2009 yildagi "Sedan" Volkswagen Passat CC sinovi
Qaysi marotaba gapirmoqda. Volkswagen Passat CC
Matbuot anjumanida baland ovozli mukofot ko'pincha parazit so'z sifatida namoyon bo'ldi. Bu shunga o'xshash narsa eshitildi: yangilangan Premium Premium-SEDON Volkswagen Passat CC-Finum avtomobildan haqiqiy premium mahsulotini ishlab chiqardi. Premium, shuningdek, buklangan twardbardni qo'shdi! Premium, Premium, mukofot. Biroz ko'proq va men unga allergiyam bo'ladi!
Supastinsiz matbuot anjumani bo'lib, men avtomobilsozlik sanoatining eng so'nggi tarixidagi eng qisqa tarixga aylanganini taxmin qilaman. Volkswagen SRAR o'zining mukofoti bilan besh daqiqa davomida jurnalistlar tomonidan yopiq bo'lgan jurnalistlar Azure Soha bo'ylab sinov haydovchi yo'li haqida gapirib berishdi. To'g'ri suhbatga haqiqatan ham hech qanday sabab yo'qmi?
Umuman olganda, yo'l. Aytmoqchimanki. Axir, CC Passod vulgaris bo'linmalariga asoslangan, oddiy passio; Unda tinga texnik o'zgarishlar. Shuning uchun maqolaning yarmi yangilangan passatdan ishonchli nusxa ko'chirilishi mumkin, bu jurnalistlar bir yildan beri bir yildan ko'proq vaqt oldin namoyish etildi.
Masalan, masalan, yangi CC (Evropada Evropada bu passatdan mahrum bo'lgan, ammo biz eski nomdan mahrum bo'lgan) Endi siz qo'lingiz band bo'lsa, magistral ochilgan. Shuningdek, massaj funktsiyasi bilan stullar paydo bo'ldi. Va, albatta, faralar endi LED o'lchovlari qing'irlari bilan porlaydi va orqa optikasi chiroqlarning vrubel shaklida chizilgan.
Ichki makonda, pasda zaif havola. Yo'q, u juda yaxshi, o'ylamang! Ammo mashina sotib olish (oh, dahshatli so'z!) Mashinada, men ko'proq murakkab narsani ko'rishni xohlayman. Afsuski, biz keyingi avlodni kutmoqdamiz.
Odatiy bo'lib, orqa divan ikki baravar ko'payadi, ammo siz uchinchi raqamni variant sifatida buyurtma berishingiz mumkin. Oyoqlar uchun oyoqlar orqa yo'lovchilarga etarli, ammo shiftlar 180 sm balandlikda bo'lgan odamlar noqulay bo'ladi.
Passat CC, 11 ta tashqi ranglar, 4 ta varaqlar uchun 4 xil variantlar (yog'och va metall bor), oldingi panelning 3 ta ranglari va 11 o'rindiqlar taklif etiladi
Passat CC Gunakanning oxiri. Men adashmagan edim. Murat Gugangan tashvishning sobiq bosh dizayneri. Pasot B6, Jetta va Tuaregda Chrom Soqol bilan kelgan edi. U beshinchi golf va boshqa Volkswagen suzishdagi yog 'oldidan. Passat CC o'zining rahbarligi ostida qilingan. Aytishlaricha, Gunak nomuvofiqlik bilan ishdan bo'shatilgan.
Valter de Silva bannerni tezda "Gunakov" bezaklarini tezda tanlab oldi, firibcco lyukidan boshlana boshladi. Qolgan mashinalar zudlik bilan yangi uslubni qabul qildi: polo, tujeg, tiganan, jetta, pasda. Va faqat Passat CC allaqachon deilva rahbarligida bo'lgan, ammo yuz foiz Gunakovskiy tashqi ko'rinishi bilan bo'lgan.
Va endi, Ordnunong tiklanadi. Volkswagen passat CCning orqa orqa chiroqlari, yangi bumperlar, kaput va radiator panjarasi, shuningdek, estetik nuqtai nazardan oldingi optika. Ammo siz to'pni kubga almashtira olmaysiz: tananing pamperali chiziqlari g'oyib bo'lmadi va yangilangan ma'lumotlar mashinaning rasmida biron bir narsani jiddiy o'zgartira olmaydi. Ha, Valter de Silva avtomobil dizaynida Chuck Norris, lekin bu erda u deyarli kuchsiz. Ehtimol, eng yaxshi passat CC uchun chiroyli odam bo'lib, u biroz jozibali bo'lib qoldi.
Mexanik qutining dastagi qulay: harakatlar kichik, aniqlik yaxshi. Ammo dvigatel askarlar bilan dangasa, debriyaj juda uzoq muddatli, bu mexanika bilan haydashning barcha zavqini buzadi. Shuning uchun, robotik DSG oynasini tanlash yaxshiroqdir. 152 ot kuchi bilan birgalikda 1.8 TSI dvigateli, u quruq debriyaj bilan ettita tezlikda; Qolgan dvigatellar oltita pufakchalar bilan oltitagacha quti tushiriladi
Muhandislar ham kuchsizdir: Axir, CC faqat quyonlar bilan passatdir. Siz uni phaytonga qaytarish bilan burolmaysiz. Yuqorida aytib o'tilgan shamollatish va massaj stullarda bir yil davomida muntazam passat sifatida. Boshni tamg'a qilish tartibi oldinga siljitiladi. Yo'l belgilarini tan olish? Ha, ha, va bu ham!
Endi passat yangi iqlim nazorati paneli mavjud va tizimning o'zi namlik hissi oldi va o'z ishini avtomatik ravishda sozlaydi va C2 \u200b\u200bning ko'zoynak va yoqilg'i tejash va chiqindilarini ta'minlaydi
Belgilash uchun kuzatuv tizimi o'xshashdir. Avtomobilni nafaqat parallel ravishda qanday sozlashni biladigan yuk mashinasi nafaqat parallel ravishda, albatta, oddiy passat kabi. DCCning elektron zarbachilari va eng so'nggi avlod haldex bilan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan DCC diskini to'xtatib turish! Yaxshilangan ovoz izolatsiyasi? O'zingiz uchun taxmin qiling! Ehtimol, haydovchilik paytida uyg'onish paytida qayta tiklanish va sevishganlar uchun ko'rilgan zonalarning monitoring va tizimni qayta tiklash uchun yagona ikkita yangilik.
Volkswagen Passat CC - bu juda katta avtomobil. Uzunligi 4798 mm bo'lgan, bu Toyota kamerasidan atigi 27 mm
Ammo men nimaga bordim? Passat ajoyib mashina bo'lib qoldi. Shassi sinfdagi eng yaxshisidir va uni yangilash, hisoblash, hech qaerda emas. Passat CC Dive burilishlarga juda mos keladi va ko'krakni asabiylashtirmaydi yoki buzg'unchilik yoki ifloslanishlarda titradi. Toyota Kamry hasadida bir vaqtning o'zida qulaylik. Yaxshi, u erda etarlicha o'girilib, ruxsat etilgan sinfning yo'llari etarlicha bo'lsa, hamma narsani sinab ko'rish imkoniyati paydo bo'ldi.
Bundan tashqari, DCC diskini to'xtatib turish (barcha versiyalar uchun variant, eng yuqori versiyalar bundan mustasno, 300 ot kuchiga ega bo'lgan eng yuqori versiyalar) haydovchilik sifatiga zo'rg'a ta'sir qiladi. Qulay, sport rejimida CC-da unchalik qisqartirilmayapti va shunga o'xshash qonunbuzarlik usulida. Bundan tashqari, sport rejimining eng kichikini yoqdi: bu faqat zarbalarning xatijalarining, balki boshqaradigan g'ildirakning rulidagi reaktiv kuchni, balki reaktiv kuchni boshqaradi. Ammo men rulni elektr energiyasining sport sozlamalarini yoqtirmadim: Boshliqdagi harakatlar hatto u umuman bo'lmasligi kerak bo'lgan paytlarda ham buyukdir! Umuman olganda, siz elektron boshqariladigan to'xtatib turishni xavfsiz rad etishingiz mumkin.
Yangilangan CCdagi muhim narsalardan biri ovoz izolyatsiyasini jiddiy ravishda yaxshiladi. Ichkarida, bu juda jimgina ishbilarmonlar sesansida juda jim bo'ladi. Ammo! Bularning barchasi faqat sizning Passatingiz benzinli dvigatel bilan bo'lgan holatda ishlaydi. Va agar siz dizel dvigatelida sayohat qilsangiz, konfor delta nolga yuguradi. Ha, jim, ammo tebranishlar juda ko'p.
Passat CC fotosuratda g'ildiraklar dizayni uchun ikkita yangi variantni qabul qildi. Yassi texnologiyalar bilan barcha shinalar
Passat uchun DSG roboti, uning ishonchsizligi haqidagi barcha shikoyatlar bilan passat olish uchun talab qilinadi. Axir, juda katta harakatlar va uzoq -baqli mexanik vites qutisi, uzoq -dan debriyajda haydashdan sport tuyg'ulari bilan hech qanday aloqasi yo'q va iqtisodiyotni qo'shmaydi. Gazolin dvigatellari (ulardan uchtasi: 152 ot kuchi 1,8 tsi, 210 ot kuchi va 300 ot kuchi) yoki ekologlar uchun yoki hissiy taskin uchun, Volkswagenovlar dangasa edi. Kuchli tortishish etarli, reaktsiyalarning tezligi yo'q. Siz buni avtomatik vites qutisi bilan his qilmaysizmi, mexaniklar bilan ... dizel dvigatellari (ikki litr, 140 yoki 170 yoki 170 HP) bir xil muammolardan aziyat chekmoqda, ammo ular ikki dan uchgacha va a torayib boradi Yarim ming inqiloblar. Yo'q, faqat DSG!
CC. Yoqimli. Menimcha, dono taqdimot uchun ajoyib kombinatsiya. Garchi ... yoqimli Passat uchun ajoyib emasmi? Yo'q Ekspel minorasi bilan poshnali efelda biz bilan birga maydalangan qizlarning butun qismidan uchib ketdi (asosan o'ttiz yoshida) Eyfel minorasi bilan poshnalarda uchib ketdi. Ammo, ularning joylariga iqtisod sinfidagi hukm chiqarishi, Azure Soha shahrida ekinlar etishmovchiligi chiqdi.
Yanvar oyida yaxshi, siz biron bir mavsum emas, balki premium mashinalar bilan uchrashmaysiz. Ularning ishlarida, besh yuzinchi Fiites va Krujka qichqashlari: barcha Ferrari va Bentley yozga kelishadi. Marina yarim ishtiyoq. Va bu ikki yaxtalar bu erda turgan millionlab odamlar nomaqbul ko'rinadi.
Shunga o'xshab, mahalliy aholi qarg'a, Kayena va o'n ikki-pardali sesanni hasad bilan hasad bilan qarashmaydi. Biz bilganingizdek, biz bilganingizdek, tasodifiy raqam generatorining maslahatiga binoan Sergey Zverevda qanday ekanligimiz haqida.
Evropaliklar odatda oshkora emas. Bu ular uchun muhim emas, mashinangizning to'rtta va sakkizta silindrli. Ammo ta'mi va o'zini-o'zi mustaqil ravishda qadrlanadi. Agar krossover eksantrik Nissan Juke va tengsiz rolokarali rever eritmasi (dizel, albatta). Agar ixcham lyuk Citroen DS3 yoki mini bo'lsa. Va agar passat afzal bo'lsa.
Albatta, Passat CC - bu pashat oddiydan ko'ra ajoyib emas. Ammo ginekolog haqida hazilda bo'lgani kabi, uni qizil salon bilan qora rangda buyurtma qilish mumkin. Men olgan mashinada stullar qizil emas edi, ammo qaymoq, lekin old panel qora. Shuningdek, perimetri atrofida bir perimetri atrofida, Audi avtomashinasi kabi, La Volkswagen Pheton va boshqalar.
Gunakovskiyning dizay dizayni, masalan, mahsulotni loyihalash va qizil dot dizayni mukofoti bo'lsa. Voloqsenovenovlar 2008 yilda Pasatrni birinchi marta ko'rsatganda, ular modelning butun ishlab chiqarishi uchun 300 ming avtomobilni sotish rejalari haqida puxta suhbatlashdilar. CC hozirgina dam olish uchun yashadi va 320 ming kishi allaqachon sotilgan, talab deyarli ikki baravar ko'paydi. Shunday qilib, modelda ma'no bor!
U dizaynda. O'zingizning tashqi ko'rinishingiz uchun ortiqcha pulni sotib olganingiz, aslida, qo'shni sifatida bir xil yangilangan passat (va u bir yil oldin qilgan) bema'nilik! Siz mukofot emas, balki chiroyli yashashingiz kerak.
Vlad Klepax
Foto: Vlad Klepach va Volkswagen
Texnika
Volkswagen Passat CC uchta benzin va uchta dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Birinchisi, 1,8 TSI birliklari (Evropada 160 boshliqni ishlab chiqaradi va CC-ni 8,5 s dan 100 km gacha tezroq rivojlantiradi. Rus spetsifikatsiyasida, motor 152 ot kuchiga teng, motor (210 m.) , 7,3 soniya) va 3.6 V6 (300 HP, 5.5 soniya). Har uchta quyosh dvigatellari 2 litr ish hajmiga ega, ammo quvvat sohasida farq qiladi: 140 yoki 170 HP. Mos ravishda 100 km / H 9.8 va 8,6 soniyani tezlashtirish. Uchinchi dizel qaerga ketdi? Gap shundaki, 140 ta ot kuchi dvigateli oddiy va Bluetdi-ning ikki xil variantida Adblus Sintetik karbamidi in'ektsiyasi bilan mavjud. Ikkinchisi, Evro 6 ning ekologik me'yorlariga javob beradi, bu esa faqat 2014 yilda kuchga kiradi. Aytgancha, Passat CC SEDON RESPUBLIKATSIYASI: Tezlashtirish paytida generator o'chadi va dvigateldan quvvat olmaydi
Belgilarni tan olish (ma'lumotlar kamerada va navigatsiya kartalariga bog'langan holda, shuningdek, navigatsiya tizimida ko'rsatilgan holda ko'rsatiladi) pasda juda yaxshi amalga oshiriladi. Passat CC nafaqat tezlikni cheklovlarni o'qiy olmaydi, balki ularni quruq va namga ajratish mumkin. Shunday qilib, agar Autobahnda alomat bo'lsa, u nopok ob-havo ma'lumotlaridan 80 km / soat tezligini cheklaydigan Autobahnda parvoz bo'lsa, displeyda yoki yo'qligini tushunadi
Tasma ichidagi mashinani ushlab turish uchun yordam tizimi qiziquvchan ishlaydi. Agar siz boshqa qatorga aylanish signalisiz boshqa qatorga o'tishga harakat qilsangiz, u o'ziga qarama-qarshi yo'nalishda, balki kichik chegaralarda.
Faol kruiz nazorati yordamida Passat CC nafaqat daraxtga yugurishni boshlasangiz, uni avtoulovdan oldinroq ushlab turish, balki to'liq to'xtashga imkon beradi
Amaliyotlarning asosiy konfiguratsiyasida Pasen CC Bincenon va yoritish burilishlari uchun bo'limlar mavjud (rulni katta burchakka burilishda, masalan, hovlida manevr qilishda). Yanada ilg'or lampalar navbatdagi burilishlar paydo bo'ladi, ular yaqin atrofdan uzoqdan, eng muhimi, eng muhimi, ular yaqinlashib kelayotgan mashinalar ko'rolmaydi
Avtotransport tizimi yangilandi: endi u nafaqat parallel, balki yo'lakka perpendikulyar qo'yish mumkin. Ilgari, haydovchi faqat pedallarni bosishi va old yoki orqa vitesni yoqishi kerak va rulni aylantiradi. Parallel to'xtash joyida, passita har ikki tomondan, har tomondan har tomondan muvaffaqiyatli joylashtirish uchun faqat 45 sm bo'sh joy kerak. Va agar u o'rab turgan bo'lsa ham, old va ortda bo'lganida, u ushlab turilgan bo'lsa ham, u o'z oldiga borishi mumkin
Narxlar va konfiguratsiya
Rossiyada yangilangan Volkswagen Passat CC erta bahorda paydo bo'ladi. 152 ot kuchiga ega dvigatelli dvigatelli asosiy uskunalar 1.8 TSI va mexanik uzatmalar qutisi 1,108 ming rublga baholanmoqda. Shu bilan birga, Passat CC charm rul, sport o'rindiqlari (to'qima) sifatida 8 karnay va 6-disk bilan jihozlangan audio tizim, Bixenon faralarlari, 6 Yostiqlar, barqarorlashtirish tizimi. Bundan tashqari, allaqachon poydevorda 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar va yomon yo'llar uchun to'xtatilgan. Etti-XEDDED DSG quti bo'lgan versiya deyarli 100 ming rublni qimmatga tushiradi.
Zudlik bilan ko'proq kuchli o'zgartirishlar DSG bilan va oltita - oyda. Ikki litrli 210 ot kuchiga ega bo'lgan mashina dvigatelning qiymati 1,444,000 rubldan. 300 ot kuchi bilan eng yuqori versiyasi v6 va g'ildirakli haydovchi 1,981 ming rubldan iborat. Va nihoyat, Passat CC Disatel dvigateli bilan Rossiya uchun faqat bitta, 170 ot kuchi uchun mavjud. Bu 1,433 000 rubl turadi.
Avtomatik parking ishchisi 36 ming rubl turadi, uloqtirmaydigan kirish tizimi va dvigatelni ishga tushirish tugmasi 15 ming tugmachasini to'lashi kerak. Teri va alcantara saloni 53 ming rublga, 69-da teridan teri bilan terisi va haydovchi o'rindig'i uchun massaj funktsiyasi yana 30 mingga tushadi. Oddiy navigatsiya tizimi 24 ming rubl davomida mavjud va ancha murakkablashishi 63 mingta xarajatlarga ega. CC-da ilg'or musiqani kiritmoqchimisiz? 10 karnay va 300 shattom kuchaytirgich bilan "Volkswagen" ovoz tizimi uchun 30 ming rublni to'lash (10 karnay, 600 vatt amppila) uchun 52 ming so'm.
Katta g'ildiraklar (17 dan 18 dyuymgacha) 38 dan oshiq tomir tomi, 38 dan panoramik tomga ega bo'ladi. Tananing metall yoki onaning onasining ta'siri 18,770 rubl ta'siriga ega bo'lgan tananing rangi 18,770 rublga teng.
Raqobatchilar
Ushbu sinfdagi eng yorqin mashinalardan biri "Opel Tristign" dan biri, sedan yoki hatchbackning gipostazida yoki 822 dan stansiya vagonining paketida 770 ming rubl miqdoridagi xarajatlar. Asosiy uskunalar - 115 ta ot kuchiga ega dvigatel 1,6 va qo'lda ishlaydigan vosita. Passat bilan taqqoslanadigan versiya 1,6 (180 HP, 952 ming rubl) yoki ikki litr (220 HP, 1,010 rubl) bilan jihozlangan.
Ammo asosiy konfiguratsiyasida Binsenon faralarlari (39 ming rubl), ikki zonadagi ikki mintaqa iqlimli nazorati (13 ming) va boshqa ko'plab kichik narsalar mavjud emas. Ammo opel brendi an'anaviy variantning narxi bilan xursand bo'ladi: masalan, idishni teri bezaklari 45 ming rubl va navigatsiya tizimi 25 dan 50 minggacha.
Va agar siz 300 otliq pasga alternativa qidirsangiz, OPCning 325.500 rubldan, 1,57,500 rubldan, to'liq konfiguratsiyaning asosiy konfiguratsiyasidan iborat bo'ladi .
Volvo S60 qiziqarli dizayn va drayverlar bilan yana bir sedan. Asosiy versiyada u 1099 ming rubl turadi va 1,6 litr va mexanik vites qutisi bo'lgan 150 ot kuchiga ega turbo dvigateli bilan jihozlangan. Robot KP uchun ikkita PowerHifdl Franter 100 ming rubl. Ammo asosiy versiya - qotishma g'ildiraklar, ksenonli faralar, old o'rindiqlarni isitish, old o'rindiqlarni va hatto teridan tikilgan g'ildirak bezaklarini isitadi. Bularning barchasi uchun qo'shimcha to'lash kerak bo'ladi va Volvo opsiyalari arzon emas!
Kuchli o'zgartirishlar 249 HP benzin dvigatellari bilan jihozlangan. (1,279,000 rubldan) va 304 hp dan (1,964 900 rubl) va faqat avtomatik translyatsiyalar bilan jihozlangan. Va barcha g'ildirakli haydovchi Volvo S60 215 ot kuchiga ega dizel dvigateli va shuningdek, elektr uzatish xarajatlari 1,778 ming rubldan avtomatik uzatish xarajatlari.
Infiniti G25 1,595,000 rubldan, shuningdek, ajoyib jihozlangan! Unga 222 ot kuchi o'rnatilgan. Va avtomatik quti, charm ichki qism, Bixenon faralarlari, Kirish tizimi, xotira bilan elektr va boshqa narsalar mavjud. Hatto boshqaruv ustunining elektr drayveri ham bor!
Bundan tashqari, butunlay haydovchi va 330 ot kuchiga ega dvigatel bilan infiniti g37x-ning modifikatsiyasi mavjud. Bu 1,900 000 rubldan turadi.
Audi A4, shuningdek, raqibga raqobatchi deb atash mumkin. A4 xarajatlarining boshlanish versiyasi deyarli bir xil: 1,130,000 rubl. Ammo bu 120 ta ot kuchiga ega dvigatel, halogen faralar va muhrlangan g'ildiraklar mavjud. Garchi Audi ikki tomonlama in iqlim nazorati, 6 ta havo yostig'i va barqarorlashtirish tizimiga ega bo'ladi. Ammo Audi parametrlari qimmat: metall bo'yoq 44 ming rubl, Bixenon faralarlari 58 ming, teridan 100 ta, charm salonasi 10000! Yana 70 ming rubl varikator uchun berilishi kerak.
170 ta ot kuchiga modifikatsiya 1.8 TFSI dvigateli Mexanik vits qutisi va aksariyati bilan ijro etish uchun 1,350,000 ni tashkil qiladi. Ammo A4 bunday motor bilan A4 butunlay drayviga ega (mexanik qutisi bilan 1,364,000 rubl), barcha etakchi g'ildiraklar bilan v6 dvigatel bilan ishlaydi.
Manba: Avtomatik.mail.ru
