Sinov drayveri Volkswagen BA 1998 - 2005 sedan

Volkswagen BAA yoki o'zgarishi shamoli

1998 yil kuzida Parijda 1998 yil kuzida Volkswagen-golf platformasida avtomobil tasvirlangan. Dastlab, u faqat 1,6 benzin dvigatellari bilan oldingi versiya versiyasida taklif qilingan; 2.0; 2.3 (VR5) va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan 1,9 litr - 66 va 81 kVt (90 va 110 HP) ikkita turbrist. Keyinchalik, 1,8 litr benzin va 1,9 L - 85 kVt / 115 litr nasosli dizel qo'shildi. Bilan. Tez orada yangi VR6 dvigateli (150 kVt / 204 soat) bilan eng kuchli burg'ulash usullari va eng kuchli mavjud.
 
Aslida, BAA - Jettni almashtirgan Volkswagen -ventoning almashtirilishi, u o'z navbatida, golf II dan tashqari, chiquvchi magistral bilan emas. Bozorlar turli xil talablarni aytib berishadi: agar ko'pchilik Evropaning xetkbuba mamlakatlarida Sedanovdan, keyin Amerikada - aksincha. Muxlislarimiz ham uch-parchalanishni afzal ko'rishadi, garchi yaqinda mashina sanoatlari ularning talablariga javob bermadi.
Bora so'nggi paytdagi Ventoda bo'lgani kabi, golf oilasining otasidan tashqi tomondan farq qiladi. To'rtburchaklar faralar, yana bir radiator xislom - bular golfga asoslangan sedanlarning o'ziga xos xususiyatlari edi. Biroq, agar Veno amaliy mashina bilan tanilgan bo'lsa, ajoyib dizayn bilan ajralib turmasa, unda Bora ko'proq oqlangan ko'rinadi. Tez xanjar - g'ildirakli nichlar tanlangan, qisqa yuqoriga ko'tarilib, katta g'ildiraklar 205 / 55r16 avtomobillar oqimida yo'qolishiga yo'l qo'ymaydi.
 
Ammo kaput ostidagi asosiy diqqatga sazovor joylar: 110 kVt / 150 litr sig'im bo'lgan dvigatelli dvigatel. Bilan. Bu taniqli VR6 nigi 15 ta burchakli burchakli o'zgarishi, unda bitta silindr kesiladi. Bunday vositani muvozanatlash juda qiyin. Nima uchun bunday Volkswagen, u allaqachon katta bosim bilan, bir xil kuchni rivojlantirish, xuddi shu kuchni rivojlantiradi, ammo eng yaxshi moment va tejamkor bo'lgan. Agar siz nazariy jihatdan tushunsangiz, hamma narsa shunday tuyuladi. Ammo agar siz g'ildirakning orqasida qolsangiz, darhol tsilindrli turbo va beshta klapanlar ish hajmini oshirib yubormasligi aniq bo'ladi. Pastki qismdan ishonchli istehzo, tos dvigateli, turbinani gazni tarqatish va tartibga solish bilan qanday oqilona bo'lishidan qat'iy nazar. VR5, lokomotiv kabi, lokomotiv kabi, chekloverga to'g'ri kelguniga qadar. Ha, va noto'g'ri sonli motorning maxsus tebranishi sezilarli emas, agar katta tezlikda ma'lum bir ovoz, kaput ostida to'rtta emas, balki to'rtta emas, balki to'rtta emasligini taklif qilishi mumkin.
Hatto standart qudratli quduq alohida tavsifga loyiqdir - Ful Opshn konfiguratsiyasi haqida nima deyishimiz mumkin. Biz uchrashishga muvaffaq bo'ldik, bu ushbu sinf standartlaridan oshib ketdi. River charm kurslari, uchta pozitsiyani, iqlim nazorati, xromli plastik, xom taxta, qimmatbaho plastik, qimmatbaho plastik, audio va navigatsiya tizimlari uchun 5 dyuymli monitorni, 10 ta karnay va alohida ko'p -chima kenglikli kuchaytirgich - Evropa turmush tarzining barcha xususiyatlari ro'yxati boshqa sahifani oladi. To'rtga yaqin havo yostig'i, kamar terimoqerlari va ularning balandligi harorati keraksiz.
 
Eng yaxshi nemis urf-odatlariga aylangan haydovchining joyi to'g'ri va kengdir. Borning o'rindiqlari, garchi juda qattiq bo'lsa-da, o'zgarishlarning ko'p turlari tufayli turli xil ranglarni haydovchilarga juda qulaydir. Hatto rivojlangan lateral bekatlar ekish va qulaylikka xalaqit bermaydi - ular yostiqqa qaraganda orqa tomondan kabarib yuradilar va tanani tik aylanishiga olib tashlaydi. Yagona narsa - tashqi kiyimlarni yechish yaxshiroq, aks holda, palto tugunni tezlashtirishda barmoq izlarini orqa tomondan qoldirishi mumkin. Ammo bu endi ergonomikani noto'g'ri hisoblash emas, balki motorning xizmati. Eslatib o'tamiz, BAA va Golfning va Audi A3 va Skoda oktavia ham xuddi shunday platformaga ega ekanligini eslaydi. Shuning uchun tananing har xil turlariga qaramay, ular umumiy kamchilikka ega bo'lishadi - orqa o'rindiqqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun bo'sh joy mavjud. Agar Borli odamlar oldida o'rtacha bo'yi yuqoriga ko'tarilgan bo'lsa, orqadan to'liq qimmatli joylar bolalarga aylanadi. Orqa tomonlarning orqa tomonidagi qattiq plastmassa tizzalar uchun eng yaxshi to'xtash emas.
 
Qanday qilib mashinaning uzunligi (4,38 m) uzunligi bo'lgan? Bu magistralda paydo bo'ladi. To'g'ri, bu Ventodan biroz kamroq, ammo u to'rtburchaklar parallelevitedining deyarli mukammal shakliga ega. Ichki qismdan bo'lgan bo'linmaning yuqori ostonasi metall astar bilan himoyalangan va og'ir chamadonlar bilan takroriy aloqalarga bardosh berishi mumkin. Sighid gilam ostida - to'liq-to'liq zaxira, Jek va minimal vositalar. Agar bunday magistral etarli bo'lmasa, siz orqa o'rindiqni, qismlarda yoki butun qismida katlay olasiz.
Afsuski, ob-havo avtomashinasini quruq asfaltga qo'ymadi, u erda Mikein-Pilot-Hxning pastligi joyida, uning ulug'vorligi pastligi pastda. Bora yaxshi reaktiv ta'sir va ulkan marjning barqarorligi bilan o'tkir g'ildirakka ega. Avtomobilni muvozanatdan olish oson emas va u deyarli haydovchi ishtirokisiz barqarorlanadi. Agar siz rul g'ildiragi va gaz sifatida ishlasangiz, kutilganidek, muzda mashinani 90 dan ko'proq ushlab olish mumkin. Boshqa tomondan, mashinani sirpanchiq gazga majburlash deyarli mumkin emas .
 
Yuqori reaktsiyani yopishqoq koeffitsienti bilan ko'tarilgan yo'llarda keskinlashadi. Qattiq suspenziyangiz murakkab burilishlarni amalga oshirishga imkon beradi va bir vaqtning o'zida maqbul konfor darajasini saqlab qoladi. Hech bo'lmaganda, u nafaqat kichik qonunbuzarliklar va to'lqinlar bilan, balki o'tkir chiplar va kichik teshiklar bilan muvaffaqiyatli ham muvaffaqiyatli o'tdi. Yuz -stgen quduqdan ko'proq foydalanishni talab qilishning hojati yo'q. Uning elementi asfalt. Va bu erda raqobatchilar kam.
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1227 kg; To'liq massa - 1825 kg; Maksimal tezlik - 216 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 9,2 s dan 9,2 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 7.2; 13,2 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 55 litr; Yoqilg'i - bu benzinli AI-95, AI-92 ga yoqilg'i keltirilgan. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4376; Kengligi - 1735; Balandligi - 1446; Baza - 2513; Old / orqadagi trek - 1513/1494; Yo'lni tozalash - 130; Magistral hajmi - 455/785 l; Radiusi 5,5 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: 15 (vr5), taqsimlangan in'ektsiya, silindrdagi ikkita klapanlar old tomonida joylashgan; Ish hajmi - 2324 sm; silindr diametri va piston pistikasi - 81.0x90,2 mm; Siqish darajasi - 10.1; Quvvat - 110 kVt / 150 litr. Bilan. 6000 RPMda; Maksimal moment - bu 205 n.m 3200 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I - 330; II - 1.94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0.84; H. X. - 3.06; Asosiy dastur 3.94. To'xtatib turish: Old tomondan tanbeh berish stabilizatorlari - Mustaqil Mcesonning mustaqil turi - orqa tomondan - keskin burishqoq nuri bilan bog'langan uzunlamasınıltıntıcıcık. Tormozlar: kuchaytirgich va ABS bilan disk - uchraluvchi shamollatilgan. Boshqaruv: kuchaytirgich bilan reek. Shine hajmi: 205 / 55r16.
Qisqacha ma'lumot
Volkswagen BAA - bu hashamatli salon, kuchli dvigatelli va ajoyib sport ambitsiyalari bo'lgan zamonaviy sedan. Bundan tashqari, oqilona pul uchun - ayting, BMW -323i bir xil konfiguratsiya xarajatlarida ikki marta (!) Qimmatroq. Va uni boshqa raqobatchilar bilan taqqoslash shunchaki hal etilmaydi. Volkswagen bunga erishdi: nufuzli va massali mashinalar o'rtasidagi farq juda nozik bo'ldi.
+ Tajriba qutisidagi, salonning matolari, kabiretning yuqori qismida, yuqori qurilishi va tezkor rulni va 92-benzinni ishlatishning javonligi bo'yicha kuchli, pirojdiriladigan vositalar stavkalari.
- Ovqatlanishning eng yaqin pallasi, kichkina magistralni ochish, kichik bir yo'lni ochish, old shlyapa ostidagi pastki apron haydovchi o'rindig'idan kam ko'rinib turibdi.
 
Anatoliy Domin.
Sergey Ivanov surati
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali