Volkswagen Crospolo 2010 yildan beri Miniven

Volkswagen polosi

Tarmoqli mashina odatda kattadan ancha arzon va inqiroz davrida bu ustunlikni engish qiyin. Ammo yangi Volkswagen Polo boshqa afzalliklarga ega
Bugungi yoshlar modada. Iqtisodiyot bizdan uzoq vaqt davomida o'qishni talab qiladi, tibbiyot sizga uzoq umr ko'rishga imkon beradi, ammo hech kim yoshlarning jismoniy shaklida jozibadorligini bekor qilmadi. Ushbu jozibadorlik ishlab chiqaruvchilar va avtomobil sotuvchilar tomonidan boshqariladi. Ayniqsa nisbatan arzon. Darhaqiqat, diyay va ehtiyotsiz yoshli lamborghini yoki porsche uchun barcha jozibadorlik bilan, bizning daromadimiz odatda yoshga bog'liq. Yosh xaridorning ambitsiyalari va tanlovini juda cheklaydigan miqdorga ega. Ammo mavjud diapazon doirasida juda picky. Volkswagen polosi bu segmentga tushadi. To'g'ri, jozibadorlikni oshirish uchun vositalar eng oddiy yoki oqlangan, klassik tanlanadi.
Hammasi kattalar yo'lida
Uning karerasining boshida sobiq polo g'ayrioddiy ko'rindi va bu unga Evropada ma'lum bir muvaffaqiyatni olib keldi. Ammo Rossiyada emas. Ehtimol, uning dumaloq faralar bilan juda zamonaviy ko'rinishi konservativ xaridorlarni to'xtatdi. Ehtimol, u juda qimmat edi. Ehtimol, o'sha yillarda biz ushbu o'lchamdagi import qiluvchi avtomobillarni sotib olishda foydalanilmagandir. Biz aniq sabablarni bilmaymiz va bu muhim emas. Hozirgi poloning barchasini ahamiyatsiz ekanligi juda muhim.
Yangi golf va endi Scirocccco bo'linmasi yangi VW uslubini o'rnatdi va polo ham undan foydalanadi. Parus va biroz qirqilgan faralar bir oz tajovuzkor uslubni hosil qiladi - Aytgancha, sport yoshlar uslubiga ham mos keladi. Va golf yoki skiroko sotib ololmaydiganlar uchun bu o'xshashlik qadr-qimmatga aylanadi. Shuningdek, ixcham mashinani sotib olishni istamaganlar uchun ular ko'pincha g'ayrioddiy bo'lganligi sababli. Yangi polo shunchaki mo''tadilda ko'rinadi, shuning uchun biz uning haydovchisi va talabasi va ustozi sifatida tasavvur qilishimiz mumkin.
Dizaynerlar o'zlarining xususiyatlariga ko'ra, polo boshqa Volkswagen ortida qolmaganligini ta'minlash uchun juda ko'p harakatlarni qo'shib qo'ydi. U yana bir oz katta o'sdi va endi hatto birinchi golfdan ustundir. Garchi kosmos nuqtai nazaridan, albatta, bu eng yangi golf VI dan past. Paradokshik, ammo uzunligi oshganiga qaramay, yangi polo avvalgisidan ko'ra osonroq bo'ladi - 7,5% ga. Shu bilan birga, tana yanada qattiqroqqa aylandi, bu nafaqat baxtsiz hodisalarni himoya qilishning yuqori darajasini, balki uni to'xtatib turishning aniq geometriyasi tufayli ham yaxshiroq ishlov berish.
Ichki dizayn, shuningdek, golfga ko'z bilan aniq bajariladi. Chrome jantlari bilan toza asboblar qalqonlari, kromni markaziy konsolga va old panelda mensimadi. Ba'zi bir texnologik avangard muqarrar - bugungi kunda takomillashtirishga qo'shimcha ravishda boshqa qurilmalar yo'q, ular elektron displey almashtiriladi. Biroq, endi siz sovutish suvi harorati ko'rsatkichini topa olmaysiz. Ularning so'zlariga ko'ra, sababi nafaqat drayverni keraksiz ma'lumotlar bilan yuklashni istamagan narsadir (agar bu, lampochka bo'lsa). Avtomobilni to'xtab turish joyiga isitish paytida avtomobilni harorat ko'rsatkichi mavjudligi kerak va bugungi kunda bu qabul qilinishi mumkin emas deb hisoblanadi, chunki mashina havo ifloslantiradi. Shunday qilib, ko'k chiroq qanday chiqadi - shuning uchun darhol boring.
Ekologiyaga g'amxo'rlik yangi modellarni yaratishda odatda ustuvor bo'lib qoladi. Quvvat va dinamika bilan biz tabiiy chegaraga erishganmiz. Masalan, Rossiyada taklif qilingan dvigatelning atigi 1,4 litr hajmdagi eng kuchli dvigatel 85 HP ishlab chiqaradi. Va bu umuman olganda, ajablanarli emas. Ammo bu xususiyatlarga juda yoqimli qo'shimcha, unda o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 6 litr mos keladi.
1,2 litr (70 HP) ning eng kamcha versiyasi har jihatdan Sovet Ittifoqining g'ururiga juda o'xshash bo'lib, Samara Vaz-2108-taxminan bir xil o'lcham va shunga o'xshash xususiyatlarga o'xshash. Faqat Samara sinf (aka golf sinfi) bo'lgan va bugungi kunda Blign Standartni ko'rib chiqishga odatlanganmiz.
Kamtarlik muzlatilgan
Bugungi kunda deyarli bir xil pul uchun biz 20 yil oldin, biz nafaqat kattaroq, balki ancha murakkab dizaynni ham olamiz. Endi poloning abs va havo yostig'i borligini yozish juda g'alati. Ammo umuman olganda, Volkswagen standart konfiguratsiya narxini pasaytirish uchun yaxshi ishladi.
Odatdagidek, taqdimotda biz juda yaxshi jihozlar bilan avtomobillar olamiz. Shunday qilib, bu safar 5 va 3 eshikli polo yangi navooo "audio tizimi bilan" Navigatsiya "audio tizimi bilan tanishdi, ular ekranni bosish bilan boshqarilishi kerak. Biroq, Rossiyada polo uchun navigatsiya hali taxmin qilinmadi va haqiqatan ham barcha audio tizimlar qo'shimcha haq evaziga o'rnatiladi. Hatto radio mashg'ulot, ya'ni simlar va to'rt yoki oltita karnay, alohida variant. Konditsioner va undan ham ko'proq iqlimiy nazorati buyurtma va qo'shimcha to'lov uchun belgilanadi va bu ikkala versiyaga ham, eng kam tendentsiya va qulayliklarga ham tegishli. Kattalari kabi bir nechta bepul variantlar mavjud. Dvigatel hajmi magistral eshigida ko'rsatilmaganligi sababli, ular xaridordan pul olishmaydi, shuningdek modelning belgisini qoldirishingiz mumkin. BEPUL sigaret chekish va Ashtray, agar siz faqat 12 voltli rozetkani ishlatmoqchi bo'lsangiz, vilka bilan almashtiriladi. Aytgancha, magistralda ham tendendda ham xuddi shunday. Magistral odatda yaxshi jihozlangan: qulay cho'ntaklar va hatto fonda - pol paneli ikkinchi darajali mavjud. Va u allaqachon zaxira g'ildirak uchun bo'linma (ular Rossiyani Rossiyaga to'la-to'kis etkazib berishadi, doktorlar). Ammo orqa o'rindiqning orqa tomoni ikki qismga bo'lingan holda faqat qulaylik va trendline tomonidan 7000 rublni to'lashi kerak bo'ladi.
Volkswagen o'zining pragmatik pozitsiyasiga sodiq: asosiy narx uchun xaridor minimal miqdorni oladi. Bugungi kunda bu minimal o'sib chiqqanligi va polo kuchaytirgichsiz old eshiklar yoki boshqaruvdagi mexanik derazalarni bermaydi. Ba'zan individual arzon variantlarni taqdim etishdan ko'ra murakkab echimlarni birlashtirish arzonroq. Garchi bu erda VW manevr uchun imkoniyat izlayotgan bo'lsa-da. Masalan, orqa g'ildiraklarda 1,2 litr bo'lgan 3 tacindr dvigatellari bilan baraban tormozlar joylashtirilgan va boshqa dvigatellar bilan - disklar.
Nazorat qilmoqchi bo'lganlar, albatta, 3 eshikdagi versiyaga e'tibor berishadi. Uning debyuti rus dilerlari tomonidan poloning buyurtmalarini qabul qilish boshlanishidan ko'p o'tmay bo'lib o'tdi. VW an'anasiga ko'ra, minimal narxlar unga tegishli. Ikkita orqa eshiklar poloning narxini qariyb 16000 rublgacha oshiradi, ammo ular xususiyatlarning deyarli har qanday o'zgarishlariga olib kelmaydi. Odatda 3 eshik tanasi mashinani engillashtirishga imkon beradi, ammo polo holatida farq faqat 1 kg. Bu ikkala diniy yoki iqtisodiyotga ta'sir qilmaydi. Shunday qilib, uchta eshik polosini tanlashda narx narx va ehtimol, yosh mashinaning tasviri bo'ladi. Axir, yoshlar nafaqat pul etishmaydi, balki orqada qolgan narsalar haqida kamroq o'ylaganingizda ham.
Texnik xususiyatlari Volkswagen Polo 1.2 1.4 DSG
O'lchamlari, mm 3970x1682x1462 3970x1682x1462
Jihozlangan massa, kg 992 1002
Benzin dvigatel l3 benzinli dvigatel l4
Ish hajmi, kubometr. 1198 1390ga qarang
Maks. Power, L.S. 70/5400 85/5000
Maks. NM / RPM 112/3000 132/3800
5 tezlik robotik 7-tezlik
Oldingi oldingi haydovchi
Maks. Tezlik, km / h 165 177
14.1 11.9 dan 0-100 km tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 5.5 5.8 5.8

Valeriy Chusov
Ishlab chiqaruvchining fotosurati

 
  
 

Manba: Avtopanorama jurnali