Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Volkswagen golf GTI

GTI qisqartmasi taqdimotga muhtoj emas. Birinchi Golf GTI paydo bo'lganidan beri deyarli 30 yil o'tdi, ular uchun 1,5 milliondan ortiq xetbacks sotildi. Saylovlarga ko'ra, bugungi kunda Evropalarning 93,2 foizi GTI nimani anglatishini bilishadi. Aslida, bu allaqachon uy nomiga aylangan.
GTIdan ba'zi poyga oyatlarini kutishingiz kerak emas, chunki ushbu mashina umuman poyga uchun qurilmagan. Golf GTI oddiy yo'l avtomobilidir, ammo kuchli motor va sport belgilari bilan. U liniyani kesib o'tmaydi, ularning orqasida, ular butun umrini butun hayotini bitta hayotiga bo'ysundirib, eng yaxshi sport yutuqlariga ahamiyat bermaydilar. Aksincha, bu jismoniy tarbiya, faol hayot tarzi, divanda yoki ochlikdan yotgan holda harakatdan zavqlanishning usuli.
Birinchi savol
Suhbat zaryadlangan mashina haqida nima deb so'rashi mumkin? Tabiiyki, u qanday dvigateli haqida, unda qancha kuch bor. Yangi GTI 200 HPda, lekin bu hammasi emas. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan benzinli 2 litrli dvigatel kam bosimli turboarllangan va 1800 dan 5000 rpm gacha bo'lgan pog'onali momentni ishlab chiqaradi. Oltita tezlikdagi vitroklar oddiy mexanik yoki DSG, shaharda, shahar atrofidagi va dvigatelni hech qanday qiyinchiliksiz saqlash uchun, shaharda va dvigatelni maqbul ravishda ushlab turishingizga imkon beradi. To'xtatuvchilar bilan, ishlab chiquvchilar ko'pchilikni muzlatib qo'ymadilar: buloqlarni biroz qisqartirdi, shunchalik qisqartirildi, qattiq orqa stabilizator va qattiq jim bloklarni o'rnatdi. Odatdagidek hamkasb bilan taqqoslaganda Golf GTI kattaroq kengligi va pastki balandligi bilan kattaroq diametrning shinalarini qabul qildi. GTI konfiguratsiyasi uchun standart 225/45 R17 o'lchamdagi poyabzalni ta'minlaydi, ammo siz 225/40 zr18 buyurtma berishingiz mumkin. Kuchli po'lat va tormozlar, kattaroq diametrli g'ildiraklarning foydasi sizga ko'p miqdordagi tormoz mexanizmlarini ko'paytirishga imkon beradi: oldingi tormoz disklarining diametri 312 mm, orqa 286 mm. Gentlmenning elektron xavfsizlik tizimlari to'plami ham mavjud va biz kelajakda ko'rganimizdek, ular juda yaxshi ishlaydi.
Deyarli bir xil
An'anaga ko'ra, yangi GTI paydo bo'lishi standart golf ko'rinishdan kam farq qiladi. Bir nechta zarbalar: asalarichilarning asalarichi gripator, oldingi bo'g'iqning pastki chetiga, kichik gti namlatib, bir xil panjaraning chekkasidagi maydalali qizil chiziq. Farqlar orqa tomonida juda oz: boshqa gti namlatisi, orqa eshikning yuqori chetidagi ikki tomonlama egzoz quvur va buzg'unchi. Aslida, g'ildirak orqasida o'tirish, siz hali ham bularning barchasini ko'rmaysiz, shuningdek, portretga tashqi zarba haydash zavqiga ta'sir qilmaydi. Yana yangi golfning versiyasini taklif qilishga shoshiluvchi ko'plab sozlash kompaniyalarining ishiga yana bir ko'lami qolmoqda.
 
Ammo kabinada biroz ko'proq. Kiritilgan lateral qo'llab-quvvatlash, terining maxsus profilli oqim bilan ishlaydigan joy sport uslubidagi alyuminiy pedies. Ammo tezlik o'lchagich egasining mag'rurligini tinglash uchun chaqiriladi: uning miqyosidagi 300 raqami sizni juda kattalar mashinasi g'ildiragida tasavvur qilishga imkon beradi. Agar, albatta, faqat tezlik o'lchagichga qarang. Ko'p yillar davomida Volkswagenning haydovchisining ergonomonika haqida gapirish befoyda narsa shundan dalolat beriladi va moslashtiriladi va boshqa ko'plab ishlab chiqaruvchilar undan misol olishdan uyatli emaslar. Ichki bezaklarga kelsak, bu erda savollar mavjud. Ular bu bilan ishlatiladigan materiallarning sifatiga mos kelmaydilar, bu bilan bog'liq muammolar yo'q, ammo dizayn. Ba'zi sabablarga ko'ra, mijozlarning aksariyati charm ichki qismini tanlaydilar, chunki matolar juda zerikarli ko'rinadi va o'rindiqlarning orqa va yostiqlari ichki va tashqi tomondan keng tarqalgan. Bu tezlikni ta'sir qilmaydi, lekin men ko'zni ko'proq qiziqarli narsa bilan mamnun qilmoqchiman.
Maxsus belgilangan joy
Shunday qilib, jurnalistlar Golf GTI haqida hamma narsani darhol tushunishlari mumkin, sinovlarning birinchi qismi Pol Rikar poyga yo'liga passiv yo'lida o'tkazilgan. Ushbu trek eng zamonaviy va xavfsiz deb hisoblanadi, ular tashkilotchilar g'urur bilan xabar berishdi. Ular hamma narsani, hatto tibbiy markazni namoyish etishdi, shuning uchun ular qanday harakat qilishingizdan qat'i nazar, aytmay, biz o'limingizga yo'l qo'ymaymiz. Va keyin ular toksikatsiya uchun etarli miqdordagi yangi avtomobillar berishdi, hamma, uning tajribasi va qobiliyatlari tufayli avtohalokatga iloji boricha yaqinroq o'rganishni boshladi. Bir muncha vaqt katta yo'lni va traektoriyani tanlashda olib borildi, so'ngra tajriba uchun vaqt keldi. Musobaqalar yo'lida Golf GTI oilani oilaviy xususiyatlar deb tan olinmaydi. O'zgarish va nisbatan yumshoq (poyga uchun) ning haddan tashqari yumshoqligi va orqaga qarab, rulda, hatto fikrlar orqasida ham rahmdillik hissi bermaydi. Hamma narsa bir oz dunyo, fuqarolikda biroz ko'proq. Ammo bu juda xavfsiz va siz hali ham bunday pokatushkidan etarlicha zavqlanasiz.
 
Bunga barqarorlashtirish tizimi ham katta hissa qo'shadi. Shunday qilib, bu sizga hatto to'rt g'ildirakni buzish bilan, qattiq siljish bilan. Siz tizimning aralashuvlarini hatto sezmaysiz, hamma narsa silliq va nozik holatlarga duch kelmaysizmi va faqat siz cholg'u panelidagi ko'zlarni o'rib oling, siz miltillovchi sariq tasvirni ko'rishingiz mumkin: Bor, Yigit, bir oz o'tkazib yuborganingiz, katta birodar sizni tuzatadi. Barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yishi, u ishlashni to'xtatadi, shunchaki ko'proq chidamli bo'lib qoladi. O'zining adolatli aylanishidan tashqari, golf drayveridan dum ostidagi qasosdan ko'ra oldingi o'qni surish ehtimoli ko'proq tushkunlikka tushishingiz mumkin. Ammo trekning eng tezkor joyida 180 km tezlikda, hamkasb hali ham mashinani chang'iga qo'ydi va Arkga miting uslubida kirib bordi. Biz deyarli bir xilda haydashganimizda, yoqimsiz shovqin bor edi. Biz diskni asfaltga oldik, endi biz tom orqali uchamiz! Fikrlar xiralashgan. Ammo barqarorlik tizimini o'chirib qo'ygan sabr-toqat, bu shunchaki portlashi va boshqa ish uchun nozik tuzatishlarni qoldirib, salonda o'tirgan ikkita tadqiqotchilarni qutqarishni boshladi. Biz ko'p muammosiz burilishga mos kelamiz. Keyin biz stabilizatsiya tizimi bilan haydash paytida, aylana bo'ylab harakatlanishning turli usullarini sinab ko'rdik va GTI-dagi stabilizatsiya tizimida bu deyarli bir xil bo'lib chiqadi, ammo u deyarli bir xil bo'lib chiqdi, ammo Yotoq yotoqxonasi bilan juda xavfsizroq.
 
Men DSG qutisining ishi juda yoqdi, u tezda va chindan ham elektr oqimini kengaytirmaydi, bu oddiy mexanikani robot drayveri bilan almashtirishdan ko'ra qulayroq. Qo'l qutisi ham yaxshi ishlaydi, lekin poyga yo'lida, hamma narsa tezda bajarilishi kerak bo'lganda, endi etarlicha siljishlar bo'lmaydi. Shuning uchun, hech bo'lmaganda zaryadlangan avtomobil uchun DSGni tanlash juda asosli ko'rinadi, garchi DSG bilan DSG bilan dsg avtomashinasi shunchalik keskin ta'sir ko'rsatmaydi. Alohida-alohida, tormozlar haqida gapirish kerak. Men ular etarli emasligidan shikoyat qilmagan edim, ammo ularning aksariyati ta'qib qilish tajribasi va taqiqlangan rejalarida trek bo'ylab yugurishgan. Avtomobilning 17- va 18 dyuymli g'ildiraklardagi farq, ammo unchalik katta bo'lmagan bo'lsa ham. XVIIENTI shinada mashina bir oz kuchliroq olib boradi va sirpanishning buzilishi ozgina sharifda sodir bo'ladi va shunday bo'lishi kerak. Ushbu xususiyatlarni uch haftalik tekshiruvlar, jurnalistlar Avtodrom Pol Rikar 840 (!) Vijdon uchun ishladilar.
Erga qaytish
Sinovlarning ikkinchi qismida, to'rt soatlik poygadan so'ng, men endi uni yanada oshirmoqchi emasman. Oddiy Golf GTI rejimlarida bu juda qulay mashina. Kuzatuvda etarli bo'lmagan suspenziya oddiy yo'llarda mashinani nazoratni yo'qotmaslik va bir vaqtning o'zida qalbni silkitmaydi. Mashina o'zini o'zi barqaror tutadi, ikkalasi ham ilpentinlar va avtomobil yo'lida, golf GTI uchun uzoq safarlar boshqa yo'l jangchilariga, boshqa yo'l jangchilariga nisbatan charchagan sarguzashtlarga o'xshab qolmaydi. Avtomobillar uchun qurilgan drafikka, bu ikki baravar oson va kuchliroq, jamoat yo'llarida, jamoat yo'llarida kuchli va ittifoqchi kabi obro'ga ega. Va bu haqiqat: 7 s dan 7 s dan kamrog'iga tezlashishni tezlashtirish, orqaga surish paytida ishonchli tezlashuvlar, shamollashning tezkor tezlashuvlari sizga haqiqiy professional his qilishingizga imkon beradi va golf egasining egasiga kirishga imkon beradi Gti ishonchi u mashina uchun eng kam konfiguratsiyani emas, balki avtoulov uchun etarli bo'lishi mumkin bo'lgan miqdorni hech narsa uchun hech narsa uchun pul to'lamadi. 130 km / soat tezlikda, yon nometall tomonidan yaratilgan kuchli aerodinamik shovqinlar kabinada paydo bo'lgan kuchli aerodinamik shovqinlar kam, tanadagi tebranishlar mayda-chuyda tebranishni o'tkazadi. Biroq, golf klassining mashinalari uzrsiz, bu kosmosda harakatlanadigan limuzin emas, yerdan yiqilib tushganda jimgina harakat qiladi.
Biz xohladik
Kechki ovqat paytida mashinani ishlab chiqqan muhandislar bilan aloqa qilish, biz uning biznikiga qanday ko'rinishga ega bo'ldi. Aytingki, mashina poyga emas, uni yanada sezgirroq, hatto asabiylashishni izlash yaxshiroq bo'lar edi, lekin eng muhimi, shuning uchun kim qilayotgan haydovchilar Sport ko'nikmalari mavjud emas, bu har qanday vositani aylana vaqtidan boshqa soniyani va o'ndan ikki qismgacha keskin ajratib olish uchun eng keskin ajratib turadi. Ushbu qoniqarli yuzlarni ko'rish kerak edi! Va biz o'z ozchiliklari uchun professionallar uchun mashina yasadik. Biz tezyurar mashinani boshqarishni istaganlar uchun mo'ljallangan ommaviy mahsulotni yaratdik, ammo bir vaqtning o'zida har bir burilishda xavf tug'dirmang va unda qolish uchun har bir yo'lda harakat qilmang. Hammasi qulay bo'lishi kerak va zavq bilan. Xo'sh, siz muvaffaqiyatga erishdingiz.
Volkswagen golf GTIning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4216x1759x1466
Baza, mm 2578
Old / orqa yo'l, mm 1539/1528
Burilishning diametri, m 10,9
Jihozlangan massa, kg 1336/1372 * 1355/1391 *
Dvigatelli benzinning 4 tsilindr
to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va
serbowarlangan
Ish hajmi, kubometr. 1984 yiliga qarang
Maks. POWER, L.S.S. 200/5100
Maks. lahzalar, nm / rpm 80/18005000
Etkazish 6-tezlik 6-tezlik
mexanik DSG
Fires 225/40 R17
Oldingi - haydovchi
Maks. Tezlik, km / h 235 233
0-100 km, 7.2 6.9 bilan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfini (EI), l / 100 km 11.2 / 8.0 10.2 / 6.2 / 7.9
Tank hajmi, l 55
* 5 eshigi tanasi bo'lgan mashina uchun.
 
Leonid Klimanovich
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 

Manba: Avtopanorama jurnali