Volkswagen Passat Altack testi 2012 yildan beri

To'liq tartib

Biz "Wagon VW ALTRAP" ni sinab ko'ramiz.

Oilaviy stantsiya vagonlarining barcha mavjud versiyalarini yaratish uchun retsept juda oddiy va u barcha turdagi skautlar, xochlar va Aloqalar ishlab chiqishda bir necha marta ishlatilgan. Perimetri atrofidagi odatdagi mashina 5-7 santiment plastmassa tomonidan himoyalangan va qarama-qarshi qoplamalar bamperning eng qimmatli tafsilotlariga o'rnatiladi. Bundan tashqari, bir nechta yangi yangi nomlar va barcha tikuvchining vagonlari tayyor. Yangi Volkswagen Oltek bir xil sxemada qurilgan.

Ehtimol, ehtiyotkor o'quvchi bizning ettinchi avlod VW Passat Sedan va Stansiya vagon haqidagi hikoyasini eslaydi. Shuning uchun biz passat aldstrack ko'rinishi haqida batafsil ma'lumot bermaymiz. Bundan tashqari, uchta bosqichdan boshlab, oddiy stantsiya vagra endi ajralib turolmaydi. Ammo keng saron va xonali magistral ushbu mashinaning asosiy afzalliklaridan biri bo'lganligi sababli, ular haqida batafsil ma'lumot berish kerak.

Aslida, jurnalistlarning mashinasi bilan har bir tanishish bir joyda sumka sumkasining magistralidan boshlanadi. Va bu to'liq buyurtma bilan altrastda: Siz eshikni ochasiz va bu 588-1716 litr hajmdagi Burgher baxtidir.

To'g'ri, avval siz boshqa Volkswagen va Skromning tepasida joylashgan pardani boshqa joyga ko'chirishingiz kerak bo'ladi: agar siz uni biroz bosib chiqarsangiz, u yarim o'ringa ko'tariladi va parda butunlay yashiradi. Va magistralning ichakning ichaklariga kirmaslik uchun altrack magistralida relslarda mobil polklar mavjud. U tutqichni tortdi, u ko'chib yubordi va tuzatdi.

Soxta pol ostida nasosni va paranoid avtoulovining durangini aks ettiruvchi ko'ylagi va birinchi va birinchi kit bilan yashiradi. Shu bilan birga, Germaniyada ular baribir zaxira drayver mashinasida ishlamaydi. Rossiya konfiguratsiyasida paydo bo'lishiga ishonishni istayman.


Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarida


Hatto polni olish uchun avval yo'lovchilar divanining joylarini olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

Mening e'tiborim magistralning o'ng tomonida kichik bir dastakni jalb qildi. Men ikkilanmasdan, men unga tortdim va orqa bir bo'lagi oyoqlarimga qulab tushdi. Ha, behuda men yozgan ko'rsatmalarini o'qimaganmanki, men avval vilkasini olib tashlashim kerak, keyin esa choyshabni oldinga surdim. Yaxshiyamki, plastik jarohatlanmagan. Quyidagi ehtiyojlar bo'lgan Rimopa faqat bir martalik va 2,2 tonnagacha bo'lgan treylerlar yopishtirilishi mumkin.

Twombar teskari tartibda chiqariladi: avval biz qo'lni tortamiz, bukilgan twardni bog'lab qo'ying va vilkasini soling. Salqin variant, lekin azizim. Va qopqoq hovli kashshoflarning kubokiga aylanishi mumkin.

VW Passat Altack salon janob Pedatylik qilganga o'xshaydi. Xotira bilan qulay o'rindiqlar mavjud, golf uslubidagi yangi rulli g'ildirak, navigatsiyali rangli displey. Va har bir tafsilot mikronga tasdiqlanadi va har bir tugma uning o'rniga. Stansiya vagon bilan taqqoslaganda bir nechta o'zgarishlar kam, ammo bir nechta yorqin tafsilotlar bir oz yoritildi: Alyumin yozuvi birligi o'zgarib ketdi, bu alyumrace CC Passat CC bilan birlashtirilgan. Mish-mishlarga ko'ra, bu yil xuddi shu iqlim oddiy pasda paydo bo'ladi.

AllRack versiyasi va oddiy stantsiya vagon o'rtasidagi yana bir farq - tog 'cho'qqisida yordamchini faollashtiradigan markaziy tunneldagi o'chirish tugmachasining mavjudligi. Qolgan va odatdagi passat variant yomonlashishi mumkin emas

Ehtimol, altrakt boshqacha ketyaptimi? Biz tugmachani bosib keta boshlaymiz va Avstriya Elmau shahriga boramiz. Yo'nalish Burger hisob-kitobi bilan yotqizilgan: Birinchidan, yuqori darajadagi cheklovlarsiz, keyin teng cheklovlarsiz, u holda alp tog'lari.

Rossiya bozori uchun faqat bitta benzin, ikki raqamli dvigatel mavjud, Turboarlangan. U 210 ot kuchiga ega, bu katta yo'lda va singan yo'lda marjada etarli. Autobahnda salqin o'q uzatishning iloji yo'q edi, ammo yo'lning ko'pi uchun soatiga kamida 150-170 kilometr tezlikni ko'rsatdi.

Salonda tezlikda, jim edi va bir oz motor bilan men ikki tomonlama dizelga minishga muvaffaq bo'ldim. Yo'ldan shovqin bir-biridan o'tib ketadi, ammo Avstriya qayerda chinqiradigan yo'lni oldingiz?

Makroni passat allstrack, haydovchining buyrug'ining qattiqligini o'zgartiradigan faol shokning yutug'i bilan. Bu shunchaki barcha narsalarda diskvalifikaning sport rejimidir. Bu sezaryalik narsa emas. Xorunkerlar juda imo-ishoradir, chunki hatto yaxshi nemis autobahnda ham har bir qo'shma his qilasiz. Ammo qulay rejimda yumshoq, ammo tebranasiz.

Nosimsizlantirish bo'yicha to'xtatib turish qulaylikni ta'minlash uchun kurashishdir va altrakkalarning hiyla-nayranglari shahar stantsiyasining vagoniga nisbatan qayta tiklandi. Ammo mo''jizalar kutmaslik kerak: jiddiy pits va chasslarni muvozanatdan chiqaradi. Shuningdek, to'xtatib turish, ayniqsa uzoq umr ko'rmaydi.


Altack, boshqa har qanday zamonaviy passat kabi, yo'l belgilarini qanday kuzatishni kuzatishni biladi. Bundan tashqari, to'g'ri traektorni mustaqil ravishda ushlab, egilishdagi rulni ozgina chiqarishga imkon beradi, ammo agar burilish signali yoqilmagan bo'lsa, u rulni dam olish uchun majburlashiga xalaqit beradi. U rulni qo'llaridan yirtib tashlamaydi, ammo kuch sarflaydi.

Altace-dagi barcha avtomat uzatish TIGUAN va boshqa Volkswagen modellarida qo'llaniladigan to'rtinchi-fiddelik ulash atrofida to'rtinchi-nayrangronit bog'lash atrofida qurilgan. An'anaga ko'ra, ko'pincha mashina oldingi haydovchiga o'tadi, bu vaqtning atigi 10 foizi orqa g'ildiraklar uchun atigi 10 foizni beradi. Biroq, yo'l shartlari yoki faol haydash yomonlashganda, bir zumda bir zumda bir zumda orqa ko'prikning kerakli miqdorini 100 foizgacha kamaytiradi (agar old g'ildiraklar to'satdan g'oyib bo'lsa). Shuningdek, tashqi tushirilgan g'ildirakni tashqi tomondan ko'tarib, ichki tushirilgan g'ildiragini pastga tushirib, ichki tushirilgan g'ildirakni sekinlashtiradigan elektron ko'rinishga ega.

Asfaltda ushbu tizimning barcha jozibasini his qilish qiyin edi, shuning uchun biz avstriyalik qorga o'tamiz. Aniqroq, undan saqlagan pyuresiga. Echik bo'lgan barcha g'ildiraklar bilan eshkak eshish, haddan tashqari og'ir va jiddiy to'siqlar yuzaga kelishi mumkin! Yana bir to'xtash faktor - bu 165 millimetrning alomat yo'li. Va bu butunlay -rstral stantsiyaning vagonlari odatdagidan uch santimetr bo'lganligini hisobga oladi!

Bu taniqli yo'l tugmachasi tanani qanday tarbiyalashni bilmasligi achinarli, chunki hashamatli AUS A6 A6 Uning nasldan saqlanishini ta'minlash uchun rasmiy maqsadi, lekin aslida u kamdan-kam hollarda uni ishlatadi. Ammo temir karavni himoya qilish asosiy uskunalarga kiritilgan, hatto usiz ham, hatto chiroqda ham juda qattiq bo'lishi kerak. Axir, agar siz mos shinalar bilan altrastni jihozlasangiz, unda siz faqat krossoverga ko'tarilishga jur'at etasiz. Diagonal osib qo'yish paytida distal osilgan va plastik tana to'plamini taqlid qiladigan barqarorlik tizimi tufayli, bu juda achinarli emas.

Biroq, altraktning elementi, eng yaxshisi, engil eskirgan - faqat chuqur pudjlar va axloqsizlik bilan. Chunki bular Tuareglarning mulki.

Germaniyada yuqori baholashda Oltrek kabi avtomobillar ko'proq bo'lib o'tdi. Bu erda va u erda Garajlar Volkswagen stantsiyalari xunonlari muzoqlar chiqadigan ko'zlarga tushadi. Ammo protektni himoya qilish yanada amaliydir!

Ammo birliklar bunday mashinani Rossiyada sotib olishga qaror qilindi. Tiguan yoshga mos kelmaydigan odamlar, ammo Toujeg. Barcha qo'ng'iroqlar va hushtak chalinadigan mashinaning barcha qo'ng'iroqlari va hushtaklari bilan harakatlanadiganlar.

Biroq, hatto Moskvada ham bunday odamlarni topish oson emas va bir yarim million rublga ega bo'lgan kichik shaharlarda bir yarim million rublga ega bo'lganlar, mintaqaviy yo'llar uchun mos keladigan suv yoki krossoverlar tomonidan tanlanadi. Chunki narx, ko'pincha shunday bo'lgani kabi, aysbergning eng yuqori cho'qqisidir, ular Rossiyada bir nechta titan qulab tushdi.


Alternativa
Skoda Superb kombi. Chexiyaning yo'lni tozalash faqat oltita millimetrdan kam, ammo bu stantsiyaning qolgan qismi Vagonning qolgan qismi Germaniya hamkasbini rad etishga muvaffaq bo'ldi. Skdaning aktivlarida siz eng kuchli V6 3.6 dvigatelini eng kuchli v6 3.6 dublini buyurtma qilish qobiliyatini yozib olishingiz mumkin, bu butunlay dovon stantsiyasini haqiqiy sport prognoziga aylantiradi: 6,6 soniya ichida yuzlabgacha! To'g'ri, minus mavjud: Suvber bunday versiyasining narx yorlig'i 1,799 million rubldan boshlanadi.

Volvo XC70. Shvetsiya, ehtimol, ichki makonga katta rahmat. Siz teshilgan yoki shamollatish bilan charm kurslarni tanlashingiz mumkin, shuningdek, markaziy konsolning oltita turi mavjud. Bularning barchasi arzon emas, ammo shvedning yana 210 millimetrga yo'l olish uchun yana bir ace bor. Kinetik versiyada, eng yaxshi drayver mashinasi 1,57 million rubldan, eng yaxshi konfiguratsiyalar esa ikki millionga oshib ketadi.

Subaru reackback. Yaponiyaning kuchli mashinalari tortishish markazida, tortishish markazida, nosimmetrik drayverni va to'liq sozlangan holda to'xtatilgan. Ha, va ko'plab kossoverlar Yo'l-yo'lakka hasad qilishadi: 213 millimetr. Biroq, chiqish uskunalari darajasi raqobatchilarga etib bormaydi, narxlardan farqli o'laroq, versiya va 2.5 dvigateli va 2.6 bilan 2.67 mln.





Texnik xususiyatlari Volkswen Passat ALLTRAP 2.0 TSI
To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va Turburchakli benzin dvigatelining turi
Ish hajmi, 1984 yil sm
Maks. Power, L.S.S.S. 210/53006200
Maks. lahza, nm / rpm 280/17005200
Drayv turi doimiy to'liq
Uzatishni robotik
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, Makpherson
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old va disklarda shamollatish
O'lchamlari (dhshv), mm 4771x1820x1550
G'ildirak bazasi, mm 2710
Jihozlangan massa, kg 1707
Maks. Tezlik, km / soat 212
8.8 bilan 0-100 km / soat tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 8.6
Narx, rubl 1491,000 rubldan rubl
 

Manba: Motor jurnali [Mun 2012]