Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Evropa qadriyatlari, sinov haydovchi Volvo C30 T5

Qo'shiqni o'zgartirib, xuddi shunday deyish mumkin, u Volvo C30 T5 haqida gapirish mumkin. Bu nosog'lom benzinning nosog'lom zaryadini boqish emas. U issiq lyuk kabi umuman sezilmasligi kerak. Kuchli motor, kam to'xtatib turish va kam chizilgan kauchuk bu avtomobilning faol xavfsizligini oshirish uchun mo'ljallangan vositadir.
Volvo C30 T5 - 220 HP sig'imga ega beshta - sweby dvigatelli uchta - beshik shved hetchback. Ammo bu holda, kayfiyat kuchli dvigatel tomonidan emas, balki asl ko'rinishi va ilk obro'si bilan yaratilgan.
Agar moyin C30 S40 ko'kragidan, keyin boshqa barcha ma'lumotlar uchun juda ko'p emas c30 katta original! Orqa qanotlarga o'tadigan kuchli lateral liniya, go'yo go'yo go'yo magistr bo'lganda uni himoya qilish uchun shakllangan. Va umuman olganda, C30 xavfsiz mashinani ishlab chiqaradi. Avariya sinovlari natijalariga ko'ra, yo'qolish sinovlari natijalariga ko'ra, EURONCAP VOLVO C30 maksimal beshta yulduzni topdi.
C30 ning orqa tomoni zamonaviy san'atning ta'rifi ostida to'liq pasaymoqda. Kimdir unga o'xshamasligi mumkin, kimnidir zavqlantiring. Ammo hech kim bu zinapoyaning zamonaviy parrantalari fonida, Volvo taassurot qoldiradi! Eslatib bo'lmaydigan dizayndan tashqari, sinov mashina 18 dyuymli quyma disklar va aerodinamik tana to'plami bilan ajralib turardi.
Dizaynning salbiy ta'siri qanday edi? - magistralda.
Yuklash balandligi katta, ochilish kichik va o'lchamlar juda kamtarin. Orqa o'rindiqlarni katlama, bo'sh joy bor, velosiped, albatta, bu erga mos kelmaydi. S30 egasi (yoki ega) oilasida yordamchi vazifalar uchun XC70 stantsiyasining vagonining ikkinchi avtomobilidir yoki XC90 krossoverining ikkinchi avtomobilidirmi?
C30 eshiklari juda katta va og'ir, go'yo u xiyonat emas, balki katta premium sedan. Siz stulda o'tirasiz, Volvo-da tovush izolyatsiyasining eshigi va sukutini sukut saqlaysiz! Yengil terim ichki qismi kulrang Donank ob-havodan tortib olishga yordam beradi.
LCD displeyli avtomobillar Rossiyaga etkazib berilmaganligi achinarli. Aks holda, vaqti-vaqti bilan dam olish mumkin: mashinaga kirish va ushbu vazifa bilan Dynaudio audio tizimi nusxalarini tomosha qiling.
Volvo-dan kutilganidek, hamma narsada mukofot stavkalarini bajarishga intilayotgani kutilgani, ichki makonga tegish uchun yuqori sifatli, yoqimli materiallar bilan yakunlanadi. Bo'shliqlar minimaldir, barcha qismlar katta e'tibor bilan ishlov beriladi va vites qutisi dastagi o'sadigan metall plastinka gighing bilan birlashadi. Muqobil variant - bu ham issiqroq ko'rinadigan yog'och shpon. Kabinada hech narsa yo'qligini eslatmaydi, bu erda bitta drayverda 110 HP bor.
Dvigatel kalit o'rniga ishga tushirilgan. Aytgancha, dvigatel ishlamay qolishi kerak bo'lgan ko'plab tugmalardan farqli o'laroq, uni ishga tushirish rejimiga o'tkazish va uni qo'yib yuborish uchun etarli.
Biz nometallni o'rnatdik, afsuski, ko'rib chiqilmayapti. Tor orqa deraza ichi ichkarisidagi ko'zgu paydo bo'lishini va yon tomoni juda past. Qayta tiklanayotganda, orqa panjara ham juda ko'p joy eydi, hech bo'lmaganda to'xtash sensori beriladi. Volvo Blis tizimini birinchi bo'lib tanishtirdi, uning vazifasi haydovchini o'lik zonadagi ob'ekt bilan to'qnashuvdan himoya qilish. Amalda, bu lateral nometallni o'lik zonani skanerdan o'tkazadigan ikkita miniatyura radarlarida joylashgan. Ushbu zonada ob'ekt paydo bo'lgan taqdirda, ogohlantirish LED yonadi. Ushbu parametr avtomagistralda juda foydali, ammo Moskva rejimi, BLIS va keyin xavfli manevralarni imzolaydi.
C30 qurilmasi mukammal o'qiydi. Xuddi shu o'lchamli tezlik o'lchagich va takometr, inqirozli yashil rangdagi yorug'lik juda yaxshi, ammo zerikarli.
Mexanik olti oynaning pul o'tkazmalari aniq yoqilgan, ammo dastasi kichkina, ammo faol tezlashishi bilan birinchi navbatda, human asfalt ostida. Dinamik tezlashish ishlamaydi, g'ildiraklar sirpanchiqga kirib, momentning cho'qqisidan oldingi tishli uzatgichlarga o'tishga majbur qiladi. Debriyaj ham juda kech, bunday qutisi va kuchli dvigatel bilan, men pedal qisqaroq kerak.
C30 dvigateli sovuq va xom dvigatel uchun eng mos keladigan sovuq va xom ob-havo bilan tanishishdan xursand. Gap shundaki, xom havo zichligi yuqori bo'lib, ko'proq kislorod yorug'lik beshta - tsiksiz dvigatelga kiradi. Albatta, shu bilan birga, yoqilg'i iste'moli o'sib bormoqda - jadal shahar haydash, 16 litr iste'moli. 100 km. normal hodisa.
To'xtatib turish biroz hafsalasi pir bo'ldi. Yuqorida aytib o'tganimdek, C30 hafta dam olish masofasi emas va hurmatli qattiq silkinish salonida o'tirib, nimadir kutmaysiz. Shunga qaramay, bo'g'imlar va tramvay izlari paytida to'xtatib turilgan ishchilar juda shovqinli ishlaydi. Ehtimol, bu xunuk eskirgan yutadigan yutadi. Sinov mashinasining masofasi shunchaki charchagan bo'lishi mumkin edi, ayniqsa, mashinalar tez-tez maksimal rejimda avtoulovlarni sinovdan o'tkazayotgan avtoulovlar bilan ishlaydigan avtoulovlar semirib ketganligini eslasak.
Men faqat shahar rejimida, balki Xodnskiy aerodromining quruq asfaltida C30 tekshirishga muvaffaq bo'ldim.
Stabilizatsiya tizimi bilan ulanganda, Volvo orqali ishlash juda xavfsiz edi va old panelidagi haydovchida tushunarli. Agar shinalardan oshib ketgan imkoniyatlardan oshib ketgan bo'lsa, old g'ildiraklar traektorni to'g'rilay boshlaydi. Siz bu bilan ikki yo'l bilan shug'ullanishingiz mumkin: yo oldingi o'qni buzishni kutish, tezlikni tushirishni yoki g'ildiraklarni to'g'ridan-to'g'ri o'rnating va keyin gaz bilan cho'zing. Shu bilan birga, siz uni tortishish bilan haddan tashqari oshirmaslikka harakat qilishingiz kerak, chunki slip yana buzilishni keltirib chiqaradi.
DA bu Xodorskiy konining asfaltida juda qiyin vazifa bo'ldi. Handbrak bilan ham provokatsion ish bilan qizdirilgan orqa g'ildiraklar asfalt uchun juda og'ir edi. Xavfsiz va mukammal muvozanatli shassi!
Quruq asfaltda tormplıklar uchun maxsus savollar yo'q, lekin ho'l yo'lda ABT juda erta ishladi. Ehtimol, juda eskirgan orqa shinalar buning uchun aybdor edi. Ulardan biri tufayli Aquaplaning, shuningdek, soat 80-90 km / soat bo'lgan.
Qanday qilib men Volvo C30 t5 qiymatini 48,200 dollarga teng ko'raman? Bu zamonaviy ishbilarmon ayol yoki farovonlik va xavfsizlikni qadrlaydigan yigit, birinchi navbatda bo'lishni xohlaydi. Aks holda, men T5 sotib olishni tushuntirib berolmayman.
Bir necha ming dollarni qo'shib, nemis va tezroq yapon tilini olishingiz mumkin.
Yana bir narsa oddiy c30. 1,6l dvigatel bilan narxlar. (100 HP) 22,9 ming dollargacha boshlanadi. Og'irlikni oshirish, ikki litrgacha bo'lgan kub yoki 2,4 litrli variant jozibali ko'rinadi.
Va hali, qanday qilib uzilishlar qanday yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, Volvo uchun men avtomatik mashinani tanlagan va rang yorqinroq bo'ladi. Qora hali ham ishonchli xizmatkorlardir.

Yaroslav marshalkin
 

Manba: Avtomatik.mail.ru