Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 2006 - 2009 fotosuratlari

Shahar dudlari

Ushbu mashinalar hech qachon savdo rahbarlari bo'lmaydi. Va hali ... ularga katta qiziqish bildirganini aniqlash, Anatoliy Domom "deb qaror qildi. Foto: Jorj Sodiqov.

Volvo C300
Kompani Volvo 2006 yilda paydo bo'lgan. Asl ko'rinishi ikki necha o'n yil oldin hamkasblarining eng oddiy shakllari orasida ajralib turadi.
Dvigatellar: benzin 1.62.5 l (100 230 HP), Dizel 1.62.4 l (109180 HP).
Vites qutislari: 5 va 6-tezlik mexanikasi, 5-sonli avtomatik.
To'liq: Asosiy, optium, mukofot, individual.
Rossiyadagi narx: 591 0001 453 000 rubl. ($ 23 70058 100).
BMW 120i
2004 yil yozida jamoatchilikka bir tiyin ko'rsatildi. O'shandan beri oila o'sib, modernizatsiya qilindi. Uchta-elor xetbacks 2007 yilda Rossiyaga etkazib berilmagan yangi dvigatellar bilan bir vaqtda paydo bo'ldi.
Dvigatellar: benzin 1.63.0 l (115265 HP), Dizel 2.0 l (143177 HP).
Vites qutislari: 6-tezlik mexanik yoki 6-sonli avtomatik.
To'liq: afzallik, dinamik, qulaylik, individual va maxsus seriyalar.
Rossiyadagi narx: 771 0001 400,000 rubl. ($ 30 84056 000).

Yetti-diskdagi rubl miqdorini yillik soliq deklaratsiyasida tabriklashga ijozat bering! Siz hali ham o'ttiz emassiz, lekin siz muvaffaqiyatli kompaniyada xizmat qilasiz, u erda hamma narsa eng kichik tafsilotlarga bo'yalgan. Kuchli intizom, etiklar markalarigacha. Sizga juda muhim bo'lgan muvaffaqiyat ko'rsatkichlari kerak, ammo siz hali ham jihoz boshlariga bo'lmadingiz. BMW-120 va Volvo-C30 o'rtasida tanlaymizmi? Avtomatik uzatish va sport to'plami yordamida, o'rtacha motorda o'rtacha motor bilan.
Glamur o'qi
Uslub uchun tomning orqa tomoni kuchli torayib boradi va markalangan, keng siluet hosil qiladi. Orqa eshikning kichik ochilishi L shaklidagi chiroqlar bilan chegaradosh. Juda kam balbat bo'lmasi bir juft sport sumkalaridan kattaroq narsani sig'dira olmaydi. Magistral tokchaning standart konfiguratsiyasi plastik, ammo qo'shimcha to'lov uchun siz suv o'tkazmaydigan matolarning maxsus kepkasini buyurtma qilishingiz mumkin. Bu yoz va qishda, ikkalasi ham, qishda ham, orqa eshik ochilganda, u tananing jakl shakli uchun hisobning ichiga quyiladi.

C30 saytida beshta o'rindiq bo'lmaydi. Qattiq orqa o'rindiq o'rniga, ikkita to'liq tikilgan, stullar. Juda to'liq emas va juda yuqori makon emas. Eng asosiysi, baland drayver va oldingi yo'lovchilar, orqa o'rindiqda kattalar konforga buzilmayapti. Biroq, bu 190 sm dan yuqori drayverga tuzatishni cheklash, oyoqlarini xohlaganidan ko'proq egishi kerak.
Bu gapda shved ham ideal emas. Tashqi tomondan, tana javonlari ingichka va ochiq ishlamoqda, ammo ichki tomondan ular ko'prikning ustunlari kabi katta. Albatta, kompaniya xavfsizlikni amalga oshira olmaydi. Volvo-s30 deyarli bir yarim tonna uchun ko'pburchak ulushini teshib qo'yganimda, men muhandisni tekshirishni buyurdi. Libra - bu 1478 kg rost! Avariya sinovlarining muvaffaqiyatli natijalariga shubha yo'q, ammo siz tezlashtirishingiz kerak. Biroq, raqib yaxshi, beshinchi silindr va 440 ta shved dvigatelining qo'shimcha dvigatelining qo'shimcha dvigateli unchalik ta'sir qilmadi, balki tezlashuv va tezlikda BMWni ko'paytirishga imkon berdi.

Volvo juda sekin nazorat qilinadi va juda sekinlashadi va 100 km dan kam bo'lgan Bavariya mashinasi bilan 2 m / soatdan kam balandlashadi. Tezroq (uzatish raqamida) Rul g'ildiragi uzoq vaqt davomida tartibsizliklar haqida xotirjam va asfaltni yiqitgan joylarda ancha qulayroq. Bu yerdagi shinalar oddiy va shuning uchun kursning eng yaxshi silliqligi bor. Magistral yorlig'i ostidagi dok allaqachon kamtarona hajmni kamaytiradi.
Volvoning jadal ravishda dinamikasining rasmiy ko'rsatkichlari juda ta'sirlanmaydi, ammo mashina umuman zaif emas. Yaxshi tiriladigan dvigatel deyarli yuqori tezlikda eshitilmaydi, vaqt ichida vites qutisi pastga tushadi va haydovchi yuqoridagi avtoulovlar sinfi tomonidan boshqariladigan ko'rinadi. Volvo Bendning to'g'ri va qarshiligini namoyish etish, ammo chiroyli zirhli mashina tasvirini oqlaydi. Shunday qilib, u Sankt-Peterburgdagi to'lqinlarga o'girilib, olovli nutq so'zlaydi: yo'lning xavfsizligi uchun kurashish uchun! Shu bilan birga, Blis tizimini maqtang: Televizion kameralar yordamida u orqa-vvipe oynalarining ko'zgularini qamrab oluvchi ko'r joylardagi vaziyatni tahlil qiladi. Agar mashina yoki boshqa katta ob'ekt bo'lsa, oyna yaqinidagi apelsin chiroq sizni qayta tiklanishning iloji yo'qligi haqida ogohlantiradi. Atigi 38,800 rubl uchun arzon. Ko'zguga rioya qilish qanchalik qimmatga tushadi, tashqi chekka bo'ylab konveks konveksda?

Moda propeller
Asosiy konfiguratsiyada uch-eshikli BMW-120 besh eshikdan 24,500 rublroqdir. Ammo tejash qobiliyati tanlovni davom ettirishga umuman emas. Uch eshik juda sportli. Tez va aniq rulli boshqa shassi sozlamalari bilan tashqi tajovuzkorlikni to'ldiradigan M-to'plam kabi. Va bekatdan to'xtagan bo'lsa ham, tog 'yo'lida, tog' yo'lida u Volvoga qaraganda kamroq bo'lishi kerak, bu esa 2,8 ga teng. Afsuski, BMW haydovchi asfaltda zerikishga ruxsat bermaydi.
BMW motordan boshlanadi. Kompaniya haqiqatan ham g'ururlanadigan narsasi bor. Ajoyib dvigatellar fonida, bu shunchaki aristokratik oilaning zumsiz avlodlari bilan yaxshi ko'rinadi. Ikki-sonli to'rtta to'rtta to'rtta ko'rsatkich mavjud, ammo avtomatik vitrox yordamida ular uchun avtomatik vitrox yordamida avtomatik vitrox yordamida etarli emas. Turli xil shinalar bilan o'n etti - g'ildiraklar (orqada) faqat motorning kamtarligini ta'kidlang. Hatto asfaltda maksimal darajada o'girilib, keskin matbuotda keskin matbuotda, ishlamaydi. Barqarorlashtirish tizimi bilan

Avtomobil manevrni qabul qilmasligi uchun DSC-dan qo'rqmasligi mumkin. G'ildirakka, qattiq tortishish, og'ir tortishish markazi, eng kam tortishish markazi, eng kam tortishish markazi, eng kam ideal bilan birgalikda, har bir sport mashinasini emas, balki traektoriyani o'zgartirishga imkon beradi. Bunday shassi va 156 ot kuchiga ega bo'lgan ajoyib g'ildiraklar va zo'ravon g'ildiraklar, kam narsa bor. Ammo tormozlar juda zo'r: 38,2 m 100 km / soat tezlikda, sekinlashtiradi 1,03 g!
Dvigatel va qutisi kuch va asosiy narsalarga harakat qilmoqda, ammo shassi yuqoridagi bosh. BMW menejmenti rollash kartasidan ko'ra murakkab emas. Qattiq susaytirishga qaramay, shinalarning yaxshilangan yon tomondan qo'rqmasligi va avtomobilning yaxshilanishi kamlik bilan ozgina noto'g'ri usullar bilan o'lchashadi. Uzunlikdagi to'lqinlar yoki katta chiplarda reaktsiya ancha qattiqroq, ammo umuman olganda, 25 mm yo'lni rasmiylashtirish standartdan ko'ra kuchliroq sportni to'xtatib turish ancha kuchli emas.
Ta'rif etib, ular orqa tanada uchburchak tanada juda ko'p qulaylik kutmaydilar, ammo BMWning asosiy joylari katta yo'lovchilar uchun juda maqbuldir, asosiysi, asosiy narsa shundaki, gigantlar oldida o'tirmaydi. Slaydning ta'sirchan uzunlaması harakati va deyarli erga cho'kadigan joylar, hatto uning balandligi ikki metrdan oshib ketadiganlar tomonidan g'ildirakka mos keladi, ammo keyin joy uchun joy bo'lmaydi. Haydovchi o'rtacha

o'sish eng yaxshi shahar qo'nishi va mashinaning yaxshiroq sensatsiyasi uchun past. Qayta ko'rib chiqish juda ko'p narsalarga ega bo'lishi kerak.
Orqa eshikdagi timsol endi asl nusxa emas. Ammo eshik ortida to'liq qabul qilinadigan yuklar bo'linmasi paydo bo'ladi. O'rindiqlarning katlanadigan orqa tomonlarini hisobga olgan holda, ovoz balandligi kubometrdan ko'proqgacha ko'paytirilishi mumkin. Ammo bo'sh g'ildirak yo'q. To'rtta (!) G'ildiraklar boshqacha bo'lishi mumkin bo'lgan mashinada (orqa, hammasi yo'naltirilgan yoki assimetrik naqsh bilan), siz bilan bir-biringiz bilan olib yurish aniq emas.
Boshqa tanlov yo'q
Zamonaviy mobil telefon sotib olishni istayman, katta pul tayyorlang va qulay tugmalarni unuting. Amaliy va shuning uchun qimmat narxga ega bo'lolmaydi. Ammo, shisha va parlatiq metall, kommunikativ diaysli cho'ntagida, boshqalarning e'tiborini jalb qilasiz. Agar siz zamonaviy ixcham mashinani xohlasangiz, idishni va magistral hajmida yopishishga tayyor bo'lsangiz, ahamiyatsiz ko'rinishga va yuqori narxni tinchgina etkazing. Uzoq yo'llarning romantikasini unuting. Siz xizmat narvonlari bo'ylab yo'lni tanladingiz. Agar siz qattiq mehnatga ozroq omadni o'tkazsangiz, 2025 yildan keyin o'zingizni shaxsiy haydovchi bilan limuzinning orqa o'rindig'ida va qalbni yoqtiradigan mashinani sotib olasiz ...
Anatoliy Domain: ularning narxi uchun ular o'rtacha darajada amaliy emas, ammo hali ham etarlicha katta ahamiyat bermaydilar. Egasi va BMW va Volvo afzalliklari ob'ektiv xususiyatlar bilan bog'liq emas, ammo moda dizayni bilan.

Volvo C30 Loyihadagi shvedlarning yutuqlari aniq. Qattiq shassilarda xavfsizlik ustunligi, uning dvigatel qobiliyatlari bilan birikmasi maqbuldir.
Umumiy baholash 7.8
+ Yaxshi dinamika, kuchli tormozlar, og'riqli va past va past parda, salon materiallarining ajoyib sifati, maqbul qulay to'xtatib turing.
- Juda kichik va noqulay magistral, yuqori yoqilg'i iste'moli, tezlik oralig'i o'qishni, uzun va past peshqadamni engib chiqadi.
BMW 120i chindan ham yorug 'mashina haydovchiga yoki xaridorga murosani taklif qilmaydi. Ammo buyuk shassi yanada kuchli motorni talab qiladi!
Umumiy baholash 7.9
+ Yorqin ishlov berish, juda yaxshi tormozlar, panjara o'rindiqlar, mayda tartibsizliklar, maqbul magistral, maqbul magistral.
- Hech qanday ehtiyot g'ildirak yo'q, oyoqlari, shovqinli dvigatel, etarli bo'lmagan dvigatel, etarli dinamika, katta tartibsizliklar bo'yicha qat'iy qat'iylik.