Sinov drayveri Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 2006 - 2009 fotosuratlari

Jangovar mashg'ulotlarning fazilati

C30 T5 men bilan shug'ullanishim kerak bo'lgan eng ko'p haydovchi Volvo. S40 T5, S60 2.5T AVD, S80 V8 va hatto S60R, ularning barcha afzalliklari bilan yangi Shvetsiyaning yangi xetchini ishlatishda yo'qoladi.

C30 mening stolda turadi, bir necha soat oldin egalariga berilgan mashinaning aniq nusxasi. T5, Kulrang metall, oq charm ichki, g'ildiraklar, mexanik qo'lda uzatgichli dastgohki, men bir necha kunni bildirgan C30 ga o'xshaydi. Men qo'limdan nusxasini olaman, men uni siqib chiqaraman, men buni odatiy kun bilan eslab, eslayman.

Menga 6 tezyurar qo'l uzatilishi bo'lgan mashinamning boshidanoq omadli edim. Siz o'zingiz bilasizki, mashina qanchalik yaxshi bo'lmasin, mexanik avtoulovni yo'lga o'zgartiradi.

Dilerlik eshiklaridan chiqib, darhol zich tezlashishni zavqlantiradi, bu 2,5 litrli turbo dvigateliga, badali ixcham mashinada o'z imkoniyatlarini bajonidil ochib beradi. C30-da S60 va S40 modellari motor bo'linmasini ishonchli tarzda to'kib tashlaydilar va beshtasi shu erda ifoda etadi. Va turbina hushtak chalishi, agar biz shved turboslari haqida gapirayotgan bo'lsak, nafaqat Saab haydovchilariga yoqadi.

Haydovchi kayfiyat darhol tug'iladi. Kam-sarlavhali jarrohlik to'ng'ichi tomonidan tuzatiladi, dvigatel mashinani ishonchli tortadi. Oltita - 0 - bu qo'lda uzatish (Ford Foc ST bir xil) bir xil, ammo ishning o'ziga xos ravshanligi va tanlab olishning aniq ravshanligi, ammo umuman olganda yaxshi harakat qildi. Dvigatel va qutilar tandem (va Volvo zavodining testerlari tajribasi) 6.7 soniyada T5 dan 100 km gacha / soat / soatni qayta joylashtirishni va zaryadlangan xetbaback uchun yuqori ko'rsatkichlarni ishlab chiqishga imkon berdi. Ammo Sportni o'zgartirish T5 ni faqat cho'zish deb ataladi. Aslida, bu chiziqning eng yaxshi versiyasi, ammo haydovchi urg'ulari bilan. Asosiy kuchli vosita, mexanik vits qutisi va 20 mm to'xtatib turilgan.

Ehtimol, C30 yuguruvchi fazilatlardagi to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilardan biri, ammo ichki ishlar uchun hech kim uni golf sinfida taqqoslamaydi. Mening ixtiyorimda juda yaxshi oq charm saloni bo'lgan mashina bor edi, u oqlangan metalli ko'chatlar tomonidan qayta tiklandi. Va g'ildirakning qanday oqishi oddiy teri, teshilgan va qulay va qulay suv toshqini va RIMning ichki qismi haqiqiy, sovuq qo'li bilan, alyuminiy bilan bezatilgan. Ichki qism yorug'lik, havo. Ayniqsa, orqa deraza kemasi orqali himoya pardalari yuk bo'linmasida o'rnatilmaganda. Orqa tomonda, ikkitadan iborat joylar, ekish va qo'nish qulayligi uchun oldingi o'rindiq elektr pristavolaridan foydalangan holda siljiydi. S80 singari, C30 Blis ob'ektlari bilan xavfli yaqinlashish haqida ogohlantirish tizimiga ega. Uning kameralari qayta uzatish nometallining korpusi ichiga o'rnatilgan va mashinaning o'lik joylarini kuzatib boradi. Agar kimdir ularga kirsa, Blis haydovchiga oynadagi eshik qo'ng'irog'iga qurilgan miltillovchi laminalar bilan xabar beradi.

Ba'zi bir paytlarda men Leninskiy Pretekektni markazdan yo'naltirdim. Gagarin maydonidan keyin o'ng tomonda, keyin yana o'ng tomonga, keyinchalik kasaba uyushma ko'chasidagi yo'nalishda o'ng tomonga. Tez aylanmalarni sevuvchilar buni yaxshi bilishadi. Tayyorlanmagan yo'lovchi tezligida cho'zilgan burilishda bosh aylanishi mumkin. Ammo men bilan Volvo C30 bilan emas! Oldindan o'chirilgan (keyinchalik, qisman) barqarorlashtirish tizimi, men navbatga uchib, ikkinchi vitesni kiritdim. Gullash gaz pedali yoqilg'iga lazzatlanishiga imkon bermasligi achinarli! Avtomobil old o'qni oldinga surdi, lekin men bunga tayyorman. Men slaydni ohista qo'shishni boshqaraman ... biz cheklovga boramiz va gazni to'kib tashlashga va hukmdorning marjasiga reaktsiyani tekshiramiz. Bunga javoban men monolitik ishonch C30, ovqatni otishni o'ylamaydi. Men silindrlarga yoqilg'i qo'shaman va burneldan chiqish paytida, tunneldan chiqish paytida men uchinchilarni yoqaman. Sizning navbatning ikkinchi qismi, agar siz oktyabr oyining 60 yilligiga bag'ishlangan ko'z bilan o'tkazsangiz, yanada tezroq, ammo aqlli dvigatel baritori ostida Qisqa hissiy ishlardan keyin hushimga kelsak, men aktivdagi oqim g'ildiragida juda mo''tadil rulon va yaxshi fikrlarni yozaman.

Ertasi kuni men befalt platformasiga bordim, u erda men mashina bilan yanada ko'proq frank dialogni o'rnatishga harakat qildim. Yana, qo'lning chap tomonidagi g'ildirak tugmachasiga etib boradi, bu esa barqarorlashtirish tizimining hushyorligini buzadi. Birinchi ilon. Ko'rinib turibdiki, boshqaruv g'ildirakning burilishining kichik burchaklarida keskin pasaymaydi. Uning ishidan oldin, katta shinalar hali ham unchalik ahamiyatsiz bo'lsa ham, mashinada. Endi chandiqni qo'zg'atishga urinish. Bu C30 ni oshirib yuboradigan ortiqcha narsalarga tendentsiyalar ko'rsatilmaydi, ammo har qanday mashina "Countranos" bilan kurashishi mumkin. Bir marta, ikkitasi yon tomonga ketdi. Men gaz bilan ishlay boshlayman, burchakni to'g'rilab, keyinchalik men birdan hushyorlikni namoyish etadi. Elektron buyumlar g'ildiraklarda tormoz puls bilan uradi va men Suhbat yurakka bo'lgan yurakni yo'qotib qo'yaman C30 Yurakni kutishga yaqin aloqaga o'tishni xohlamaydi. Ba'zi bir ulanish yaxshilandi, ammo munosabatlarning rivojlanishi yo'q va u mutlaqo xavfsizligicha qolmoqda.

Makiyajlarning transport muammosi ijobiy tomoni bor. Ko'p sonli mashinalar hali bo'sh va to'g'ri chiziqlarni qurishga majbur qiladi. Bulardan birida men ertalab eng so'nggi orzularni tekshirib ko'rganda, men o'shalardan birida tugadim. Kiev trassasiga tashrifimning maqsadi, C30 ma3taligi maksimal tezlikda tezlikda tezlikda harakatlanishini bilish uchun.

Yassi sirtda, kursi barqarorligi ajoyib. Ammo trek qachon paydo bo'lsa, mashina bir oz ochdi. To'g'ri g'ildirakda og'irroq va tezkor cheklovlar ishonchli tarzda amalga oshiriladi. Aerodinamik shovqin darajasi minimaldir (umumiy, shovqin va tebranish, sinfdagi eng yaxshisidan biri).

Keyingi jismoniy mashqlar tez sur'atda tez surishar edi. Baholash juda yaxshi. Ma'lumotlar tormoz pedaliga kiradi, kursning to'g'ri chizig'i tormozlik harakatlarini taqsimlash tizimi tufayli saqlanadi. Tormoz pedalining tormoz rejimida tormoz rejimida olib borilgan xijolat shundaki, ba'zan tormoz masofasini hisoblash huquqining oldini olish kerak edi.

Men yana qo'limda miniatyurak olaman. Metall model juda og'ir, ammo qattiq. Asl kabi. Golf sinfi hozirgi rahbarlarini siqib turadigan boshqa ajoyib mashina bilan to'ldirildi. Shunga ko'ra, Shvetsiya brendi tarafdorlari armiyasini to'ldirish, chunki C30 birinchi uchun birinchi Volvo bo'ladi, shundan so'ng ular allaqachon boshqa ishlab chiqaruvchining plakatlari ostida bo'lish qiyin bo'ladi.

Leonty Tyutelev