Sinov drayveri Volkswagen BA 1998 - 2005 sedan
Tornado mamlakatda GTI
Bizning avtoulovchilardagi zaryadlangan mashinalarning yaroqsizligi genetik darajasida yotqizilgan. Deyarli har qanday oddiy haydovchi, ikkilanmasdan, bunday mashina sotib olishning asossiz harakatini amalga oshiradigan sabablarning sabablarini chaqiradi. Ha, haqiqatan ham siqilgan sug'alar bizning yo'llarimiz bilan yaxshilanib, motorlar murakkab va ochko'zlik va yanada qattiqroq sedanga teng miqdordagi motorli miqdordagi pulni sotib olish normal bema'nilik nuqtai nazaridan mutlaq bema'nilikdir . Siz maqsadga muvofiq emas, balki mulohazalar bilan kelishmovchiliklarga qo'shilmaslik uchun GTI sinfining qat'iy tarafdori bo'lishingiz kerak. Aftidan, avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtoulovga ega bo'lishni istagan ijtimoiy muxlislar bilan juda ko'p va bir vaqtning o'zida har qanday harakat sharoitida juda qulay bo'lgan. Hozir murosalar mashhur. Klassik GTI Kansoniya tarafdorlari uchun mashinaning ba'zi xususiyatlarini o'zgartirish uchun maxsus jihozlar to'plamlari taklif etiladi. Xaridorlar allaqachon Vaben Bora 4motion Vagen BAASIA uchun buxgalteriya hisobi. Sizningcha, bular tezlik uchun biron bir narsaga tayyor bo'lgan jinnilarmi? Keling, sizni ko'ndirishga harakat qilaylik.Kuzatuv uchun sinov
Agar siz golf variant va Bora va Bora va Bora variantini farqlashingiz mumkin bo'lsa, unda Bora V6 unchalik murakkab birodarlaridan qanday farqlanishini payqashingiz mumkin. Oldinda farqlar yuzaga kelgan v6 v6 namlatib, namunaviy o'lchamdagi faralardagi faralar bilan o'zgartirilgan yorug'lik uskunalari bo'lgan v6 v6 v6 v6 peshing paydo bo'lishiga olib keladi. Profil rasmi Le Mans qotishma g'ildiraklarini keng podali mikelin shinalari bilan namoyish etadi. Aftidan, tormoz mexanizmlari o'n oltinchi diskda kesilgan - orqa, odatdagidek, o'rtacha 256. Modda rivojlangan ko'zga qaraganda ko'proq sezgi eng ko'p sezgi: Bora V6 men atigi 10 mm o'tirdim. Va nihoyat, avtoulovning ozuqalari chiqindi tizimining uchi va barcha bitta novali V6 ning masofasini bo'shatish. Aytgancha, old va orqada, ushbu stigmaning rasmida boshqa BAA-da xuddi shunday v5 bilan xuddi shunday v5 bilan chalkashib ketmasligi uchun qizil rangda qilingan. Hech qanday buzg'unchilar, pontal qarshi va boshqa Tinsel yo'q - hamma narsa qat'iy va qiziq. Kamtarin bezatilganda faqat ish. Ichkarida, yorug'lik chizig'i bilan tezlik o'lchagich va taxometr va boshqaruvning keng qamrovli ekranlari ajralib turadi. Bir oz vaqt o'tgach, siz 6-sonli vitorox dastasini, tegishli sonli vitesni ko'rsatadigan 6 raqamli odamni ko'rasiz. Ammo salonning o'zi ...
Hiscoh sinovi
Agar sizning doimiy transportingiz biznes-klass sedan bo'lsa, yuqori konfiguratsiyada biznes-klass sedan, so'ngra Bora V6 ichki qismida siz odatiy holga moyil bo'lib tuyuladi. Ammo mashinani ichkaridan uchratganimda, g'ayratli undovlarga qarshi turish qiyin edi. Krem teri saloni, pol to'shak va xavfsizlik kamarlari, yong'oq ildizining dekorativ qoplamalari, differentsial, differentsial va iqlim - keyin ro'yxatda mantiqiy ma'no yo'q. Kimdir old o'rindiqlarni qo'lda tartibga solish mumkin, ammo bu ushbu muayyan mashinaning konfiguratsiyasining o'ziga xos xususiyatlari. Aytgancha, old va orqa o'rindiqlar - bu ishlab chiqaruvchining - qayta tiklangan. Ular bitta bitta sozlash bo'lsa ham, ular yaxshi bo'lardilar: hamma narsa ajoyib tomonlarni qo'llab-quvvatlash uchun kechirilishi mumkin. Ammo haydovchining har qanday qo'llab-quvvatlanadigan yuzasi pozitsiyasini o'zgartiradigan qalamlar va kameralar sizga ish joyidan chiqishni xohlamasligingiz uchun ish topishga imkon beradi. Va uzunligi va burchagi bo'ylab sozlangan boshqaruv ustuni mukammal pozani tezda olib borishga yordam beradi. Aytgancha, Golf V6 va BAA V6 uchun yagona yuqori chiziqlar Rakarovskiy salonni tanlash uchun rakarovskiy salonni tanlaydi: velor yoki teri. Shunday qilib, golf uchun, mening fikrimcha, birinchi variant yanada mos va BAA uchun - ikkinchisiga. Qanday bo'lmasin, bizga taqdim etiladigan mashina bizga hurmat ko'rsatilishi mumkin. Tananing qora ranglari va salonning engil qoplamining nurlari hashamatli kombinatsiyadir. Zotning pokligi tarafdorlari ehtimol bunday bezakni biroz engil deb bilishadi, ammo egasi narx yorlig'ini buzish uchun ishlab chiqaruvchilarni tanqid qilish uchun sabab bo'lmaydi, buning nima uchun aniq emas. Va kim klassda, sportni hashamat bilan birlashtirishingiz mumkinligini aytishga majbur bo'ladi? Ferrari uchun charm salon istisno emas, norma.
ERDUDENT UChUN SEV
Olti -cindens / Jetta-ning uchinchi kofirlarining uchinchi marotaba golf / Jetta-ning barcha turlari paydo bo'ldi. O'sha paytdan boshlab shassi yoki dvigatelni tubdan o'zgartirishini kutish uchun ko'p vaqt kerak emas. Shunga qaramay, texnikaviy yangiliklar etarli. Odatdagidek, motordan boshlaylik. N harfini yo'qotgan holda, dvigatel boshqa fazilatlarga ega bo'ldi. Birinchidan, bir xil ish hajmi bilan u 30 HP ga rivojlanadi. Ko'proq saralash. Bu ajablanarli emas - Axir, siqish darajasini oshirishga qo'shimcha ravishda, har bir silindr qo'shimcha juft klapanlarni sotib olgan. Biroq, yalang'och quvvat endi modada emas. Iste'molchilarning aksariyati temir zonaga qadar taxtometrning o'qiguncha dinamik bo'lishini xohlashadi. Shu sababli, texnologik rahbarlik deb da'vo qiladigan ishlab chiqaruvchilar hozirda turli xil inqiloblarda dvigatelning yuqori egiluvchanligini ko'rsatadigan yumshoqroq chiziqlar paytida ishlab chiqaruvchilar. Ushbu natijaga erishish uchun juda ko'p usullar mavjud va Volkswagen eng arzon emas, balki juda samarali tizimlarni tanladi. Texnik tafsilotlarga kirmasdan, biz sozlanadigan vanna ochilish bosqichlariga qo'shimcha ravishda, dizaynerlar o'zgaruvchan uzunliklarning olish yo'lidan foydalanganligini ta'kidlaymiz. Ushbu kombinatsiya turli tezlikda momentning qiymatini optimallashtirishga yordam beradi. Bundan tashqari, valf va distribyutorlik va distribyutorlikning dizayni yakunlandi, xususan, ishqalanishning etishmovchiligini 55 foizga kamaytirdi. Natijada, yangi dvigatelidan 6200 rentgacha bo'lgan oraliq (235 nm) ning momentining cho'qqisidan oshib ketadi.
Keyingi element - 6 - ombeeee mexanik vites qutisi. Yaqin vaqtgacha bunday sxema faqat sportchilarga asosan murakkablik va katta vazn tufayli ishlatilgan. Bora vits qutisi eng ilg'or echimlardan foydalanadi: magniy qotishmasi, ichi bo'sh va aniq ishlaydigan kabelli drayver. Va viteslar sonining ko'payishi dinamika, elastiklik va samaradorlik o'rtasidagi murosani qidirishni soddalashtiradi.
Va nihoyat, translyatsiyaning eng qiziqarli qismi - bu barcha-vugalli drayver tizimidir. Golf / Jettadan farqli o'laroq, bu mashina doimo g'ildiraklarga uzatiladi va uning qiymati har bir g'ildirakning yo'lida maksimal darajada o'ralgan holda, har bir g'ildirakning yo'lida maksimal darajada yopishadi 100 orqa o'q bilan uzatiladi% momkni). Bunday sxemaning asosiy afzalligi avvalgi SHCRO tizimida zerikarli kechikishning yo'qligi va natijada harakat xavfsizligi oshishidir. Bundan tashqari, oltita golf va Bora oltita sektor dvigatellari og'ir vaziyatlarda nazoratni boshdan kechirishga yordam beradigan kontrastli ep tizimi bilan jiddiy jihozlangan. Maxsus sensorlardan foydalangan holda bo'ylama va lateral tezlashtirishning qiymatini baholash tashqi ko'rinishga yoki orqa ichki g'ildirakni sekinlashtiradi, agar kerak bo'lsa, oqim yoki buzish rivojlanishiga to'sqinlik qiladigan vositaga yoqilg'ini etkazib berishni kamaytiradi. To'rt-artanel ABS elektron tormoz kuchlari regulyatori bilan jihozlangan, bu esa turli xil rangdagi qoplamalarda sekinlashishda boshqarishning maksimal barqarorligiga hissa qo'shadi.
Albatta, bunday dinamik avtomashinani loyihalashda, to'yayotganlarning xususiyatlarini e'tiborsiz qoldirishning iloji yo'q edi. Bora V6 ni yaratishda Volkswagen dizaynerlari juda yaxshi tekis yo'lda o'zini juda yaxshi tutadigan klassik gtIning an'anaviy qonunlaridan uzoqlashdilar, ammo har qanday qopqoqni og'riq bilan javob berishadi. Albatta, to'xtatib turilgan elementlar yakunlandi, xususan, buloqlar va shokning istirohatchilari o'zgartirildi, ammo asosiy vazifa boshqaruv va qulaylik o'rtasida murosaga keldi. Va atigi 10 mm tomonidan pasayish burchaklarda barqarorlikni oshirish uchun oqilona imtiyozni hisobga olish mumkin.
Muvofiqlik sinovi
O'zining xotirjamligini qadrlaydigan va favqulodda mashinaga ega bo'lishni istagan odamlar uchun Bora V6 sotib olish uchun juda jozibali va jozibali va juda jozibali variant. Ammo favqulodda mashina egasi uchun maxsus talablarni amalga oshirishi uchun tayyor bo'lishi kerak. Ha, ko'plab xavfsizlik tizimlari haydovchining vaziyatni oxirigacha nazorat qilishni davom ettirishga yordam berishga tayyor, ammo bunday mashinaga pul sarflash va qobiliyatini boshdan kechirmaslik mantiqiymi? Vakilning Volkswagen vakili avtoulovning narxi haqidagi xabarga kelganidan oldin yaxshi ayiq so'zlar, shundan keyin men yo'llarda ayniqsa ehtiyot bo'lishni xohlardim. Yaxshiyamki (yoki afsuskimi?), Ong hali his-tuyg'ular ustidan mutlaqo nazoratga olinmaydi, shuning uchun men uzoq vaqt Bora V6 oldida hibs qilmadim. Oxir-oqibat, tez tezlashayotganini his qilish, qorong'i taxminlardan tez mavhum bo'lish uchun etarlicha tezlik. Of course, in order to throw the speedometer to throw the speedometer to this figure at the specified time, you need to practice, but on the all -wheel drive machine it is much easier to enter the passport characteristics than on a monotive.
Aqlli oltitasi inqiloblarning butun doirasida mukammal aylanmoqda, ammo to'g'ri so'z, bu vosita alohida munosabatda. Dvigatelni mingdan 4000 gacha aylantiring va debriyajni tashlaysizmi? Bu mumkin, ammo nima uchun uzatishni kuchaytirish va soxta derolingni olib qo'yishga harakat qiling, ammo ahmoqona sirpanish? Millilar mingga nisbatan iltifotlarni ehtiyotkorlik bilan qo'yib yuboring, deb qizlar va gazni polga qoldiring! Tezlashtirish faqat ovozli hamrohlik bilan raqobatlashishi mumkin. Agar mening xohishim bo'lsa, men Bora V6 ning asosiy konfiguratsiyasini dvigatelning maxsus ovozi bilan to'ldirardim. Kulamang. Motorni oling va tezlashtiruvchi pedalni o'ynang. Uch litrli oltitasining pastki qismida qattiq og'riydigan, qattiq ovoz chiqaruvchi va yuqori qismida sport mexaniklari dvigatelining agressiv ohanglariga o'tadi. Ehtimol, Ferrari yoki Maserati kabi italyan yirtqich hayvonlarning hayvonlarining qo'shiqlari bilan taletlashgan, ehtimol mening ishtiyoqimni juda sodda deb hisoblaydi, lekin bunday mashinalar egalari nechta ega? Shunga o'xshash narsa shunga o'xshash musiqa boshlanadi? Lekin shoshilmang. Maxsus talablarni eslang. Birinchidan, biz kesib o'tamiz, birinchisi, ikkinchisiga o'tayotganda, va boshqa burilishlar juda muloyim munosabatni talab qiladigan BAAA V6 tvotchiti.
Shunchaki, ushbu mashinani haydovchining mahoratidan bitirgandan keyingina haydab chiqarishi mumkin deb o'ylamang. Biz halqada eng yaxshi boshqariladigan zararli mashinalar yaratilgan klassik kanonlardan kelib chiqqan holda, ular o'z imkoniyatlarini faqat yaxshi uchuvchilarning nazorati ostida ochib berishimiz kerak emas. Banal, Kundalik safari bilan Bora V6 stomatologiya to'xtatib qo'yilgan sport mashinasiga o'xshamaydi. Bundan tashqari, men sinab ko'rdik deb gumon qilamanki, BABA-dagi ko'plab egalik egalari, biz sinab ko'rdik. Ehtimol, dvigatel past tezlikda eshitilmas edi. Bizning mashinamiz eng zo'r yo'l-yo'riqlarga befarqona munosabat bildirdi: mutlaqo mustaqil va orqa tarafdorlarning to'liq va orqa tarafidagi murakkab ichaklarda. Va faqat yo'l xizmatlarini Frank fitnachilari, Chik qotishma g'ildiraklarini o'rashdan qo'rqish tufayli "HAR QANDAY" ni o'zgartirishga majbur.
Ammo bu tezlatgich pedalini haydashga arziydi va bir necha soniya davomida harakatlanuvchi avtomobillar orqa oynalarda allaqachon ko'rinadi. Siz hatto dasturni tanlashda ham g'amxo'rlik qilishingiz mumkin. Dvigatelning imkoniyatlari shundan iboratki, siz birinchi tishlilarni qo'ng'iroqda olishingiz mumkin, so'ng darhol oltinchiga o'ting. Bundan tashqari, gaz taqsimotining tartibga solinadigan fazalari va qattiq tortishuvni qattiq tezlashtirish 60 km / soat bilan engil tezlashishni ta'minlaydi. Ammo tishli siljishlarning ravshanligi vites qutisini yana va yana to'g'ri kabel drayverini qanday ishlashini jonlantiradi. Turli xil ishlab chiqarilgan kirish kanallarining mavjudligi 3800-4200 RPMda a'lo darajada olishni ta'minlaydi va oltinchi vositalarni olib tashlashga imkon beradi va ular qolgan va g'ayritabiiy (normal medallar bilan) elastiklik bilan ta'minlashga imkon beradi: siz aqlsiz, ortda qolishingiz mumkin Qo'shnilarning 99% faqat uchinchi o'rinda harakatlanmoqda va u tramvay yo'llarini bemalol kesib o'tadi. Haqiqiy, bizning ko'chalarimizdan tajovuzkor minish chiqindi. Birinchidan, yo'l politsiyasi bilan uchrashuv xavotirda (hisob-kitoblarimga ko'ra, agar u shaharda erkin mashqlar paytida omadga kelmasa, kelgusi yil davlat maoshidan qarzdor bo'lardim); Ikkinchidan, ishlatilgan xorijiy avtomobillar narxlarining pasayishi shahardagi haddan tashqari o'ziga ishonadigan haydovchilarning paydo bo'lishiga olib keldi. Ha, Saab 9000 - bu dinamik avtomobildir, ammo nega uning haydovchisi, qolgan ishtirokchilar unga moslashishlari kerakligiga amin bo'lishadimi? Va nihoyat, keyingi avtomobil BAA ni tezlashtirishdan ko'ra sekinroq sekinlashishi yoki yo'qmi degan fikrda, u tezroq sekinlashmasdan, mashinani yaxshi nazorat qilish tuyg'usini bekor qiladi. Va bu erda siz mashinani olib tashlashga noan'anaviy yondashuv uchun dizaynerlarga minnatdorchilik bildira boshlaysiz. V6 o'lchanadigan yurish bilan, Bora V6 o'lchamda qisqartirilgan ko'rinadi, bu g'ildirakka tortilmaydi, ammo uning mashinasi juda ko'p narsaga qodirligini juda yaxshi tushunadi.
Giyohvandlik uchun sinov
Borovaya shahridagi magistral bizning tashrifimiz uchun maxsus tayyorlanganday tuyuldi: quyoshli yarmida quritilgan joyning qismi, yozgi qor bilan qoplangan qismi qor-brauz qoplamasi bilan odatiy qish yo'llariga o'xshaydi . Mashinada xavfsizlik elektronikasi miqdorini eslab, haydovchining roli rulning g'ildiragining aylanishiga va traektoriyani kuzatib borishidan qo'rqayotganidan ham xavotirlanamiz. Bu erda emas edi. Quruq bo'limda Bora V6 Biz oldingi chiziqli avtomobilning odatlarini ochib, oldingi chiziqning zararli xususiyatlariga ega bo'lgan ilonni ishonchli ravishda o'tdi va shinalarning salbiy xususiyatlariga erishdi. Aytgancha, siz ikki-qavatli -old marifelinni buzishga harakat qildingizmi? Agar xohlasangiz, bo'sh vaqtingizni bajaring, juda ko'p hissiyotlarni oling, ayniqsa barqarorlikni tiklash bilan. Shinalar shunchaki ajoyib, ammo biz ularning bosimi etarli emasligini va harakatda tahlil o'tkazish bizga ilhom bermadi, shuning uchun biz o'zimizni tinmay qo'yishimiz kerak edi. Ha, BAAA Ilkining tezligi bilan bir nechta shikoyatlarga sabab bo'ldi. Men to'xtatib turish qiyinroq va rulning g'ildiragi yomon emas. Ammo biz katta yo'lda bir necha soat turdik va biz har kuni shaharga minishimiz kerak, shuning uchun biz taklif qilingan Volkswagen murosasiga qo'shilamiz. Ammo haqiqiy Buzz sirpanchiq qoplama. To'rtinchi - drayv o'zini mukammal namoyon qiladi, qorda rulning sezgirligi juda muhim emas, chunki men vestibulyar apparatka tayanishga qulay emas, lekin men barcha yangi imkoniyatlarni ochib, haydash va haydashni xohlayman mashina. Sportchilarning tili haqida gapirganda, siz Boraga kira olasiz (va bu kerak!) Uzoq vaqt davomida, lekin siz sarflagan vaqtdan afsuslanmaysiz. ESP, uning fikricha, uning fikricha, uning fikricha, bu xavfli emas. Agar siz traektoriyani hisoblasangiz va masalan, gazni va tormozni aldashga harakat qilsangiz (sensorlar qasamyod qilish), Bora rejalashtirilgan koridor bo'ylab juda ajoyib tarzda o'tadi va orqa-vugalli drayverga juda yoqadi Mashinani ishonchli burilishga ishonch bilan to'ldiring. Bundan ham qiziqroq, agar bir vaqtning o'zida tashqi panjara asfaltga tushsa, qorda ichki harakatlar paydo bo'ladi, so'ngra boshqarishga vaqtingiz bor. To'g'ri, men bunday manevrlar bilan men tamoyilga aylantirmoqchiman, printsipial bilan, ular juda xavfsiz mantiqiy mantiqiy bo'lgan ESP va yo'q bo'lib ketadigan abs. Ammo shahar olomonida minish odatiy emas va bu noqulay emas. Shuning uchun biz ikkala tizimni zarur va juda foydali deb tan olamiz, ayniqsa to'liq vaziyatlarda to'liq dasturga kirish uchun. Bora V6 - agar men uni saxiy deb ta'kidlasam, mashina.
Tushunish uchun sinov
Bora V6 4moti borasida sayohat qilganingizdan so'ng, siz Volkswagenovites rejasini tushuna boshlaysiz. Darhaqiqat, klassik gti o'ziga xos mashina va yomon yo'llar uning afzalliklarining yaxshi yarmini bekor qiladi. Bundan tashqari, bunday modellar arzon emas va juda ozlar yaxshi magistral yo'lda kechikish imkoniyatiga ega bo'lishlari mumkin. Yana bir nuance tana. Bizning xaridorlarimiz uchun kuchli va yuqori darajadagi mashina sedanmiz bilan, haddan tashqari holatlarda - bo'linma bilan, ammo hetchback emas. Shunday qilib, BAAning afzalliklari asosan uning anatomiyasi bilan oldindan belgilanadi. Ushbu birlashmalarga standart mashinalar bilan qo'shing, bu xizmat va ehtiyot qismlar uchun juda maqbul narxlar va ehtiyotkorlik bilan harakatlanadigan narsalarni anglatadi, ehtimol siz har xil harakat sharoitida zavq bag'ishlab, aqlli mashina egasi kabi his qilasiz. Ammo shunchaki unutmangki, aqlli va arzon sinonimlar emas, balki egasining kontseptsiyasi va mashinaning nazorati mohiyati ko'p soatlab bo'linadi.
Aleksey Belomov
