Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Golf tezda o'ynashi mumkin

Pol Riker Dobodrom kompaniyasining direktori Video boshqaruv zalida ko'plab monitorlar devorining oldida to'xtadi: Bizning izimiz dunyodagi eng zamonaviy narsalardan biri. Masalan, uning 38 ta burmadagi donni yopishga tayyor bo'lgan 38 ta boshqariladigan televizion kameralar barmalangizning barcha burmalarini asta-sekin tugatganlari uchun asfaltda o'rnatishga tayyor. Mayli, men raqsga tushmayman.
Qayerdasiz, yaxshi niyatlar? Ular oldilar, boshlang'ich bayrog'ini zo'rg'a otishdi. Takometometrni etti mingga etkazadigan motor kuylash, shinalararo drryare, shinalardagi shinalar shinalaridagi kesishish, ho'l palmalar rulni siqib chiqaradi, ko'zi keyingi tormozaning boshlang'ich nuqtasini tashkil qiladi.
I-va-ia, bir marta ZZ! Oyoq pedal ustiga uradi, bosh boshlovchilar, fikrlarning parchalarini silkitadi: nega men abs chayqovini eshitmayapman? Yoki u buziladimi? Nega endi bizni sudrab bo'lmaydi, 300 mm dan ortiq tormoz disklari, hatto 18 dyuymli Bast poyabzallari blokirovka qilinishi kerakmi? Yoki juda yaxshi sozlanganmi?
Zz sadoida, og'ziga joylashdi va g'ildirak orqasida orqasiga tikilib qoldi. GTI uchun hech qanday yangi o'rindiqlarni yaratishga urinishning yuqori darajadagi qo'llab-quvvatlashi, sport profilini va ko'p sozlamalar bilan yangi o'rinlarni yaratishga urinishni bostirdi. Qiziqarli narsa: men uni otgunimcha, bir necha marta S-shaklidagi bir uriqning eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi eshigi bilan, golf gti tom ma'noda asfaltga borasiz va xohlamaysiz har qanday tarzda siljish!

Biroq, shunday bo'lishi kerak: Axir u odatdagi golfdan meros qilib olingan, u orqa to'xtatib qo'yishdan meros qilib, bu bahorning qattiqligi va orqa stabilizatsiyani kuchaytirdi Pistrial barqarorlik, katta diametrli va eng sport turlarining eng sport turi. 225/45r17 standartda ham 225 / 40r18 buyrug'i bilan!
Joriy GTI allaqachon golfga asoslangan yuqori darajadagi avtomobillarning beshinchi avlodi, ammo birinchi marta bu juda sezilarli darajada farq qiladi. Tomning chetidagi kichik buzg'unchi, albatta, 70 mm kalibrli elementlar, albatta, yorqin, ammo mumkin bo'lgan kichik sozlash kompaniyasining. Debutant korporativ identifikatsiyada, markazda, markazda antrifit-qora qo'shilgan va kattalashtirilgan hujayralar, shuningdek orqa bamperning katta yubkalari bilan yangi.
Biroq, kaput ostida eng jiddiy o'zgarishlar yashiringan: FSI seriyali dvigatelini silindrlarga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish mexanizmi 2008 HP ni tartibga solish mexanizmi bilan ta'minlandi. Va 280 n.m masofaviy tokcha 1800 dan 5000 gacha inolimentdan bir daqiqaga cho'zilgan! Mexanik va avtomatik DSGni tanlash uchun oltita - bu mexanik va avtomatik DSG (2003 yil, № 2) ni tanlang.
Uzoq yumshoq o'sib, motorni jiringlash uchun burishadi. G'ildirak ostidagi o'ng gulbargning bir biriga teginish tez o'tishi kerak. An'anaviy vits qutisi bilan, hatto eng ko'p o'qitilgan poygach: laklarni siqib chiqarish, rolikning tezligini sinxronlashtiradigan, ishlashga yangi juftlikni tenglashtirasiz, bu ishlarni bo'shatish uchun yangi juft viteslarni kiriting, deb qizlar chiqaring . DSG, majoziy ma'noda gapiradigan, ikkita quti va ikkita kuchani yig'adi. Va ularda ikkita dastur, bitta asarlar, ikkinchisi tayyor. O'chirish uchun bitta debriyajni o'chirish kifoya, hatto ba'zi bir sinxron yoqish, hatto ba'zi bir qo'rg'oshin, hatto ba'zi bir qo'rg'oshinlar bilan ham ko'p qirrali tuzilishga olib keladi va juda tez o'zgaradi, ammo juda tez o'zgaradi. tishli nisbatda.
Elektr uzatish raqamlarini sozlash bilan birga, bu an'anaviy mexanik katakka nisbatan yuzlab soatlargacha g'alaba qozondi. Ammo 2 km / soat dan yuqori tezlik - bu ba'zi kuchni eydigan DSG tugmachasini ayblashdir. Biroq, gidravlika bilan elektron vositalar jarayonning barcha murakkab varaqlari uchun mas'uldir, ammo haydovchiga faqat ikkita pedal gaz va tormoz va g'ildirak ostida va + g'ildirak ostida.
Aytgancha, ushbu quti aniq va kechiktirmasdan, oddiy avtomatik rejimda ham oddiy avtomatik rejimda ishlaydi, bu keyingi yo'llarda oddiy yo'llar bilan chiqdi. Qanday bo'lmasin, GTI Golf nafaqat kuchli sport qobig'i, balki har kuni juda yaxshi transport vositasi: ajoyib ovoz izolatsiyasi, keng ichki, boy uskunalar, boy uskunalar, yuqori sifatli bezaklar. Shuningdek, to'xtatib turish qattiq tuyulmaydi, garchi yotoqlardan tashqari, uni tekshirish uchun hech qaerda emas edi. Uch-sporik rulli, quyida ozgina tekislangan.
Xavfsizlik unutiladi: masalan, shinalar bosimni boshqarish tizimlari, masalan, faol, faol bosh va olti yoki sakkizta pufakka solinadigan yostiqlar, shu jumladan to'liq o'lchamdagi pardalar mavjud.
Oxirida, to'g'ri yoqut strelkalari 180 va 7000 da dam olishdi, so'ngra o'ngda to'g'ri, uni zaryadsiz ishlatish mumkin bo'lgan to'g'ri. Men hozirgina kirdim, go'yo uni yirtib tashladim, xuddi shu erda traektoriyani to'g'rilash uchun bu erda figuraning uchidan, uchta futbol maydonining kattaligi. Shunday qilib, bu zona natijasida qisman orqaga, qisman orqaga qarab, videoni boshqaruv zalida kulgili edi ...
Pinli bo'lakda birinchi o'rinda men g'ildirakda o'tirgan narsa, faqat xotiralar, elkali zonasi shnurga yiqilib, qayerda qolish kerak!
"Volkswagen" ning do'stona muhandisi: "Xavotir olmang, uch hafta ichida 840 jurnalist tashrif buyurdik va biz 800 g'ildirakni o'zgartirdik va nafaqat ruslar tezda minishni yaxshi ko'rardik. Ayniqsa, agar mashina so'rasa.
 
Yuriy Nechetov
   
 
 

 

Manba: "Haydash" jurnali