2009 yildan boshlab Volkswagen Polo 5 eshiklari

Yangi polo yoki buzuq odamning g'alati muhabbati

Men g'ayritabiiyman, ehtimol buzg'unchiman, hech kim meni tushunmaydi. Mening barcha do'stlarim katta mashinalar kabi va ba'zilar avtoulovlar Chevrolet Tahoo, odatda, yutqazuvchilar uchun juda kam. Ammo men ulkan modellarni yoqtirmayman. Buni yoqtirmang va shunday. Aftidan, doktor Freudsiz bu erda amalga oshirilmagan. Shuning uchun men Sardiniyaga borishga rozi bo'ldim, u erda oxirgi shanba kuni Volkswagen Poloning so'nggi sinovlari o'tkazildi. Va Sardiniya, ko'pchilik fil suyagi muxlislari singari, aksariyat hollarda men uchta samolyotda italyan oroliga tushishim kerak edi, ammo polo bilan. Axir, bu Rossiya Volkswagen shahrida eng kichigi.
 
Yangi polo hanuzgacha V. Sinfdagi eng ko'p erkaklar avtomobilidir. Ushbu model hech qachon sarg'ish mashinaning tasviriga ega bo'lmaydi. Va g'alati tarzda etarli, bu fakt pologa ko'p ayollarni jalb qila oladi. Erkaklar haqida gapirmaslik kerak.
Uzunligi besh metr bo'lgan ulkan mashinalarda ichish menga har qanday zavq bermaydi. Albatta, boshim bilan katta magistralning barcha afzalliklarini, keng salonning barcha afzalliklarini juda yaxshi tushunaman va ular yo'lda devlarni hurmat qilish va o'tkazib yuborishlarini ko'rishadi. Ammo har doim katta mashinalar bilan xayrlashayotganda, uv mening boshimda o'yladi, Xudoga shukur, hech narsa tirilmadi. Kichkintoylarga xayrlashuvda, men boshqa Hmm haqida o'ylayman yoki buni biroz keyinroq sotib olsam bo'ladimi? Farqni his qilyapsizmi? Boshqa tomondan, menda kichik mashinalardan maxsus talab bor.
 

Ushbu o'rindiqlar qo'shimcha yon qo'llab-quvvatlanadi. Volkswagen polosi asosiy konfiguratsiyada osonlikcha o'rindiqlarni oladi. Stullardagi asosiy shikoyat - bu qisqa yostiq.
Umuman olganda, Evropa uchun Volkswagen polosi nima? Ushbu modelning avvalgi avlodi eski dunyoda haqiqiy zarba edi. Va biz uchun polo haqida nima deyish mumkin? Hech qisi yo'q! Volkswagenning sharafiga qaramay, ushbu mashina Rossiyada mashhur bo'lmadi va avtoulov bozorining super-sanasi o'sishi. Buning eng muhim sababi yuqori narx. Bundan tashqari, u juda kamtarona asosiy konfiguratsiya va ochiq qashshoq salon bilan birlashtirilgan (bu so'nggi yillarda, ayniqsa, segmentda juda qiziqarli mashinalar paydo bo'lganida).
 

Kalugada ular yangi polo qilmaydilar. Va bu narxlarning jiddiy pasayishiga ishonmaslik kerak deganidir. Ammo bizning mamlakatimizda yangi b modeli ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda, bu polodan biroz kattaroq bo'ladi va sedan tanasini oladi.
Va yangi polo haqida nima deyish mumkin? U boshida eskisidan yaxshiroq! Fotosuratlarga qarang, bu endi ochiladigan salonga ega bo'lgan kamtarona mashina emas, balki haqiqiy zamonaviy mashina! Poloning izohlari oltinchi golfga o'xshaydi va bu deyarli eng yaxshi iltifot. Axir, nemislar golf VI Salonga shunchalik e'tibor berishdi, bu so'zlar bilan etkazilishi mumkin emas (va siz hali ham Golf Volkswagen uchun eng muhim model hisoblanadi).

 
Odatdagidek, Volkswagen Polo uchta konfiguratsiya qilinadi: sofline, konfor va Xigtline. Iqlim konditsioneri allaqachon konforning o'rtacha versiyasida bo'ladi. Ammo marikotik iqlimni boshqarish faqat qo'shimcha to'lov uchun olish mumkin.
Jurnalistlar o'rtasida sinov paytida, biz uchun juda yangi polo boshlandimi? Yoki eski mashinani chuqur modernizatsiya qilishmi? Bir tomondan, bu erda front butunlay boshqacha bo'lib qoldi va mashinaning uzunligi darhol 54 mm ga oshdi. Ammo boshqa tomondan, uzunlik sezilarli old va orqa yuqorida ko'tarilgan (g'ildirakli kamar amm qo'shildi), bu erda to'xtatib turish deyarli o'zgarmaydi, shuningdek tananing arxitekturasi ham o'zgarmaydi va tana shaklida Ikki mashinada la'nati. Ayniqsa, agar siz yuzga qaramasangiz. Va oxirida bu beshinchi yangi - polo emas, balki polo 4.5. Bu sizni ajablantiradimi? Biz umuman emasmiz. Oldingi polo yaxshi marji bilan juda yaxshi shassi bor edi. Bundan tashqari, Volkswagen eski Golf Vi-dan yangi avtomobilni yaratish sxemasini yaratishga harakat qildi, shundan so'ng, u eski golf V. va hech narsa bo'lmagan holda har kimni qo'rqitdi (natijalarga ko'ra har kimni qo'rqitdi Aprel, Golf VI Evropada eng mashhur avtomobil unvonini tikdi).
 

2010 yilda Polo Blueather-ning sotilishi Evropada boshlanadi. Ushbu mashina 1,2 litr (75 HP), 5 dyuymli 15 dyuymli g'ildiraklar va boshqa aerodinamik tana to'plami bilan 3 silindrli dvigatel dvigateliga ega bo'ladi. Natijada mashina 100 km yo'lda 3,3 l dizelga zararli moddalarning chiqarilishi va atmosferaga chiqindilarni chiqaradi. Taqqoslash uchun, 1,2 litr benzin dvigateli 128 g / km CO2 va 1,6 litrli dizel 109 g / km.
Ammo bu texnik nuances-ga o'rnatilmaydi, bu mashinaning iste'mol xususiyatlari bilan deyarli hech qanday aloqasi yo'q. Eng muhimi, boshqa yangi polo nafaqat dizayn bilan, balki ichki makonning juda katta miqdoridan mamnun edi. Yumshoq plastmassa teginish yoqimli, rul g'ildiragi hayratlanarli darajada qulay va juda muhim, shovqinli izolyatsiya yaxshiroqdir! Yangi polo haqiqatan ham jim bo'lib qoldi va buning uchun yaratuvchilar alohida rahmat aytishlari kerak. Ammo yangi polo eski modeldan ba'zi kamchiliklarni oldi (men darhol kichik mashinalar muxlisi sifatida, men polo bilan kamsitilgan kamchilik topaman). Ko'pchiligim, men haydovchi va yo'lovchi o'rindiq joyining yostiqlari hali ham shu erda juda yaxshi. Shu sababli, mukammal qo'nishni topish ishlamadi. Magistral ham taassurot qoldirmadi. Albatta, supermarketning paketlari va u erda sut paketlari, albatta, mos keladi, ammo biz faqat do'konda oziq-ovqat do'koniga boramizmi? Bundan tashqari, ishlash jarayonida magistralning munosib qismi yuvish, birinchi marta shisha va o'tinlar to'plamlari (va to'satdan barbak-barbekyu) bo'lgan har qanday bema'ni narsalarga ega bo'lishini unutmang. ). To'g'ri, biz shunchaki eski polkada bir oz ko'proq magistral bo'lamiz. Ammo bu oson emas.
Va o'rindiqlarning ikkinchi qatorida nima? Ba'zi sabablarga ko'ra, ko'pchilik hech kim yo'lovchilarni kichik mashinalarga olib chiqmaydi. Shunga o'xshash narsa yo'q! Axir, sinfda modellar ko'pincha oiladagi yagona sifatida sotib olinadi. Shuning uchun ikkinchi qatordagi bo'sh joy katta ahamiyatga ega. Ammo polo bu erda ajablantiradigan hech narsa yo'q. Orqada hali ham juda kam joylar bor, ayniqsa odamlar old tomondan o'rtacha o'sgan bo'lsa.

 
Kelgusi yilda ikki tomonlama TSI motor, shuningdek, poloning kaputiga olib borishni boshlaydi. Bu erda u qanchadan voz kechadi, ammo hozirda ushbu jihozning bir nechta o'zgartirishlari mavjud. 122 HP dan quvvat 170 HP gacha
Ammo bu hammasi! Ergonomikaga savollar yo'q. Qabul qilaman, ba'zilar poloning izohlari raqobatchilarga qaraganda biroz zerikarli ko'rinadi. Ha, salonlar va qiziqarli, lekin bu o'yin-kulgi har doim ham foydali emas. Va bu erda hamma narsa aniq, jiddiy, ishonchli va eng muhimi, qulay tarzda!
Kichik mashinalarni yaxshi ko'raman nima uchun bunday nosog'lom odamlar nima uchun? Agar ular istagan bo'lsa, ular svetoforni tezda qoldirishga imkon berishingizga imkon berishadi. Menga ishoning, ko'plab Skoda Fabia yoki Xudo saqlasa, Daewoo Matiz ularni chorrahada qoldiradi. Darhaqiqat, kichik massa tufayli bolalar, shuningdek, joydan 40-60 km tezlikda otish uchun etarli motorga ega. Keyin dinamika tushadi, ammo shu lahzada qimmatbaho avtomobillar egalari odatda kamsitiladi.

 
Gazolin dvigatellari bilan 1,4 litr va 1,2 TSI, shuningdek, 90 ot kuchiga ega dizel dvigateli, nafaqat mexanika, balki ikkita tezkor DSG quti, shuningdek an'anaviy avtomatni almashtiradi. Biz o'rtasida DSG jarima ishlaydi. An'anaviy avtomatik uzatilishdan ham yaxshiroq.
Shuning uchun, dvigatellar pologa nima kiyishini tushunish juda muhim edi. Dizel dvigatellaridan boshlash. Va imkon qadar tezroq tugating, chunki bizda Volkswagenning bunday dvigatellari bilan mashina yo'q. Bu haqda xafa bo'lish kerakmi? Savolga aniq javob yo'q. Albatta, kimdir 105 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel etishmasligi sababli azob chekadi. Boshqa tomondan, bilingki, ushbu bo'limning 75 otliq ishlab chiqaradigan asosiy modifikatsiya, vites qutisi dastasi bilan doimiy ishlashni talab qilib, eng yaxshi usulda polo oladi. Ushbu dvigatelning pastki qismida biron bir narsani ko'rsatmaydi (9,6 TDI ning yana 90 ot kuchi mavjud). Va bizda faqat yomon dizel yoqilg'isi tufayli dizel bo'lmaydi. Bu kabi yoki yo'q, faqat katta SUV sotib oluvchilarga Rossiyada bunday motorlarni yaxshi ko'rishadi. Ammo hech kim dizelni sotib olishni istagan paytda, hatto yuz atigi 4,2 litrni iste'mol qilsa ham, dizelni sotib olishni istamaydi.
Bizning bozorimizda polo paydo bo'lganda (va bu oktyabrda sodir bo'lishi kerak), xaridorlarning uchta quvvat birligini tanlash imkoniga ega bo'ladi: 1,2 litr atmosfera versiyasida (60 HP yoki 70 HP), 1,4 litr (85 HP) va 1,2 TSI ni kuchaytirdi. So'nggi motor allaqachon 105 HP ni chiqaradi.

 
Salonni yig'ish sifati eng yuqori darajada. Poloning asosiy versiyalari, albatta, sodda bo'lib ko'rinadi. Masalan, kabinada chiroyli va qulay ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'p funktsiyani bo'lmaydi.
Men 1,2 litrlik atmosfera haqida hech narsa demayman, sinov taqdimotida hech kim yo'q edi. Shuning uchun, eng katta qiziqish 1,4 ochiq dvigatel - ehtimol, bu erda eng mashhur bo'lib qoladigan polo 1.4. Avvaliga men ushbu mashinaning g'ildiragi orqasida, evro-5 ekologik me'yorlari yaxshi dvigatellarning fe'l-atvorini necha marta buzib tashladim. Ammo hamma narsa ajablanarli darajada munosib bo'lib chiqdi. Albatta, 1,4 litrli birlik bilan polo raketaga aylanmaydi. Ammo shu bilan birga, dvigatel pastki qismida tortishish kerak, shunda motor nafaqat xotirjam boshlanishiga imkon beradi, balki translyatsiyani tanlashda xatolik yuz berganda ham yordam beradi. "Aston Martin" testidan Polo-Testga kelgan ba'zi bir hamkasblar 1,4 litrli dvigateldan norozi edi. Kabi, u yonmaydi. Albatta, bu ayniqsa Askoni bilan solishtirmaydi! Ammo, menga ishoning, ko'pchilik haydovchilar uchun ham kuchli va zaif jinsiy aloqa etarli bo'ladi. Bundan tashqari, nafaqat shaharda, balki magistral bo'ylab harakatlanayotganda ham (150 km / soat 150 km Polo 1.4 yaxshi ushlab turadi va modelning maksimal tezligi 177 km / soat).

 
Magistralning hajmi 280 litrni tashkil etadi. Bu oldingi narsadan biroz ko'proq. Agar orqa o'rindiqlar katlansa, unda bagaj bo'linmasi hajmiga 952 litrgacha bo'ladi.
1.2 TSI dvigateli (105 HP) dan, men tan olaman, men ko'proq narsa kutdim, haydovchini o'rindiqda bosgan ba'zi kuchli pikapni kutdim va sizni boshqachacher kabi his qilishga imkon beradi. Ammo bunday vosita hech narsa urmadi. Ha, Polo 1.2 TSI yana bir qiziqarli polo 1,4 sayohat qilmoqda, ammo mashinada tajovuz yo'q, tanani adrenalinni qonga tashlashga majbur qilmaydi. Ammo pastki qismida juda munosib moment bor - 1500 dan 3500 gacha bo'lgan oralig'ida joylashgan 15 ta Nyuton hisoblagichini chiqaradi. Taqqoslash uchun, 1,4 litr benzin dvigatelida 132 nm mavjud, bu faqat 3800 rpm miqdorida olinishi mumkin. Va qo'shimcha 43 nm, bilganingizdek, hech qachon ortiqcha bo'lmang.

 
Asboblar taxtasidan ma'lumot osonlikcha o'qiladi.
Shuning uchun 1.2 TSI motorining yakuniy bahosi uchun siz ushbu jihoz narxini bilishingiz kerak. Va u hali Germaniya uchun emas. Agar ortiqcha to'lov munosib bo'lsa, unda siz tashvishlanmaysiz va xotirjam ravishda 1,4 litr bo'lgan mashinani sotib olmaysiz. Agar Polo 1.2 TSI Polo 1.4 ga qaraganda qimmatroq bo'lsa, 500 evro, 500 evro, yanada kuchli dvigatelni tanlash va minishning bir qismini tanlash yaxshiroqdir. Axir, Polo kerak bo'lsa, u juda tajovuzkor: Fikr-mulohazalar juda yaxshi, mashina juda yaxshi va magistral harakatiga aniq munosabatda. Shu bilan birga, mashinaning xatti-harakatlarida hech qanday jiserik eslatmalar yo'q. Bundan tashqari, Volkswagen polosi, ayniqsa siz uni sinfdoshlar bilan taqqoslaganingizda, qulay deb atash mumkin.

 
Volkswagen yangi poloning halokat sinovlarida beshta yulduzni oladi va V sinfidagi eng xavfsiz avtomobillardan biriga aylanadi.
Ammo baribir barcha kichik mashinalarning eng muhim ustunligi to'xtab turishning soddaligi emas, balki minimal yoqilg'i sarfi ham emas, balki mashinani emas, balki birlik hissi emas. Narx bolalar asosiy dalilidir. Rossiyada yangi polo narxi qancha turadi, hozirgacha hech kim bilmaydi. Ma'lumot uchun biz 1,2 litrli dvigatelli dvigatel bilan 1,2525 rublga sotiladi va 1,4 litrli dvigatelli avtomobil uchun 479,315 rubldan so'raling. (ACP allaqachon 527 344 rubl). Xo'sh, 1,6 litrli dvigatelli dvigatelli va avtomat uzatmaga ega, cho'ntagingizda 598,11 rublga ega.
Ammo raqobatchilar ham qimmat. Masalan, Mazda2 1,3 litrli dvigatel (70 HP) bilan 481,500 rubl, dvigatel (allaqachon 103 00 rubl) bo'lgan va kamida 565 ming rubl turadi.
Opel Corsa 1,2 litrli dvigatelning qiymati 51,200 rubldan, 1,4 an'anaviy avtomat uzatma bilan 551,200 rubl miqdorida 1.4 versiyasi. Toyota Yaris 2009 odatda ba'zi bir oltin - 599 036 rubldan. 1,3 litrli dvigatelli mashina uchun (biz 2008 yilda avtomobillarga chegirmalarni ko'rib chiqmayapmiz). Bo'sh Peugeot 207 1.4 kamida 467,000 rubl. Bu vaziyat.

 
Dastlab, dizaynerlar polo uchun yanada tajovuzkor ko'rinishni taklif qilishdi. Biroq, avtoulov ustida ishlash jarayonida Volkswagendan voz kechishga qaror qilindi Volkswagenni rad etish to'g'risida qaror qabul qilindi, evolyutsiyani afzal ko'rishni istamaydi. Chunki tajriba shuni ko'rsatadiki, mashinaning juda yorqin va unutilmas ko'rinishi mijozlar bilan tezda zerikib ketishi mumkin.
Shuning uchun Rossiyadagi poloning taqdiri juda ko'p narxga bog'liq bo'ladi. Agar Volkswagen ochko'z bo'lishni boshlasa, bu achinarli bo'ladi. Nemislar juda yaxshi bo'lishdi. Ehtimol hatto uning sinfidagi eng yaxshisi.
Denis Smolyanov
 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru