvo C300-chi - to'rtta-chi turar joy sifatida e'lon qilinadi, hatto 5-chi. Galereya-ga chiqish uchun tomning tomi to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilarning boshida yotadi, bu kenglikning nazariy qismi kengligini siqib chiqarmaydi (orqa tomondan o'tirgan narsa ixtiyoriy ravishda ruxsat bermasligi dargumon ). Ammo tovarlarni tashish uchun 230 litrli magistralga qaramay, ikkala avtomobil ko'proq yoki kamroq moslashtirilgan. Ovoz balandligi kamida yarmini oshirishi uchun orqa o'rindiqlarning orqalarini qaytarish kifoya.

Alfa Romeo brera 3.2 Q-TRONON
 
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kub bola) 3195
Quvvat (L. taxminan / minut) 260 da 6200 da
Lahzasi (nm rpm) 322 4500 da
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 6-tezlik, avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4410/1830/1341
Ommaviy og'irlik (kg) 1740
Maksimal tezlik (km / h) 240
100 km / h (c) 7.0 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 52,600 dan (55 350)
Volvo C30 T5
 
Sinboarrallangan benzinli dvigatel, ketma-ket 5
Ish hajmi (kubik kub) 2521
Quvvat (L. RPM da) 230 5000
Lahzasi (nm rpm) 320 1500-5000
Old haydovchi
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4252/1782/1447
Jihozlangan massa (kg) 1437
Maksimal tezlik (km / h) 240
100 km / soat / s gacha tezlash
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Moskvadagi narx 38,400 dollardan

Maqsadli kompaniyani (495) o'qitish uchun, (495) 793-0303 va Rossiyadagi Volvo vakolatxonasi (495) 745-9780.

Matn Ruslan Tarasov
Fotosurat Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"