2009 yildan boshlab Volkswagen Polo 5 eshiklari

Va kichik va yo'llar

Volkswagen brendlari har doim Rossiyada katta muhabbatni ishlatgan. Ammo kompaniya biz hali ham tushunarsiz bo'lgan modelga ega.
Rossiyada sotilgan Volkswagen sotuvi hech qachon talab etilmagan, hatto avtomobil bozorining g'azablangan o'sishi paytida ham talabga ega emas. Ayni paytda, Evropada Volkswagen Polo haqiqiy zarba. Shuning uchun Sardiniyadagi avtomobilning sinov taqdimotida kompaniya vakillari juda xavotirda edilar.
Biz faqat italiyalik orolga uchib borganimizda, poloning texnik xususiyatlarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqamiz. Ma'lum bo'lishicha, yangi polo tashvish vakillari bizga isbotlashni xohlashi kabi yangi emas. Axir, ushbu modelning oltinchi avlod golfiga muvofiq qurilgan: muhandislar eski platformani olib, modernizatsiya qildilar va dizaynerlar tashqi ko'rinishga oz ishladilar. Ammo mashinani tiriklayin ko'rish imkoniyati paydo bo'lganida, u aniq bo'ldi: polo biroz o'zgarmadi.
Avtomobilning old qismi umuman boshqacha ko'rinadi. Eng muhimi, polo juda jiddiy mashinaga aylandi va hozirgi paytda bu g'ayrioddiy (so'nggi yillarda ko'plab ishlab chiqaruvchilar esa chiroyli kabi kichik mashinalar yasashga harakat qilishdi, natijada ular zudlik bilan ayollar rasmini olishdi). Ammo polo bunday emas! Bu haqli ravishda eng ko'p erkaklar avtomobili deb nomlanishi mumkin.
Muhim salon eski modeldan ko'ra kattaroq kattalik tartibiga aylanishi muhim emas. Oldingi avlod poloning eng zaif joyi, XXI asrda juda kuchli raqiblarning fonida, kuchli raqiblarning orqa tomoniga qarshi, poloning ichi zerikkan va kul rangga ega edi. Bundan tashqari, modelning asosiy uskunalari juda kamtar edi (va polo juda ko'p edi). Endi hamma narsa boshqacha. Yo'q, Volkswagen muxlislari har qanday zamonaviy yangiliklardan xavotirlanmasligi mumkin.
Polo v salon odatda polo IV Salonga o'xshaydi. Va umuman emas, chunki xalq mashinasining yaratuvchilari xayol bo'lmaydi. Faqat tajriba shuni ko'rsatdiki, Volkswagen mijozlari inqilobdan ko'ra evolyutsiyani afzal ko'rishadi. Ergonomika bilan bog'liq muammolarning etishmasligi (bu borada polo to'liq buyurtmaga ega). To'g'ri, eski mashinaning yangi muammosi yangidan meros qilib olinadi. Haydovchining yostig'i haqida gapiramiz. Mashinada o'tirish uchun qisqa, uzoq muddatli haydovchilar unchalik qulay emas. Ammo endi salon juda yumshoq yumshoq plastmassa bilan tugadi va navigatsiya tizimi ma'lumotlari mavjud bo'lgan qimmatbaho timsollarda markaziy konsolda paydo bo'ldi (ehtimol, Navigatsiya Rossiyada mavjud bo'lishi mumkin).
Afsuski, yangi poloning asosiy jihozlari hali ham juda kamtardir (mashina hali ham uning sinfidagi eng qimmat bo'lganida, siz shubhasiz Trendlinaning eng oddiy versiyasi 14 dyuymli g'ildiraklar, ABS, oldingi havo yostig'i, markaziy qulflash, rulli elektr drayveri, old shisha elektr drayveri mavjud. Tomonidan katta va katta. Konditsioner, yon xavfsizligi pardalari (deyarli barcha Evropa bozorlarida asosiy konfiguratsiyasida) Rossiyadagi asosiy konfiguratsiyada amalga oshiriladigan ESP tizimi qo'shimcha to'lashlari kerak.
Shuning uchun, Volkswagen konforning yanada mashhur versiyasiga ega bo'lishiga amin bo'ladi. Bu erda sizning xizmatingiz sizning xizmatingiz sizning xizmatingizda zudlik bilan, va 15 dyuymli g'ildiraklar, elektr oynalar va old o'rindiqlar ostidagi qutilar, sizning xizmatingizda. Xo'sh, Gamma yuqori qismida polo chiziqlari, uchomli rul, displey, shinalar bosimi donalari, kp va qo'lbraki teridan tikilgan bezak bezak.
Va o'tlarning ikkinchi qatorida yo'lovchilar nima? Axir, yo'lovchilarni tashish uchun hech qachon poloning yangi uzunligi 54 mm ga oshdi va bu bizga eng yaxshi tomonlarga umid qilishimizga imkon berdi. Biroq, birinchi navbatda old va orqa tomonning ko'payishi tufayli o'lchovlar o'sganligi ma'lum bo'ldi. Ammo g'ildirak bazasi atigi 4 mm dan oshdi. Shuning uchun, eskisida bo'lgan yangi polo ichidagi ikkinchi qatorning ikkinchi qatorida deyarli bir xil joy mavjud (agar zonada tizzalar paydo bo'lsa, uni e'tiborga olish juda qiyin). Va magistral bu erda deyarli bir xil bo'lib, uning hajmi bir necha litrga o'sdi.
Dastlab, uchta dvigatel poloning deyiladi: atmosfera versiyasida 1,2 litr (60 yoki 70 ot kuchi), 1,2 tsi bizga etkazib beriladi 105 HP. Xo'sh, 2010 yilda Polo 1.4 TSIning to'g'ri versiyasi taxminan 150170 HPga ega bo'ladi.
Volkswagenning Rossiya vakolatxonasi tomonidan to'g'ridan-to'g'ri, 1,4 litrlik atmosfera dvigateliga ega bo'lgan eng keng tarqalgan. Va bu to'g'ri: Dvigatel Evro-5 ning qattiq ekologik normalariga qaramay, hatto elektr jihozini biroz xiralashganiga qaramay juda mos keladi. Ushbu benzin birligining asosiy afzalligi shundaki, u boshida asabiylashmaslikka imkon beradigan tubdan tortishni munosib ta'minlaydi. Bundan tashqari, menga juda yoqdi, motor nafaqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan, balki mashina qurollari bilan ishlaydi. Aksincha, u bilan emas: avtomatik uzatish o'rniga, dsg katakchasini ikkita kutish bilan o'rnatish mumkin. Ushbu yuqumli ishlar, hatto kechikish holatisiz ham ajoyib, barmoq tezligi. Natijada, DSG bilan dsg bilan 0 dan 100 km / soat tezroq tezlashtirish dastagiga qaraganda tezroq!
Volkswagen Polo 1.2 TSI, kaput ostida 105 ta turboarlangan otlar polo 1.4 dan yaxshiroq yuribdi. Hali ham 20 HP Ushbu sinf mashinalari uchun munosib farq. Rostini aytganda, 105 ot kuchi polosi turbo dvigatelidan men ko'proq narsani kutdim. Biroq, bu dvigatel portlovchi xususiy emas, bu shunchaki qonning hayajon emas, balki o'z ishini qiladi. Ammo, agar siz bu haqda o'ylasangiz, bu potentsial xaridorlar uchun unchalik yomon emas. 1,2 TSI motorining pastki qismida ishlash uchun ko'proq sozlanganligi, shuning uchun shahar atrofida aylanishi juda qulay.
Polo suspenziyasi nemis tilida zichdir. Tog 'tizmasi bo'ylab tezda o'tib ketayotgani uchun sozlangan, bu juda yaxshi seziladi: mashina rulga, hatto yuqori tezlikda, avtoulov biroz tezlikda harakat qiladi. Va agar siz tajribali haydovchi bo'lsangiz, polo hatto o'ynashga imkon beradi. Agar siz chuqur qurilishlar bilan haydash haqida orzu qilolmasangiz ham, qarama-qarshi tizim bilan jihozlangan (Afsuski, Rossiyada siz undan qo'shimcha pul to'lashingiz kerak). Biroq, teskari tomoni juda yaxshi ishlov berish: Polo juda qattiq mashinaga aylandi.
Quyoshli Sardiniyada juda ko'p yomon yo'llar yo'q, ammo bu mashina pitslarni yoqtirmasligi aniqlandi. Va Rossiya yo'nalishi bo'yicha haydashda, haydovchi qiyin vaqt bo'ladi.
Mamlakatimizda yangi polo qancha turadi? Ushbu savolga hali javob yo'q, narxlar sentyabr-oktyabrda ma'lum bo'ladi. Ammo siz anticizis taklifiga ishonmaslik kerak. Bir oz yaxshiroq to'plamlar tufayli yangi polo eskilarga qaraganda qimmatroq bo'ladi. Ha, va Rossiyada ular yig'ishni rejalashtirishmaydi. Shu bilan birga, mamlakatimizda katta golf qo'yib yuborildi, bu model uchun narxlarni pasaytirdi. Natijada, polo va golf qiymati juda katta emas, chunki u polo savdosini aniq oshirmaydi: ko'p xaridorlar biroz ko'proq qo'shishni va katta va amaliy golfni olishni afzal ko'rishadi. Shunday qilib, polo baribir eng mashhur Volkswagen sarlavhasini saqlab qoladi, deyish xavfsiz.
&
2010 yilda Bluemotatsiya versiyasida noyob polo sotuvga chiqadi. O'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km yo'l uchun atigi 3,3 litrni tashkil qiladi! Natijada hayratlanarli, ayniqsa biz kaput ostida 1,2 litr TDI haqida deyarli 1,2 litr bo'lgan harakatsiz serial mashinasi haqida gapirayotganimizni ko'rib chiqamiz. Haydovchining gaz stantsiyalaridan haydovchi mustaqilligi haydovchining tizimiga katta hissa qo'shdi (bu svetoforlar dvigatelidagi dvigatelni dvigatelini kesib tashlaydi, 10 mm yo'lni tozalash va past qarama-qarshilikka ega bo'lgan maxsus shinalar. Qo'llash paytida energiya tiklanish tizimi! To'g'ri, Polo Blueotie Rossiyada sotilmaydi.

Raqobatchilar
Byudjet alternativa
Germaniyada Volkswagen poloning asosiy raqibi Opel KORA. Ha, va bizda V. Corsa-ning eng mashhur mashinalaridan biri bor, uning Polodagi eng jiddiy ustunligi, oddiy bezaklardagi avtoulovlar mavjud, dvigateli atigi 1,0 litrni tashkil qiladi. Albatta, 60 ot KORSA uchun qiyin, ammo mashinada faqat shahar atrofida aylanadigan ko'plab xaridorlar etarli. Bu shunga o'xshash KORSA 461,600 rubl miqdorida. 1,2 litrli dvigatelli Opel Corsa 51,200 rublga sotiladi va 1.4 versiyasi 551,200 rublga an'anaviy avtomatik uzatish bilan sotiladi. KORSA OPC 192 ot bilan kaput ostida 887,700 rubl miqdorida narxlanadi.
Hurmatli zavq
Yaqinda Mazda2 bozorda paydo bo'ldi, ammo allaqachon barcha mukofotlarni qo'lga kiritgan. Biroq, Rossiyada Mazda2 zarba bo'lmagan. Sababi pasayish aniq. Iqtisodiy inqiroz sharoitida narx yangi mashinani tanlashda aniq belgilovchi bo'ldi. Axir, eng oddiy Mazda2 1,3 litrli dvigatel (70 HP) bilan 481,500 rubl, dvigatel (allaqachon 103 00 rubl) bo'lgan avtomobil kamida 565,000 rublga ega bo'lgan avtomobil turadi.
Frantsuz jozibasi
"Volkswagen polosi" Volkswagen Polo - bu modelning "Arsenal", nafaqat qiziqarli ko'rinishga, balki juda munosib salonni ham yangi ko'rinishga ega. Ha, va frantsuzlarning qo'ng'irog'i va hushtaklari bor (ammo ularning ko'plari ko'plari uchun qo'shimcha pul to'lashlari kerak). Ammo hozirgi evro kursining kursi tufayli 207-sonli Peugeotning narxi 1,4 litrli avtomobil uchun kamida 467 ming rubl (5 ta eshikning 5 tasi 478,000 rublgacha). Xo'sh, 207-sonli Peugeotning eng qimmat versiyasi - bu 175 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelli dvigatel bilan. Bu 806,000 rubldan turadi.
Denis Smolyanov
 

Manba: Mkobil jurnali [iyun / 2009]