Test Drive Volkswagen Golf VII 5 eshiklari 2012 yildan beri Xetchbek

Ota va bola

umumiy ega majbur obro'si tushunchasi doirasida qolishga? .. Larithic an'anaga bunday Volkswagen Golf V. sifatida yaratish, zamonaviy avtomobillar, xalaqit bermaydi
golf, qanday gapirishga edi agar Eh, siz deyarli, sen, Momoma xet ..., Biz, albatta, undan o'xshash bir narsa eshitdim, edi. butun bir sinf otasi bor yoki yo'qligini hazil emas: bu yerda nafaqat to'g'ri, lekin, shuningdek, majburiyatlari bir to'da plus muammolar, javobgarlik ...
Bizning uyatsiz va savdo vaqtida biz yana quruq va qalinlashgan bahslasha. lavozimga brendi, bir tomondan, yangi mahsulot, aniqrog'i, uning ishlab chiqaruvchilar va sotuvchilar hayotini osonlashtiradi. Boshqa tomondan, bu mahsulot potentsial xaridorlar va iste'molchilar talablarini aldamasligimiz kerak. Bu yerda, aytaylik, har bir narsani televizorlar bilan juda oddiy: har bir yangi avlod oldingi kimsadan rang-barang va yupqaroq, keng bo'lishi kerak. Va nima mashinalari haqida? ..
Classic hayot. Avtomobil uchun talablar ancha xilma-xildir, oddiy echimlar har doim mos emas. doiralari marketing, cannibalism bir dahshatli professional ta'rifi tug'ilgan. Agar uni kuzatib bo'lsa, keyin, masalan, ichki maydoni oshirish uchun, u minivenining Golf beshinchi avlod biroz ko'proq o'xshash qilish mumkin bo'ladi. Shu Golf asosida Touran modeli, - Lekin, bu boshqa VW dan mijozlar chalg'itishi mumkin. Bundan tashqari, bu avvalgi uch avlod namoyishlari tajribasi sifatida, kamida yangi avtomobil uslubi doimiyligi kutish moyil, xaridorlar talablarini zid edi.
 
 
Dizaynerlar Golf V tamircilik edi: bir tomondan, u boshqa zamonaviy narsa, albatta kerak edi - marta ulanish uzilib bo'lmasligi kerak. vazifa bajarildi: Agar Golf V Golf IV oqimi bilan multfilmi otib, agar birinchi, yangi eng katta Volkswagen, ikkinchidan, uning sinfdoshi fonida ko'z eskirib qolgan emas, u oraliq ko'p chizish qiyin zarur ramkalar. , Bo'lsa-da, siz hikoya, ikkinchi birinchi avlod o'zgartirish animatsiya esda va barcha oraliq qator talab qilmadi, agar - ular to'qqiz yil bo'lindi.
Aslida, aslida, bugungi OBA-BIZNING FAOLIYATLARIDAGI FOYDALIGIGA FOYDALANIShI. Ha, bir nechtasini tananing nisbatlarini o'zgartirdi, ha, orqa panel paneli golf iverda unchalik kuchli emas. - Golf-klasse praprapraapraaprapraprapraprapraprapraprapraprapraprapraprapraprapraprapraprafığınni orzu qilgan dinamika va klassik uslubda oqlangan ko'rinishga ega bo'lib, ular dinamika va klassik uslubda eng yaxshi ko'rinishga ega edi. Boy o'g'lining holatida, uning afzalliklari mavjud.
Hayot muvaffaqiyat qozondi! Yangi golf ulg'ayganidan boshlaylik: hatto taglikni cho'zish uchun sezilarli darajada atigi 55 mm va balandligi 39 mm balandlikda. Bu salonning maydoniga ta'sir ko'rsatadigan eng ijobiy usul: endi hozirda Germaniya yuqori darajadagi modellariga qaraganda kam emas.
Biroq, hozirda kam sonli odamlar kosmosning ko'payishini ajablantirishi mumkin: yangi modeldan biz yangi to'xtatib turish, yangi dvigatellar, qutilar va tanalarning qattiqlik burchagini oshirishni kutamiz. Va bu golf v bilan hammasi yaxshi. Aytaylik, orqa to'xtatib turish nafaqat yangi emas, balki tubdan yangi. Joy bir paytlar inqilobulada yarim mustaqil bo'lgan (uzunlamasın sul'ektlari bilan bog'langan tubdan) mustaqil ko'p qirrali ishg'ol qilingan. Aniq afzalliklarga qo'shimcha ravishda, u hali ham yaxshi, chunki orqa o'qning orqa yo'nalishi mos keladi: Golf 4 harakati oldingi g'ildirakli variantlardan farqli o'laroq bunday sxemani to'xtatib qo'ygan.
Tananing qattiqligi emas, balki 80% ga, 25 tagacha o'sdi, ya'ni deyarli sport modellari darajasiga ko'tarildi. Jarayonlar to'plami 6 tezlik mexanikasi, shuningdek, Audi bilan tanish bo'lgan DSG va Tiptunik bilan to'ldiriladi. Umuman olganda, o'rta sinf uchun klassik avtoulovning tasvirini saqlab qolish istagida, golf oilasining hamyonida, ammo yoshlarning his-tuyg'ulari bilan hayratda qolmaydi.
Ammo, ammo, xavfsizlik va qulaylik uchun ham to'lashi kerak. Hatto eng kam nusxadagi versiyaning standart versiyasi - bu tendrokeni - Windows-dagi, derazalardagi o'rni, elektr va isitish ko'zgusi bilan markaziy qulflash, Markaziy qulfni o'z ichiga oladi. Siz ushbu Volkswagen Audiga eslatma boshlaganini topmadingizmi? Va agar siz ba'zi qismlarning oqlangan Chrome-ning oqlangan Chrome-ni tugatishiga e'tibor bersangiz - konfor va sportline, o'xshashlik aniq bo'ladi, ammo alohida modelning farovonligi to'liq tendentsiyalarga to'liq mos keladi. Biroq, raqobatchilar hanuzgacha Gamma-da qolib, versiyalarni jihozlash uchun ko'proq imkoniyatlar qoldirmoqdalar. Biroq, VW brendini tejashni istaganlar uchun ular polo va lupo modeli doirasida mavjud va butun Volkswagen AG haqida tashvish o'rindig'i o'rindiq va Skoda brendi.
Uchta harf. Endi golfning potentsial xaridorlari ikkita benzinli dvigatellar mavjud. Modest 1.4-litr kuchi 75 HP Odatdagi yonilg'i in'ektsiyasi va 115 HP ning 1,6 litr sig'imi bilan FSI silindriga to'g'ridan-to'g'ri benzin in'ektsiyasi (yoqilg'i strated in'ektsiyasi). Bizning bozorimizdagi modelimizdagi debyutiga ko'ra, oynalashtirilgan versiyalar qo'shilishi qo'shimcha qilinadi: 90-kuchli 1,4 litrgacha bo'lgan FSI va normal 1,6 litr sig'imi 102 HPning normal hajmi Keyinchalik ikki litrli FSI, 150 ot kuchiga ega bo'ladi, ular bir muncha yuqori versiyalarda bir muncha vaqt o'rnatiladi va faqat kelajakdagi oshiqlar boshqa sport blokini qo'shishga va'da beradi. Asosiy nomzod Audi tomonidan 3,2 litrli oltitasi ekanligini taxmin qilish qiyin emas. Dizel dvigatellarini tanlash ham kengaytiriladi: joriy TDI 1.9 l (105 HP) va 2,0 litr (140 HP) 75 ot kuchi bilan atmosfera 2,0 l qo'shadi.
 
 
Ishlab chiqaruvchilarning FSI dagi tezligi juda mantiqiy ko'rinadi: benzinning zudlik bilan in'ektsiyasi yarim o'nlab kuchni ko'paytiradi va yonilg'i sarfini kamaytiradi -, shuningdek, zaharli moddalarning emissiyasini kamaytiradi. Bir narsa: bunday motorlar yoqilg'i sifatiga, xususan, oltingugurt tarkibiga sezgir. Biroq, bular ajoyib va \u200b\u200bdizel dvigatellari. Bu savol oddiygina qaror qilindi: qiyin sharoitlarda (shu jumladan rus tilida) ishlatiladigan dvigatellar uchun qisqartirilgan intervallar tashkil etilgan. Bu biroz mashinani ushlab turishni anglatadi, lekin siz to'lashingiz kerak bo'lgan barcha yaxshiliklar uchun.
Ammo Gur (quvvat manbai) kabi, bunday qisqartma, golf mashg'ulotlari egalari, aftidan tez orada unutishlari kerak. Rul g'ildiragining kuchi asta-sekin qazishdan chiqadi: tobora ko'proq yangi modellar gidroenergetika yoki oddiy elektr aloqa mexanizmi bilan jihozlangan. Elektr drayveri har doim kerak bo'lganda va uni faqat kerak bo'lganda sarflaydi va golfga, masalan, taxminan 0,2 l / 100 km bo'lgan oqim tezligini kamaytiradi.
 
 
Qayta yo'naltirish. Bu eng kuchaytirgich, ehtimol, sharhlarga loyiq bo'lgan yagona birlik. 150-160 km / soat tezlikda, hatto mutlaqo silliq autobahnda ham, g'ildirakni traektoriyaga sozlash kerak edi. Ammo dizaynerlar elektron va mexanik boshqaruv tugunlari to'g'ri chiziqda harakatlanish barqarorligini oshirish nuqtai nazaridan sozlanganligini ta'kidladilar. Press-relizga ishonish mumkin bo'lsa-da: bunday beqarorlik faqat nisbatan kamtar golf 1.4 FSI tomonidan deyarli eng kuchli ikki litrli dizel versiyasida deyarli yo'q edi. Bu erda farq nafaqat quvvat blokining kuchi va massasi, balki 2.0 TDI bizga yanada qimmatga tushib, eng muhimi, kamroq profilli shinalar bilan 65% ga. Shunday qilib, beqarorlik shinalar hisobiga yozilishi mumkin, ammo yuqori darajadagi profil sezilarli darajada qulayroq, bu bizning sharoitimiz uchun muhimroqdir.
Valeriy Chusov Matn, foto andrey gortacevich va Vw AG

Model / Modoratorat Volkswagen golf 1.4 FSI Volkswagen golf 2.0 TDI
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Volkswagen AG / FRG Volkswagen AG / FRG
Eshiklar soni / O'rindiqlar 5/5 5/5
Dvigatel
 
Turi / raqam / silinders joylashuvi Petrol / 4 / INGINE TURB'odel / 4 / INPINES
Ish hajmi (kub. Cm) 1390 1968
Power (KV (HP (HP) RPMda. / Min.) 66 (90) 5200 103 (140) 4000 da
Lahzalar (soat. / Min.) 130 3750 320 da 1750-2500 da
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Mexanik mexanik 5-tezlik mexanikasi
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa shamollatilgan disk / diskni shamollatish disk / disk
Elektron ESP tizimlarini (ABS, EBD, Tormoz yordami va boshqalar), masalan, ESP Pbs (ABS, EBD, tormoz yordami va boshqalar) ga yordam berish
Havo yostig'i, yonma-yon, pardalar (6) old, yon, pardalar (6)
O'lchamlari / massi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4204/1759/1485 4204/1759/485
Nogiron / tozalash (mm) 2578 / Ma'lumot yo'q 2578 / Ma'lumot yo'q
195/60 R15 195/65 R15
Massa curb / to'liq (kg) 1201/1790 1318/1910
Yoqilg'i idishining (l) 55 55
Maksimal tezlik (km / h) 174 203
100 km / soat (sek.) 12.9 9.3
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 8.3 / 5.1 7.1 / 4.5
Moskvadagi narx 17,9 ming dollar (taxminan 20,000 AQSh dollari (taxminan)

 

Manba: "Autopilot"