Volkswagen Crospolo 2010 yildan beri Miniven
Hyundai i20 va Volkswagen Polo: Savol narxi
Bu siz mashinaga tushib, darhol tushunasiz: bu sizniki (yoki sizniki emas). Ammo uzoq uchuvchi Volkswagen Polo orasidagi tanlov, ehtimol, sevimli gilai tufli, getz, getz va Yangi uyni egallash uchun bir vaqtning o'zida buni qilish qiyin bo'ldi.Avtomobillar shunchalik o'xshash bo'lib chiqdi va shu bilan birga, ikkinchisi oldinga siljiganida, ikkinchisi tezda o'z afzalliklarini olib, ochdi.
Keling, ko'rinamiz. Bir qarashda, tashqi I20 Y20 jiddiy va kattalardagi turdagi poloning fonida g'alaba qozonadi. Xuddi shu kabi, bizning sevimli getzimiz (har birimiz taniqli, qizil yoki yashil gektarga minib, qizarib ketdik!) Burchaklar bilan o'ralgan quvnoq kabartmalarning yuz ifodalari bilan hayotga keldi va endi o'z-o'zidan kechirimini buzadi faralar. Hyundai dizaynerlari Getzning taniqli xotirjam ko'rinishini saqlab qolishganligi sababli, avtomobil B-Sinoning dumaloq va o'tkir ko'zli hobirlari bilan birlashtirmaydi. Shubhasiz, AI20 zerikarli polodan tashqari AI20! Siz fotosuratda emas, balki Baby VW yashaguningizcha.
Tashqi ko'rinishi yaqqol ko'rinib turadi: nemis tiligacha bo'linish va jiddiylik bilan bo'lingan optik optikaga ega bo'lgan odatiy sharqona dizayn.
Yangi polo eng og'ir mashinalarning eng og'ir mashinasidir! Ushbu toraygan gire kuchaytirilgan sport silueti va bir bamper uni katta golfga olib borishga majbur qilishi mumkin va bo'shliqni potentsialga bag'ishlaydi. Nostandart kvadratlarning orqa chiziqlari bilan to'xtash belgilari bilan ochilgan aniq chiziqlar ayniqsa yaxshi. Zamonaviy, jiddiy, ilhomlantiradigan ishonch.
Texnik xususiyatlar va uskunalarda o'xshash, ushbu ixcham xetbacks idrok, fe'l-atvor va albatta narxlarda mutlaqo farq qiladi ...
Hyundai I20 ning zamonaviy ichki qismi kumush ishlab chiqaruvchi qo'shimchalar, markaziy konsolga kumushni o'rnatilgan holda, rulli va zarbaning defekttikalari. Nemis tilida qattiq o'rindiqlar yaxshi profil va yaxshi qo'llab-quvvatlaydi. Balandlikda ergonomika. Biroq, plastmassaning sifati bitta yumshoq qism emas, balki sallada cho'loqdir. Biroq, hamma narsa yoqimli va hatto oqlangan ko'rinadi, barcha vintlar plomba plomba bilan qoplangan, o'rindiqlar qulay, eshiklar osongina yopiladi va xiralashmaydi. To'g'ri, allaqachon panelda bir oz yugurish bilan, kriket joylashdi.
VW Polo Salon ergonomik moddasi va pardozlash materiallarining sifati. Tegishli teksturalangan plastikka stullardagi olijanob mato bilan ulashgan. Voltsvagen ichki qismining dizayni - bu avtosanoatdagi birlashish uchun soliq.
Hyundaidan keyin VW Poloning ichki qismi biznes-klass sifatida ko'rinadi. Volkswagen avtomobillarining assambleyasi va materiallari sifati haqidagi banal ishtiyoqli sharhlarni yozish, ammo ular chindan ham yumshoq va juda ozuqalar plastmassasi, agar ular chindan ham yumshoq va juda ozorlik plastik bo'lsa, terining terisi bilan yoqimli teri bilan qoplangan. Barcha kalitlar va tugmalar Evri Yevropadagi harakatlari bilan davom etmoqda. Hatto bir qarish eshigi ovozi bilan siz toza mo'ylovga duch kelganingizni aniqlay olasiz. Ergonomikani ushlab turib bo'lmaydi. Estetik chiplar, g'ayrioddiy, o'tkir ko'zgu bo'yidagi o'tkir ko'zgular hosil bo'lgan signal signallari bilan. Men audio tizimlari ko'rsatiladigan hissiy rangli displeydan mamnun edim. Ammo isyonkor markaziy qurol-yarog 'qo'lbrakka kirish noqulay.
Hyundai I20 Salon kamroq qulay emas, ammo pardozlash materiallarining sifati ancha past, ammo, bu narx farqi bilan qoplanmoqda.
Haydovchi o'rindig'i yaxshi: o'zgarishlar yuqori, ham sport ekish uchun ham yaxshilanadi. Siz faqat pedallar orasidagi qisqa masofada, qishki poyabzalda nemis kuchli bilan boshqarish qiyin bo'ladi.
Ikkala mashinada ham kichik narsalar uchun barcha tanklar yaxshi o'ylangan: cho'ntaglar, qutilar, kubok egalari. I20 qo'lqop qutisi ayniqsa, bu juda chuqur ekanligi juda chuqur ekanligi juda chuqurdir. Ikkalasi ham zamonaviy avtoulovning USB flesh-diskini ulash uchun allaqachon zarur bo'lgan portlar mavjud, chunki bu 20 tadan kerakli diskni qidirmaslik uchun, lekin shunchaki barmoq harakati bilan kerakli papkani tanlash juda qulayroq.
Qiyosiy test uchun biz beshor tanani tanladik. 85 ta ot kuchi ostida 1.4 litrli robotik DSG elektr uzatish bilan bog'liq bo'lgan 1,4 litr benzinli vosita.
Duelinlar ham 1,4 litr benzin dvigatellari bilan jihozlangan, ammo ularning texnik o'xshashliklari tugamoqda. VW Polo dvigateli 85 HP ishlab chiqaradi. Koreya pasporti ma'lumotlarida, 15 HP Ko'proq. Ammo / soat / h Volkswagen tezligini I20 dan 0,8 soniyagacha tezroq tezroq tezroq, 12.1 soniya tezroq. Gap shundaki, Polo yangi 7 tezyurar robot qutisi DSG va Hyundai qadimiy 4-guruh avtomatidan qoniqarli.
Polo avvalgi avlod modernizatsiya qilingan platformasida qurilgan va Hyundai I20 da Hyundai -Kia kompaniyasining tashviqati - i30 va Cee-ning hatchlari uchun katta modellardan asos bo'ldi.
Yangi Volkswagen polosi oldingi avlodning modernizatsiya qilingan platformasiga asoslangan. Kelishqoqlikni yaxshilash uchun muhandislar Makpersonni cheklab qo'yish va orqa tomonni modkpersonni qayta tiklash va orqa tomonni modernizatsiya qilish uchun, jimgina jimgina bloklarni o'rnatish.
Hyundai I20 platformasiga kelsak, bu erda Hyundai I30 va Kia Cining katta modellari va Kia Cining katta modellari bilan birlashtirilgan bo'lib, u 1,4 va 1,6 dona dvigatellar bilan bog'liq.
Hyundai I30 100 ot kuchi 1,4 litrli dvigatelni aylantiradi. Polodan ustunlik 15 HPga o'xshaydi. Biroq, yuzga pasportni tezlashtirish bo'yicha koreys 0,8 soniyadan mahrum bo'ladi. Eski 4-tezlik mashinasi zamonaviy DSG bilan raqobatbardosh emas.
Ai20 harakatda yanada jasurroq ko'rinishini oqlaydi. Endi sezgir gaz pedati va keyin koreys hetchchining torfirlarining sirini qo'zg'atadi. Avtomobil tezlatgichga juda javob beradi va pauza bilan harakat qiladi, bu pul asboblariga xos bo'lgan, osonlikcha oldinga siljiydi, yo'lga ishonchli yopishib oladi. Hatto qishda ham shinalar, Hyundai I20ning qimor boshqaruvi haqiqiy ajablantirdi. Yorqin yashil hatback ustidagi birinchi safardan so'ng, biz darhol Internetga shoshildik: Koreyslar gidravlik elektr stantsiyasini qoldirganmi? Ammo yo'q, boshqaruv milida elektr dvigatel mavjud. Bunday elektr yordamchisini eslab bo'lmaydi: Sport bilan qattiq rulda reaktsiyalar aniq va tushunarli. Biroq, nol tezlikda buziladi. Bundan tashqari, 120 km / soatdan keyin burni, burniingizni aylana boshlaydi va traektoriyani doimiy ravishda sozlashni talab qiladi.
Hyundai magistral hajmi (pastdagi foto) 295 litr. Polo ozgina kamroq - 280 litrni o'z ichiga oladi. Ammo Germaniya bagajvaqkasi polida, turli xil maydalangan qutisi.
Va bu nemis va koreysning belgilaridagi farq bilan namoyon bo'ladi. Agar I20 I20-da, ba'zan haddan tashqari ta'sirga ega bo'lsa, ba'zida yo'lovchilarni boshqaradigan yo'lovchilarni qo'rqitishga imkon beradi, keyin polo boshqacha. Uning hamma narsasi bor va hamma narsa nazorat ostida.
Orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy miqdori nuqtai nazaridan, ikki tomonlama ham o'xshashdir. Yuqori yo'lovchilar bu erda aniq joy emas.
85 ot kuchi polo motoridan allaqachon pastga tushadi, ammo u faqat 3000 rpm arpida taklif qila boshlaydi va tadmom arrogi besh minginchi darajasidan oshganda, pikul yo'qoladi. Yaxshiyamki, yangi DSG Poloni katta miqyosda ushlab turishi mumkin bo'lgan etti zinapoyaga ega. Ikkita slüj bilan robot qutisi, avtomatlik qurolidan bo'lgani kabi translyatsiyani bosadi. Ammo pastki qismga o'tish kerak bo'lganda, DSG ikkinchi pauza bilan ko'tariladi va shundan keyingina kerakli uzatmani tashlaydi. Kechikmaslik uchun, Jerkdan ikkinchisida siz tezkor tekshiruv pedalida ozgina siqilishingiz kerak va aqlli translyatsiya darhol kerakli qadamni tayyorlaydi. Endi haydovchi qimmat vaqtni yo'qotishdan qo'rqmasdan gazga borishi mumkin. 4 ta tezlik avtomatik dasturlari Koreyaning uzatiladi, ammo 15-Rustik afzalliklari tufayli I20-ga zarar bermaydi. Ha, avtomat uzatishni to'liq kechikmasdan silliqlash.
VW ma'lum bir traektoriyani aniq yozadi va barqaror to'g'ri chiziqqa chiqadi. Hyundai rulda va egilishda qimor o'yinlarida etarli darajada kuch sarflaydi. Ammo to'g'ridan-to'g'ri koreysda burnini burni bilan bog'lab, rulda doimiy sozlashni talab qiladi.
VW Polo Rulni kuchaytiruvchi Rul kuchaytirgichi I20-ga qaraganda ko'proq sintetik kuchga ega. Ammo to'xtash joyida rul g'ildiragi - bu fluff kabi. Yoqimli xonimlar shunchaki to'g'ri. Qo'zining burilishiga reaktsiyalar Hyundai kabi keskin emas, ammo barcha harakatlar ko'proq puxta tamoyadi. To'g'ridan-to'g'ri nemis hatchback qo'lqop kabi turadi. Agar viresthda Hyundai I20 y VW pleer singari, vw Polo xushomadgo'y va tinch shaxmatchiga ega bo'lishni afzal ko'rsa. Ikkinchisining barqarorlashtirish tizimi avtoulovni traektoriyadan tortib, haydovchilarning haddan tashqari haydovchi kabi his qilish imkoniyatini bermaydi! Va agar siz ESPni o'chirsangiz, polo sizga bir oz elkasini qo'yishga imkon beradi, ammo baribir juda barqaror va boshqariladi.
Test VW Polo arsenalida oldingi o'rindiqlarni (11,800 rubl), qayta ishlash g'ildiragi (12,970 rubl) va elektron iqlim nazorati (48 990 rubl).
Nemislarning shovqin izolyatsiyasi tepada. VW diskini to'xtatib turish izsiz yo'lning keskinligini yutib yuboradi va faqat kabinada qichqiradi. Hyundai akustik qulayligi polodan pastdir. Bundan tashqari, qattiq diskvalifikatsiya mayda bo'laklarga ko'proq e'tibor beradi va pits kuchli silkinish bilan birga ko'proq jiddiydir.
To'xtatib, biznes-klass sedanining iqtidorli bo'lganligi bilan kam qoidabuzarliklarni hal qiladi. Hyundai yo'l yuzasining kamchiliklariga ko'proq moyil.
Ikkala xetkoglar uchun tormozlar shikoyat qilmadi, ammo VW Polodagi pedal juda sezgir, shuning uchun birinchi marta yo'lovchilar o'zlarining burunlarini deyarli barcha svetoforlarda olishlari kerak.
Shubhasiz, 2010 yilning faxriy unvoni mashinasini olgan Volkswagen Polo uni behuda kiyinmaydi. Ichki ijrochining qat'iy va qat'iy ko'rinishi, ichki ijroning ajoyib sifati, ishonchli, oblastidan boshqarish qobiliyati va qo'shimcha uskunalarning katta qismini va qo'shimcha jihozlarning katta ro'yxatiga kiritilgan VW Polo o'z segmentining etakchilaridan biri bo'lishga loyiqdir.
Hyundai uskunalari voltsvagen-dan yomon emas. Bu iqlim nazorati va o'rindiqlarni isitish va barqarorlashtirish tizimi. Audiyofillar uchun iPod va USB-ni ulash uchun ulagich mavjud.
Aftizaning VW golfning kichik akasi Hyundai I20-ga qarshi nimadan iborat? Zamonaviy tashqi ko'rinish, yaxshi ergonomika, qimor o'yinlari va deyarli unchalik unchalik emas, bu voltsvagendan past emas, unchalik ahamiyat bermaydi.
Ai 20 hayajonli asabiylashish yoki boshqariladigan hayajon? Jigarrang va uyg'un hyundai yoki zamonaviy va qattiq Volkswagenmi? Yaxshi va zamonaviy nemis saloniga yoki narxning narxi 200 000 rubl rublmi?
Hyundai I20ning asosiy qiymati 1,2 litr va qo'lda yuqish 419,900 rublni tashkil etadi. VW Poloning boshlang'ich qiymati 52 ming rublni ko'proq. Sinovda ishtirok etadigan avtomobillar narxlarining farqi hali ham hayratlanarli. Agar 1,4 litrlik dvigatel bilan koreys ixchasi bo'lsa, nog'otning maksimal ijrosida 601,900 rubl turadi, shunda xuddi shu tarzda jihozlangan polo 811 ming rubl kerak bo'ladi.
Ha, shunga o'xshash Hyundai Trim darajasida 200 (!) Minglablar polodan arzonroq. Bu muammoning narxi qanchalik yuqori ekanligingizni aniqlashingiz kerak bo'lganida, bu erda birinchi o'rinda turadi.
Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchiga ko'ra)
Volkswagen Polo Hyundai I20
Umumiy ma'lumotlar
Hatchback Hatback tanasi
2009 yil ozod qilish yili
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Jihozlangan massa, kg 996 (1029) 1035 (1063)
To'liq massa, kg --- - -
Maksimal tezlik, km / h 177 180 (172)
12.1 (11,9) dan 100 km / soatgacha bo'lgan vaqtni tezlashtirish vaqti (12.9)
O'lchamlari
Uzunlik 3970 3940
Kengligi 1682 1710
Balandligi 1485 1490
G'ildirak bazasi 2470 2525
Dvigatel
Ish hajmi (kubik kub) 1390 1396
Chegirilyatsiya in'ektsiyasi bilan taqsimlangan yoqilg'i in'ektsiyalari bilan havzalar dvigatel turi
Oldindan o'tish joyidagi joylashuvi
16 16 klapanlar soni
Maksimal quvvat
(L. RPM da) 86/5000 100/5500
Maksimal moment
(Nm rpm) 132/3800 137/4200
Yuqish
Mexanik tipdagi 5 tezlik (robotot 7-tezlik displey) mexanik 5 tezlik (avtomatlashtirilgan 4 tezlik)
Oldingi oldingi haydovchi
To'xtatib turish
Makperson tipidagi barqarorlik stabilizatoriga ega McFerson tipidagi barqarorlik stabilizatorli Makpereson.
Orqa yarmining orqa qismi, uzunlamasmasıtıclent, o'zaro bog'liqlik vositalari, vintlilamalar yarim bog'liqligi, uzunlamasmasınığı, o'zaro bog'langan dastgohlar, VANGMAYALANUVCHILAR, VANAKATNING STBILIZER
Tormoz
Old disk dumaloq shamollatiladigan
Orqa drum disk
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
8.0 (7.7) 7.2 (8.0)
4,7 (4.7) 4.7 (5.1)
Aralashtirildi 5.9 (5.8) 5.6 (6.2)
AI-95 benzin AI-95 Yoqilg'i
Yoqilg'i idishining hajmi, l 45 45
Qavslar avtomatik vites qutisi bo'lgan avtomobillar uchun ma'lumotlarni ko'rsatadi
Ruslan Galimov, Svetlana Aleva.
Kirill Kalapov surati
Manba: CARCCLUB.RU
