2009 yildagi "Sedan" Volkswagen Passat CC sinovi
Xalq uslubi
Biz eng chiroyli Volkswagenning yangi qiyofasiga o'rganib qolganmiz.2008 yilda Volkswagen brendi xavfli qadamni qo'ydi va o'zining birinchi hissiyotini chiqardi VW Passat CC. To'rtta binoning yoki hayotiy-shuning uchun passial - siz uni xohlaganingizcha deb atashingiz mumkin, ammo u har doim o'z urf-odatlari bilan faxrlanasiz: to'satdan mutlaqo mutlaqo mutlaqo g'ururlanmoqda seriyalar.
Va keyin shuni ma'lum qildi, shundaki, bunday mashinani kutgan edi: uch yil davomida Passat 320 mingta mashina, shuningdek, VW markerlari rejalashtirilgan savdogarlaridan ikki baravar ko'p. Hatto konservativ Rossiyaning, sotilgan pasdatsiyaning o'ndan bir qismi magistralda joylashgan. Ehtimol, shuning uchun Passat CC, o'tmishdagi dizayn bilan yagona volkswagen modeli bo'lib, u hali ham shishgan va kuchli radiatorning sho'rian va kuchli radiatorli kuchli qurollar bilan bo'lgan.
VW Passat CC (Quyidagi fotosuratda) eng chiroyli Volkswagenning va keyinchalik bir nechta nufuzli dizayn mukofotlarini tezda qabul qildi. Afsuski, yangi Tse-tse endi vw korporativ uslubidan hozirgacha emas.
Ammo endi umumiy madaniy uslubga rioya qilish yuz foiz: Kelinglardagi burchakli faralar, farishtalar, orqa chiroqlar orasidagi chiroqlar va ko'pgina xromlarni egallaydigan gorizontal panjara. Yangilangan Passat CC barcha Volkswageni bir vaqtning o'zida, ayniqsa ettinchi Passat sedan va Flact VW Phaytan-ga o'xshaydi. Biroq, bu mantiqiy, chunki tashqi ko'rinishning asosiy vazifasi tashqi ko'rinishni standartlashtirishdan tashqari, ikki passiv, oddiy va Ccce texnik birlashtirishdir.
VW Passat CC profil juda yaxshi. Ayniqsa yangi orqa chiroqlar bilan
Bu nimani anglatadi?
Bu o'tgan yil passat va Jetta urug'lari to'plamini o'tganlar to'plamini qabul qilishgan: "Adaptiv Care", Ko'rinish zonalarini tan olish va bir qatorda bir qatorda harakat. Bundan tashqari, yon yordam plyus (o'lik zonadagi mashinalarni boshqaradigan), agar xavf ostidagi LEBUL-dagi LEBUL-da, shuningdek, rulda, yiqilib ketadigan qo'shimcha kuchni yaratadi Haydovchi qo'shni qatorda bunga loyiq emasligini. O'z navbatida, qator yordamchi, harakatning traektoriyasini qisqa metrajli burilishlar bilan o'zgartirishi mumkin. Haydovchi mayin yoyda rulni chiqarganda, bu tomondan juda ta'sirli ko'rinadi
Tse-tec-da parallel va perpendikulyar to'xtab turish qobiliyati va hatto magistral qopqoqli perpendikulyar to'xtash qobiliyatlari bilan yangilangan avtomatik to'xtash joyi ko'rinadi. Ikkinchisi, hali ham u orqali ishlaydi va ko'p quvonch keltirmaydi: qo'lingiz bilan qopqog'ini yopish kerak.
Avtomobilning kaliti bo'lgan har bir kishi tanga tepish bilan magistral qopqog'ini ochishi mumkin: chunki siz oyog'ingizni orqa bamper ostidagi / siljitishingiz kerak. Aytgancha, CC magistralida, ko'tarilgan o'rindiqlar bo'lgan juda katta 532 litr. Siz ularni 2/3 nisbatda qo'shishingiz mumkin.
Kabinada minimal minimal minimal tsiklni oq rangdagi va formada (qimmat versiyalarda) va yangi iqlimni boshqarish birligi o'rniga o'zgaradi, bu endi bu oddiy joyda ishlatiladigan yangi iqlimni o'zgartiradigan yangi iqlimni o'zgartiring sedan. Ammo materiallarning sifati hali yuqori saviyada: alyuminiy haqiqatan ham alyuminiydir, daraxt esa daraxtning qalin qatlami ostida bo'lgan daraxtdir. Ikki tugmachali salon o'rindiqlar va eshik panellariga qarama-qarshi qo'shimchalar bilan ayniqsa yaxshi.
Ichki
Barcha-rollkwagen multimedia tizimi ilg'or navigatsiya va tashqi multimedia qurilmalari bilan chiroyli aloqada bo'lish imkoniyatiga ega emaslar. Ammo mashinada bunday ko'rinishga ega bo'lgan mashinada, albatta, men ko'proq salonni ko'rishni xohlayman.
Old o'rindiqlar katta ko'rinadi va tanasi ularning beparvoliklari bilan yaxshi, ammo orqa tomonlar va kestirib, va muvaffaqiyatli profilda ishonchli yordam. Siz avvalgidek ahmoqona va shamollatish, ya'ni ventilyatsiyaga buyurtma berishingiz mumkin.
Orqa divan ikkita uchun eng yaxshi versiyada, o'rtada qulay joylashtirilgan. Orqaning uchtasi hali ham qulay bo'lmaydi. Yo'lovchilar rahbari bo'ylab yo'lovchilar bor, ammo bu noqulaylik tug'dirmaydi. Biroq, panoramik lyukli mashinalarda shift biroz past bo'ladi.
Testeed Passat CCning boshqa yangiliklari, aslida dvigatellar qatoriga ega emas: 1,8 litrgacha 160 litrli dvigateli Rossiyada mavjud bo'lgan asosiy deb hisoblanadi, bu esa versiya versiyasida, ikkitasi mavjud. -Meniterga 210 ta ot kuchiga ega turbo dvigateli, ikkita dizel 2.0 (140 va 170 kuch). Biz yanada kuchli variantni va 300 ta g'ildirakli haydovchining yuqori qismida bo'ladi Ma'lumotlar bazasida V6 dvigateli va barcha g'ildirakli haykali bilan. To'g'ri, bir necha yil oldin, Rossiya bozoridagi eng yuqori versiya yuqori narx tufayli ildiz otilmagan, ammo tiklangandan keyin uni qayta ko'rib chiqadi!
Asosiy vosita, yo mexanik uzatmalar qutisi yoki etti-spon roboti bilan jihozlangan, quruq debriyaj va kuchli passiat CC variantlari faqat qotib qolgan olti-omb-nuqtai nazar bilan ta'minlanadi. Qizig'i shundaki, Evropa TS-TS-TS-Dizel dvigatellari bilan bir ozdan keyin barcha g'ildirakli dvigatel bilan buyurtma berish mumkin, ammo bunday avtoulovlarning istiqbollari hali aniq emas.
Passat CC - Tafsilotlar: Turbinaning pichoqlari, bosh faralar, orqa chiroqlarning shimolidagi yorug'liklar dizayni bilan ajoyib 19 dyuymli g'ildiraklar. Oldingi bamperdagi kumush qanotlar allaqachon ortiqcha.
Rossiyadagi dvigatellarni tanlash kichik
O'zi shunaqa. Ruh va dinamikadagi eng munosib Passat CC va dinamika Turboarger va DSG roboti bilan ikki raqamli benzinli dvigatel. Tezlik oralig'ida yoqimli tortishish va ajoyib egiluvchanlikda ajoyib tortishish bilan ajoyib motor. Sport rejimida oltita ketma-ket yuqish har doim kerakli uzatishni amalga oshiradi, shuningdek, siz deyarli har qanday tezkor ravishda tezlashishga imkon beradi va maydonchalar tezda va deyarli sezilarli darajada o'zgaradi darhol 2-3 vitesni tushirish kerak.
Passat CC ikki-sonli Turbo dvigateli bilan soatiga 7,8 soniya, 0,2 soniya davomida bir oz kichikroq bo'lsa ham, oddiy sedanga qaraganda sekinroq, sekinroq sedanga qaraganda sekinroq bo'ladi. Biroq, bu hanuzgacha Gamut tezligi 5,5 soniya ichida birinchi yuzga ega bo'lgan V6 versiyasida CE-El-El-T-Gam o'yinining dinamikasida ikkinchi o'rinni egallaydi.
Xassilar yoqimli neytraldir va faol shokning hashamatlari ham universal. Oddiy diskvalifikatsiya rejimida Passat CC Biznes sedanning ishonchini uyg'otadi, spirtli rulni kamaytiradi va gaz pedalini yaxshilab yaxshi holatlarda siljitadi asfaltda yoriqlar va notekis yamalar bilan. Bundan tashqari, C-CIE-dagi uchta rejim haqiqatan ham ishlaydi! Ular sozlamalarda farq qiladilar va ular vaqti-vaqti bilan o'ynashni xohlashadi: ta'mirlangan magistral oldin o'ralgan yo'l yoki qulaylikka chiqishdan oldin sportni yoqing.
Va eng yoqimli variant normaldir. Har kuni haydash uchun ideal: o'rtacha va juda qulay. Ravenlik jimgina ishlaydi, dvigatel ham deyarli kesish mumkin emas. Tashqi yo'laksiz eshiklardagi tashqi tomonlar yo'q, ammo drayver va magistralning qavatida, old panelda va eshik yonida ovoz o'tkazmaydigan kamarlari bor.
Oldingi Passat CC-ni sport paketini sport paketi bilan buyurtma qilish mumkin, uning tajovuzkor korpusi, qayta tiklangan suspenziya va kabinaning maxsus bezaklari bilan buyurtma berish mumkin. Yangisi uchun hali shunga o'xshash narsa hali ham mavjud emas.
Asosiy dvigatel 1.8, albatta, ham munosib. U ikki litrli hamkasbi dinamik va azob-uqubatlarda bir oz yo'qotadi, ammo dinamikaning farqi hali ham sezilmoqda. Ayniqsa, cho'zilgan tishli narxlar bilan mexanika bilan.
Ammo dizel haqida nima deyish mumkin?
Dizel dvigatellaridan, faqat ikki litrli turbodiy dvigatelning mexanik uzatilishi bilan ikki litrli turbodiy dvigatelning 140 otliq versiyasida sayohat qilish mumkin edi. Yoqimli dvigatel: u juda yaxshi tortadi, tom ma'noda ishlov beriladi, yaqinda ishlov berish diapazonining boshida tortishishning etishmasligi tufayli Volkswagen Dizel dvigatellarida harakatlanmaydi va 4,5-5 minggacha chayqalish daqiqada inqiloblar. 320 nm moment va aralash davrda yuz kilometrga kulgili yoqilg'i sarflash va haddan tashqari tebranish yukining kamchiliklarida.
Evropada ushbu vosita ikki versiyada mavjud TDI va Bluetdi, ikki yildan keyin kuchga kiradigan evro-6 standartga javob beradi. Ammo Rossiya uchun barcha motorlar, shu jumladan evro-5 qoshidagi benzinlar evro-4 normalariga soddalashtiriladi.
Dizel dvigatellarida DSG elektr uzatish yoqilg'ini tejash uchun. Bundan tashqari, Passat CC modifikatsiyalari generatorni tezlashtirish bo'yicha uzib, CO2 chiqindilari va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Ammo Stse-TEC uchun elektr energiyasini tiklash yoki energiya tiklanishining o'rnatilishi ta'minlanmaydi.
O'tay, narxlar haqida nima deyish mumkin?
Rossiyada Passat CC allaqachon sotilgan. 1.8 va mexanikaning asosiy versiyasi 1 million rublni tiklashdan ko'ra 57 ming rublga teng, dvigatel bilan bir xil dvigatel bilan oddiy passatdan 68 ming rublga teng. Robotik uzatish 95 ming rubl miqdorini oshiradi.
DSG bilan to'ldirilgan Tse-TEC benzin va dizelning ikki litrli versiyalari mos ravishda 1,444 va 1,433 million rubl. Barcha - Velegali drayverning flagshigi 1,981 million rublga teng keladi. Bunday pulga ega bo'lish, masalan, Audi A5 A A5 A A5 A A5 A A5 A A5 AU A0 Sportback Hatchback (1,848 million rubldan) bilan qarashingiz mumkin.
Nega Audi, ehtimol shunchaki passat?
Agar biz asosiy versiya haqida gapiradigan bo'lsak, keyin ba'zi jihatdan, ehtimol yaxshiroq. Bu yanada amaliy, tanish, batafsilroq, lekin 210 ot kuchiga ega bo'lgan holatlarda hammasi juda oddiy emas: Passat CC juda o'xshash konfiguratsiyada 100 ming rubl arzonroq. Dizel, shuningdek, biroz arzonroq bo'ladi va 3,6 dvigatelli dvigatelli va Rossiyadagi barcha - Rossiyadagi barcha-Vohadali drayveri umuman sotilmaydi.
Boshqa bozorlarda - AQSh va Evropada - bu mashina endi shunchaki Volkswagen CC deb nomlanadi. Biroq, Rossiyada Passat Passat prefiksini tark etishga qaror qilindi. Siqilish uchun?
Ammo yana bir narsa muhimdir: Passat CC, hattoki ta'mirlashdan keyin ham bizning zamonamizning eng chiroyli folkswageni bo'lib qolmoqda. Oqlangan, zamonaviy, yaxshi ichki, eshiklarsiz eshiklarsiz yorug'lik va yorug'lik soyasi bilan yorug'lik. Aytgancha, siz birozdan keyin birozdan keyin to'lay olasiz.
Alternativa
Audi A5 Sitakba Stylishu Audi Hatchback yanada qimmat - narxlar narxi 1,54 million rubldan boshlab. Ammo 1,88 mln. Dobotli avtomashinani robot va 211 ot kuchiga sotib olishingiz mumkin, bu Volkswagenda 280 ta o'rniga Audi modellarida 350 nm uzunligi, audio modellari uchun 350 nm ni ishlab chiqaradi.
Citroen DS5 Psudo va Universitetdan tortib, Rossiyada ajoyib dizayn bilan shug'ullanmadi - biz bu yil yozida biz faqat paydo bo'lamiz. Shuning uchun hali narxlar yo'q. Evropada (Germaniyada) bunday mashina 30 ming evrodan biroz arzonroq sotib olish mumkin: hashamatli ichki, yaxshi turbo dvigatellari, shuningdek gibrid versiyasi mavjud.
Volvo S60 Volvo Sedan - bu sinfdagi yagona narsa tasvir unvonini talab qilishi mumkin. 1,6 (150 kuch) bilan versiya uchun asosiy narx 1 million 99 ming rubldan boshlanadi va barcha g'ildirakli avtomashinani 304 ot kuchiga ega bo'lgan avtoulovlar v6 turbo dvigateli kamida 1,964 million rubl turadi.
Manba: Motor jurnali [Mun 2012]
