Volkswagen TIGUAN testi 2011 yildan beri krossover

Gazolin VW TIGUAN 1.4 va Dizel Ford Kuga 2.0

Metropolda ishlash uchun boradigan shahar atrofi rezidenti nima kerak? Kuchli to'xtatib turish, 4x4, tejash ortiqcha zavq. Bu shuni anglatadiki, VW Tiguan 1.4 TSI yoki Ford Kuga TDIga qo'lda yuqish bilan unga mos keladi.
Dizel Ford Kugani VW TSION 1.4 TSI benzinlari bilan taqqoslash mumkinmi? Nafaqat mumkin, balki zarur: Dizel dinamikada benzindan kam bo'lmaganida va u bu haqda iqtisodiyotda bir o'ylab ko'radi. Bundan tashqari, ikkala koptoklarimizning ikkala ertaklariga munosib ismlardan tashqari, ular boshqa umumiy xususiyatga ega, ular MKPP6 bilan jihozlangan.
Qishloq Gorod-Derevnya
Agar men shahar tashqarisida yashagan bo'lsam, men boshqaruvdan ko'proq hissiyotlar mexanikasiga boraman. Garchi bilsam, zamonaviy mashinalar haydovchining yong'in tezligidan kam emas, ammo baribir. Ammo Yoqilg'i quyish bilan terini tejashga yuz litr yoki hatto ikki baravar ko'payishi mumkin.
Qishloq qishlog'i qishlog'ining Kundalik kortining roli uchun kasteration uchun biz tahririyatdan bitta go'zal qishloqqa yo'nalishni ishlab chiqdik. Birinchidan, Novoriy trassada 33 km dan, keyin Zvezorodod (12 kilometr) va u erdan 32 km masofada joylashgan joyda. Umuman olganda, orqa va orqaga yugurish 155 km edi, vaqt 2 soat 30 minut (Moskvaga kirishdan oldin, yarim soat davomida 3 kilometr yo'ldan sakrab tushdik). Magistralda, ishontirishga ko'ra, ular soat 130 km dan tezroq ko'chib o'tishdi. Bu, men har kuni haydash bilan yangi Rigaga boradigan tezlik. Tor yo'llarda, mos ravishda 100 km dan tezroq emas.
Boshqacha qilib aytganda, biz shunchaki 6 tezyurar qo'l uzatilishi bo'lgan tazyiqli hayotiy vaziyatni barcha shon-sharaflar bilan isbotlay olamiz. Ko'p narsa umuman modellar haqida allaqachon yozilganiga qaramay, biz bir nechta muhim nuanslarga e'tibor beramiz. Birinchidan, ergonomika nuqtai nazaridan VW Tiguan deyarli benuqsondir. Ammo Ford Kugada baxtiyorlik uchun baxt uchun uzunlashtirishning santimetrlari bir juft bo'lishi mumkin emas. Shu bilan birga, hatto oxirigacha sayohat qilgan o'n yoshli bola ham, haydovchi o'rindig'i bilan ham, divanda bo'lgan bo'lsangiz ham, gavjum bo'ladi. Ikkinchi qatorda Tiguanda keng va u erda, o'rindiqlar uzoq vaqt davomida sozlash mavjud. Bir so'z bilan aytganda, agar sizda to'rtta va o'sishning o'rtacha oilasi bo'lsa, siz Kugani boshqa o'qiy olmaysiz.
Boshqa nuanslar, unchalik muhim emas. Masalan, Ford dvigatelni boshlash tugmasi tomonidan boshlanadi: moda, yoshlar. Kalit to'plangan shaklda saqlanadi va toza tugmachali ko'rinadi. Biroq, Kuga kapushi kalit bilan ochiladi. Va har safar siz aldamaydigan suyuqlikni yuvish idishiga to'ldirishingiz kerak bo'lsa, kalit dizaynerdan yig'ilishi kerak bo'ladi.
Ichki bezaklarga kelsak, bu erda Tiguan va Kuga teng shartlarda paydo bo'ladi: Ford an'anaviy nemis sifatini muvaffaqiyatli namoyish etadi. Yo'q, hatto old panelning yumshoq plastikining tuzilishi ham VW ning moslamasi bilan bir xil ekanligiga jiddiy o'xshaydi. Ajoyib! Biroq, VW cho'ntagida va chalkashliklar sonida g'alaba qozonadi. Kuniga bir necha soat mashinada yashaganingizda, bu juda muhim, garchi u sotib olayotganda hal qiluvchi omil bo'lolmaydi.
Shuning uchun oltinchi
Ikkala hayvonlar ham juda yaxshi ketmoqda. Men ilgari 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan shug'ullanmagan sherigim, sinovdan oldin testdan oldin hayratda qoldi, nima uchun juda ko'p dasturlar. Va u hatto Tiguanni beshinchi tezlikda saqlashga harakat qildi va dvigatel 3000 rpm uchun, bu esa dvigatel uchun 130 km / soat ish bilan ta'minlagan. Va keyin u hanuz o'zini yengib ketdi va oltinchisini qoqib qo'ydi, shunda siz 2000 RPMga, 2000 RPMga qadar faollikni yo'qotmasdan amalga oshirasiz. Ford Kuga bilan, taxminan 130 km / soat 130 km / soat 1300 km / soat 13001800 rpm va istalgan vaqtda tezlashtirish qobiliyati.
Betonni tark etgandan keyin, qulay haydash uchun uni ba'zan yuk mashinasini bosib olish kerak bo'lganida, ikkala dinami ularning boshlari bilan etarlicha dinam etishgan. Ikkalasi ham qadr-qimmat bilan boshqarildi. Lekin boshqacha. Gap shundaki, Tiguanning barcha reaktsiyalari biroz yumshatilgan, biroz tekislangan. Uning Yaratuvchilari, shubhasiz, Mercedes-Benz mafkurasini baham ko'radilar. Tiganonning rul va pedallari drayverni kesmasdan emas, ya'ni emas. Bu sizga g'ildiraklarning sirpanishini va aylanish burchagi va rulonlarning deyarli yo'qligini his qilishingizga imkon beradi. Ammo siz biron bir jiddiylikni bajarasiz, g'ildirak orqasida stress bo'lmaydi, siz o'ynagan holda o'ynaysiz va dam olish uchun belgilangan joyga etib borasiz. Va yomon yo'l va yomon yo'ldan, kursning ravshanligi juda yaxshi.
Ford Kuga biroz boshqacha qoidalarga ega. Hamma narsa biroz qattiqqo'l, ozgina o'tkir va rul, va gazeta va gaz pedalini bosishga reaktsiya. Aslida, qulaylik va boshqarish o'rtasidagi muvozanat juda yaxshi, ammo drayverga sezilarli darajada o'zgargan. Kuga mazali bo'lib chiqadi, bu kriterning bu krossoverning bir qismi bor. Ammo u ichkarida so'rg'ichlarini so'raydi va gazga xizmat qilishni so'raydi, burilishni tezda o'tishga, manevrni tashkil eting. Shunday qilib, yo'lda zavq kafolatlanadi. Biroq, agar siz har kuni dazmollash kerak bo'lsa, bu juda mayda-chuyda bo'lishi kerak.
Aytgancha, shaharga kirish paytida haydashning teskarisi, biz Kugani biroz ko'proq yoqtirishni yaxshi ko'rdik: har doim yaxshi tortish juda yaxshi, siz deyarli gazsiz harakatlanasiz. Qo'shimcha burilmasdan cho'milish chiqmaydi. G'ayrioddiy haydovchining boshida nima bor, tepada birinchi ikki-uch marta Tiguan to'xtashi mumkin. Shu bilan birga, yo'ldan tashqarida nemis krossoveri butunlay o'zini to'g'ri tutadi: u juda mos antivatsiya tizimiga ega. Ammo qiyin vaziyatda Kuga tezda charchashdan charchaydi, bu intensifikatsiyaning rolini o'ynaydigan ulanishni juda oshiradi. Bilasizmi, pastki qismidan tutun.
Shunga qaramay, biz boshlagan va biz qaytganimiz uchun eng qiziqarli narsa bizni qiziqtirgan. Iste'dod standart sxema bo'yicha o'lchandi: tank butunlay, kelganida, tank yana bir narsaga. Ma'lum bo'lishicha, shahar atrofidagi rejimda, sub'ektlarimizning yoqilg'i sarfi yuz baravariga yuz kilometrga teng edi. Biroq, dizel yoqilg'isi AI-95 dan rubl atrofida va kunlik 150 km yugurish bilan 200 km og'irlikdagi tejash taxminan 260 rubl bo'ladi. Boshqa tomondan, bizning yonilg'i quyishimizda akush surdi: Evropa rag'batlantirishlari uchun ular 95-yil uchun rubldan ko'proq pul so'rashdi
Pulni unuting
Xo'sh, qishloqni qanday tanlash kerak? Bizdan oldin pul haqida o'ylamasligimizdan oldin. Agar yo'llar yaxshi bo'lsa, qonda hayajonlanmasa va oilaning kichik xastal kugadir. Agar qulaylik bilan qulaylik juda muhim bo'lsa, asfalt buzilgan bo'lsa, o'sish katta va orqa divandagi kenglik VW Tiguan uchun zarurdir. Agar siz tirbandlikda fidjetga ega bo'lsangiz, yana Kuga. Ammo agar ba'zida asfalt tashqarisiga borishni rejalashtirayotgan bo'lsa va hatto Tiguanni yana ushlab turing.
 
Muallif: Peter Jienko, Aleksandr Ortnova-Baranovaning surati
 

 

Manba: 4x4 jurnali [iyun / 2009]