2011 yildan beri 2011 yildan beri Volkswagen Tiguan sinov drayveri

Sabzavot bo'lmang

Ba'zilarning fikriga ko'ra, mashina kuchli his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi, egasini qiziqarli hissiyotlar bilan ayblashi kerakligiga ishonishadi. Tashqi ko'rinishi yoki chatusini to'xtatib turish garajda qolgan salon bilan bog'liq bo'lishiga olib keladigan natijalar muhim emas. Hisoblangan xususiyatlar bo'lsa, ushbu pozitsiyani haddan tashqari deb atash mumkin.
 
Axir, aks holda tarozilar og'irligi har doim kulrang (kumush), bardoshli va to'g'ri mashinalar tomonidan aniqlanadi. Ular o'z egalarini ma'lum bir energiya bilan to'lashadi. Va ko'pchilikning ko'pi, ularning his-tuyg'ulari bilan jirkanch emas deb hisoblash kerak.
Men har doim birinchi kichik guruhga tegishli edim. Sevgi avtomobillari! Ammo kulrang yapon C-Class Sedanni sevish mumkin emas. Shunga ko'ra, tanlov do'konlarda doim to'xtadi.
Tuyg'ular, hissiyotlar ... ulardan charchashingiz mumkin. Keyingi har bir markaziy kun, ko'chalar tirbandlik bilan mahkam yopilgandan so'ng, ular poyga qilmasa, siz bu holatda kumush stressdan kumushning eng yaxshi tabrigi degan fikrga kelasiz. Siz g'ildirakning orqasida o'tirasiz, bog'dagi sabzavot va uyga yo'naltirilgan kasalliklarga olib boradigan instektorning harakati miyaga. Ushbu maqsadlar uchun kumush tiganan yaxshi bo'ladi. Ammo bu mashinasiz etarli emas!
Shuning uchun u to'liq ishlamaydi. Bundan tashqari, men doimiy ravishda 1,4 litrli motorli tizim bilan avtomobilni tekshirishni xohlayman (hatto bajarilishiga qaramay) jasadni kosmosda juda quvontiradigan bo'lishi mumkin! Haqiqatan ham, 1,4 litrning zerikarli ta'rifi bu stereotipdan boshqa narsa emas. Odamlar bunday motor (hatto turbin va kompressor bilan) bardoshli bo'lishga odatlanmagan, ammo Skoda Superb yoki VW Tiguanni kiyish huquqiga ega! Ammo agar siz uning xususiyatlarini baholasangiz, dvigateli va kuchi odatdagi ikki litr atmosferadan oshib ketadi, bu esa o'z navbatida ro'yxatga olingan avtomobillarning kaputlarida ko'rinadi.
Aslida, biz sabzavot haqida gapirayotganimiz sababli, unda stiguan qayerda? Bundan tashqari, ko'plar unga rubl bilan ovoz berishadi va ular birinchi xatboshidan emas.
VW dan, deyarli barcha jurnalistlarning har bir testida, afsun sifatida deyarli barcha jurnalistlar, keyingi so'zlar va ularning kombinatsiyalari, tasdiqlangan ergonomiya, Tasdiqlangan ergonomiya, to'g'ri ishlov berish, zaharli yoritgich va o'rindiqlar yaxshi, Raelsda, kosmiklar uchun - qishloq xo'jaligida ishlov berish, a'lo tormozlar. Xo'sh, DSG, FSI, GTI va ular kabi boshqalar haqida.
Yozmalarni osonlikcha Tiganonga qo'llash mumkin, u boshqa zamonaviy brendga qaraganda kam Volkswagendan kam emas. Va shuning uchun idishni kuchli miltillaydi. To'xtating, bu hech bir davlatda hech narsa emas. Umuman olganda, siz golfda va bir vaqtning o'zida qisqartirilgan tuaregga o'xshab o'tirasiz.
Dastlab Tigana ichida chidab bo'lmas zerikarli bo'ladi. Va hatto qurilmalarning qattiq qarg'a chiroqlari va oltita kulgili shamollatish tizimlari qiziqarli ichki qismni bera olmaydi. U go'yo taniqli robotlar avval aniq ishlab chiqilgan va keyin filtin bilan yig'ilgandek edi.
Biroq, bu juda zerikarli, ammo aniq tabiat hissi bo'lmagan, ammo juda yoqimli. Keyinchalik men buni o'zimga jalb qildim, chunki hissiyot doimo menda hamma narsani cho'ktirdi.
Bu qoniqish. Bu to'g'rilikning eng ko'p iste'mol qilish hissi: mashina (va u juda to'g'ri), tanlov (sotib olinganda), o'zi (tanlash uchun). Xo'sh, va boshqalar. Agar ayb topilmasa, bu faqat tavba qilishdir. Tasavvur qiling-a, men bu oddiy 1,4 litrli Tiguanni tejamdim.
Ammo bu mashina qarindoshlardan farq qilishi kerakmi? Boshqacha. Silliqlik. Menimcha, bu g'ildiraklarning juda muhimdir. Trek va maydonning versiyasida ular maydonchada, ko'proq profil va yo'ldan tashqarida himoyachi. Bunday holda, bunday poyabzal boshqaruvga deyarli zarar etkazadi. Xo'sh, bundan tashqari, etarli darajada yumshoq shinalar, to'liq bo'lmagan zonadagi rul, rulda oqilona rul bo'shliq bo'sh va fikr-mulohazalar ozgina azob chekmoqda. Aks holda, yuqorida aytib o'tilganidek, bu krossover haqiqatan ham deyarli yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi. Qaysi? Masalan, VW Golf.
Track va dala nafaqat universal g'ildiraklar, balki old bamperning pastki qismida ham kesilgan. Kirish burchagi sezilarli darajada oshadi. Shuningdek, bunday versiyadan yuqoriga bosilgan markaziy tunnelning boshida va gazga reaktsiyaning boshida istiqbolli va boshqa mashina, o'zini hayratga soladigan g'ildiraklar, tog'dan o'tishi mumkin. Yoki qo'rqinchli xo'jayin quvonchida ramp. Qulflamoqchisiz? Ko'proqmi? Elektronikani torting va almashtiring. U o'zini orqa g'ildirakli haydovchiga haldexga buyurtma beradi. Aytgancha, ulash tezda ishlaydi, ammo chegaradan tashqari, chegaralarni bosib o'tishni to'xtatib qo'ygandan ko'ra, Tiguan hisobga olinmasligi kerak. U qishloq va maydonda kamida uch marta.
Oldinga, shaharda o'rmonda! Yuqori sinf qo'ndirish. Qarg'orli dizayn tufayli, eng zo'r. Chegarada sakrash-skok. Yaxshi! Lyuklar va travma yo'llarida sodiq shinalar.
Kimki gapirgan bo'lsa, lekin men 1 litri va shahardaman, va yo'lda etarli edi. Kompressor o'zimni past tezlikda biladi va dvigatel ishonchli (ammo fizikizmsiz) o'sib chiqadi (ammo fizikizmga) sezilarli darajada o'sib bormoqda, chunki turbinaning turbinasi juda tezlashadi, tezlik oson. Ettinchi xatboshida sizning ruxsatingiz, tugunlaringiz va agregatlari bilan boshqalarning ishi haqida aytilgan. CHLESTO, EMKO deyarli Volkswagen haqidagi so'zlari deyarli.
Tiganuana testidan so'ng, men tezkor, chiroyli, favqulodda avtomobillarni sevishni to'xtatmadim. Ammo o'zi kumush va to'g'ri transport vositalarini tushunish siri topildi. Men ular bilan qanday chiqishni tushundim. Xo'sh, Tiguan tufayli bir vaqtning o'zida to'liq sabzavot bo'lishi kerak. Va siz bo'lmaysiz.
Nikolay Ilin
 
 
 

 

Manba: Motor jurnali [Dekabr 2008]