Volkswagen Passat Altack testi 2012 yildan beri

VW Passat Allrack, yalang'ochga o'xshaydi

Meni passiv altrack sinovga taklif qilishdi va men Avstriya Alps-da yakunlandim. Bundan tashqari, men Autobahns-da men bir kishi kabi his qildim va qor muzli yo'lida butunlay boshqacha.


Haqiqatni aytish oson va yoqimli. O'zingiz bilan halol bo'lish ancha qiyin. Ayting-chi, masalan: sizga qancha pul kerak? Javob berish qiyin, noaniq ko'prik va qattiq qulflarni eslaysizmi? Va men sizga aytmoqchiman: o'rtacha rus shahar aholisi, aytishicha, oddiy drayver, elektron qulflar, giyohvand moddalar, krank kassa himoyasi va normal avtomobillar. Hammasi! Savdo ko'rgazmasining qolgan qismi, shirin xayollar va ajoyib sarguzashtlarning orzulari. Aytgancha, sizning motivatsiyangizni biz faraz holda baho bersangiz, yomon narsa emas. Shunday qilib, nemislar Rossiya bozorini Rossiya bozoriga olib kelmoqchi bo'lishlarini aytadi, deydi ular bizning aql-idrokimizni keskin engishadi.



Universallar noyob ko'rinishi sifatida
Ishlab chiqaruvchilar avtomobil bozorining har bir segmentining har bir santimenti uchun o'limga qarshi kurashmoqdalar, shuningdek, xochning oshishi oshgani - boylik darajasi kam uchraydi. Bizda bir qo'lning barmoqlarini hisoblashimiz mumkin, ulardan ikkitasi Audiol Alroad va Skoda oktavia Skaut VW tashvishlari bilan bog'liq. Va keyin katta va dahshatli Volkswagenning o'zi plitka va yarim million rubl qiymatga ega bo'lgan passita alltrack paydo bo'ldi. Unda faqat o'rtacha konfents konfiguratsiyasida, iqlim va o'rnatilgan kontsert zaliga ega bo'ladi. Dvigatelni faqat bitta, ammo eng kuchli, benzin 2.0 turbo taklif etiladi.


Deyarli noaniq.
4. Altstrack pedallari versiyasidagi farqlardan biri
5. Biz ekranni ancha yuqori ko'rishni afzal ko'ramiz
6. Barcha plastmassa juda yumshoq, qimmat


Farqlar ko'chasi.
Allatak saloni odatiy o'tish uchun alyuminiyning ko'p qismidan farq qiladi

Tashqi tomondan, Passat Altack, albatta, yo'lovchilar versiyasidan farq qiladi, ammo unchalik ko'p emas. Ha, tana to'plami boshqacha, panjara asl tumaniga salom osilgan. Himoya qilish ikkalasi ham, orqa tomondan, kumush chiziqlar yordamida bamper ostidan o'girib ketadi. Va nihoyat, tananing pastki qismida, shu jumladan g'ildirakli arkalar chetida, bo'yalgan kulrang plastmassaning chegarasi mavjud.
Ammo mashinaning tarqalishi - masofani bosib o'tish ambitsiyalari hech narsa demaydi. Bu erda yo'lni rasmiylashtirish atigi 165 mm. Albatta, bu yangi VW passatidan 30 mm va hatto 5 mm dan ko'proq, hatto 5 mm va hatto 5 mm dan ko'proq, ammo jip nuqtai nazaridan baribir butunlay samarasiz.


Har qanday SUVda selor paltosi


- O'chirilgan yo'l tugmasi barcha reaktsiyalar va sozlamalarni o'zgartiradi

- E'tiborlarga e'tibor: Insoniyatdagi yordam tizimi


Bir qo'li bilan.
Orqa tomonning har bir qismi qo'lning bir harakatida to'g'ridan-to'g'ri magistraldan katlanmasligi mumkin

Farqlar salonida modifikatsiya odatiy passatdan ham kichikroq, alyumrapning kemasi tomonidan alyumrap ishlab chiqilgan yozuvlar va pederallar qoplamasi bilan ajralib turadi. Biroq, VW Passatning ichki va ergonomikasi mos yozuvlarga yaqin. Sifatli materiallar va tafsilotlarning aniq mosligi va chindan ham qulay o'rindiqlar mavjud. Biroq, kulgili nuans bor: stullar, shu jumladan lomberni qo'llash, servo drayvlari bilan sozlanadi, ammo ularning uzunlamasmasının tekislanishi mexanik, shuningdek yostiqning ko'tarilishi mexanikasi.

Ha, va markaziy konsol juda mukammal darajada hal qilinmaydi: eng nosiqlik dispertorlari, ular ostida analogli soat va ular orasida multimedia tizimining ekranlari. Men boshqa buyurtmani afzal ko'raman: yuqoridan, yuqoridan, uning yon tomonidagi havo kanallari, uning yon tomonlarida havo kanallari, uning yon tomonlarida, samovardda, mamlakatda suzish. Va bu erda yana bir narsa: rulda olib ketilgan multimedia tizimini boshqarish uni ko'r-ko'rona boshqarish uchun juda murakkab va bu tufayli hech qanday ma'noga ega emas.

Boshlang'ichlar uchun asosiy magistralga kelsak, orqa o'rindiqlarni yig'ishda, tekis yuzasi hosil qilinmaganidan biroz ko'nglim pir bo'ldi. Ammo yuklar bo'linmasida divanning divanning orqa qismini katlayı ko'tarishga imkon beradigan qo'llar mavjud. Xo'sh, zerikarli tavsifli qismida u tugaydi, endi minishga harakat qilaylik.


Ikki litr, turbin. Rossiya uchun faqat bitta dvigatel bo'ladi, eng yuqori darajadagi


Sharqqa ichak tuting. Deyarli barcha VW brendli avtomobillarida bo'lgani kabi etarli joylar va o'rindiqlar mavjud


Bizning yo'nalishimizda ruxsat etilgan tezlik 130, barcha 150, tor tog 'yo'llari, agar siz kichkina va tezkor pikap bilan yonib tursangiz, barcha 150, tor tog' yo'llari kiradi.

Rossiya bozoridagi dvigatelda faqat to'rtta benzin bilan benzinli ravishda benzinning eng kuchli qismini taklif etadi. Bilan. va 280 nm, vitarlar qutisi 6-tezlikda avtomatik DSG.

Germaniyaning yomon yo'llari
Dinamikasi, aldstrack jihatidan, haqiqiy VW haqiqiy VW haqiqiy VW tomonidan teng ravishda, masalan, 150 km / tez tezlashadi, masalan, 150 km / tez o'zini tutadi, shuning uchun dvigatel tezligi emaklanmasligi uchun yuqori uzatishni kuchaytiradi Ammo 2000 dagi chet elda avtomatik ravishda sport rejimiga ega, agar ov kelgan bo'lsa, mashinani 7,8 yuzlab, yuzlab, keyinchalik tezlashtiring. Bundan tashqari, mashinaning boshqaruvi munosib, rulning g'ildiragi haqidagi fikrlari juda sezilarli. Ochig'ini aytganda: bir-ikki marta men haddan tashqari oshirib yuborganim uchun dinamik imkoniyatlardan foydalanganman. Bu ilhomlantiruvchi bo'lib chiqdi, ammo o'zi ichida altrastka haydash istagi paydo bo'lishi dargumon. Avtomobil muvozanatli va juda xotirjam, hatto kuchliroq narsa emas. G'ildiraklardan boshqa narsa yaxshi. Yo'q, men oyoq naqshisi haqida gapirmayapman, balki o'lchov haqida. Unga rahmat, Germaniyada yuqori darajadagi narsalar nomukammal ekanligini bilib oldim. Va ularga yoriqlar paydo bo'ladi, u va hatto ba'zi to'lqin izlari. Men to'xtatib turish parametrlarini sportdan o'zgartirdim, garchi aniq farq bo'lsa-da, rulonlar biroz ko'proq bo'ladi. Qisqasi, ALTRAPga nisbatan R18 shinalar nemis yo'llari uchun mos emas. Biroq, bu oddiy variant emas, bizni yaxshi go'zallik uchun ushlab turishadi. Standart 225/50 R17, lekin men tezroq shinalarni yanada ko'proq qabul qilardim: passatda 16 dyuymli disklar, shu bilan birga 225/55 R16.


Ot orqada. Jiddiy transport operatsiyalarini sevuvchilar uchun Altack tatbiqli stabilizatsiya tizimiga ega


Chang'i, alp va passat.
Qopqoqli avtoulovlarni eng yaxshi avtomobil. Uskunalar unga mos keladi va qor yog'gandan keyin hech qanday muammo bo'lmaydi

Bularning barchasi translyatsiya haqida
O'chirilgan geometriyani kulgili tozalash va katta orqa tomondan orqa tomondan, vw pastatsiy altraktidan tashqaridagi, asfaltdan tashqaridagi pascaltdan tashqari ko'pchilik bo'lishi mumkin. Uning barcha - haydovchi translyatsiyasi VW Tiguan bilan bir xil, demak u nafaqat qulflarni samarali taqlid qilgan (o'chirilgan yo'l tugmachasini bosish bilan, operatsiyaga uchragan tizimni o'chirish tizimi) va yordam berish Normon va ko'tarish uchun, balki ulanishni haddan tashqari qizib ketish qat'iyan tizimi. Ikkinchisi haqiqatan ham juda muhim va Afsuski, unchalik tez-tez topilmaydi.

Fuqarolar qiziqarli bo'lganda
Va geometriya, yaxshi, hamma narsa bu bilan aniq. Buzilgan mamlakat bo'ylab ishonchli haydash uchun etarli bo'ladi va dono nemislar sinov haydovchisi uchun yo'ldan tashqarida o'qishga kirishmadi. Buning o'rniga, qor muzli trek bor edi, bahor quyoshi bilan yaxshilab tegdi. Bu erda suspenziya salqin bo'lib ishladi va og'riqli dvigatel o'zini ko'rsatdi va mashinaning qimor o'yinlariga aniq ta'sir ko'rsatdi. Asfaltdan keyin, shundan keyin oldindan aytib bo'lmaydigan fuqaro, hayotning eng boshida sarguzashtli, she'riy jihatdan ishlaydigan odam menda uyg'ondi. To'g'ri, ikkinchi davradan so'ng, mening sherigim va VW o'qituvchim kabinni tark etishga urinayotganday tuyuldi, lekin men g'ildirakda juda kulgili edim. Menimcha, ushbu mashina faqat o'zining ajoyib dumberi uchun sotib olishga arziydi.

Ha, va nihoyat yana bir narsa bor. Kossoverlarda menga nima uchun yetarli bo'lgan narsani bilasizmi? Bu magistral. Siz xunuk va konteynerlardan voz kechishingiz mumkin bo'lgan bo'shliqlar, kristalografiyada tasvirlangan zich qadoqlash printsipini eslamasdan. Albatta, oilaviy hayotning ko'p yillik tajribasiga ega bo'lsa, men har qanday narsalarni ma'lum hajmda ushlab turaman va qolganlarini qolganlari ortiqcha bo'lishiga ishonishadi. Ammo men kenglik va erkinlikni xohlayman! Men bu shunchaki markerlar meni ushlaydigan xayollardan biri ekanligini tushunaman. Ammo mutlaqo pragmatik dunyoda yashash to'liq chidab bo'lmas.

Diqqat, texnik tafsilotlar
VW Passat avtomashinasining asosiy farqi hatto to'liq tozalash va yo'lni tezlashtirish, shuningdek, faqat bitta tugmachani bosishingiz mumkin. U o'chirilgan ish rejimini o'z ichiga oladi, bu g'ildiraklarga qarshi qisqa vaqtni qisqartirishga imkon beradi, bu esa qarshi vositalarga tezroq javob berishga majbur qiladi. Shu bilan birga, mashinada gaz pedalini bosishga ko'proq muammosiz javob boshlanadi, ammo shu bilan birga elektr uzatish va dvigatel quvvati tizimi iloji boricha maksimal moment olish uchun harakat qila boshlaydi. Va nihoyat, aldstrack motor bo'linmasining himoyasi va yoqilg'i idishlari juda haqiqiy, metall bilan jihozlangan. Xo'sh, eng muhimi, bu erda birlashishning birlashish avtomatik ravishda ishlamoqda, ammo haddan tashqari qizib ketishga moyil emas.


Muallif: Savva Safonov, fotot ishlab chiqaruvchilar
 

Manba: 4x4 jurnali [iyun / 2012]