Sinov drayveri Volkswagen BA 1998 - 2005 sedan
To'g'ri tanlovning ahamiyati
Hozirgi kunda to'g'ri tanlov har qachongidan ham muhimroqdir. Ayniqsa, yangi mashina kabi qimmatbaho narsani sotib olgan taqdirda. Bugungi kunda deyarli har bir ommaviy model bir nechta jasadlarda, turli dvigatellar va vites qutislari, qo'shimcha uskunalarning ta'sirchan ro'yxatlarini eslatib bo'lmaydi. Shuning uchun, ko'pincha biz ma'lum bir model haqida gapirmaymiz, ammo xaridorning keng golfiga tegishli bo'lgan Volkswagen BAning o'ziga xos fikrlariga mos keladigan yagona mashinani tanlash kerak Xuddi shu nomning hatchini, stansiya vagonning hatchini o'z ichiga oladi. Bora o'zi ikkita versiyada mavjud - sedan va xususiy nomli vagonning variantida Vagon. Ushbu seriyali avtomobillar sig'imi 68 dan 204 litr sig'imiga ega bo'lgan quvvat bloklari bilan jihozlangan. p., old yoki barcha g'ildiraklarga, besh va olti tezyurar qo'lda yoki dastgohlarga haydash. Sinov testida, sedan atipik dizaynga tashrif buyurdi: 1,6 litr benzinli dvigatel va avtomatik nazorat punkti bilan.
Aslida, Golf IV / Bora oilasi mutlaqo mustaqil emas. U "Volkswagen" Okda II, Toledo II, Audi TT va Sigqent Leon sifatida "Volkswagen korporativ platformaga" birlashtirgan "Volkswagen korporativ platformaga qurildi. 1997 yil Volkswagen kontseptsiyasi uslubida ishlab chiqarilgan bo'lib, 1998 yil kuzida boshlandi. U o'zining oldingi Ventoda singari, antenninalarda shag'allarning biridan birining ismini oldi. Model Ikkinchi Jetrack va bozorning turli xil bo'g'iqligidan kelib chiqqan holda belgilangan tendentsiyaga aylandi: Bora nafaqat golfdan ko'proq bezatilgan, balki uning umumiy tafsilotlari yo'q. Sedanning uyg'un ko'rinishi katta tekis yuzalar - hatto orqa chiroqlar bilan shakllanadi va ular yaxshilikka taassurot qoldiradi. Bizning mashinamizning ishida dizaynning sanoat yo'nalishi kumush rang bilan ta'kidlangan. Katta g'ildiraklar va yonoqli qanotlar mashinaning ko'rinishi uchun sportga ta'sir qiladi. 
Ichkarida hamma narsa oddiy, aniq va funktsional. Men Volkswagen AGning bir qismi bo'lgan barcha kompaniyalarning ichki varaqlari haqidagi eng yaqin stilistik qarindoshlari haqida qayg'urishni istamayman, lekin siz bu haqiqatni ishdan bo'shatmaysiz. Yaqinda Zamonaviy Skoda va Audi shahrida, borib, ko'zlarimiz bilan barcha kerakli qalam va tugmachalarni topishga urinish bilan ko'zlarimiz bilan yopib qo'yamiz. Faqatgina farq ichki bezakda ishlatiladigan plastmassa kabi va hatto bu kichik. Ushbu yondashuvning asosiy suv osti toshi shundan iboratki, bir vaqtning o'zida muvaffaqiyatli echimlar, ayniqsa mikroiqli boshqaruv birligining juda kam miqdordagi mikroiqli boshqaruv bo'linmasini juda kam joylashtirishni aybladi, bu esa haydovchini yo'ldan yo'lga olib borishga majbur qiladi uzoq vaqt. Shuni ta'kidlash kerakki, 2001 modellashtirish mashinalari erta nusxalardan bir oz farq qiladi: yorug'lik o'zgarishi optikasi va boshqaruv panelining dizayni. Tenderlar va belgilarning joylashuvi qoldi, ammo bundan buyon ular metall qirralari tomonidan o'rnatiladi, bu vites qutisining tarqalishi bilan yaxshi bo'ladi. Bu izoh tezligi tog 'miqyosida paydo bo'ldi - ko'p sonli raqamlar mavjud, ammo ularning barchasi kichkina, ammo yonilg'i darajasi ko'rsatkichlari va sovutish suvi ko'rsatkichlari va sovutish suvi. Boshqaruv panelining orqa qismida juda g'ayrioddiy ko'rinadi: Neo-ko'k tarozi fonining fonida Cryson-Qizil strelkalar; Idishdagi barcha tugmachalar ham qizil rangda ajratilgan.
Haydovchi joyining ergonomikasi hech kimsiz yaxshi. Balandlikni sozlash bilan ajoyib o'rindiq, uchta to'qish ignalari bo'lgan, vertikal va gorizontal samolyotlarda sozlanishi. Ikkala pederal chap oyoq ostida siljiydi, chap tomonda keng platforma mavjud. Biz endi vakolatli va Germaniya farsonligini boshqarish haqida gapirmayapmiz. Hozirgi vaqtda zamonaviy avtomobilning atributlari, ko'zoynak va ko'zgularni elektr drayvlari, ko'psiz isitish, ko'p -galsiz isitish va ko'zgu yuzta ko'zgu plyaji ko'zgu bilan ko'zdan kechirish xavfini kamaytiradigan sirt. Agar baland bo'yli odamlar tasmada bo'lgan bo'lsa, orqa yo'lovchilar o'zlarini erkin his qilmaydilar. Tizlar uchun etarli joylar yo'q va boshqa vertikal pozani olib ketishga urinish niqoblashni murakkablashtirishi mumkin, ayniqsa o'zingiz o'zingiz mittilardan emas. Orqa eshiklardagi cho'ntaglar yo'q, ammo tortib olinadigan idishda ikkita stakan egalari va keng qamrovli qo'llar mavjud. Orqa o'rindiqning orqa tomoni qismlarda yoki butunlay burchaklar, shuningdek, o'g'rilarning magistralning tarkibiga salon orqali magistralning tarkibiga kirishini oldini olish uchun qulflanishi mumkin. Va Bora magistrali - ichki makonni tashkil qilishda va yuklash va tushirish uchun ham juda qulaydir. 
1,6 litrli 16-Valv dvigateli juda muvaffaqiyatlidir: tezlatgichning harakatlariga sezgir, u pastki sinflardan bir xil va ishonch bilan, u 4000 RPMning birida, tetikli pikap kuzatiladi. Aftidan, bir shahar atrofida shiddatli harakat qilish uchun yuzta ot kuchi etarli bo'lishi kerak, ammo mashina qurolining o'ziga xos xususiyatlari ta'sir qiladi. Bunday translyatsiya bilan ishlash uchun dvigateli Bora o'rnidan turib, qayiqda harakatlanmoqda, ammo gaz pedalida keskin matbuotda, quti, go'yo ushlashi mumkinligiga olib keladi, shunda, xuddi qavatli. pastki vitesni bog'laydi. Bu ushbu nazorat punkti elektronika yordamida elektronika tomonidan boshqariladi, ya'ni mashinaning o'zi haydovchilik uslubiga moslashtirilganligini ta'minlaydi. Shunday qilib, agar siz asta-sekin o'z mintaqangizga sayohat qilsangiz, dasturlar 2200 rpm bilan almashtirilsa, agar siz to'liq tezlikda harakat qilsangiz, unda kommutatsiya vaqti 5000-5500 RPM oralig'iga o'tkaziladi. ARTION ASOSIY MARKAZIDA BUYURTMACHI KO'RSATILGAN, ammo u avtomat odamning mafkurasiga to'liq mos kelmaydi. Darhol tan olamiz: nisbati, boshqaruv nuqtai nazaridan - BORA bilan silliqlik juda kam, juda oz mashina. 
Mashinaning mushaklarini to'xtatib turish har xil kichik bir bo'laklarga sezgir emas va hatto katta bo'laklarda ham, faqat silliq silliqlar tanaga yuqadi. Shu bilan birga, siz hech qanday tarzda yumshoq diskvalifikani chaqirolmaysiz: u hali ham saloniga yo'lning profilini qanday ishlashini his qilasiz. BORA navbatida hayratlanarli darajada ishonchli - mashina juda tezda, ammo shu bilan birga, reaktiv harakatlarga to'lgan holda, reaktiv g'ildirakning harakatlariga, haydovchi g'ildiragiga to'g'ri keladi. G'ildiraklar va unga vaziyatni to'liq nazorat qilishga imkon beradi: Siz Strikerning chetlariga mashinani ushlab turishingiz mumkin, siz g'ildirakni qirralarini ushlab, g'ildiraklarni sindirib, old o'qning aylanishidan o'tishingiz mumkin. Albatta, burilish hujumlari bilan, Mashinalar qurolining yordami zaif yordamga ega, ammo u Boraning navbatdagi burilishlarida keskin gazni kesib o'tadi, chunki transmissiya tezlikni o'chiradi asta-sekin. Haydovchining mo''tadil psixologik holatini aniq takomillashtirish, mo''tadil tana rulosi deb hisoblash mumkin. Avtomobil ishonch bilan va to'g'ri chiziqqa ko'rinadi - tezlik ko'tarilishi bilan, rul, yalang'och nol holatini saqlab qoladi. Tormozlar yaxshi fikrlar bilan umidsizlikka tushmadi; Agar samarali sekinlashish uchun imkoniyatlar etarli bo'lmasa, breaker kuchini elektron tarqalish eklar orqali birlashtiriladi. Chang asfaltida sodir bo'lgan sinov paytida biz uning ishiga bir marta yugurdik - ataylab g'ildiraklarni to'sishga harakat qildik; Keng shinalarning qolgan qismi etarli darajada edi. Rezyume quyidagicha: Volkswagen BAA-da turli xil so'rovlar bilan haydovchilarga kirishga qodir bo'lgan mashina sifatida ko'rib chiqilishi mumkin - hal qiluvchi rol to'g'ri tanlovga beriladi. Mashina qurollari bilan kamtarona motor go'zal yarm uchun juda mos keladi: bu toza mashina, tushunarli, tushunarli, obro'li va xavfli emas. Qolgan qanotda 150 ta ot kuchi dvigateli, VR5 dvigateli va hatto Vr6 bilan kuchli vr6, bu mashinaning dizayniga ega bo'lishi mumkin. Va keyin siz va Bora shamolni ushlaysiz.
