2009 yildan boshlab Volkswagen Polo 5 eshiklari

Harakatda. Uzoq-sterswagen polo sedan

Esingizda bo'lsa, GRY Polo Sedan ikkinchi oy davomida tahririyatda uzoq sinovlarda avtomatlashtirilgan. Yaqinda unga qo'l qutisi bilan jihozlangan ikkinchi gilos unga qo'shildi. Ishlash fazilatlari haqida gaplashish vaqti. Dastlabki 7000 kilometr masofada joylashgan miletrometrning ikkinchi qismi 9000.

Qanday qilib va \u200b\u200bshassi Volkswagenovitlarni o'rnatishi mumkin. Polo Sedan qulay, ammo u katta modellar kabi juda yaxshi nazorat qilinadi. Garchi singan yo'lda bo'lsa ham, xuddi shu logi to'xtash joyida elektr energiyasi bilan tezkor rulning tez sur'atlar bilan kesib o'tadi, ammo tezlikda aloqa qilishning engil harakatlari sirpanchiq paltolarga juda zo'r emas. Rul g'ildiragi burilishiga reaktsiyalar tezda maqbul, ammo juda keskin emas. Kerak bo'lganda. Uzoq safarda bunday sozlamalar charchoq emas va kundalik shaharda o'rtacha haydovchini ko'tarish kerak emas.

Gaz. Va 1090 kilogramm polo 1,6 litrgacha bo'lgan 105 ta ot kuchiga ega bo'lgan 105 ta ot kuchiga ega dvigatelni yo'qotib, astoydil yuguradi. Kastrindan ikkita top, ammo tezlashishni shunchaki boshqarish. Oqimga tezda qo'shiling, kerakli echelon, ya'ni kerakli satr, bir-ikki ma'noli qatorni oling. Yoqimli arzimas narsalar. Oqimdagi qo'shnilar kamtarona odamlar bunday malakalarni kutmaydilar. Ko'proq motor allaqachon majburiy bo'lgan va ko'proq to'plangan diskvalifikatsiya qilishni talab qiladi. Ammo bu holda, otlar soni eng maqbuldir. Trakni boshqarish juda yoqimli, birinchidan, moment (153 newton hisoblagichlari), ikkinchidan, raqobatchilarning aksariyat qismidan farqli o'laroq, raqobatchilarning aksariyat qismidan farqli o'laroq, dvigatellarning barcha ishlarida juda tez. . Mexanika mexanikasini tezlashtirish bilan yuzlab 10,5 soniya, maksimal tezligi 190 km / soat. Oltipeeeed gidrotransformler avtomatik mashina (512,300 rubldan chiqadi) 12.1 soniyadan boshlab 12,1 soniya davomida poloni yoqib yuboradi, avtomatik uzatishning maksimal tezligi atigi uch km pastroq. Hech bo'lmaganda benzin bilan aralashtirilgan qonga ega bo'lganlar uchun biz mexanika bilan versiyasini tavsiya etamiz, mashina hasad uchun o'qdir. Ammo oltita - bu avtomatlashtirish xato emas, u sport rejimi va qo'lda kommutatsiyalash imkoniyati mavjud. Elektronika, hatto D rejimida ham, yarim so'zni tushunadi. Siz tez yurishni xohlaysizmi? Muammo yo'q! Quvvat blokini ishlatish algoritmi barmoqlarni bosish orqali o'zgaradi va polo mos keladigan zarbalarni tanimaydi, motor asosan yaxshi holatda, eng ko'p tezlikda ishlaydi. Polo dvigateli tandem raqiblar orasida eng yaxshisi. Aytgancha, eng yuqori tishlilar sezilarli darajada cho'zilib ketmoqda, chunki yuqori tezlikda polo oltinchi vitesda 140 km / soat 140 km / soat 140 km masofada yaxshi, dvigatel atigi 3000 rpm ushlab turadi. Quyida hozirgi vitesning chastotasi oqim stavkasidan past. Avtomatin bilan polo shahridan 100 km yo'lda 5,7-6 litr, mexanik va undan ham kamroq talab qilinadi. Shaharda iste'mol tabiiy ravishda 11,5 va 10,5 l / 100 kmdan ko'proq, garchi u uslubga bog'liq bo'lsa-da ...

Tormoz juda katta, ammo haydovchi giyohvandlikni talab qiladi. Avvaliga odatlanib qolganda, sedanni burunga juda sezgir tuproqni to'kib tashlaysiz. Yomonmi? Ha. Xuddi shu narsa engil g'ildirakka tegishli. Nega yomon? Boshqarish vositasi osonroq, haydovchi mashina tizimi ko'proq xavflidir. Haydovchi haqiqat hissi va ruxsat berish hissi bilan buzilgan. ABSni erta ishlash uchun sozlangan. Ishlaydigan antovoklardagi to'siqlar to'siqlarimi? Muammosiz. Polo ajoyib ov bilan, hech qanday kechiktirmasdan, o'rnatilgan traektoriyani kuzatadi. Heterogen qoplamalarda zaminda tormozlar, traektoriya tajribasiz haydovchiga to'g'ri keladi. ABBTET sozlamalari bilan aralashma bilan masofada tormoz masofasi kattaroq, ammo choynaklar avtoulovning eng yaxshi debriyaj koeffitsienti bilan qoplashdan qo'rqmaydi.

Qilishda nima? Polo ajralmas va oldindan aytib bo'lmaydigan. Bükda sedan katta odamni ushlab turadi. Qulay suspenziyaga qaramay, rulonlar minimaldir. Bu chiziqni kesib o'tishga arziydi va oldingi o'q birinchi marta slipga yuboriladi. Bundan tashqari, bu muammosiz sodir bo'ladi va taxminlar bilan, hatto sirg'alib ketganda, mashina nazorat ostida qoladi, rulli g'ildiraklarni sozlash va tortishning o'zgarishiga javob beradi. Agar siz gaz qo'shsangiz, polo ikkala o'q bilan porlab turadi. Albatta, sedanga ko'tarilishni qo'zg'atish mumkin, ammo bu malaka talab etiladi. ESP kontrast tizimiga qo'shimcha ravishda 67 ming rubl (534,400 rubldan), u erda ishlaydigan havo yostig'i, ko'p funktsiyalik sensorlari, yuqori martabali rul, USB Port va boshqa kichik narsalar. Aytgancha, yaqinda teskari teskari tomonga tega tutganingizda mexanik poloning old tomonida paydo bo'lgan. Tez orada biz bunga boramiz va buning sababini bilib olamiz.

Ovoz. Shovqin manbalarining ansambliidagi yakkaxon nochiqli tizim. Umuman olganda, Polo, umumiy tejashga qaramay, jim va intellektual. Hatto Dalnyakka sayohat qilganda ham, populichi umuman charchaydi. Qulay suspenziya, qulay qo'nish (stulni to'g'irlashning keng doirasi tufayli, ikkinchisi ikki yo'nalishda to'g'rilanadi). Ammo ergonomika haqida hali ko'p shikoyatlar mavjud. Mexanika bilan versiyaning birinchi pedal tuguni yaqin, qo'shimcha ravishda, an'anaviy -00lendli pedal an'anaviy ravishda bu erda. Qutning ikkinchi dastagini va avtomat uzatuvchi selektor faqat quti sozlanadigan katakchaning tik holatida sozlanganida ishlash uchun qulaydir. Garchi o'rindiqning maksimal darajaga ko'tarilishi va arizani iloji boricha pastga tushiradigan shamiyati, etishmovchilikni sezmaydi. Bu shu darajada. Bir necha kundan keyin Kalugadagi Volkswagenovskiyga boramiz. Biz Rossiya ishlab chiqarish texnologiyasi va murakkabligi, mahalliylashtirish ulushi va kelgusi hafta istiqbollari haqida gaplashamiz.

Matn va foto Vitaly Kabishev

 

Manba: Avtomatik.mail.ru