Volkswagen TIGUAN testi 2008 yildan beri SUVdan beri

Muvozanat

Ular muvozanatni qidirmoqdalar! Shahar emas, balki shahar o'rtasida. Hajmi va narxi o'rtasida. Amaliylik va mavqe o'rtasida. Biz ularni sinab ko'rdik va taqqosladik.

Shuningdek, asfalt, asfalt va shunchaki yo'llar haqida aftionlarning fikri orasidagi muvozanatni topish bilan shug'ullanadi. Biz ularni amalda o'zlaridan birini tanlaguvchilarga ko'rsatdik.

Renault Kolos 2.5 CVT
949,000 rubldan narx.
Maks. Quvvat 171 HP
Maks. Tezlik 188 km / soat
0100 km / H 10.3 s tezlashtirish tezlash

VW Tiguan 1.4 TSI
Narx, ishqa. 904,000 dan
Maks. Quvvat, L.S. 150
Maks. Tezlik, km / h 192
0100 km / soat tezlashishi, 9.6 dan

Ford kuga
Narx, ishqa. 881 000 dan
Maks. Quvvat, L.S. 136
Maks. tezlik, km / h 180
10.7 dan 0100 km / soat tezlashishi

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
Narx, ishqa. 782 000 dan
Maks. Quvvat, L.S. 141
Maks. Tezlik, km / h 178
0100 km / soat tezlashishi, 11.3 dan

Yumshoq
Dmitriy Sokolov.
U jiddiydir. Keng ma'noda. Siz uning haydovchisining joyiga ko'tarilasiz va har besh evro ncap yulduzlarining og'irligi go'yo oltindan tashlangan va doskada qo'llaniladigan eshikni sezasiz. Siz gazni ustiga bosasiz va kolyos silkitmoqda. Qattiq uchun qirqishni qabul qilib, tez orada oldinga qochib ketgan shassi bilan uchrashadi. Keyin siz rulni burasiz va yuzinchi quruqlik kreyseri asfaltda qanday boshqarganini eslaysiz. Renault asossiz ko'priklarga ega emas va o'qlarni kesib o'tishning ajoyib burchakli bo'lishi mumkin bo'lgan bunday narsa qilishning hojati yo'q edi. Ammo kolyos shu qadar bema'ni bo'lib, u eng zich suv sifatida harakat qiladi. Barcha harakatlar qo'rg'oshin bilan qabul qilinishi, shov-shuvsiz harakatlanishi va qulaylik bilan xursand bo'lish kerak.

Buzilgan ko'chalar, poydevorli toshlar, trampul relslari, aspirer va periferik magistrallar qiroli. Bu erda azizlik va qulaylik saqlanib qolgani eng tezkor bo'lishi mumkin. Kichik tartibsizlik shinalarni yo'q qiladi va ko'pchilik suspenziyalarning zararli infektsiyasida eriydi: hech narsa tananing to'g'ridan-to'g'ri harakatlanish holatini saqlashga xalaqit bermaydi. Doimiy dinamika va ishlov berishga mos kelish uchun tortishni boshqarish qulayligi 2,5 litrli (faqat mumkin) benzinli dvigatel va behuda vahshiyona ko'rinishni ta'minlaydi. Tormoz haydovchisi, shuningdek, mashinaning umumiy kayfiyati yumshoq va uzunligi bilan to'liq uyg'unlikda. Kolos avtomobillari va aniq ko'rinadigan yumshoq xarakterli. U butun taassurot qoldiradi va bu uning kuchi: agar uning tanlovi ongli bo'lgan va xato qilmagan bo'lsa, unda mashina xafa bo'lmaydi.

Renault Kolos
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Ish hajmini, sm3 2488 max. Quvvat, L.S. haqida./min. 171/6000 max. lahza, nm haqida ./min. 226/4400 Uzbekistik variantlari
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 188 tezlashishi 0100 km / soat 10.3 bilan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km 9.5, mm 4520/2120/1710 Mum 450 MEACTING Traing, mm 2690 Narx, RUM. 949,000 dan


Aleksey Mochalov.
Agar SUV Hyundai Tucksonga o'xshaydi va Nissan X-Tra-Tahlilining umumiy bazasi, bu bilvosita Pampasda ajoyib qobiliyatlarni ko'rsatadi. Bunday xulosa shunchaki chiroyli ko'zlar uchun bo'lishi mumkin. Haqiqat faqat birinchi xulosalarni tasdiqlaydi. Geometrik Coment-mamlakat qobiliyatida, yaponiyalik frantsuzlar bizning kvartetimizda eng yaxshisidir, aksariyati bilan birlashtirilgan musluklar 2,5 - litrli benzin dvigateli asfaltdan tashqarida keng imkoniyatlar yaratadi. Bu bizning sinovimizda eng past dvigatel tezligida, uzatishda past satrning etishmasligiga qaramay, eng past dvigatel tezligi yo'qligidan aziyat chekmaydigan yagona SUV. Ammo shunga qaramay, ko'chib o'tish qiyin bo'lgan joylarda yopishqoq va katta miqdordagi tuproqlarda yashay olmaslik yaxshiroqdir.

O'lchamlar nuqtai nazaridan, Kolos o'z raqobatchilarini ustunga oshiradi, shuning uchun u yanada keng va yorqin salonga ega

Ekspero'rlanish tirishqoq bilan hatto eng zo'ravon holatda ham to'xtalishi mumkin, chunki u silliq harakatlanar ekan, sirpanishdan qochish juda qiyin, bu professional SUV emas. Natijada, mashina erga ko'milib, u g'ildiraklarni qisish va yana harakat qilish uchun kuchga ega bo'lmaydi. Tezerator pedalini bosganingizda siz dvigatelning zarbasini eshitganingizni eshitasiz va variantlari shahardagi suvlardagi murakkab joylarni engib o'tishni boshlaysiz, agar siz atrofga o'tolmasangiz, inertani siljiting. va zaif plastik tana to'plamini unutish.

Nissan Qashqai uzatilishiga aytgan hamma narsa kolonni to'liq kolonlarga etkazish mumkin. Ren-ni yo'lda ishlatish sharoitida Qashqai / X-Train juftligidan yaxshiroq yoki yomon o'zgarishlar yo'q.

Ularning fikrlari bilan bahslashish mantiqiy emas
Goryanova Natalya, 25 yoshda, muharrir - Haydovchilarning 7 yil tajribasi, haydovchining 7 yil tajribasi Nissan Almeriga sayohat qiladi. Dizayn qandaydir tarzda umuman muvaffaqiyatsiz bo'lmadi, tasodifiy bo'lmagan va hatto kulgili. Juda og'ir va nomutanosib ravishda kichik (qo'g'irchoqlar uyasi kabi: bosh kichikroq va pastki kattaroqdir). Variantlar sifatida siz barcha turdagi zamonaviy tizimlarni sotib olishingiz va avtoulovni boyitishingiz mumkin. Masalan, men ajoyib panoramik tom bilan harakat qildim. Menga bu erda turli xil variant mavjud va yumshoq siljishni ta'minlaydi. Men juda xotirjam haydovchiman va bu mashinaning dinamik xususiyatlari menga mos keladi, ammo bu, afsuski, bu etarli emas.

Margarita Alekseyeva, 41 yoshda, musiqachi, haydovchining tajribasi uch oy davomida Renault Kolosga sayohat qiladi. Men shunchaki haydovchilik guvohnomasini oldim va oqimga ishonmayman. Endi mashinada, yaxshi umumiy nuqtai, avtomatik vits qutisi, katta yo'lni tozalash va meni ko'rgani va hech bo'lmaganda boshqa hech bo'lmaganda boshqa haydovchilar meni hurmat qilishadi. Men tanlaganimdan mamnunman va allaqachon mening yozuv mashinkamga juda mos keladi. Ushbu modelda men faqat bitta minusni ko'rdim: Taklif etilayotgan rangparast valyuta juda qayg'uli kulrang va ma'yus. Agar bo'yoqlar yorqin bo'lsa, mashinalar yaxshi ko'rinardi.



Tezroq
Dmitriy Sokolov.
Moment shunchaki kauchuk. Siz pedalni faqat butun kursining qat'iy to'la-to'kisidan bahramand bo'lish uchun qattiq bosing. Hech qanday millimetr yo'q, havoda gramm yo'q. Xuddi shu narsa to'xtatib turish: kechikish uchun bir lahzaga emas. Ford dedi va Ford: Kuga bugungi kunda bozorda kichik krossoverlarning eng sport va qimor o'yinidir. U va tashqi ko'rinishi eng yorqin. Uning dizayni bir vaqtning o'zida o'ziga jalb qiladi va aldash. Ushbu mashina, necha marta unga kelmaydi, har doim boshqacha ko'rinadi. Siz yaqinlashganda katta ko'rinishi mumkin va hayratlanarli miniatyura: siz o'nlab qadamlar bilan borishingiz kerak.

Bu hatto noqulay bo'lib tuyulishi mumkin: Park Kuga to'xtash joyi avtoulovlar uchun jirkanch bilan bir xil. Deyarli, chunki u hali ham kichikroq joyga muhtoj. To'xtatib turish - bu Mondo-dagi kosmetsda qotib va \u200b\u200bishlaydigan qulaylikdir. Ammo suspenziyalarning energiya intensivligi ham juda yaxshi: siz hatto jirkanch yo'llarda ham tanaffuslardan qo'rqmasligingiz kerak. Avtoulov qanchalik osonlik bilan boshqariladi, u qanday barqaror va shu bilan birga hidlonning yorug'ligi siz krossoverga qarab chegirmalarni kiritmaslikka imkon beradi: siz yaxshi yo'lda ishlatiladigan mashinalarga va Kugada ishlaydi. Siz shunchaki balandroq o'tirasiz va uzoqroqqa qarasangiz. Ajoyib turbodiel va oltita - ombadir mexanikasi yaxshi. Ammo faqat ajoyib turbodiel va atigi oltita - bu endi unchalik yaxshi emas. Lekin vaqtincha. Mashina qurol bo'ladi. Chekolin 2,5t 200 litr benzin bo'ladi. Bilan. Ushbu holatlarni hisobga olgan holda, Kuga bilan raqobatlashish juda qiyin bo'ladi.

Ford kuga
Dvigatel
Dizel, 4-cly. Majmuadagi murakkab ish hajmi, sm3 1997 yil Quvvat, l.? P. haqida./min. 136/4000 MAX. lahza, nm haqida ./min. 320/2000 uzatish 6-ST., Mo'yna.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 180 tezlashishi 0100 km / soat, 10.7 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km 6.4 Uzun / Levi, mm 4443/1842/1710 uskunalari Og'irligi, kg 1538 g'ildirak bazasi, mm 2690 narx, ish suti. 881 000 dan

Aleksey Mochalov.
Kuga va undan tashqarida? Agar siz harakatni yoqtirsangiz, nega bunday qilmang. Agar siz bir necha kilometr uyalib qolishdan ko'ra, dvigatelni haydashdan ko'ra, dvigatelga tegishdan ko'ra, dvigatelni haydashdan ko'ra, dvigatelga aylantirgan holda, dvigatelga aylantirilgan holda, dvigatelga aylanib yurganingizda, dvigatelga aylanib yurganingizda, dvigatelni kesib tashlagan holda, dvigatelga o'xshab o'chib turing. Maktab. Buning sababi Volkswagen TIGUAN bilan bir xil, ularning pastki qismidagi tortishishning etishmasligi bilan bir xil va natijada bu boshlang'ichda bu boshlang'ichda bu boshlang'ichda yonish kerak.

Nazariyada ikki litrli turbodeli Kugani butun tezlikda urib, dizel dunyosida jadallashtirishni jadallashtirishga imkon beradigan keng temir yo'l qatlamlari bilan ta'minlashi kerak, bu dizelni dizel sifatida qoldirdi Yorqin xotirada

Xoldex ongli elektron tizimi bilan to'liq ishlaydigan drayver tizimi avtomatik ravishda ishlaydi, ularda xazina tugmachalari ham, yordamchi funktsiyalar ham yo'q. Ammo bunday xayollar yo'q, bu suyaklarning miyasiga yo'lovchilar avtomobilidir. Tiguan bilan bog'liq vaziyatning issiq qarama-qarshiliklari tekshirilishi mumkin emas, ammo bizning to'rtta, oldingi o'qni siltashda, orqa o'qni ulashda sezilarli kechikishdan so'ng sezildi.

Kuga yulduzlarining oziq-ovqatidan bo'lgan geometrik patentsiya jihatidan, yulduzlar etarli emas, balki o'rtacha yozgi yozgi parchani yo'ldan borish uchun etarlicha marjada etarli. Eng muhimi, Fordga qaraganda to'xtatib turish qobiliyatini sindirish qobiliyatiga oshiq bo'lgandan so'ng, singan yo'llar va astarlarda zarba berish qobiliyatiga oshiq bo'lishdi va xarita aniqlik bilan boshqariladi. Biz avtomat uzatmali benzinni kutishni kutamiz, bu yigit o'zini barcha fanlar bo'yicha xafa qilmaydi!

Sodiqlik juda shaxsiy
58 yoshda, 58 yoshda, 6 yil davomida haydovchining tajribasi Nissan X-Trailga sayohat qiladi. Nissan mening brendim. Er Audi A6 mendan umuman qiziqmaydi. Endi menda x-trek bor va undan oldin sevimli almer edi. Agar menda nevaralari, mushuklar va kottejlar bo'lmasa, men Qashqaayni afzal ko'rardim, umumiy massadan ajralib chiqaman, juda yaxshi, men hamma narsani juda yaxshi ko'raman. Va orqa kamera odatda jozibadir!

26 yoshda Natalya Korniyko, advokat, haydovchining 6 yil tajribasi subogi samolyotiga sayohat qiladi. Bahorda men eski subaru forestrimni sotdim, men yangi mashina qidirib topdim: yuqori, amaliy va etarli pul uchun (menda konvertatsiya qilingan). Qashqaay nazariy jihatdan yaqinlashdi. Ammo men uni tashqi tomondan yoki ichkarida yoqtirmadim. Gazni bosganimda, men bu g'alati mashinani sotib olishni istayman, shuning uchun men bu g'alati mashinani sotib olishni istayman. U hayratda qoldi: nega?! U va shuning uchun burilish. Natijada men yangi Subaru Forester sotib oldim.




Ko'proq foydali
Dmitriy Sokolov.
Nomad darhol va hamma joyda shaharlarni olib ketdi. Kuchli kontseptsiya mashina, to'g'ri tasvir, kuchli reklama kampaniyasi va marketkaruvchilarning tushunchasi ishlarini bajardi. Birinchi ommaviy reaktiv krossever bozordan oldinda, u erda bir yarim yil davomida raqobatlashadigan hech kim yo'q va butun dunyo o'ziga mos keladi. Tomoshabinlar Qashqaaydan ancha oldinroq bu sinfning mashinasini olishdi va chiqqani, qanday qilib sizga Qashqaayga kerak edi? U deyarli haqoratga aylandi: unga kim kerak emas? Bugungi kunda ushbu sinf ekzotikani ommaviy shirpotrebga aylantirdi, bu erda ommaviy mashinalarning ishlab chiqaruvchisi o'z taklifini tartibga solishga intilayotgan moda shirpotrega aylandi, ammo arzon kososhkalarning podshohlari bozorda uzoq vaqt davom etadi.

Bu ixcham. Bu shaharda u bilan qulay va uning o'lchamlari hissi juda yaxshi. Ikki-sonli dvigatel va majburiy qadam almashinish ehtimoli bo'lgan variant ishonchli tarzda olinadi. Ammo shassi haqida nima deyish mumkin? Oxirzaning oxiri qayerda? Asfalt yoki astar to'lqinida tushirilgan har qanday yopiq, old va orqa suspenziyalarda to'liq cho'zilgan tokchalar tomonidan beriladi. Shunday qilib, aylanish va qichishish tendentsiyasining bir vaqtning o'zida g'azablanish tendentsiyasi: Qashqai ichki g'ildirakni yo'ldan ko'z yoshga solib, kessakning orqa tomonidan ko'z yoshlari va keskin skidkaga tushadi. Nima uchun to'xtash joyidagi rulning harakati va borish uchun harakat qilish va yo'lga tushadi, ammo manevr qilish kerak bo'lganda ko'payadimi? Javoblar yo'q, ammo ishonchlilik va idorani anglatadi, bu ishonchlilik va obro'-e'tiborni anglatadi, hatto bozorda yolg'iz emasligini anglatadi: hatto u bozorda yolg'iz bo'lmagan taqdirda ham, bu o'yinda qolish uchun etarli.

Nissan Qashqai
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Majmuadagi murakkab ish hajmi, sm3 1997 yil Quvvat, l.? P. haqida./min. 141/6000 max. lahza, nm haqida ./min. 196/4800 Uzbekistik variantlari, 6-st.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 178 tezlashishi 0100 km / soat, 11.3 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km 8.3, mm 4315/1783/1606 uskunaning vazn, kg 1535 g'ildirak bazasi, mm 2631 Narx, RUM. 782 900 dan

Aleksey Mochalov.
Va shunga qaramay, ko'rinishi aldayapti! Nasman Qashqayga qarab, to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasida ushbu notinch mashinada boshlang'ich holatida tasavvur qilish xavfini taassurot qoldirishi mumkinligiga ishonish qiyin. Yaqinroq tanishish bilan haqiqat ancha istiqbolli. Avtomobil Nissan X-Traz SUV bilan bir xil platformada yaratilgan. Ikkita modellar orasida ham, ikki model tizimi ikki modelning birlashtirilib, Qashqalar katta akaning og'irligi va geometrik patentsiyasida butunlay oshiq qilmoqdalar! Shahar mushukning nasldan mahrum bo'lgan yagona narsa, mahrum bo'lmaydi va yo'qotish unchalik katta emas. Shuning uchun, agar shaytonlar bo'lmasa, jim bo'lib, jimgina bo'ronda juda ajoyib mavjudotlar ajablanarli emas.

Qashqai uchun o'tgan joylarda o'tgan hududlarda muvaffaqiyat garovi uzatilishda yotadi, mixxat variator ikki-sonli benzinli dvigatelda past tezlikda etishmasligi uchun qoplanadi. Avtomat uzatish rejimi orqa o'qning oldida o'rnatilgan elektromagnit birlashma orqali g'ildiraklar orasidagi mombinni tarqatadi. Og'ir sharoitda, ulanish blokirovka qilinishi mumkin, bu holda moment 57/43 (oldinga / orqa) ga teng bo'ladi, ammo 30 km / soat qulfga chiqadi, lekin qulf avtomatik ravishda o'giriladi Off. Amalda, doimiy qichqiriq (chuqur qor, suyuq axloqsizlik), elektromagnit bog'lash bilan harakatlanayotganda, termal rejim normallashtirilgunga qadar orqada qoladi. Shunday qilib, siz Qashqaayning barcha og'irlariga bormaslik kerak.





Silliq
Dmitriy Sokolov.
Uning old tomoni haddan tashqari biznes uchun. Bu erda funktsiyalarning 100% golf Iv, Turan va Toareg bor va Xudo yana VW nima ekanligini biladi. Tiguan xochni ko'paytirishning ko'payishi va uning fronti geometrik patentning sxemalarini bezash uchun o'rtacha darajada asfalt ipak ixcham avtomashinasidir. Men Tiganuan Mochalovning qiyalikida nima borligini bilmayman, lekin men uning asfaltida ham, iqtisodiy va ekologik mo''jizalar uchun ham kutilayotgan darajada qiziqarli ko'rinmaydi.

Umuman motor yo'q va u haqiqatan ham oralig'ida uyg'onadi. Biroq, bu asfaltda hukm emas: Vaziyatga ega bo'lgan oltita mexanika tafsilotlari etarli. Tiguan maqbul to'xtatib turish: bizdan birini xafa qilish uchun unchalik qiyin emas, lekin balonga sayohat qilish unchalik yumshoq emas. Rul g'ildiragi, burchaklardagi ishonchli xatti-harakatlarga, cheklanganlik uchun yumshoq foydalanish, energiya intensivligini munosib tutashish: haddan tashqari zassisning xotirjamligi. Tashqi tomondan Tiguan siz aniq his qilayotganingizni aniq his qilishingiz: o'lchamlari juda yaxshi. Tiguan ichkarida bo'lishi kerak bo'lgan narsa: katta ahamiyatga ega bo'lgan, chunki ular o'ylangan va ergonomik, ular bo'lishi kerak bo'lgan barcha kalitlar, qo'nish qulay va ovoz undirilmaydi. Boylik, ishonch, aqlli ma'no: Tiguan hamma narsani anglatadi. Bu siz tushuntirishingiz shart emas va hech kim hech kimni hech kim uchun bahona qilishga majbur bo'lmaydi. Hatto oldingizda ham.

Volkswagen TIGUAN
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Ish hajmini, sm3 1390 maksimal mix. Quvvat, L.S. haqida./min. 150/5800 max. lahza, nm haqida ./min. 240 / 1750-4000 uzatma 6-stavka., Mo'yna.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192 tezlashtirish 0100 km / soat 9.6 bilan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (kulgili tsikl), l / 100 km 8.4. MM 4427/1809/1686 Og'irligi, kg 1538 g'ildirak bazasi, mm 2604

Aleksey Mochalov.
Volkswagen Tiganining istiqbolli va dala texnikasiga qaramay, yo'l va dala uskunalariga qaramay, taktik va texnik xususiyatlarni o'rganishda aniq bo'ldi. Yuqori darajadagi shinalar va sehrli yo'l tugmachasini kesish uchun tog 'qiroli bo'lish uchun hali ham etarli emas. Kichkina -qoq dvigatelining 1,4 TSI va olti-modyurnikning qoqintiradigan qismi. Bunday duet bu katta yo'lda o'zini yaxshi ko'rsatishi mumkin, ammo o'tgan joylarda emas. Zaryadlangan tezlik bilan engishga ishonch hosil qilganim uchun, ishlamay qolgan tezkor ish olib boradigan narsa juda muhimdir va avtoulovlar bu sifatni kichik -Bollowcoods-ning dvigatellaridan ko'ra olishlari mumkin emas va mashina buni yoritishga imkon bera olmagan , keyin mexanika fleytlari.

Ruscha bo'laklariga sayohatlarning natijasi, tushkunlikka tushish yoki kuchsiz erga ko'chib o'tish uchun tushkunlikka tushdi, siz debriyajga o't qo'yishingiz kerak. Agar bu bir marta hech bir jinoiy o'zgarish bo'lmagan bo'lsa, lekin agar siz bunday urinishlar qatoriga kirsangiz yoki avtoulovni chayqalishdan qutqarishga harakat qilsangiz debriyaj tezda tezda yaroqsiz bo'lib qoladi va almashtirilishini talab qiladi. Xoldex laganlar butunlay drayverga olib keladi. Uning ishi mutlaqo ko'rinmasdir, chunki oldingi g'ildiraklarni tortib olish bu erda emas. Hatto sof asfaltda ham, 10% moment qaytarib beriladi. Xuddi shu qo'lda yuqish tufayli termal qarshilik uchun aqlli uzatishni tekshirish mumkin emas edi, debriyaj avval taslim bo'lishini xohlaydi. Biz avtomatik ravishda versiyani kutamiz

Ular uni minishni xohlashadi
54 yoshda, o'qituvchi, o'qituvchi, o'qituvchi, 16 yoshga to'lgan Elena Lebedeva Toyota Rav4 ga sayohat qildi. Ochig'ini aytganda, men mashinalarda hech narsa tushunmayapman. Men uchun bu faqat transport vositasi juda qulay va xavfsizdir. Aksariyat avtoulovchilarni kuzatish bema'ni, o'zlarini tasavvur qilish kamroq. Men avtoulovlarni sof intuitiv ravishda tanlayman va men undan uyalmayman. Menga Tiguan yoqadi. Menga uning ko'rinishi, ergonomika, dizayn yoqadi. Menimcha, bu juda amaliy va shu bilan birga hissiyot.

Elizaveta Gorbachevskaya, 34 yoshda, o'quv menejeri, haydovchilik rahbari, haydovchilik tajribasi 1,5 yil, Audi A3 ga sayohat qiladi. Qancha? Qayerdan yugurish kerak? Kim qo'ng'iroq qiladi? Hammasi oila va tushunarli ko'rinadi. Va, albatta, qulay. Menda juda katta mashinalarni istamayman, lekin menda yozgi uyim bor. Va mening A3, men tan olaman, past. Agar men uni o'zgartirmoqchi bo'lsam, men hozir tushunganimdek, bu Tiguanda. Avtomatik parking tormoz va tepalikli ssist yoqimli, juda foydali narsalar! Ayniqsa biz uchun, blondalar uchun!




Dizayn
Tashqarida.
Bu erda ular 21-asrning favoritlari va deyarli hamma sinovga to'plandi. Sevimlilar, chunki ular juda mashhur, chunki ular juda dinamik bo'lib, ularning rivojlanmoqda. Tabiiyki, bu vaziyat ularning dizayni va uslubiga ta'sir qilishi mumkin emas, bu yorqin, moda va hissiy bo'lishi kerak. Yangi iste'molchilarni krossoverlar yoki premium yordam dasturiga jalb qiladigan hamma narsa qo'llaniladi. Tan olish toifasida, VW etakchilik va uning oddiy, ammo ishonchli arxitektura brendning o'tmishi bilan va yangi golf VI ning paydo bo'lishi bilan bog'liq. Yuzi yangi emas, garchi eng ko'p emas. Eng oddiy golfda. Ammo natijada nemis mashinasining ko'rinishi eng krossover. Yana bir nemis ford ham butundir, ammo arxitektura sifati Tiguandan farq qiladi. Ford - bu boshqa plastik tilni anglatadi, bu boshqa plastik tilni anglatadi. U ko'proq mushak va dinamik va yengillik ko'proq shakl bilan bog'liq. Bunday hissiyotlarning fonida Kolos ma'yus va hatto zerikarli ko'rinadi. Ammo zudlik bilan, bu esa ichkariga kirish mumkin. Katta romb gerbining katta romb gerbasi tufayli yuzdan kogol. Orqa tomonida bir xil rasmda, boshqa hech kimda orqa eshikning bir stakan ramkasi mavjud emas. Lyukning silueti, ammo biroz shishiradi. Qashqai yapon dizori xarakterli, ammo ba'zida hissiy kuga tufayli, shuningdek, zerikarli tuyulishi boshlanadi. Bu xiralik bilan gipertrofdali faralar va tana yuzasining yengilligi bilan zerikarli yuzga yordam beradi.

Ichkarida.
Iloji boricha yuqori bo'lgan premium yordamchelini yuqori darajada ko'tarish uchun barcha xamirning barcha ishtirokchilari so'z aytmasdan alyuminiy va qora terining bezaklaridan ajoyib kombinatsiyani qo'llang. Chiroyli. Asboblar panellari arxitekturasi taxtaning moda mavzusini mag'lubiyatga uchratadi, unda markaziy konsol polning markaziy tunneli bilan bir nechta ulanish mavjud. Chiroyli va qoida tariqasida. Masalan, Qashqai uslubi Nissan Z ichki qismini eslatib turishi mumkin, eshiklar yopiq va jiddiy rulli juda chiroyli. Frantsuz avtoulovi har qanday ta'sirchan emas, balki funktsional va qattiq. Kuganing ichki qismi juda xotirjam ko'rinadi va kinetik dizaynni tashqi tomondan kesib o'tmaydi. Aksincha, VW ning ichki qismi defrasterning rustik doirasiga qaramay, juda dinamik ta'sir ko'rsatadi. Biroq, kimdir buni yoqtirishi mumkin.

Xulosa:
Ularning uslubi va dizayni ertalabki qahva yoki qarama-qarshi ruhni yaratishi kerak. Bu deyarli hammaga aylanadi, lekin turli xil ta'sir va boshqacha. Xuddi shu narsa o'z egalari bo'ladi.

1-o'rin. Asfalt, dizayn, Ford Kuga

2-o'rin. Asfalt, sifatli volkswagen tigan-dagi behuda

3-o'rin. Yerdagi Renault Kolos-da qulaylik

4-o'rin. Narx, amaliylik, ixchamlik Nissan Qashqai

Xulosa:
VW va Ford taqqoslashda juda yaqin bo'lib chiqdi, shunda ularning qahramonlari qanchalik farq qiladi. Biz Kuganing g'alabasini berdik, chiroyli ko'zlar uchun: "Yorug'lik va aniqroq dizayn, ya'ni. Va qanday qilib bu mezon ekanligini anglash.

Ikkala mashina ham yuqori baholarni olishdi, shu jumladan ularning o'sish istiqbollari uchun: Kuga benzinlari dizel dvigateli bilan avtomatlashtirilgan dvigatel bilan avtomatlashtirilgan. Bu ularning ortidan o'giragan intizomni rad etishga yordam beradi va ikkala avtomobil, shuningdek, katta va zamonaviy Evropa avtomobillari bilan ishlaydigan xususiyatlardan past emas, balki ishonch bilan ta'minlangan asfaltga ustunlik beradi. Ford biroz ko'proq sport turlari va VW yanada qulay va universaldir.

Ularning ikkalasi ham egalik qilish va mag'rurlikdan zavqlanishadi. Renault Koleos Bugungi bozorda bir xil turadi: bugungi kunda bunday yumshoq diskvalifikatsiyada juda kam va frantsuzlarning frantsuzchalariga yaqin bo'lganlar juda kam, Kolos haqiqiy sovg'adir. Bu turli xil qarorlar mavjud, aslida turli xil baholar mavjud: ba'zilari zichroq xassiv bo'lgan mashinalarda titraydilar, boshqalari haddan tashqari yumshoq mashinalarda silkitadi, boshqalari esa haddan tashqari yumshoq mashinalarda harakatsiz bo'lib, inson tanasi bilan yoqimsiz rezonansga tushishi mumkin : Bularning barchasi va bularning barchasi va bu barcha sub'ektiv va shaxs.

Biroq, bu an'anaviy ravishda "Renault uchun" va "Long-sterer" to'xtatib turilganida, mantiqiy kechikishlar va avtoulovni qabul qilish, ehtimol, taxmin qilinishi va tushunarli bo'lishi maqsadga muvofiqdir. U har qanday rejimda hech qanday kutilmagan hodisalarni chegaradan boshlamaydi. Buyum etakchisining yomon yo'llarida. Nissan Qashqay arzon narx va obro'li sohalarning kombinatsiyasi. Asfaltda ishlaydigan xususiyatlarning etishmasligi va bo'lak faol manevralar uchun barqarorlashtirish tizimining ishonchli ishlashi bilan qoplanadi. Shaharning cheklovlari ko'p vaqtni shahar tirbandliklari, Nissan iqtisodiy dalillari texnik jihatdan muhimroq deb bilishgan. Ular kelajakda unga yaxshi talabni ta'minlaydilar.


Matn Dmitriy Sokolov, Alexei Mochalov, Olesya Repkina, Andrey Sahakyan

 

Manba: Avtomobillar