Sinov drayveri Volkswagen Golf V 5 Eshiklar 2003 - 2008 Hatchback

Odatiy tanlash

Volkswagen-golfning to'rtinchi avlodi bir nechta kamchiliklarga ega edi, yangi model deyarli umuman yo'q edi.

Sizning salomatligingiz
Xo'sh, salom, keldim! Men besh daqiqa davomida so'nggi golf salonida besh daqiqa o'tkazmadim, chunki nimadir allaqachon buzilgan. Men buzmadim, ammo buzildim! Uning markaziy konsolda u er ikki qavatli ushlagichda faqat bir juftlik ushlagichida juda nozik bir metall fitnachini qisdi. Germaniya sifati va marraga yopishtirilgan porlashi, aytasizmi? Garchi, kuting, bu nima, shuning uchun homilador?! Xo'sh, ha! Men so'zlarimni jumperni qaytarib oldim, aslida oqlangan ochko bo'ldi. Ha, menga "Frankfurt" avtomobil dilerligida "Frankfurt" avtomobili bo'yicha "Frankfurt" avtomobilidagi stendida, go'yo yangi golf g'alabasini ajratishni taklif qilishgan. Aynan, Evropada avtomobilning rasmiy savdosi boshlanishidan bir necha hafta oldin hech kim shubha qilmagan g'alabada g'alaba qozondi.
  
Targ'ibotning hisobotlari vazirligi
Aeroflot Airbusning kesilgan salonida, yozning uch soatligicha, men yangi Zyuddushuchungda qiziqarli eslatmani boshdan kechirdim. Talabni qondirish uchun, "Volkswagen" kabi yangi golf uchun barcha kutishlardan ustundir, kechki va dam olish kunlari fabrikalarda qo'shimcha siljishlarni kiritadi. G'alati. Beshning konveyer oqimlari hali to'liq kuchga kirmagan, savdo endi boshlangan va xavotirlar allaqachon dilerlardan uchib ketmoqda: biz yordam bera olamiz, qo'llab-quvvatlanmaymiz! Ushbu ma'lumot shunchaki ayyor marketing harakati, men allaqachon "Volfsburg" ga amin bo'ldim. Kechirasiz, Golfsburgda. Axir, endi bu eng yirik shaharlardan biri, quyi Saksoniyadagi biri deb nomlanadi. Albatta, bo'ri shahri abadiy deb nomlanmadi, faqat reklama kampaniyasining eng issiq oylari uchun.
 
Ajoyib! Kichik o'zgarishlar uchun mahalliy futbol jamoasi o'yinchilarining yangi formaida. Rasmiy vazir, yillarda stansiyalar vaziri juda qattiq qo'llarini silkitib, ular aytishadi, qanday qilib olasiz? Siz hazillashasiz. Ammo allaqachon Golfsburg plansheti stantsiyadagi planshet, ko'chalar va maydonlar kuchli taassurot qoldirdi. Hech bo'lmaganda, biz hech bo'lmaganda, Azlkadan yangilikni Azlkadan ilgari surish bir lahzada aytib turib, Rasmiy ravishda qayta nomlangan deb ayting, aytamanmi yoki "Asoratyburg" da yaxshiroqmi? Hmm
    
Keling, bahorgacha kutamiz
Bu yil bu yil Volkswagen Evropada 135 ming yangi golf sotishni rejalashtirmoqda va keyingi 600 mingta! Modelning yangi avlodi Rossiyaga 2004 yil bahoridan oldin etib bo'lmaydi. Narxlar haqida hech narsa haqida hali xabar berilmagan, ammo agar xaridorlarning qiziqish bo'lsa, butun mamlakatimizga butun gamma etkazib beriladi. Bundan tashqari, ular aytganidek, Rossiyadagi Volkswagen dizel dvigatellariga jiddiy tikishni rejalashtirmoqda. Chindan ham qiziquvchan.
 
Qari, lekin yomonlashmaydi
Xo'sh, ular hazillashdi, kulib, bo'ladi. Ultra -modern lokomotiv bizni shoshiltirgan Golfsburgning markaziy stantsiyasida gavjum edi. Men "Barbell" kabi qizil, ko'k, oltin golflar ustuniga yozdim: juda ko'p to'plangan va ozgina ehtiyotkorlik. Nega ehtiyotkorlik bilan? Nemislar juda qiziqarli, shuning uchun bir vaqtning o'zida mashinani sotish boshlanganida muvaffaqiyatga shubha yo'q edi?
 
Biroq, to'rtinchi golf ishlab chiqarishdan olib chiqilgan to'rtinchi goll hali ham yaxshi. Olti yillik konveyer hayoti davomida juda ko'p aziyat chekkan emas, u hali ham ichki bozorda, eng muhimi va eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, ikkilamchi bozordagi xarajatlarni bartaraf etishi mumkin. Shunday qilib, nemislar tomonidan, faqat beshinchi avlodni o'rindiqning keng orqa qatori va shlyapadagi shlyapa bilan boqish kerak edi.
 
Shuning uchun, mening hamkasblarim golfning qaysi versiyasini jonlantirsa-da, benzin yoki dizel bilan tanishishni boshlash yaxshiroqdir, men birinchi mashinaning eshigini ochdim va darhol orqa divanga uloqtirdi. Xo'sh, nihoyat bu erda
  
londonning eng yaxshi uylarida bo'lgani kabi
Yoki Parij yoki Tokioning aytishicha, bu ko'proqmi? Axir, endi Peugeot 307 va Toyota-Korollas va Honda Sivik umuman orqa tomondan golfdan oshib ketmaydi. Menga hatto mendan pastroq tuyuldi. Haydovchi o'rindig'ida haydovchi o'rindig'iga, hatto kichkina, ammo havo ta'minoti bo'lsa ham, orqada qoldi! Haydovchining joyiga kelsak, u tug'ilmagan bo'lishi mumkin, ehtimol kosmos etishmasligi bilan shikoyat qilishi mumkin bo'lgan garganua. Bundan tashqari, Oniza shakilida vertikal tuzatishning amplitudasi, ayniqsa urinib yoki biror narsa hisoblanganmi?
 
Albatta, bu havo havoda bo'lmaydi. Beshinchi golf barcha yo'nalishlarda 55 mm uzunlikda, 24 kengligi va 39 yoshga to'ldi. Umuman olganda, asosiy 67 mm miqdorda cho'zildi va S yadioni Dlicals Sil tanzalarining standartlariga yaqinlashdi. Kilza ortib ketishi pily kasalligi bilan birga bo'lishini mamnun. Hech bo'lmaganda boshlang'ich avvalgidan ko'ra yomonroq ko'rinmaydi. To'g'ri, ayniqsa yaxshi emas. Ammo Volfsburgdagi stilistik printsiplarga sodiqlik kecha hal qilinmagan, ammo men abadiy emas deb umid qilaman. Shuning uchun dizayn bo'yicha yo'llar. Haydash vaqti keldi.
 
   
Xarakterli uslub, ajoyib bezash materiallari va ajoyib funktsiyalar Bularning barchasi Volkswagen-golfning sinonimlari

Xuddi shu jumperni ochish avtomobil ichki qismini yaratishda yangi so'z

Yangi golf orqa yo'lovchilarning oyoqlari sinfidagi eng kengligidan biri 52 mm, bosh uchun esa 24 mm gacha o'sdi
  

Boy, kambag'al odam
Va rulning g'ildiragi haqida. Menimcha, men bu besh-skrit plastik bagelni biron bir joyda ko'rdim. Aniq, poloning ko'ziga! Asosning asosini tasdiqlovchi arzon rulni ilhomlantirmaydi. Biroq, EURO IV toksikligi me'yorlariga mos keladigan 1,4 litrgacha bo'lgan dvigatel dvigatelni olmosdagi osmonni ko'rsatmaydi. 90 pasport ma'lumotlari kuchlari? Ehtimol, nemislar oltita karnayni karnaylar bilan aylantiryaptimi? Taassurotlarga ko'ra, aynan shunday.
  
Xo'sh, Volfsburgda yuzlab odamlar, ular shubhasiz shiftdan olib ketishdi. Ladaning dinamikasi va juda kamroq ovozli ovoz yaxshi emas. Shunday qilib, bitta va to'rtta, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, lekin to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, lekin teng bo'lmagan holda, lekin ular teng bo'lmagan holda, ularni evropaliklarga soliq imtiyozlarini kafolatlaydi. Ehtimol, keyin yana bir narsa bor? Biz 8 valfli bir va oltitasi bilan golf atrofida yuramiz, bu faqat abadiy dvigatel unvonini berish huquqiga ega. Ammo bu, ehtimol men uchun! 2 litr, 150 ot. Hali GTI emas, lekin biron bir joyda juda yaqin.
 
Va kabinada vaziyat butunlay boshqacha. Hamma narsaning terisidagi rul, golf beshta qo'zichoq uchun konditsioner emas, tashqi ko'rinishi va teginishida qimmatroq bo'lgan. U ketyaptimi? Umuman olganda, qanday! Albatta, ekologik baqiriq ko'rinishda aniq his qilyapti, ammo bir necha daqiqadan so'ng siz buni eslay olmaysiz. Egzoz tizimining hirsali nafasi ostida 150 ot kuchi golfi aylanmalarga hujum qilish uchun faol shoshilmoqda.
 
Bu juda yaxshi yordam, bu birinchi marta nemislarning birinchi marotaba texnik inqilobi, unga yoqilg'i tejash, nafaqat yoqilg'ini tejash, shuningdek, disklar, shuningdek, disklar, shuningdek, tormozlarni sezuvchanlik. Hatto 75-xillikdagi asosiy gonerning seriyali uskunalariga kiradigan g'ildiraklar. EH, yaxshi! Bunday uskunalarning narxi 20 ming evro belgidan oshmasligi kerakligini tushunasiz. Ushbu benzinli fluffga alternativa bormi? Ulardan ikkitasi ham bor va ikkala dizel ham bor.
  
Asosiy qo'shiq haqida yangi qo'shiq
Zamonaviy dizel dvigatellari nafaqat benzin hamkasblaridan kam emas, balki ba'zida ular nafaqat iqtisodiyotda, balki tezlashuv dinamikasida ham engib o'tishi kerak. Va ikkala dvigatellar 1.9 (105 HP) va 2.0 (140 HP) bilan birga Rudolf Dizelning yangi balandlikka bayrog'ini ko'taring. Qimor haydovchisi uchun haqiqiy dvigatellar. 320 RPM dan 320 RPMning 320-versiyasining pastki qismidan ajoyib lahzalar! Zo'rlikning ajoyib ko'rsatkichini ta'minlaydi. Ishonchim komilki, 80 dan 120 km gacha / bu qobiq sinfdagi barchalarga qaraganda tezroq tezlashadi.
 
Va noyob DSG uzatmasi bilan birgalikda u oilaviy golni yopiq shalopayga butunlay aylantiradi. Ikkita debriyagan quti bir vaqtning o'zida ikkita tishli va ii, II va II va hokazolarni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, kommutatsiya paytida dvigatel tezligi pasaymaydi. Ushbu maydon menga faqat bitta savol tug'ildi. DSG o'rniga kim DSG o'rniga oddiy mashinalarni sotib oladi?
  
Nima yomon
Umuman olganda, Evropada golf har doim odatiy tanlov bo'lgan. Deb nomlangan narsa, janrning ajdomasining huquqi bilan. Ammo, agar ilgari bo'lsa, ko'pchilik o'zlarini haddan tashqari oshirib yuborganligi va ikkilamchi bozorda talabning ortib borayotgani orqa o'rindiqdan ancha muhimroq, endi bu minusdan saqlanib qoldi.
 
Xo'sh, bizda mukammal mashina bor? Keling, shoshilmayapmiz va shunchaki ushbu Volkswageniyani talaffuzsiz kamchiliklarsiz qo'ng'iroq qiling. U Evropada aniq haqiqatni topadi. U erda nima bor, u allaqachon yo'lda! Germaniyadan chiqqanimizda, shaharning ko'chalari va maydonlaridan kelgan to'rtta Golfsburg tabletkalari kimningdir uy to'plamini to'ldirdi.
 
Volkswagen golf 2.0FSI (2.0TDI)
 
Umumiy ma'lumot
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4204x1759x1485
 
Magistral hajmi, l
350/1305
 
Burilish radiusi, m
5.45
 
Tezlik, km / soat
206 (203)
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
8.9 (9.3)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
5.6 / 9.9 (4.5 / 7.1)
 
 
Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
1984 (1968)
 
Quvvat, L.S. RPMda
150/6000 (140/4000)
 
Moment, kgsm rpm
20.4 / 3500 (1750 (1750))
 
 
 
Andrey Mixaylov, fotosurat Yuriy Nechetov va Volkswagen
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [12/03]