Volkswagen TIGUAN testi 2011 yildan beri krossover

Biroz hamma narsa

Maktab yilining boshida bu juda yaxshi, hamma teng shartlarda emas, hech kim hech kimni bilmaydi, chunki kompaniya hali ham taniqlar bo'yicha to'rtinchi yillarda, taniqlar bilan birga bo'lish uchun juda ko'p narsalarni shakllantirmagan qiziqishlar allaqachon shakllangan.
 
Avtotransport vositalarida uzoq barpo etish ierarxiyasi bilan sinfga kiradi, deyiladi va belgilangan o'rinlar ham oson emas. Shunday qilib, bir necha yil davomida Honda CR-V va Toyota Rav4 ko'p yillar davomida hukmronlik qilish uchun Volkswagen iste'molchini maxsus bir narsani taklif qilishi kerak. Va nemislar qiziqarli nom bilan tanishganliklaridan boshlandi. Darhaqiqat, o'z-o'zidan birlashtirilgan kulgili ism, chunki matbuotda bir necha bor yo'lbars va Iguanning so'zlari. Ammo agar hamma narsa yo'lbars bilan aniq bo'lsa (shu tarzda, markerlar birinchi ixcham SUV VW ning jiddiy niyatlarini namoyish etishga qaror qilishdi, shunda ismning ikkinchi qismi jumboq: Iguan bunga nima aloqasi bor ? Biz ishlab chiquvchilar miyaning tazyiqlari va jo'shqinligini ta'kidlamoqchimiz va yosh avlodda yosh avlodda yosh avloddagi ijobiy birlashmalarni, yoshlar kiyimlari brendining nomiga ega bo'lgan IGUAN yordamida amalga oshirishga harakat qilishdi. Mayli, masalan, o'rta mashinaga tegishli bo'lsa ham, ham yaxshi ism yordam bermaydi. However, Tiguan is clearly not the case: it is a solid, high -quality, competently designed and coolly realized SUV, which claims leadership in his segment. Ha, nemislar kechiktirildi, ammo to'g'ri hisoblash va nomuvofiq yondashuv mashinaga segmentda munosib pozitsiyani olishga imkon berdi.
 
Umumiy taassurotlar
Tiguan - bu ayollarning mashinasi emas, u charm ko'ylagidagi eng katta transport vositasi emas, balki katta transport vositasi emas. Umuman olganda, nima kerak. Salon bir xil darajada yoqimli taassurot qoldiradi: Ergonomika ajoyib, Volkswagen uchun odatiy hol, haddan tashqari kattaroq bezak materiallari. Ammo tashqi tomondan, mashinada hali ham zerikarli, hatto o'rtacha hisobni ayta olasiz (boshqa brend modellarini eslatib o'ting). Xo'sh, Volkswagenni, asosiy qulaylikni tanlasi va ishlab chiquvchilar tomonidan taqdim etilayotgan uskunalarni, shuningdek, metroda plastik stullarda o'tirish yoqimli.
 
Ishlab turgan fazilatlarga kelsak, Tiguan, albatta, o'z sinfining etakchilaridan biri. Bu har qanday dvigatel bilan juda tezlashadi va bundan ham muhimi, u samarali va ishonch bilan sekinlashadi. Va qanday qilib boshqariladi! Hech bo'lmaganda zerikarli ekranlar, mashina undan talab qilinadi. Afsuski, kursning ravshanligi sezilarli darajada aziyat chekadi (bu sinfda ancha qulay mashinalar mavjud). Buyurtma ham modelning kuchli tomoni deb atash mumkin emas: yo'llarning tugashi bilan ko'plab raqobatchilar Tiguanni va nemis sub'ni kichik yo'l-yo'riqlari bilan engib o'tishadi.
 
Sudning ayblovi
Bu erda gaplashadigan hech narsa yo'q: tana bitta, variantsiz, beshta stantsiya vagon. To'g'ri, barcha versiyalar bir xil ko'rinmaydi: asosli model juda tajovuzkor, Suvning izi va paketli paketni tashqi tomondan sezilarli o'zgarishlar kiritadi (xususan oldingi birlamchi boshqacha ko'rinadi, bu asfaltni o'zgartirishda bir oz pastroq bo'ladi) va haqiqatan ham ko'proq go'shtli ko'rinadi).
 
Xususiyatlar
Tana SUV turi
Eshiklar soni 5
5 joylar soni
Uzunligi 4427-4457 mm
Kengligi 1809 mm
Balandligi 1686 mm
G'ildirak bazasi 2604 mm
To'xtatib turish turi (bo'lak / orqa) mustaqil, Makferson / Mustaqil, ko'p -chi -ink kabi tokchalar bilan
Oldindan yoki to'liq
Tormozlar (isting.) Chegirma shamollatilgan / disk
Gaz tank hajmi 64 litr
Passiv xavfsizlik reytingi *
Voyaga etganlar himoyasi *****
Bolalar himoya qilish ****
Piyodalar himoyachisi **
* EURONACAP ma'lumotlariga ko'ra.
 
Harakat manbalari
Tigane uchun taklif qilingan dvigatellarning eng zaifmi, 1,4 TSI deb nomlangan kichik asarlar: ikki baravar katta asarlar (motor mexanik jarayoni va Turboarger bilan jihozlangan), u 150 HP ni ishlab chiqadi. Bu mashinani tarqatish uchun etarli (ishlab chiqaruvchiga ko'ra) yuzlab 9.6 ga (ushbu quvvat bloki bilan maksimal tezligi 192 km / soat). 1.4 TSI dvigateli bo'lgan Tiguan - bu old va eng yaxshi haydovchi bilan ham ketadigan yagona modifikatsiyadir. Old tomondan etakchi g'ildiraklar bilan 850 ming rubl turadi, dvigatelli dvigatelli barcha dvigatelli mashinalar 54 mingga tushadi. Ushbu model uchun faqat 6 tezyurar qo'llanma qutisi mavjud.
 
Yoqiy quvvat blokining keyingi kuchi 2.0 TFSI dvigatelining deformatsiyalangan versiyasidir (bu atigi 170 o'rniga 200 ot o'rniga). U faqat 6 tezlikli avtomat uzatma bilan birlashadi va pasport ma'lumotlariga ko'ra, dinamika 1,4 smorvetkadan (yuzlab mashina 9,9 s gacha tezlashtiradi, maksimal tezligi 197 km / soat). Hech narsa qilinmaydi: O'zingiz dasturlarni almashtirish uchun dangasa, chunki siz eng yomon tezlashuv dinamikasi bilan shug'ullanishingiz kerak. Va yanada ta'sirchan narx yorlig'i bilan: Ushbu Tiguan allaqachon 1,054 ming rublni tashkil qiladi.
 
Eng kuchli (lekin bir vaqtning o'zida eng qimmat) dvigatel - bu 2 litrli dizel dvigateli 140 HP ishlab chiqadi. Shuningdek, 2 litr benzinli turbo dvigateli bilan avtomobil uchun faqat oltita diapazli avtomatik quti mumkin. Bunday mashinaning minimal qiymati 1,097 ming rublni tashkil etadi.
 
Uskunaning asosiy darajasi
TIGUAN tendentsiyasi va o'yin-kulgi, faqat 1,4 TSI mexanizmi (yuqorida aytilganidek, 850 ming rubl) bilan ta'minlangan. Hatto ushbu spektaklda ham yaxshi jihozlangan: asosi bazada elektr drayveri va isitish, ikkita -gare iqlimli, ikki-marotaba iqlimni, ikki-zonadli iqlimni (old, tomoni, shuningdek, shishiriladigan pardalar), ABS va antivalangan qurilma, oldingi o'rindiqlarni isitish, haydovchi o'rindig'ini balandligi va boshqa balandlikda joylashgan stabilizatsiya tizimi.
 
904 ming rubl sarflagan xaridor. 1,4 TSI dvigateli, yo'l va dala konfiguratsiyasida, barkamol drayver, plastik o'rinlar, parking radarlari, tikuvchilik radasi, va qo'shimcha ravishda , bu oldingi qutilarda kafedralardagi ko'plab yoqimli jumlanmalardir. Uskunalar, sport va uslublar nuqtai nazaridan deyarli trek va maydondan farq qilmaydi, ehtimol o'rindiqlarning yaroqlisi boshqacha, ehtimol oldingi konfiguralar avvalgi konfiguratsiyadan biroz kuchliroq o'rnatiladi. Narxda farq yo'q: har qanday dvigatel bilan, narx bir xil bo'ladi. Tashqi ko'rinishda asosiy farqlar. O'chirish va dala qatnovini o'chirish qiyaliklari bilan va shuning uchun front bamper unchalik ta'sirchan, ammo u sport va uslubga nisbatan kengroq kirish burchagini beradi. Energiya bloklari bilan modifikatsiyalar deyarli unchalik farq qilmaydi Uskunalar bo'yicha versiyalardan farq qilmaydi: barcha standart pozitsiyalar o'xshash. Motorning yagona narsasi mashinaning narxiga ta'sir qiladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, 2 litr benzin dvigateli 1054 ming rublgacha bo'lgan narxni 1,097 ming rublgacha oshiradi.
 
Qo'shimchalar?
Tiguan qo'shimcha to'lov uchun jiddiy o'zgartirish mumkin. Masalan, butun transport vositasini metall yoki injuning onasi bilan bo'yash uchun (bu taxminan 12 ming rubl turadi).
 
1,4 TSI dvigateli (har qanday dizaynda, trend & o'yin-kulgidan tashqari) 36,552 rubl uchun. Avtomobilingizni masofadan boshqarish pulti bilan sotib olish taklif etiladi. Har bir model sport o'rindiqlari, perilgan teri va haydovchi o'rindig'i elektr drayver bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. To'g'ri, ushbu zavqning narxi versiyaning bajarilishiga bog'liq bo'ladi. Masalan, asosiy TINIAN uchun xarajatlar 84 ming rubldan ko'proq bo'ladi, narxlar 76 mingga kamayadi va sport & uslub uchun atigi 68 ming kishiga to'g'ri keladi.
 
Ehtiyot g'ildirak uchun (shuning uchun - shuning uchun - shuning uchun - shuning uchun doktka), asboblar to'plami va Jek faqat 5168 rubl to'lanishi kerak. 8246 rubldan biroz qimmatroq. Yomg'ir va sharh to'plami mavjud, unda tashqi nometallni, shuningdek avtomatik -buplash bilan ichkaridagi ingra ichidagi yungfat oynasi mavjud. Kunning istalgan vaqtida va har qanday yo'lda yaxshi bo'lish uchun siz 43,300 rubl sarflashingiz kerak. Adaptiv Bixenon faralarida yuvish vositasi bilan. Qimmat, ammo ular bunga loyiqdir.
 
Har qanday TIGUAN 17 dyuymli g'ildiraklarda keng (235/55 R17 rezina) ekin maydonlarini ekish mumkin. Bundan tashqari, agar trek va dala & uslubi 15 ming rublga qadar bunday g'ildiraklarni to'ldirish imkoniyatiga ega bo'ladi, shunda tendentsiyaning asosiy variantlari 27 ming dumli ortiqcha to'lov uchun, chunki po'lat g'ildiraklar dastlab mashina uchun mo'ljallangan.
 
Ehtimol, tendentsiyaning asosiy versiyasini, ehtimol, atigi 3 ming rubl uchun mukammal musiqa o'rnatish kabi emas, balki mukammal musiqa o'rnatish kabi ta'minlangan. Bir oz bilan SUV TIGUAN modifikatsiyalariga o'rnatilgan audio tizim tomonidan susaytirilishi mumkin.
 
MUSOBAQA
 
Opel Antarada
Nemis Ansar (xuddi Tiguan singari) bu segmentga kech keldi. Shunga qaramay, ba'zi bir Trump kartalari saqlanardi: birinchi navbatda, boy uskunalar, shuningdek, odatda nemis sifati. Tiganandan katta ustunlik - bu 3,2 V6 ning eng kuchli dvigatelidir. Ammo boshqaruv nuqtai nazaridan, opel VW bilan taqqoslaganda vapel qulaylik nuqtai nazaridan yutqazadi.
 
Mitsubishi Outlander XL
Tashqi tomondan Tiganonga o'z mehribon alternativa. Birinchidan, kursning parchasi va silliqligi biroz yaxshiroq. Ikkinchidan, bu ko'proq foydali sotib olish, chunki 170 ot kuchi parvarishi bir xil kuchning dvigateli bilan Volkswagen-dan sezilarli darajada arzonroq. Bundan tashqari, nemisda potentsial bo'yicha yapon v6 bilan taqqoslanadigan vosita yo'q. Biroq, alohida fanlar bo'yicha Aestlander TIigaandan kam emas, xususan, ayniqsa, boshqaruvni boshqaradi.
 
Toyota Rav4
Uzoq vaqt davomida bu Yaponiya avtomobili bo'lib, parket segmentida eng ko'p transport vositalarida etakchi hisoblanadi. Haydash xususiyatlari Volkswagenning quyidagicha: juda munosib ishlov berish, lekin konfor nuqtai nazaridan model sinf standartidan uzoqdir. Dvigatellar xususiyatlar bo'yicha dvigatellar deyarli Tiganuan dvigatellari bilan bir xil, ammo yaponlar, boshqa barcha boshqa narsalar nemis mashinasidan ancha qimmat.
 
 
 

Manba: Jurnal va narxlar 2009 yil 26 yanvar.