Sinov drayveri Volkswagen BA 1998 - 2005 sedan
Oqimlar
VW Bora nima ekanligini, menimcha, menimcha, hamma biladi, hamma hamma narsani yoki deyarli hamma narsani biladi. AG, bir vaqtning o'zida bu haqda gapirar ekan, men ushbu so'zdan, ajoyib mashina va uning ajoyib versiyasi haqida qo'rqmayman - Bora V6. Ushbu maqolani yozish sababi, biz odatda biz sodir bo'lmasligi yoki modernizatsiya qilish emas, balki Model doirasidagi bir qator yangi dvigatellarning ko'rinishi, shu jumladan taklif qilingan VW BAA.Aslida Volkswagen avtomobillari haqida gapirib, o'quvchilarga ko'ra, ular haqida yangi narsa, bu brend juda mashhur yoki ular aytganidek, biz bilan birga bo'lgan, ammo VW Bora haqida yozish juda qiyin. Qiyin. Sarxakal reklama kampaniyasi ajoyib nasab-nasabli va faxriy ajdodlar, shuningdek, majburiy qurilish sifati bilan birlashtirilgan, bu avtomobilning barcha yangi mashinalardan shikoyat qiladi. It is difficult to say what more affects the opinion of customers who vote with their wallets and credit cards for VW Bora - either the magic of the Volkswagen star, or the combination of the advantages of these cars, but one way or another, and the Bizning yo'llarimizda ushbu brendning avtomobiligi yil sayin ortib bormoqda.
Yangi dvigatelimiz, biz aslida butun tadbirni boshladik, bu hech qanday ahamiyatga ega emas: 2.0 litr, 115 ot ot. Motoriyalar va kuchlonlar va xotirjamlik bor, ammo aksariyat do'stlarimning fikriga ko'ra, bu BAA modeli bilan eng muvaffaqiyatli bo'lgan bu dvigatel. Rostini aytsam, darhol bunga ishonardim, men bu versiyada zo'rg'a boshqardim. Birinchi reaktsiya - tashqariga chiqish va magistral qopqog'iga osilgan nabiraga qarash. Faqat dinamika yoki aniqlik bilan, tezlashuv paytida his-tuyg'ular bilan hukm qilish, siz u erda V5 yoki kamida 1,8 turbo yozilishi mumkin deb o'ylashingiz mumkin. Ha, men keyinchalik yuzlab joydan 10,5 soniya davom etadigan joyni tezlashtirishni tezlashtirishni o'rganib chiqdim, ammo sinov paytida hech kim bu BAA ushbu BAAni etarli darajada jadal dinamikasi yo'qligini o'ylamasdim. Va barchasi qanday boshlandi? Umuman olganda, ular testda kichik sedanni olib ketishdi, haydovchi mashinalari baland ovozini talab qilmaydilar ...
Bu (yoki bumi?) Bora oddiy emasdek tuyuladi, chunki u boshidan ko'rinadi. Tirik oilaviy sedanning ko'rinishi ortida keskin o'tkir va dinamik avtomobil yashirinadi. VW BABA reklama aktsiyalari har doim modelning sportiga e'tibor qaratadi. Bu faqat ikki tomonlama dvigatelga o'xshaydi, ammo unda qancha energiya mavjud. Va bu sport muhitining ustunligida bo'lgani kabi juda ko'p emas. Elastik uch shogird, oldingi o'rindiqlar, juda sezgir tomonlarni qo'llab-quvvatlash va alyuminiy uchun moslamalar bir qancha sport bo'linmasida yanada mos keladi, ammo bu aksessuarlar BAA-da xorijiy elementlarga ko'rinmaydi. Shunday bo'lsa-da, mashinada hali ham haydovchini faol haydash uchun sozladingiz va boshlang'ichning ikkinchi skriningidan keyin siz kutilmaganda kalitryum-frealtin shovqinga javob beradi. Va agar kamchilik va past inqiloblarda uning ovozi mavjud bo'lmasa, unda gaz pediani qattiqroq va 2000 rpm shunday turishga arziydi. Tachometr arrow qizil zonaga etib borganda, oqimdagi qo'shnilar yaqin joyda yaqin joyda bo'lib tuyulishni boshlaydilar, bu davrda Superbike kutilmagan hodisa paydo bo'ldi. Bundan tashqari, tovush chiqarilib, ba'zida siz shunchaki demping paytida deyarli mitingni kutishingizni kutadigan tovush chiqdi. Ammo hech narsa bu sodir bo'lmaydi. Bundan tashqari, egzozning sadosi shunda, shuning uchun gapirish, shuningdek, ma'lumot berish, umuman zerikarli emas, hatto o'z vaqtida gaplashishga xalaqit bermaydi. Bora 2.0 ning tashqi ko'rinishi va xarakterining bunday kutilmagan darajada boshlana boshlaysiz va siz tezda tezlik o'lchagichining oz sonini ko'rib chiqsangiz, tezligi yuzdan oshganini payqadingiz. Bundan tashqari, agar siz qo'shiq berish vositalarini hisobga olmasangiz va qo'shnilar oqimga ko'chib o'tsangiz, VW Bora yuqori tezlik rejimida gapirmaydi. Ajoyib ovoz o'tkazmaydigan va tekshirilgan aerodinamiklar tezlikni sezgirlikni to'liq singdiring, hech bo'lmaganda ikki yuz kilometr nishonga. Bundan tashqari, men rostini aytsam, u tezlashtirishni istamayman va boshqa bo'lishi mumkin emas edi: Boraning maksimal tezligi 195 km, mashinaning o'zini tutishi mumkin, ammo mashina qanday harakat qilib, mashina nuqtai nazaridan, men undan kutish kerak emas.
Kelishqoqlik nuqtai nazaridan, Volkswagenovlar katta doklardir va agar so'ralsa, juda oz narsani osongina chiqara oladi, bu golf V6 / BAAA V6 modellari misolida isbotlangan. Ammo shuni anglatadiki, butun fikr, bu butun xotirjamlik, Bora 2.0, haydovchini hech qanday tarzda haydashga harakat qilmaydi, chunki u mashina bilan kurashish uchun yuqori tezlikdagi boshqaruv usullarini doimiy ravishda o'rganishga harakat qiladi. Shunday bo'lsa-da, Volkswagen - asosan ommaviy bo'lib, asosan an'anaviy preparatlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan va barcha xususiyatlar tanlab olindi. Va mashinada juda yaxshi ko'rsatkichlarga ega bo'lsa, bu juda yaxshi, ammo shu bilan birga, boshlang'ich va professionallar uchun qiziqarli bo'lib qoladi. Dizaynerlar uchun bunday jiddiy masalada ham, mukammal muvozanatda ham, siz har doim murosaga keltirishingiz mumkin, siz har doim murosani topishingiz mumkin va Bora buni barcha vositalar bilan isbotlashga intiladi. Haydovchining kayfiyati ularni juda qattiq qilmadi, aksincha - bizning yo'llarimiz uchun bu eng ko'p ma'lum bo'ldi. Kichik kamchiliklarga qarshi kurashda kichik shaffoflik juda katta yoki kamroq faol hujum qilishning nisbatan katta yoki kamroq faollariga hujum qilish imkonini beradigan mukammal namlik fazilatlari bilan qoplanadi. Bundan tashqari, Namunaviy konfiguratsiyada ham o'n beshinchi - o'n beshta g'ildiraklar bilan jihozlangan va ba'zi modifikatsiyalarga ko'ra, odatda r16-ni o'rnatiladi.
Aks holda, bu hali ham xuddi shu tanish BAA, ishonchli, ishonchli va hatto, masalan, moda ayon bo'lishi mumkin. Darhaqiqat, soat-soatlik xarakteriga qaramay, u hali ham juda qulay sedan bo'lib, uni bir necha avlodlar uchun sharmanda bo'lgan ergonomika. Qaysidir ma'noda, uni hatto bir nechta interyer tafsilotlarining fikriga qarab fikrlashi mumkin. Oddiy narsalar shunchalik original amalga oshirilishi mumkin, ammo bir vaqtning o'zida siz shunchaki hayratda qoldingiz, chunki hech kim buni oldin o'ylamagan. Bu erda hech bo'lmaganda oddiy oynani oling - yo'lovchilar shipning shipiga ega bo'lgan shiftga joylashtirildi. Xulosa qilib, men siz bilan muskiy odam sifatida guvohlik bera olaman: har doim qo'lida, lekin shu bilan birga u umuman xalaqit bermaydi va markaziy konsolga joy topmaydi. Ha, va bir xil shiplar qo'llari, ehtimol, siz allaqachon reklamalarni eshitganingizdek, kremniy andozalari bilan qilingan, chunki yo'lovchilarni arzon bosish bilan bezovta qilmaslik.
Asboblar paneli yumshoq plastmassadan yasalgan, ammo markaziy konsol, aksincha, zamonaviy sovuq alyuminiy trim bilan ishlov beriladi, deyiladi preparatning so'zlariga ko'ra, xiyobonda. To'g'ri, salqin salonning quyuq yaroqlisi bilan birgalikda, bu tofaf juda tushunarsiz bo'lib, faqat yaqinlashtirilgan yoki yorqin quyosh nuri uning tarozini o'ynashni boshlaydi. Ammo kamtarinlik, siz bilganingizdek, bezatadi va Bora Salonning ko'rsatkichi namuna bo'lishi mumkin. Klaster ranglari yo'q yoki ularning tafsilotlari sifati, faqat eng yaxshisi yo'q. To'g'ri, bularning barchasi biroz kulrang, lekin ular zerikarli, ammo foydalanish qulayligi uchun, shuningdek, falon va qulaylik uchun, shuningdek, ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblari yo'qligi uchun har doim javobgardir.
Mutaxassislar haydovchining ish joyini tashkil etish bilan bemalol shug'ullanmaydilar. Yo'q, bu erda an'anaviy yoki g'ayrioddiy narsa yo'q, ammo ba'zi narsalar yana bir oz qulay va tabiiy ravishda amalga oshiriladi. Ayting, Wiper tugmachasi - deyarli barcha mashinalarda cho'tkaning bir to'lqini olib kelishi uchun: siz avval yoqishingiz kerak, so'ngra kichik harakat rejimini o'chirib qo'ying. Bu erda hamma narsa osonroq: siz hidli g'ildirakda hidni bir oz barmoq bilan bosasiz va xuddi shunday qilib, xuddi o'sha harakatni o'sha paytda zarur bo'lgan bir to'lgan holda javob beradi. Shuningdek, maqtov iqlim nazorati juda aniq boshqaruv paneliga loyiqdir, garchi u bir oz pastroq bo'lsa ham, o'rta konsolning pastki qismida joylashgan, shuning uchun uni borish uchun undan foydalanish noqulay bo'ladi. Soqolning o'rtasida bo'shliqning o'rtasida bir nechta murakkab audio-video uskunalar, ya'ni siz bir vaqtning o'zida radio va televizorni ham o'rnatishingiz mumkin va bularning barchasi hech qanday jarrohlik ishisiz joylashtirishingiz mumkin. Agar siz anid audio bo'lmasangiz, bo'sh joy tabiiy, bir muncha vaqt o'tgach, u qo'lqop xonasiga aylanadi. Biroq, old va orqada turgan har xil kichik va unchalik emas, qo'lqop qutisi ozgina kichikdir. Aniqrog'i, bu hatto ehtimol emas, lekin shunchaki uning shakli eng maqbul emas va agar CD zanjiri u erda joylashgan bo'lsa, unda faqat qo'lqoplar va ehtimol itlar joylashishi mumkin. Ammo u eshiklardagi eng kengroq cho'ntaklar bilan muvaffaqiyatli almashtiriladi.
Ushbu modelning ish joyini tashkil qilish nuqtai nazaridan ish joyida va qulayligini tashkil etish nuqtai nazaridan, haydovchi o'rindig'ini balandlikda joylashganligidan juda kengroq tuzatishni o'z ichiga oladi, bu esa deyarli shiftdagi tojni tiklashga imkon beradi. To'g'ri, ko'rinishi har qanday tarzda yordam bermaydi: yon tomonlarida va oldinga aniq ko'rinadi, lekin har safar o'tirgan bo'lsangiz ham, magistral qopqoqning qirralari ko'rinmaydi. Bu ko'rlik qattiq bo'shliqda manevrlar bilan orqaga qaytadi, ammo burilishning kichik radiusi tufayli muammoga aylanmaydi. Ammo kichik to'g'ri oyna, meros qilib olingan, meros qilib olingan volkswagen kasalligi shaharning to'planishida, ayniqsa qorong'ulikda yoki yomon ob-havo sharoitida biroz asabiylashadi. Biroq, hamma narsa juda yomon emas: Hamkasblarning ta'kidlashicha, bu oyna noqulaylik tug'dirmadi. Shunday qilib, ehtimol, bu mening sub'ektiv fikrim.
Xo'sh, bizda nima bor? Yuqori sifatli va mustahkam, hatto golf sinfining o'lchamlari, shuningdek, nisbatan arzon. Albatta, ushbu sinfda siz avtomobillarni topishingiz mumkin, ammo bunga arziydimi? Axir, yangi mashina har doim ham shunday bo'lib qolmaydi va yuqori darajadagi ishonchlilik va kichik kamchiliklarning etishmasligi, Volkswagen deyarli eng yuqori qoldiq narxga ega. Ya'ni, bir necha yil ichida, BABA-ni boshqasiga almashtirmoqchi bo'lganingizda, ehtimol yangi avlod, uning narxi yana bir bor sizni hayratda qoldiradi.
Pavel Kozlovskiy
