Volkswagen Passat AQShning 2011 yildan beri Serondan

Volkswagen Passat CC: Xizmat markazi

Biz tarixdagi eng chiroyli Volkswagen passatsiyasining odatlarini o'rganamiz.
Bularning barchasi odatdagidek, men mashinaga kirdim, nemis tilida befarq, beg'ubor, beg'ubor emas, balki uni chuqur cho'ktirdi va sodir bo'lmadi. Men katta DSG dastagining to'xtash joyida ekanligiga amin bo'ldim, reaktsiya tormoz pedali yo'q edi. U kalit simlarini olib chiqdi, bularning hammasini yana kiritdi. Aftidan, men qutqaruvchi avtoulovni qutqarish rejimida yordamchi bo'lgan umidda men avtoulovlar hali ham boshlang'ich bo'lgan umidda men allaqachon favqulodda immobilizatsiya konsolining ichaklarida yashiringanida, planshetni ko'rsatgan umidda men allaqachon boshlangan.
Ha, bu mashinalar o'g'irlanmoqda. Chunki ular ikkilamchi bozorning eng sevimli etishmasligidir. Ular hech bo'lmaganda Rossiyaning yirik shaharlarida boshqa boshqa xorijiy avtomobillarni o'g'irlashdi. Ammo men o'zimni avtotransport sifatida tanishtirgan ikkinchisi, agar men tanlovim bo'lsa, men o'zim javob berish uchun etarli emas deb o'yladim, men oddiy pasni olamanmi? Yoki bu mashina, men hozir Pulkovo tomon ketyapmanmi?
Mening VW Passat CC, eng so'nggi terminologiya bo'yicha to'rtta bo'linma. Trabarlangan dvigatel bilan 1.5 Avtomobilni har kuni ish joyidan ustadan yuqori bo'lgani uchun jarimaga tortilmasdan, plitkadan oshmasdan, tezkor burilishga olib kiring. DSG robot qutisi bilan uzoq vaqtdan beri yirtilgan shahar ritmida ham, momentni ettita bosqichga ajratish uchun qanday qilib uzoq vaqt davomida yoritilgan.
Noqonuniy harakatlarning shoshilayotganida, men dengizning dengizi bilan bog'liq bo'lgan aniq farqni sezmagan bo'lardim, ammo dengiz dengizi, o'ng tomonda, o'ng tomonda, engil, engil, engil, engil rangli vositalar mavjud Yumshoq teriga ega bo'lgan yangi translyatsion chiziq ostida yangi iqlim qoidalari bilan konsol
Aslida, ichki echimlar Be-tugashidan keyin - birinchi marta, biz birinchi marta toza konsol va undagi passatsiyalar uchun qurilmalarning quduqlarini ko'rdik (ularning to'rttasi bor ), va o'rindiqlar, yangi soxta axlatxonada yanada qulay bo'lmadi. Faqat CC butunlay qabul qilinadi. Qimmatroq. Ko'proq sport turlari.
Albatta, ular meni eng qulay rulni olishdi (umuman olganda, VW ning so'nggi asarlari ergonomik durdonalar - bu o'rindiqlar va toza iqlimni boshqarish qoidalariga ko'ra, hech narsa taklif qilmasdan Nurriy jihatdan yangi, lekin men chaynash, chaynagan, chaynadi. Ichki tafsilotlar ajoyib, salon plastmassa deyarli hamma joyda do'stona yumshoq va olijanob iliqlik.
Ammo bu "Volkswagen" ning katta salonlari ekanligiga shubha qiladimi? Passat CC chiroyli ekanligini juda muhim. La'nati go'zal.
Bu to'rtta eshik uchun filni hayratda qoldiruvchi emas, u etti yil davomida hali ham men hasaddan ketmadim , Ha. Ammo CC nisbatlari bu haqda gapirmaslik uchun juda organikdir.
Aytgancha, SS Sovet Ittifoqi emas va hatto klinik markaz ham emas. Konfor Kupe bu nima ekanligini anglatadi. Mashina shunchalik astoydil harakat qilmoqda, bu eshikning freymlari borgan savolga, xuddi o'zi kabi yiqilib tushdi. Aytgancha, eshiklar qulf bilan juda mazali, shuning uchun idishni chetidagi shovqinlarni sinchkovlik bilan cheklab qo'ygansiz va nega ular Sudau-dagi bunday siqilish tuzilmalarini boshdan kechirishgansiz? Haqiqatan ham akustik tasalli bilan bog'liq muammolar tufayli? U erda Volkswagen buni qildi. TS-Cie juda jim.
Savdo Passat, shubhasiz, tartibsizliklardagi oqim, inmic yumshoqroqdan ko'ra rulni aylantirish tezligini tezlashtiradi. Tez pits - bir-birlari uchun joylashgan bo'lganlar, SS ning tugashiga qadar, SS ning ko'tarilishida to'liq ishlashga vaqtlari bir xil va yig'ilganlar bir xil tarzda o'tadi, ammo kichik bir tartibsizliklar, beshinchi nuqtada kichik fraktsiya bilan emas , lekin ushlab turilgan va sezilmay. To'xtatilish yumshatilgan, muammosiz ishlay boshladi va ko'p hollarda, qulayroq.
Yumshoq passat yo'lidagi xatti-harakati klassik aksincha emas, kam tortish markazi, orqa o'qni surgunga qadar, orqa o'qni kutmasdan, avtoulovni tez aylanishga olib keladi. Yuqori tezlikda, ovlarning hujumlari paytida xitoy devoriga o'xshab, mashinada barqaror.
Va boshqaruv qat'iyan va ma'lumotli bo'lib qoldi. Elektr energiyasini ushlash Tiganondan olingan, ammo uning paxta reaktsiyalari uning rolini qabul qilmagan rolini kauchuk va novdalarning kichikroq burchagi eshitildi.
Faqat orqa yo'lovchilar baxtli bo'lmaydi, ammo ular uzunligi 31 mm, kengligi va alohida, sifatli ifloslangan joylarni oldilar, ammo u erda joylashtirilgan yostiqcha, yostiqcha, yostiqcha. Diqqat bilan va unchalik qulay emas.
Shunga qaramay, Passat CC so'nggi tarixda birinchi bo'lib, eshiklar soni, uchdan ortiq eshiklar soni, birinchi navbatda haydovchi uchun mo'ljallangan. Uch-uchavat bo'lmaydigan Volkswagen. U orqa tomondan oqlangan eritmalarsiz, orqada sozlanishi yoki ixtiyoriy sozlanishi, boshqaruv va tezlatgichsiz, gerberdan chiqib ketadigan bozorga kirishi mumkin edi. U uni va shunday sevadi.
Shunga o'xshab, bu mashinaning tortishish markazi vites qutisini ikkita saqirka bilan o'rnatish joylari yonida emas, lekin uning haydovchisining yuragi juda yuqori.
Ko'pincha bu aylanma jarrohning to'g'riligi bilan navbatchiliklarni yozish imkoniyatidan yuqori darajada qadrlanadi.
Ishlab chiqilgan mashina uchun Pulkovo Volkswagen markaziga minnatdorchilik bildiramiz.
Muallif: Aleksandr Mixaylov
Foto: Rim ostanin

   
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [2009 yil noyabr]